Летающая тарелка картинка – Летающие тарелки и НЛО существуют (38 фото + 1 видео) » Фото Приколы, юмор, картинки, видео, угар, ржака, интересные и красивые фотоподборки – тут всегда хорошее настроение!

30.08.2019 Советы художника

Содержание

НЛО Фотографии, картинки, изображения и сток-фотография без роялти

#12655633 — Set of flying saucer isolated on white

Похожие изображения

Добавить в Лайкбокс

#31060547 — Out There. A man shields his eyes from the bright UFO above him…

Похожие изображения

Добавить в Лайкбокс

#46355880 — Alien spaceship — ufo

Похожие изображения

Добавить в Лайкбокс

#55368521 — 3d rendering of flying saucer ufo on night background

Похожие изображения

Добавить в Лайкбокс

#33270868 — Spaceship fleet arriving to Earth as a 3D concept for futuristic..

Похожие изображения

Добавить в Лайкбокс

ru.123rf.com

Фото НЛО UFO (62 Фото)

29 июля 2010 Автор: nlo-mir НЛО Фото 115

Другие статьи:

nlo-mir.ru

Изображение НЛО в древнем искусстве

Изображение НЛО стало традицией в истории цивилизации с древних времен. Возможно, вы уже видели некоторые из этих доказательств: картины в пещерах, росписи на стенах пирамид и старые средневековые картины, многие которых имеют некое интересное сходство с современными описаниями и изображениями инопланетян и НЛО.

Инопланетяне племен майя

Эта каменная рельефная гравюра древней культуры майя показывает человека, который кому-то кланяется. Нельзя сказать точно, но есть версия, что, возможно, он поклоняется существу, парящему над ним в объекте, похожем на космический корабль. Объект линзовидный. Со дна свисают то ли щупальца, то ли выхлопные газы, то ли органический материал наподобие лиан. Существо внутри корабля кажется сердитым. Его глаза большие и миндалевидные, напоминающие характерные описания инопланетян. У него также есть жилет с двумя поясами, образующими Х на груди. Некоторые люди считают, что эта каменная гравюра может изображать бога майя Кетцалькоатля, но вариант с инопланетянином также вполне возможен. А может, это одно и то же существо? Некоторые исследователи считают, что древние люди почитали существ с неба и иногда поклонялись им как богам, спускающимися на землю.

Египетская летающая тарелка

Этот интересный ряд иероглифов изображает излучающий лучи диск, который также может означать солнце. Однако на этот раз мы видим капсулоподобный объект, внутри которого находится некое существо. Существо, кажется, имеет сплюснутую голову и маленький рост. Сам объект похож на многие нарисованные и сфотографированные НЛО, но его купол более вогнутый, чем другие НЛО, которые можно увидеть на некоторых христианских картинах. Хотя это все не доказывает, что именно инопланетяне создали пирамиды. Этот иероглиф в действительности предполагает, что в древние египетские времена существовала некоторая вера в летающие космические корабли. Поскольку фигура не выглядит человеком, можно также предположить, что египтяне верили в существ из космоса, которые не были людьми. Этот иероглиф находится в храме Дендера в Египте.

Древний царь

По одной из версий уфологов, инопланетяне, возможно, имели непосредственное отношение к строительству пирамид Гизы, одного из семи чудес света. Современные строители до сих пор теряются в догадках, как были построены эти пирамиды. Современный строитель небоскребов заявил, что в настоящее время он не обладает технологиями и средствами для создания таких пирамид, и причиной тому может быть внеземное вмешательство.

Во всяком случае, на стенах пирамид есть некоторые интересные рисунки, на которых изображены объекты, похожие на НЛО. Например, на фотографии выше сфера, излучающая какое-то свечение на властителей Египта. На изображении люди протягивают руки к сфере, которая, как предполагается, имеет божественное происхождение для египтян. Можно предположить, что сфера – это солнце или какая-то другая энергия, спускающаяся на Землю. А может быть, этот шар – некое НЛО.

НЛО Азии

Фотография выше взята из древнего восточного текста, называемого «Prajnaparamita». На ней можно увидеть гуру, возведенного на престол перед несколькими учениками или друзьями. Перед ними горит несколько огней, и есть множество стоек с пищей и водой. Однако справа нарисованы некоторые знакомые формы из западной живописи – два предмета в форме шляп, парящие в воздухе между двумя фигурами, присевшими на корточки перед огнем. Сообщения о летательных аппаратах также присутствуют в известном тексте «Рамаяна», в котором говорится, что лорд Рама, а также его смертный враг Равана иногда путешествовали на большие расстояния в летающей машине. В Индии также есть много текстов, которые еще не переведены, в которых говорится о корабле, напоминающем летающие тарелки. Они называются «Виманами» и считаются летающими дворцами или колесницами.

Британское НЛО

Данное изображение было сделано после наблюдения НЛО в 1783 году за пределами замка Виндзор в Англии. Четверо свидетелей этого события заявили, что вечером все они видели сферу внутри облака, которая двигалась параллельно горизонту. Свидетели говорили, что объект бледно-синего цвета остановился на небе, а затем стал ярче, поскольку он продолжал двигаться на восток. В последний раз он был замечен в юго-восточном направлении от замка. Свет, который он излучал, был «потрясающим», по словам свидетелей, и осветил все на земле перед исчезновением. Наблюдение было зафиксировано в следующем году в «Философских сделках Королевского общества». Мероприятие было засвидетельствовано Томасом Сандби, основателем Королевского общества.

Крещение

Датируемая 1710 годом и созданная фламандским художником Аерт де Гельдер, картина называется «Крещение Христа», давая представление Гельдера о том, что случилось в тот день, когда Иисус принял свое первое крещение с Иоанном Крестителем. Свет, исходящий сверху, обычно рассматриваемый как Святой Дух, выглядит, по мнению некоторых уфологов, как летающий диск. Художники, такие как Да Винчи, как известно, не утруждали себя в объяснении смысла своих работ, в результате чего столетия спустя многие размышляют о том, что они имели в виду. Но, увидев это, возникает вопрос, не встречали ли Гельдер и другие мастера прилетающие НЛО.

Светящиеся сферы

Эта картина показывает фактическое наблюдение НЛО в 1697 году. Явление якобы состояло из «двух светящихся сфер», которые парили в небе Гамбурга в Германии. На изображении, которое не кажется таким же мастерским и профессиональным, как предыдущие картины, можно увидеть две сферы, парящие в воздухе над Германией. Под ними находятся горный хребет и много людей, которые смотрят вверх и указывают на небо. Сферы, кажется, испускают какой-то дым или свет и кажутся гигантскими по размеру относительно людей внизу. Поскольку летательные аппараты еще не были изобретены, этот случай тяжело объяснить.

По мнению уфологов, это всего лишь несколько примеров древнего искусства с изображениями НЛО и инопланетян. Есть много других произведений искусства, открытых для публики, но сколько еще было уничтожено или скрыто элитой?

Источник: www.ufointernationalproject.com

загрузка…

Читайте далее

Даша Стоянова

Привет, я Даша, редактор сайта «Секретные Материалы»

Мы публикуем все самые удивительные факты об НЛО — фото, видео очевидцев, а также расследования уфологов и мнения экспертов. Подписывайтесь — вы первыми узнаете о тайнах космоса всё.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

secretmat.ru

США опубликовали чертежи секретной летающей тарелки (22 фото + видео)

Канадская фирма «Авро Эркрафт» с 1955 г. начала проводить исследования реактивного вертикально взлетающего аппарата с круглым дискообразным корпусом и устройством для образования воздушной подушки при взлете и только недавно представители соответствующих спецслужб США решили снять гриф секретности с архивного проекта.

Предполагалось, что такая схема АВВП, с приводимыми от ТРД подъемными вентиляторами, предложенная в 1947 г. английским конструктором Джоном Фростом, благодаря использованию воздушной подушки потребует при взлете меньшей энерговооруженности, чем для обычных реактивных СВВП.

Кроме того, отбрасываемый вентилятором воздушный поток, смешиваемый с газами ТРД и используемый для образования воздушной подушки, будет иметь значительно меньшие скорость и температуру, чем у ТРД, что должно упростить эксплуатацию такого АВВП. Поэтому разработкой АВВП фирмы «Авро Эркрафт» заинтересовались ВВС и армия США, принявшие участие в финансировании исследований Следует отметить, что схема АВВП с дискообразным несущим корпусом и расположенным в нем вентилятором была предложена ак. Б. Н. Юрьевым еще в 1921 г., схема приведена в разделе «Россия. Исследования винтовых СВВП».

В 1959 г. по объединенному контракту армии и ВВС США была завершена постройка экспериментального АВВП с дискообразным корпусом, получившего официальное обозначение VZ-9V и название «Аврокар» и более известного под названием «Флаинг Сосэр» (летающее блюдце). Первые испытания на привязи АВВП VZ-9V начал проходить 5 декабря 1959 г., совершая непродолжительные полеты, и вскоре был передан для испытаний на базу ВВС им. Эдвардса. Первый взлет с переходом к горизонтальному полету был совершен 17 мая 1961 г.

Фрост решил использовать уже привычную для того времени реактивную тягу в сочетании с т.н. эффектом Коанда. Суть этого явления кроется в том, что струя жидкости или газа, двигаясь рядом с каким-либо объектом, стремится приблизиться к ней или даже «прилипнуть». По задумке Фроста, такое поведение воздуха должно было облегчать маневрирование аппарата. Сперва инженеры Avro Canada сделали небольшой аппарат для демонстрации своих идей. Модель диаметром всего 11 сантиметров могла подниматься в воздух на небольшую высоту, однако какие-либо механизмы для маневрирования в нее не уместились. Тем не менее, канадское военное ведомство заинтересовалось идеей и выделило около 400 тысяч американских долларов на продолжение работ. Вскоре после этого проект получил индекс Y2.

На этом этапе будущий Avrocar стал объектом шпионской драмы. Начиная с 1952 года, ЦРУ пыталось выяснить, есть ли у каких-то стран летательные аппараты новых конструкций. В 53-м разведчики узнали о существовании проекта Y2 и доложили об этом начальству. Вскоре после передачи документов «наверх» господа из Пентагона связались с канадскими военными и предложили им продолжить создание Y2 совместными усилиями. Канада предложение приняла. Среди прочего, это имело и приятные финансовые последствия. Начальник отделения исследований ВВС США генерал-лейтенант Д. Патт выбил финансирование в два миллиона долларов в год. Очень смело для революционно нового проекта. Тем не менее, деньги были выделены и Avro продолжили исследования. К середине десятилетия был готов проект VZ-9, который, собственно говоря, и стал «лебединой песней» программы Y2. Разработка АВВП VZ-9V под руководством Джона Фроста и его испытания велись в обстановке большой секретности, поэтому по нему публиковалась крайне ограниченная информация. Вероятно, необычайная форма АВВП и отсутствие официальных сведений об испытаниях, проводившихся в 1961 — 1962 гг., вызвали в этот период интенсивные публикации о полетах неопознанных летающих объектов (НЛО) в виде «летающих блюдец».

Пятнадцатиметровый диск с шестью турбореактивными двигателями, которые выбрасывали газы через собственные сопла, а также приводили во вращение турбину большого размера, теоретически мог подниматься на любую высоту и летать в любом направлении. Заказчик в лице американских и канадских военных одобрил проект, но потребовал сначала опробовать новую технологию на пилотируемом аппарате меньшего размера. Из-за этого «тарелку» ужали до диаметра около шести метров. Соответствующим образом изменили и силовую установку: теперь вокруг центральной турбины помещалось только три двигателя. Интересна система управления полетом. Для подъема или спуска предполагалось изменять тягу всех двигателей сразу, что влияло на обороты подъемной турбины. Для наклона в ту или иную сторону Avrocar имел специальную систему, которая изменяла тягу отдельных двигателей так, чтобы корпус аппарата за счет ее разницы наклонялся в нужную сторону. С этой системой пришлось изрядно повозиться: нужно было учесть приемистость двигателей, устойчивость всего аппарата и массу других параметров.

В середине 1959 года первый опытный экземпляр «Аврокара» был готов. Наступило время для испытаний. Первые недели ушли на отработку взаимодействия двигателей и их системы управления. Дело было непростым, но канадцы и американцы с ним справились. К ноябрю того же года аппарат VZ-9 был готов к первому полету. 12 ноября «летающая тарелка» оторвалась от земли и зависла на небольшой высоте. Со временем начали прибавлять тягу и выводить аппарат на немного большие высоты. На расстоянии около метра от земли Avrocar свободно висел, маневрировал и мог перемещаться в любую сторону. Но когда дело дошло до подъема на высоту хотя бы в несколько метров, внезапно выяснилась одна очень неприятная особенность проекта. Относительно слабая силовая установка прототипа могла обеспечить удовлетворительную устойчивость и управляемость только на высоте до полутора метров. При дальнейшем подъеме «Аврокару» приходилось надеяться только на эффект Коанда. Экранный эффект, в свою очередь, пропадал и летательный аппарат терял былую устойчивость. После серии испытательных полетов инженерам «Авро Канада» пришлось возвращаться за кульманы. Тем временем недовольные результатами канадские военные пришли к выводу о бесполезности проекта и отказались продолжать выдавать деньги.

В течение следующих месяцев команда конструкторов под началом Дж. Фроста пыталась найти решение для обнаруженной проблемы и обеспечить должную устойчивость. На этом этапе работ было собрано еще несколько моделей, на которых отрабатывались новые идеи. Однако ни одна из моделей не смогла подняться на сносную высоту и при этом не перевернуться. Среди причин такого поведения аппаратов числились и отсутствие дополнительной поддержки воздуха (тот самый экранный эффект), и требовательность конструкции к аккуратной и точной балансировке, и необходимость синхронизации работы двигателей. Исправить все это можно было только при помощи кардинального изменения конструкции. В конце 1960 года Фрост начал переработку проекта в соответствии с собранным опытом. Начиная с 1959-го года, финансирование проекта Y2 осуществлялось только Соединенными Штатами. Ответственные за ведение программы американские чиновники со временем стали тоже сомневаться в его целесообразности. Поэтому вскоре после начала кардинальной модернизации финансирование «Аврокара» прекратилось. Сотрудники Пентагона были жестки и немногословны. В документе о прекращении работ указывалась бесперспективность проекта, а также отсутствие какого-либо удовлетворительного результата при затратах около двенадцати миллионов долларов. В 1962 г. разработка АВВП VZ-9V была прекращена.

Последние проведенные испытания АВВП VZ-9V «Аврокар» показали, что он не обладает достаточной устойчивостью, кроме того, постоянно возникавшие неполадки в работе его силовой установки и системы управления послужили причиной прекращения его испытаний, несмотря на разрекламированные перспективы его применения.

Принципиальным отличием экспериментального АВВП VZ-9V «Аврокар» было то, что он мог не только летать подобно самолету на большой высоте, но и передвигаться вблизи земли на воздушной подушке. Аппарат имел круглый дискообразный корпус, в центре которого был установлен вентилятор. Всасываемый им воздух по системе каналов направлялся к одноконтурному кольцевому соплу, проходящему по периферии аппарата.

Подъемная сила при висении или движении АВВП VZ-9V вблизи земли создавалась, во-первых, благодаря воздушной подушке, образующейся при истечении воздуха из кольцевого сопла, а во-вторых, в результате действия так называемого эффекта Коанда, который обычно проявляется при истечении воздуха из сопла над профилированной поверхностью: создаваемое разрежение приводит к появлению подъемной силы. В АВВП VZ-9V при протекании воздуха через сопло вследствие эжекции производилось отсасывание воздуха с верхней поверхности корпуса аппарата, что приводило к разрежению на ней и созданию дополнительной подъемной силы. Воздух эжектировался через кольцевую щель на верхней поверхности корпуса аппарата. Центральный вентилятор диаметром 1,52 м имел привод от тихоходной турбины, приводимой во вращение потоком газов, вытекающим из сопл трех ТРД Континентал J69-T9 с тягой по 420 кгс или эквивалентной мощностью по 1000 э.л.с. Для создания горизонтальной силы тяги кольцевая воздушная завеса может отклоняться с помощью поворотных рулей в кольцевом сопле.

Переход АВВП от движения на воздушной подушке над землей к свободному полету происходил следующим образом: АВВП разгонялся над землей на воздушной подушке до такой скорости, что его дискообразный корпус создавал подъемную силу, достаточную для поддержания в воздухе, а затем и для его подъема. При этом кольцевая струя, свертываясь, превращалась в плоскую пелену, а вытекающий из кольцевого сопла воздух создавал горизонтальную тягу.

Построенный экспериментальный АВВП VZ-9V «Аврокар» предназначался для полетов с дозвуковой скоростью, поэтому он имел закругленный носок круглого крыла и кольцевой воздухозаборник по периметру крыла для входа эжектируемого потока воздуха. Круглый дискообразный корпус диаметром 5,5 м имел эллиптический профиль с относительной толщиной 20% и кривизной 2%. Характеристики АВВП VZ-9V не были опубликованы, хотя указывалось, что он может иметь максимальную скорость 480 км/ч.

Фирмой «Авро Эркарфт» был спроектирован также сверхзвуковой вариант АВВП подобного типа, у которого крыло должно было иметь острую кромку и модифицированную систему забора эжектируемого воздуха. Такой аппарат отличался конструктивной компактностью и мог иметь сравнительно небольшую массу; его конфигурация с круглым крылом рекламировалась как оптимальная для полетов на малых высотах с большими скоростями, при условии, что будет решена проблема устойчивости.

До нашего времени сохранились оба построенных прототипа Avrocar, которые хранятся в авиационных музеях США. Лет десять назад ряд канадских историков выступил за передачу одного из «Аврокаров» в руки Канады. Они мотивировали это необходимостью признания заслуг своей страны в создании проекта. При этом тема долей финансирования почему-то обходилась стороной, хотя США потратили на программу Y2 в десять с лишним раз больше денег, чем их северный сосед. В частности и поэтому разговоры начала двухтысячных так и остались разговорами, а оба построенных VZ-9 до сих пор пребывают в американских музеях.

Источник: masterok.livejournal.com

fishki.net

Фото НЛО

Сенсационные фото НЛО

Запись опубликована 27-12-2010 автором admin в рубрике Фото НЛО.