Устройство раздаточной коробки: назначение, устройство и принцип работы

16.01.2020 Facebook Twitter LinkedIn Google+ Разное

Содержание

Устройство раздаточной коробки

Конструкция раздаточной коробки автомобиля ВАЗ-2121 имеет дифференциальный привод и представляет собой один агрегат с дополнительной коробкой передач и постоянным приводом переднего моста.

• картер;

• ведущий вал со свободно сидящими зубчатыми колесами включения прямой и понижающей передач, между которыми имеется синхронизатор их включения;

• промежуточный вал с жестко сидящими на нем зубчатыми колесами включения прямой и понижающей передач;

• межосевой шестеренчатый дифференциал, на шлицах которого расположена муфта включения блокировки;

• вал привода переднего моста с жестко сидящим зубчатым колесом блокировки дифференциала;

• вал привода заднего моста;

• механизм управления.


Привод включения передач раздаточной коробки механический. Рычаг включения передач шарнирно установлен в проушинах кронштейна на оси.

Нижний конец рычага входит в паз штока и уплотнен в нем фигурной пружиной. Вилка включения крепится к штоку (ползуну) и входит в паз зубчатой муфты синхронизатора. В нейтральном и включенном положениях шток удерживается шариковым фиксатором с пружиной.
Муфта блокировки дифференциала расположена на шлицевой части корпуса дифференциала. При блокировке дифференциала она соединяет вал привода переднего моста с корпусом дифференциала. В паз зубчатый муфты заходит вилка, закрепленная на штоке болтом. Шток вилки блокировки дифференциала фиксируется аналогично со штоком включения передач.

 

Конструкция раздаточной коробки:

1 — картер привода переднего моста; 2 — вал привода переднего моста; 3 — фланец; 4, 10 — зубчатые колеса; 5 — муфта блокировки дифференциала; 6 — ведомое зубчатое колесо привода спидометра; 7 — ведущее зубчатое колесо привода спидометра; 8 — корпус привода спидометра; 9-  ведущий вал; 11— крышка переднего подшипника ведущего вала; 12 — упорное кольцо подшипника; 13 — передняя крышка; 14 — зубчатое колесо высшей передачи; 15 — муфта включения передач; 16— ступица муфты; 17— зубчатое колесо низшей передачи; 18 — втулка зубчатого колеса; 19 — картер; 20 — задняя крышка; 21 — гайка; 22 — промежуточный вал; 23 — вал привода заднего моста; 24 — зубчатое колесо привода заднего моста; 25 — сателлит; 26 — ось сателлитов; 27 — ведомое зубчатое колесо; 28 — рычаг переключения передач; 29 — рычаг блокировки дифференциала; 30 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 31 — крышка картера привода переднего моста; 32 — ось крепления кронштейна подвески; 33 — пробка сливного отверстия; 34 —пробка заливного отверстия.

 

При включении прямой передачи крутящий момент поступает от муфты синхронизатора на зубчатое колесо прямой передачи, далее на зубчатое колесо промежуточного вала и на ведомое зубчатое колесо, венец которой крепится к корпусу дифференциала, далее на валы привода мостов.

При включении понижающей передачи крутящий момент поступает от муфты синхронизатора на зубчатое колесо понижающей передачи, далее — на зубчатое колесо промежуточного вала, ведомое зубчатое колесо и вал привода мостов.

Устройство раздаточной коробки, принцип работы, назначение, схема управления, работа раздатки, дифференциалов

Раздаточная коробка является неотъемлемой частью любого полноприводного автомобиля. Несмотря на общее предназначение – изменение величины крутящего момента и его распределение между задней и передней осью, устройство раздаточной коробки сильно зависит от типа полного привода. Рассмотрим принцип работы основных видов раздаток.

Шестеренчатая раздатка

Механическая раздаточная коробка является наиболее архаичным и в то же время самым надежным видом конструкции.

Как мы видим на схеме полного привода ВАЗ – 2121, раздаточная коробка является связующим звеном между МКПП и приводными валами, которые передают крутящий момент к дифференциалам задней и передней осей. В случае с Нивой раздатка является отделенным узлом трансмиссии, но на большинстве автомобилей ее корпус привинчивается к КПП, поэтому кардан к переднему мосту отсутствует как таковой. Систему полного привода с такой раздаточной коробкой называют Full-time.

Принцип работы

Схематическое устройство на примере ВАЗ 2121.

При движении по устойчивым поверхностям с высокими сцепными свойствами в постоянном полном приводе нет необходимости, поэтому скользящая муфта (8) через ступицу (7) сочленяет ведущий вал (12), который получает крутящий момент от двигателя, с шестерней высшей передачи (6). Шлицы высшей шестерни находятся в зацеплении с шестерней постоянного зацепления промежуточного вала. От нее крутящий момент передается на ведомую шестерню (29) и дифференциал (23).

Предназначение дифференциала в перераспределении крутящего момента между валами заднего и переднего моста. Понять его принцип работы и устройство без визуального представления крайне сложно, поэтому рекомендуем посмотреть видео.

В таком режиме работы распределение крутящего момента определяется уровнем сопротивления качению колес на передней и задней оси. Равномерное распределение тягового усилия по осям осуществляется механизмом блокировки межосевого дифференциала (23). Воздействуя на рычаг управления раздаткой в салоне, водитель перемещает скользящую муфту (31), сочленяя тем самым приводной вал передней оси (32) с зубцами на корпусе дифференциала. Таким образом, сателлиты больше не участвуют в работе дифференциала, что приводит к равномерному распределению крутящего момента между передним и задним карданами.

Понижающий ряд

Водитель, изменяя положение рычага, передвигает через ступицу (7) муфту (8), провоцируя блокировку ведущего вала (12) с низшей шестерней (9). Разница между шестернями ведущего вала в передаточном числе, что при включении понижающей передачи обеспечивает:

  • устойчивую минимальную скорость;
  • увеличение крутящегося момента, передающегося на колеса.

Part-Time

Раздаточная коробка передач в системе полного привода Part-Time не имеет межосевого дифференциала. По умолчанию у таких автомобилей ведущая задняя ось. Передний привод подключается принудительно при желании водителя. Отсутствие дифференциала приводит к тому, что включать полный привод можно только на покрытиях со сниженным коэффициентом сцепления. Если пренебречь этим советом, силы, возникающие из-за разной частоты вращения колес при повороте, очень быстро выведут раздаточную коробку из строя. Видео с разборкой раздатки Part-Time.

Если подытожить, то процессы внутри раздаточной коробки можно свести к перемещению скользящих муфт, которые изменяют комбинации вращающихся шестерен. Перемещение вилок скользящих муфт может осуществляться как напрямую через рычаги в салоне, так и нажатием клавиш на приборной панели. В последнем случае перемещение муфты осуществляется сервоприводом, который крепится к раздаточной коробке.

Системой Part-Time оснащаются: Toyota Land Cruiser 70, Opel Frontera, Great Wall Hover, УАЗ и многие другие внедорожники.

Почему Part-time и Full-time больше неактуальны

Механические раздаточные коробки передач обладают одним неоспоримым достоинством – большим ресурсом. Устройство, при котором распределение крутящего момента между ведущими мостами осуществляется за счет зацепления шестеренок, в плане надежности не имеет себе равных. Поэтому именно такой тип раздаток устанавливается на внедорожники, предназначенные для эксплуатации в условиях тяжелого бездорожья, военную технику.

Но поскольку для SUV и паркетников, использующихся по большей мере в городской черте, надежность механических блокировок не столь важна, то мириться с довольно серьезными недостатками архаичной раздаточной коробки становится нецелесообразно. Отрицательные стороны:

  • невозможность реализовать динамический полный привод, при котором моноприводный автомобиль, попадая в определенные дорожные условия, без участия водителя становится полноприводным;
  • плохая управляемость автомобилей с Full-Time раздатками;
  • невозможность постоянно использовать блокировку межосевого дифференциала в системах Full-Time и подключать второй ведущий мост в Part-Time на участках дороги, где чистый асфальт чередуется со скользкими участками.

Преимущества современных систем полного привода

Современные системы полного привода позволяют реализовать блокировку межосевого и межколесных дифференциалов с помощью ЭБУ и датчиковой аппаратуры. Фиксируя с помощью датчиков АБС проскальзывание колес, система подтормаживает колодками свободно вращающиеся колеса. Происходит выравнивание усилия сопротивления качению на обеих сторонах оси. Поэтому крутящий момент всегда может быть передан приводу ведущего моста с большим коэффициентом сцепления.

Именно так работает электронная имитация блокировки дифференциала. Вкратце рассмотрим устройство и принцип работы раздаточных коробок современных систем полного привода.

Вязкостная муфта

Вискомуфта используется как для блокировки межосвего дифференциала, так и для подключения одной из осей. Конструктивно муфта представляет собой набор помещенных в дилатантную жидкость дисков. При резком возникновении разницы угловых скоростей металлических и фрикционных дисков силиконовая жидкость изменяет свою вязкость, провоцируя блокировку муфты и равномерное распределение крутящего момента.

Недостаток вискомуфт в запаздывающем срабатывании, слабом усилии, удерживающем сцепленными фрикционные и стальные диски. Поэтому вискомуфта при активном срабатывании перегревается.

Вязкостная муфта может быть установлена в раздаточной коробке либо у заднего дифференциала.

Torque on-demand

На данный момент полноприводная трансмиссия Torque on-demand является наиболее совершенной для использования на SUV и паркетниках. Особенности устройства наиболее распространенных типов раздаточных коробок TOD:

    • гидродинамическая муфта с электронным управлением. В конструкции раздаточной коробки отсутствует межосевой дифференциал, но есть понижающий ряд. Включение обеих мостов осуществляется набегающей муфтой, которая прижимает пакет фрикционов. Усилие прижатие зависит от величины силы тока, подающегося на электромагнитный клапан. Передача крутящего момента между зубчатыми колесами входного и выходного валов осуществляется цепной зубчатой передачей. Устройство и принцип работы раздаточной коробки с цепной передачей отлично показаны на видео;

  • многодисковая фрикционная муфта, блокирующаяся давлением масла. Устройство раздаточной коробкой передач Haldex, устанавливающееся на Audi, VW, Seat, Volvo и т.п., предполагает наличие стальных и фрикционных дисков. Диски сжимаются, подключая передний или задний мост, давлением масла, которое возникает вследствие набегания корпуса муфты на нажимные ролики.

Для лучшего понимания работы раздаточных коробок современных систем полного привода рекомендуем ознакомиться со статьей «Суть работы блокировок дифференциала».

Устройство раздаточной коробки передач

  • 3375 просмотров

Посмотреть коробку передач в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

 Обязательный атрибут автомобиля, который имеет систему полного привода – это механизм раздаточной коробки передач. Его работа состоит в том, что он распределяет крутящий момент на оси автомобиля, при движении по бездорожью, плохим дорогам, а также способствует увеличению крутящего момента. Вид системы полного привода влияет то, как построена КПП.

 Как же устроена раздаточная коробка передач?

— межосевой дифференциал; 

— механизм блокировки межосевого дифференциала;

— вал привода задней оси;

— ведущий вал;

— понижающая передача;

— вал привода передней оси

— зубчатая передача.

Что из себя представляет схема раздаточной коробки передач?

 Схема раздаточной коробки передач с отсутствием понижающей передачи работает следующим образом:

 Ведущий вал направляется от КПП до раздаточной коробки.

 Чтобы получить возможность крутиться с разными угловыми скоростями, то используют межосевой дифференциал.

 Виды осевого дифференциала – симметричный и несимметричный. Несимметричный распределяет крутящий момент между осями в особом соотношении, а симметричный – распределяет одинаково. В раздаточных коробках не принимается межосевой дифференциал.

 Для того, чтобы раскрыть все возможности полного привода блокируют межосевой дифференциал, то есть частичное или полное выключение дифференциала. В результате задняя и прередняя оси соединяются между собой. Можно провести ее руками, а можно автоматом.

 В системе, в котором полный привод подключается автоматом раздаточная коробка, как правило, похожа на конический редуктор.

 Увеличивается крутящий момент с помощью понижающей передачи, когда вы попадаете на плохую дорогу с ямами или бездорожью. На наших дорогах можно встретить много внедорожных автомобилей, почти во всех них есть эта передача, и сделана она по типу планетарного редуктора.

 Если у вас полный привод в машине, то вы можете подключить переднюю ось. Структура раздаточной коробки такова, что есть возможность отключать переднюю ось.

 Конструкция раздаточной коробки создает режим ее работы.

 Встречаются такие режимы работы, как:

— включены 2 моста при блокировке межосевого дифференциала;

— включены 2 моста при блокировке дифференциала автомат.

— при блокировке межосевого дифференциала работают 2 моста;

— работает задний мост;

— работают 2 моста;

 Менять режимы можно через рычаг управления, поворотного переключателя, кнопок на панели приборов.

 Добро пожаловать в магазины запчастей нашей торговой сети «АВТОмаркет Интерком». Купить запчасти и детали для авто можно через интернет магазин, с доставкой и гарантией.

Раздаточная коробка: устройство, неисправности и ремонт

Каждый автомобилист, неважно, какой машиной он владеет, хотя бы раз слышал словосочетание «раздаточная коробка». Но что это за агрегат, какие функции он выполняет, от каких «болезней» страдает и как их предотвратить, знают немногие. В основном те, у кого автомобиль оснащен системой полного привода. Сегодня мы узнаем все о раздаточной коробке. Упомянув в начале статьи систему полного привода, отметим, что раздаточная коробка является неотъемлемым компонентом этой системы, играя в ней важнейшую роль – она ответственна за передачу крутящего момента от двигателя и коробки передач («механика» или «автомат») на переднюю и заднюю оси автомобиля. Она не просто распределяет крутящий момент к ведущим колесам в заданной пропорции, но и может, при выезде машины на бездорожье, увеличивать его значение на том колесе (колесах), которое опирается на твердую поверхность.

Раздаточная коробка Audi

Раздатка раздатке – рознь

Так как существуют различные системы полного привода (постоянный, автоматически подключаемый и подключаемый по требованию), то и устройство раздаточной коробки в них разнится. Но есть и общие детали для всех раздаток: это две передачи (цепная зубчатая и понижающая), ведущий вал, межосевой дифференциал (включает в себя блокировки), приводные валы передней и задней оси. Прежде чем перейти к различиям, характерным для раздаток разного типа, разберемся в функциях их основных компонентов.

Ведущий вал. Исходя из названия, можно догадаться, что этот элемент раздаточной коробки принимает на себя крутящий момент от КПП и передает его далее на межосевой дифференциал.

Межосевой дифференциал. Находящийся между передней и задней осями дифференциал ответственен за дальнейшую передачу и распределение крутящего момента на каждую ось, угловые скорости вращения которых — различны. Есть два типа межосевого дифференциала – асимметричный (крутящий момент распределяется между передней и задней осями в неравнозначных пропорциях) и симметричный (крутящий момент подается на обе оси в пропорции 50:50).

Блокировка дифференциала позволяет полностью или частично выключить его, в результате чего обе оси жестко соединяются между собой, обеспечивая автомобилю повышенные оффроудные способности. Блокируется дифференциал, в зависимости от устройства раздатки, автоматически или вручную. Подробно о конструкции и работе этого узла можно узнать здесь.

Цепная передача. Основная ее функция – трансляция крутящего момента от межосевого дифференциала на переднюю ось. В ее конструкции используется цепной привод, но есть и разновидность этой передачи – зубчатая, когда вместо цепи в приводе за передачу крутящего момента отвечают две зацепленные между собой зубцами цилиндрические шестерни.

Понижающая передача. Этот узел раздатки предназначен для повышения крутящего момента при езде по сложному бездорожью. В современных раздаточных коробках «понижайку» сменил планетарный редуктор. Об устройстве и функции этой передачи читаем здесь.

Приводные валы. Это конечные узлы раздатки, передающие крутящий момент непосредственно на переднюю и заднюю оси. Приводной вал задней оси, как правило, расположен на одной оси с ведущим валом, а приводной вал передней оси соединен с ним посредством цепной передачи. Но бывают и другие варианты, о которых упомянем ниже.

Масляный картер. Раздаточная коробка имеет собственную систему смазки, которая включает картер и маслосборник. Разобравшись с общими для раздаточных коробок механизмами, поговорим о том, какие типы конструкций этого узла бывают на полноприводных автомобилях. Их четыре:

  • Тип первый – в этой раздаточной коробке передний и задний приводные валы размещены на одной оси с мостами.
  • Тип второй – для этой раздатки характерно размещение приводных валов на разных осях с ведомыми валами.
  • Тип третий – у этой раздатки имеется механизм блокировки привода ведущих мостов.
  • Четвертый тип – привод от мотора распределяется на ведущие мосты через дифференциал.

Раздаточная коробка первого типа имеет всего лишь одну ступень, которая обеспечивает передачу крутящего момента на ведущие мосты с одинаковыми угловыми скоростями. Благодаря простоте устройства, довольно популярна у производителей полноприводных моделей автомобилей.

Раздатка второго типа лишена промежуточного вала, за счет чего имеет компактные размеры, легкий вес и работает практически бесшумно. Для этого типа раздаточной коробки характерен высокий коэффициент полезного действия.

Раздаточная коробка третьего типа позволяет отключать передний мост при движении автомобиля по дорогам с качественным покрытием, и включать при езде по бездорожью. За счет этого выборочного включения/отключения переднего моста автомобиль, во-первых, может передвигаться по бездорожью, используя всю тягу двигателя, во-вторых, при езде по нормальным дорогам, существенно экономить топливо.

Раздатка четвертого типа является наиболее продвинутой, так как позволяет регулировать угловые скорости вращения передней и задней колесной оси в зависимости от условий езды. Наличие в устройстве этой коробки блокировочного механизма, включаемого по принуждению электроникой или вручную, позволяет добиваться передачи повышенного крутящего момента на ту ось, которая имеет лучшее сцепление с поверхностью дороги.

Основные режимы работы раздаточной коробки

Различают пять режимов функционирования раздатки. Опишем их вкратце:

  • Включена нейтральная передача, ведущий вал вращается свободно, крутящий момент не передается на оси
  • Включена повышающая передача, межосевой дифференциал разблокирован (крутящий момент передается в пропорции 1:2)
  • Включена повышающая передача, межосевой дифференциал заблокирован (большинство крутящего момента передается на ту ось, колеса которой имеют лучшее сцепление с поверхностью)
  • Включена понижающая передача, межосевой дифференциал разблокирован (передача крутящего момента на оси идет в пропорции 1:2)
  • Включена понижающая передача, межосевой дифференциал заблокирован (жесткое соединение переднего моста с задним, крутящий момент распределяется на ту ось, которая имеет лучшее сцепление с дорогой). Этот режим используется при преодолении самого сложного бездорожья.

Неисправности раздатки и способы их предотвращения

Многим владельцам полноприводных авто, столкнувшихся с поломкой раздаточной коробки, знаком характерный гул, который издает этот узел, когда один из его элементов выходит из строя. Еще один признак неисправности коробки – шум определенной тональности, который раздается при повороте ведущих колес или их пробуксовке. Так что если услышите вой или шум при работе системы полного привода, знайте – пора диагностировать раздатку.

Наиболее часто в раздаточной коробке выходит из строя блокировка дифференциала. Как мы уже знаем, производители раздаток применяют различные по своей конструкции механизмы, позволяющие блокировать дифференциал – локеры (позволяют полностью и жестко заблокировать механизм передачи крутящего момента) и самоблокирующие LSD (допускают ограниченное проскальзывание дифференциала).

У локеров в процессе длительной эксплуатации могут выйти из строя шестерня замыкателя, что не позволит механизму заблокировать дифференциал. Чтобы предотвратить эту поломку, нужно тщательно следить за тем, в каком режиме работает система полного привода и не допускать длительную езду с включенной блокировкой. К тому же могут поломаться системы жизнеобеспечения блокировки – порваться шланги (у пневматического и вакуумного механизмов), провода (у электронноуправляемого). Ресурс такой блокировки – 100-200 тысяч километров.

У дифференциалов повышенного трения свои болячки, наиболее распространенная из них — износ фрикционов при перегревах муфты (из-за частой пробуксовки). Чтобы избежать перегрева муфты, не следует нагружать ее во время пробуксовки колес, давать «передышки», чтобы она остыла. Также следует использовать специальную трансмиссионную жидкость с присадками, предотвращающими перегрев и износ фрикционов. Ресурс такой блокировки составляет 50-150 тысяч километров.

Раздаточная коробка BMW X5 E53

Вторая распространенная поломка раздатки – самопроизвольное выключение передач. Это происходит из-за выхода из строя пружин фиксаторов, облома зубьев шестерен, износ гнезд и шариков фиксаторов. Зубья шестерен и пружины фиксаторов могут сломаться из-за повышенных нагрузок на трансмиссию, а износ гнезд и шариков фиксаторов возможен по причине загрязненности или малого количества трансмиссионной жидкости в картере раздатки. Если причина в малом количестве жидкости – грешим на герметичность масляного картера, который мог треснуть и дать течь. В таком случае нужно внимательно осмотреть его и запаять образовавшиеся трещины. Жидкость грязная – требуется ее замена.

Шестерня раздатки

Третья причина неисправности раздаточной коробки – самопроизвольное отключение переднего моста. Она может возникать из-за изношенности вилки раздатки, канавки ползунка, зубьев муфты шестерен приводного механизма переднего моста. Он также может отключаться, если ослабли крепления подшипников переднего приводного вала и возник перекос зубцов вала и муфты. Рецепт исправления «болячек» — замена изношенных деталей, подтяжка ослабленных креплений.

Предотвратить появление этих поломок можно, если правильно эксплуатировать автомобиль с системой полного привода, периодически делать осмотр раздаточной коробки и вовремя менять в ней трансмиссионную жидкость.

назначение, виды, устройство, как работает

Автомобили повышенной проходимости популярны среди автолюбителей. Разница таких машин от обычных – с приводом на одну из осей, сводится к тому, что у них ведущими являются оба моста. Это повышает вероятность прохождения сложного участка дороги (грязи, сугроба и т. д.). Сделать ведущими оба моста на автомобиле позволяет комплектация трансмиссии дополнительным агрегатом – раздаточной коробкой, или говоря по простому — раздатка.

Раздаточная коробка представляет собой редуктор, который распределяет крутящий момент по двум осям. Находится этот агрегат за коробкой передач.

На машинах повышенной проходимости используется несколько типов раздаточных коробок, отличающихся по:

  • устройству;
  • типу подключения;
  • соотношению распределения момента;
  • способу управления;
  • типу подключения к КПП.

Конструкций раздаточных коробок несколько, но принцип работы у всех типов одинаков.

Устройство и разновидности раздатки

Для примера рассмотрим устройство самой простой раздатки – шестеренчатого типа. Такие агрегаты уже несколько вытеснились иными типами, но при этом считаются одними из самых надежных и «настоящих» раздаточных коробок.
Состоит шестеренчатая раздаточная коробка из 4-х валов, размещенных в корпусе – ведущего, ведомого, промежуточного вала и привода второго моста. На всех валах расположены шестерни, взаимодействующие между собой.


Ведущий и ведомый валы установлены на одной оси и имеют постоянное зацепление между собой. Это дает постоянную передачу вращения на один из мостов, то есть одна ведущая ось на автомобиле работает все время.

Промежуточный вал в раздатке посредством своих шестерен, зацепленных одновременно с шестеренками ведущего вала и привода второго моста, обеспечивает передачу крутящего момента на последний, поэтому вторая ось тоже получает вращение и является ведущей.

Принцип работы такого редуктора очень прост – ведущий вал получает вращение от коробки передач, сразу отдает его на ведомый вал и через промежуточный передает крутящий момент на вал привода второго моста. Но эксплуатация машины с таким типом раздатки и постоянной подачей вращения на оба моста затруднительна, поскольку из-за жесткого соединения валов управляемость авто падает, и возникает сильная нагрузка на элементы трансмиссии.

Конструкторы решают эту проблему двумя путями – установкой дифференциала (межосевого) и оснащением узла механизмом отключения одного ведущего моста.

Дифференциал в конструкции раздатки выполняет ту же роль, что и в главной передаче – возможность вращаться валам с разными угловыми скоростями. Его наличие снижает проходимость авто из-за возможного переброса всего крутящего момента на одну ось, если вторая потеряла сцепление с дорогой, но положительно сказывается на управляемости. Для повышения же внедорожных качеств дифференциал дополнительно оснащается блокировкой.


В агрегатах же с механизмом отключения, авто в обычном режиме эксплуатации имеет один ведущий мост, а второй задействуется при надобности.

Дополнительно шестеренчатая раздатка может иметь понижающую передачу, которая повышает тяговое усилие за счет изменения передаточного соотношения в раздаточной коробке. Реализуется понижающая передача установкой дополнительных шестерен на валы. То есть, на каждом валу размещено по две шестерни разных диаметров. При введении в зацепление одних из них передаточное соотношение в агрегате равно 1:1, никакого понижения нет, но если задействовать вторую группу шестеренок, то соотношение меняется. На одних автомобилях оно составляет 2:1, на других – 2,5:1. В результате скорость движения машины снижается, но пропорционально возрастает тяговое усилие. Примечательно, что понижающую передачу используют только при включении полного привода.

Помимо шестеренчатых раздаток на машинах применяются также и цепные. В них промежуточный вал отсутствует, а вращение на приводной вал второй оси осуществляется цепью. Такая конструкция отличается меньшей металлоемкостью узла, но и по надежности уступает шестеренчатому типу.


В современных конструкциях отказались от использования дифференциалов, а их место заняли муфты – механические (синхронизаторы), фрикционные, электромагнитные, вискомуфты. На ряде авто применяются дифференциалы Torsen.

Тип привода и влияние раздаточной коробки на него

Особенности работы раздатки влияют на тип полного привода, которых всего три:

  1. Постоянный полный.
  2. Полный привод, подключаемый вручную.
  3. Привод, срабатывающий автоматически.

Примером постоянного полного привода является раздатка с обычным дифференциалом, оснащенным блокировкой (общепринятое название – Full Time). В автомобилях с такой системой раздаточная коробка дает постоянную передачу вращения по двум осям.

Привод, подключаемый вручную называют Part Time. В авто с такой системой привода раздаточная коробка в обычном режиме движения подает вращение только на одну ось, вторая же задействуется при потребности. В таких агрегатах дифференциал не используется, а вместо него устанавливаются муфты – механические, электромагнитные, которые подключают/отключают второй мост.

Система, использующая оба моста в автоматическом режиме – OnDemand. Применяется она на легковых автомобилях, и в этом случае раздатка направлена на повышение проходимости и на улучшение управляемости. Управление выполняется электроникой, взаимодействующей с АБС. В таких раздаточных коробках дифференциал отсутствует, а вместо него установлена муфта с электроприводом.
В системе OnDemand раздатка по умолчанию подает вращение только на одну ось. Но при возникновении определенных условий движения, электроника задействует привод муфты и происходит подключение второго моста.

Распределение момента раздатки

Распределение крутящего момента раздаточной коробкой бывает равным и неравным. В первом случае на оба моста подается вращение в пропорции 50/50. Такое распределение обеспечивает раздатка, не оснащенная дифференциалом или же с ним, но с блокировкой.

В коробках с неравным распределением соотношение разное. В раздатках Full Time и Part Time пропорции фиксированы и составляют 40/60 или 60/40.
Что касается систем OnDemand, то в них пропорции распределения «плавающие» и варьируются от 50/50 до 100/0. То есть, такие раздатки в автоматическом режиме могут равномерно распределять вращение или перебрасывать на одну ось.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Способы управления

Раздатки, устанавливаемые на авто, имеют три способа управления:

  • ручной;
  • электропривод;
  • электронная система управления.

Ручной привод раздатки – старый и примитивный. При таком приводе водитель посредством рычагов выполняет отключение/подключение второго моста, блокировку дифференциала, включение понижающей передачи.


Электропривод отличается тем, что переключения в раздаточной коробке осуществляются сервоприводами. Водитель же управляет при помощи клавиш. Это удобный тип привода, но не такой надежный, как ручной механический.


На некоторых авто встречается комбинированное управление, при котором включение/отключение второго моста выполняется сервоприводом, а понижающая передача задействуется при помощи рычага, установленного в салоне.

Электронная система управления используется в раздатках привода OnDemand. Поскольку переключения в узле осуществляются в автоматическом режиме, то никаких элементов управления раздаткой для водителя не предусмотрено.

Раздаточные коробки устанавливаются в трансмиссии по-разному. Чаще этот узел соединен с КПП, что снижает количество составных элементов трансмиссии. Но есть и авто у которых раздаточная коробка установлена отдельно от КПП, а соединяются они между собой дополнительным карданным валом.

Несмотря на единый принцип работы раздаточных коробок, особенностей их функционирования множество. На одних внедорожниках основной ведущей осью является задняя, а передняя подключаемая. Но есть  машины повышенной проходимости, у которых раздаточная коробка позволяет без проблем водителю делать основным любой ведущий мост.

Раздаточная коробка: устройство, принцип работы

Раздаточная коробка (РК) устанавливается в автомобилях, пригодных для езды по бездорожью. Иными словами, она присутствует в транспортных средствах с полным приводом, а в тех, у кого привод передний или задний — отсутствует.

Назначение раздаточной коробки заключается в регулировке крутящего момента, работающего в ходовой части машины. Она и приходит на помощь автомобилям в прохождении сложных и ландшафтных трасс.

Но давайте поговорим об этом приборе подробнее. Для начала разберёмся, где его искать.

Где искать раздаточную коробку?

Расположение РК может отличаться в зависимости от производителя и модели автомобиля.

Иногда создатели авто ставят её за КПП, разделяя с этим устройством.

Однако часто можно обнаружить коробки передач, в устройство которых входят раздаточные.

Какие бывают раздаточные коробки?

Назначение и устройство раздаточной коробки неразрывно связаны. Не во всех автомобилях установлены одинаковые РК. Чаще всего эти механизмы отличаются друг от друга своим типом и структурой. Существует три основных критерия, по которым один такой механизм отличается от другого.

  • Типы приводных валов. В понижающих коробках они могут быть несоосными и, наоборот, соосными.
  • Месторасположения приводных валов.
  • Число наличествующих передач. Это количество определяет ступенчатость коробки. Они бывают одно-, двух- и трёхступенчатыми.

Из чего состоит раздаточная коробка?

Сам механизм «раздатки» может отличаться. Способов её сбора существует несколько. Однако есть составляющие, без которых не обойдётся устройство раздаточной коробки.

  • Во-первых, это ведущий вал. При использовании одной передачи он отвечает за приём крутящего момента.
  • Во-вторых, это четыре приводных вала. Они ставятся на оси сзади и спереди. Они связаны попарно.
  • В-третьих, в таком механизме обязательно присутствует зубчатая либо цепная передача крутящего момента.
  • В большинстве полноприводных авто есть также понижающая передача. Однако обращаем ваше внимание на то, что она присутствует не во всех раздаточных коробках. Так, это звено цепи механизма отсутствует, например, в кроссоверах, которые, хоть и обладают полным приводом, для езды по сложным ландшафтам не созданы.
  • Также в коробках некоторых авто с полным приводом есть дифференциал, который устанавливается между осями, и блокиратор под дифференциал.

Как работает коробка и нужна ли она?

Как работает?

Для начала разберёмся, как работает раздаточная коробка. Принцип работы раздаточной коробки заключается в том, что дифференциалы, которые бывают двух типов (симметричные и несимметричные) делят крутящий момент на оси. Первый вид механизма распределяет крутящий момент поровну, а второй — не поровну, в зависимости от заданных показателей. Так или иначе, благодаря этому прибору приводные валы могут работать с разной скоростью, что увеличивает манёвренность и устойчивость машины при повороте и при езде по бездорожью.

Принцип действия раздатки:

Также под дифференциалом может быть установлен блокиратор. Это устройство помогает заблокировать дифференциал, распределяющий крутящий момент. После такой блокировки колёса будут вращаться строго с одинаковой скоростью. Управлять этой функцией можно самостоятельно из салона автомобиля либо можно настроить автоматическую блокировку. Такая функция востребована на тех машинах, которым приходится ездить, например, по длинным полям.

У раздаточной коробки существует несколько режимов работы. Она может функционировать:

  • при двух активных мостах и блокировке дифференциала, которая осуществляется в автоматическом режиме;
  • при двух активных мостах, но на понижающей передаче с условием перманентной блокировки дифференциала;
  • при двух работающих мостах и с условием перманентной блокировки дифференциала;
  • при двух работающих мостах;
  • при условии работы только заднего моста.

Если коробка не работает

Неисправности раздаточной коробки бывают разными. Однако существует несколько наиболее часто встречающихся недугов прибора:

  • Сложно включаются передачи. Если у вас наблюдается такая проблема, проверьте штоки и вилки прибора. Они могли износиться в результате долгой эксплуатации. Если это так, следует заменить их как можно скорее. Также причиной могут стать задиры, образовавшиеся на зубчатых колёсах. Если ни одна из указанных причин не касается вас, остаётся лишь проверить фиксаторы. Возможно, указанная проблема вызвана их расхлябанностью.
  • Передачи автоматически выключаются на ходу. Скорее всего, необходимо заменить шестерни. Их зубья наверняка уже успели износиться. Если шестерни в порядке, проверьте целостность креплений вилок. Они могут соскакивать.
  • Коробка ужасно шумит. Для начала вспомните, какие смазывающие вещества вы используете? Возможно, их вязкости недостаточно и нужно подобрать что-то более густое. Зубчатые колёса могли прийти в негодность. Тогда их нужно заменить. Эта же причина может быть вызвана проблемами при работе сцепления или стиранием подшипников.
  • Вытекает масло из РК. Если вы определили, что масло течёт именно из неё — просто купите новые прокладки и попросите мастера их установить.

К сожалению, самостоятельно починить коробку любителю почти невозможно. Единственное, что новичок в ремонтном деле сможет сделать своими руками — произвести замену масла. Для всех остальных процедур потребуется помощь специалиста.

Нужна ли раздаточная коробка?

Как и у любого механизма, у РК есть свои преимущества и недостатки.

Начнём, пожалуй, с минусов. Точнее, с одного, но существенного минуса раздаточной коробки. Дело в том, что большинство её деталей довольно дорого стоят. Поэтому их замена обойдётся недёшево. А те детали, которые продаются по приемлемым ценам, сложны в починке, поэтому тоже могут потребовать средств от автовладельца на работу мастера.

Теперь «плюсы»:

  • При работе «раздатки» во время движения автомобиля на низкой скорости крутящий момент передаётся на оси. Это увеличивает проходимость внедорожника.
  • Примечательно, что при работе «раздатки» большой крутящий момент не может потеряться. Это достигается благодаря демультипликатору. Он является помощником машины в сокращении интенсивности кручения валов привода.
  • Также у водителя автомобиля, оснащённого раздаточной коробкой, есть возможность самостоятельно определять число передачи.
  • При езде в сложных условиях РК станет другом и помощником автомобилиста, помогая его «железному коню» эффективно преодолевать ландшафтные препятствия.
  • Ну и, конечно, одно из ведущих преимуществ заключается в том, что работа раздаточной коробки продляет жизнь трансмиссии.

Но не стоит забывать, что никакая раздаточная коробка не умаляет важности мастерства водителя, решившего проехать на внедорожнике по сложным участкам. Ведь даже при управлении самым «навороченным» авто неопытность ездока может сыграть с ним злую шутку.

Устройство раздаточной коробки (раздатки). Причины неисправностей и замены.

К сожалению не все автолюбители разбираются в предназначении и функциях той или иной детали своего транспортного средства. И поэтому вынуждены часто быть в неведении о причинах сбоев в работе того или иного механизма. В особенности женщины, которых больше заботит внешний вид автомобиля — его модель и цвет. Эта статья как раз посвящена ознакомлению с одной из составляющих деталей авто. Автор надеется, что информация изложенная ниже будет полезна водителю любого пола.

Раздаточная коробка — это одна из частей полного привода.

Благодаря раздаточной коробке передняя и задняя ось получают вращающий момент, который передается от двигателя до коробки передач.

Данная составная часть обладает неким интеллектом — в нужный момент увеличивает обороты на колесе, касающемся поверхности бездорожья.

Не стоит пренебрегать важностью раздаточной коробки и постараться более детально её изучить, дабы не возникали подобные вопросы к примеру «Когда осуществлять ремонт раздатки и как предупредить поломки?».

Разновидности раздаточных коробок

Каждый автомобилист должен знать, что раздатки имеют различие в зависимости от вида полноприводного транспортного средства.

Но в большинстве схожи за общими признаками. К примеру, каждая раздаточная коробка располагает ведущим валом, который принимает на себя вращающий момент, распространяя его от двигателя до коробки.

Впоследствии он распространяется на межосевой дифференциал, отвечающий за дальнейшую раздачу крутящего момента. В добавок составные детали так называемой раздатки располагают цепной и понижающей передачей и приводными валами. Ни для кого не секрет, что каждая деталь нуждается в смазке — именно поэтому приводной вал располагает собственной системой смазки в виде масляного картера.

Виды неисправностей раздаточных коробок и причины, которые влияют на сроки службы

Основным фактором, оказывающим влияние на срок службы раздаточной коробки является вид полного привода. Полный привод бывает трёх видов:

  • подключаемый автоматом,
  • переключаемый вручную,
  • постоянный.

Полный привод постоянного типа подразумевает беспрерывную работу раздаточной коробки, следовательно, и срок её службы будет менее продолжительным. В случае если полный привод является автоматического типа, то жизнедеятельность раздаточной коробки продлиться дольше. Полный привод, подключаемый в ручную более остальных увеличивает сроки службы раздаточных коробок. Это связанно с тем, что нагрузка на узлы происходит в разы реже, т.к. полный привод подключается только в случае необходимости.

Структура раздаточной коробки так же является одним из факторов влияющих на её изношенность

Раздатка с шестеренчатым зацеплением валов и механикой была бы более надёжной, но современные авто славятся непрактичностью деталей и оснащены коробками с электронным управлением, что в разы занижает сроки её службы.

В мастерскую с повреждениями корпуса, автомобилиста могут привести плохие дороги, частое использование полного привода, что повлечёт за собой выход из строяраздатки.

Определение неисправностей

К срочному визиту на СТО вас подтолкнут повышенные шумы, мощная вибрация, неприятные скрежетания, постукивания.

Причины для обращения к специалистам СТО:

  • возникновение самовольного отключения или затруднительного переключения передач,
  • сбои в работе полного привода,
  • порывистые движения ТС,
  • протекание масла.

Эта совокупность факторов говорит о том, что раздаточная коробка требует осмотра опытного мастера и ремонта.

Внимательность водителя и бережное отношение к собственному транспортному средству обеспечит приятную, лёгкую езду ему и его пассажирам. А так же, продлит жизнь автомобилю и сбережёт на долгие годы внешний и внутренний вид машины.

Может быть интересно: Ремонт двигателя автомобиля в Туле, ремонт глушителей

Раздаточные коробки: как они работают

На всех полноприводных и полноприводных автомобилях раздаточная коробка — это устройство, которое распределяет мощность между задними и передними мостами. Раздаточные коробки — это специализированные компоненты, необходимые для работы транспортного средства; для полноприводных автомобилей каждое из четырех колес должно приводиться в действие отдельно. Раздаточная коробка является центром трансмиссии для полноприводных автомобилей.

Раздаточная коробка трансмиссии также синхронизирует разницу между вращением задних и передних колес и может содержать один + набор передач пониженного диапазона для использования на бездорожье.

Функции раздаточной коробки

Трансмиссия приводит в действие раздаточную коробку и передает мощность как на заднюю, так и на переднюю оси. У некоторых автомобилей есть возможность вручную переключаться между вариантами раздаточной коробки, также известными как режимы с двумя и четырьмя ведущими колесами. Это достигается за счет использования аналогового или цифрового переключателя, аналогичного переключателю

в автомобилях с механической коробкой передач.

Как работает система полного привода?

Основными компонентами любой системы полного привода являются раздаточная коробка и передний и задний дифференциалы.Автомобиль имеет два дифференциала, которые расположены между двумя задними и двумя передними колесами. Дифференциал передает крутящий момент от трансмиссии или ведущего вала на ведущие колеса. Дифференциалы также позволяют правому и левому колесам вращаться с разной скоростью при повороте автомобиля. Поскольку при повороте внешние и передние колеса движутся по разному пути, каждое из колес будет вращаться с разной скоростью. В полноприводных автомобилях эта изменчивость скорости обрабатывается раздаточной коробкой.В полноприводных автомобилях разница в скорости между внешними и внутренними колесами обрабатывается передними и задними дифференциалами.

Раздаточные коробки

Это устройство распределяет мощность, генерируемую полным приводом, между передней и задней осями. Подумайте о приведенном выше примере завершения поворота: дифференциалы учитывают разницу скоростей для внутренних и внешних колес. В полноприводном автомобиле (AWD) раздаточная коробка учитывает разницу в скорости между задними и передними колесами.Этот вариант полного привода может быть дополнен межосевым дифференциалом, вязкостной муфтой или другим типом редуктора. Эти компоненты позволяют автомобилю с полным приводом правильно двигаться по любой поверхности.

В автомобиле с неполным рабочим днем ​​раздаточная коробка фиксирует карданный вал передней оси с карданным валом задней оси. Это приводит к одновременному пробуксовыванию колес и требует проскальзывания шин при повороте автомобиля. Системы неполного рабочего времени 4WD не следует использовать на сухом бетоне, так как это может вызвать дополнительный износ трансмиссии и колес и привести к резким поворотам; Системы полного привода с неполным рабочим днем ​​следует использовать в условиях плохого сцепления с дорогой, например, на мокрой дороге или в грязи.

High Gear Transmission — ведущий поставщик сотен раздаточных коробок для трансмиссий. Чтобы ознакомиться с нашим полным перечнем, посетите нашу страницу контактов сейчас. Все наши раздаточные коробки трансмиссии гарантированно не скрипят, не стонут, не стонут, не ржавеют, не пылят, не бьют и не протекают. Мы предлагаем раздаточные коробки для Chevy, Dodge, Ford, Hummer и Jeep. Мы осуществляем поставки по всему миру, и наши продукты почти всегда есть в наличии; мы также предлагаем гарантии в соответствии с вашими потребностями, а также прокладки, уплотнения, подшипники и многое другое! Посетите нашу компанию по производству раздаточных коробок в Мемфисе Раздаточная коробка!

Больше автоматизации для тестирования ЭБУ

Тестирование связанных с безопасностью электронных блоков управления (ЭБУ) — это не только тестирование программного обеспечения, но и аппаратное обеспечение. Повышенный интеллект в ЭБУ для управления торможением, предотвращения опрокидывания и обеспечения подачи мощности на правильные колеса имеет решающее значение. Автомобильные компании уровня 1, такие как Delphi, Magna Powertrain и Continental, разделяют эти опасения.

Раздаточные коробки для полноприводных и полноприводных автомобилей — это механическое / электронное устройство, которое контролирует пробуксовку колес и обеспечивает передачу крутящего момента на колеса, которые не пробуксовывают. ЭБУ раздаточной коробки подключается к датчикам и исполнительным механизмам, а также взаимодействует с сетью автомобиля.Когда водитель переключает передачу, ЭБУ определяет, может ли он выполнить это переключение. По завершении ЭБУ сообщает об этом в сеть.

В процессе эксплуатации может возникнуть множество различных неисправностей. Например, учтите, что кабельные соединения могут разомкнуться, закоротить соседние проводники и соединения с высоким сопротивлением. Чтобы гарантировать безопасную работу раздаточной коробки в условиях неисправности, производители моделируют эти неисправности.

В некоторых случаях поставщик системы трансмиссии может разработать испытательное приспособление, которое позволяет инженерам вручную вводить неисправности в блок передачи во время испытаний.Такое ручное включение неисправностей требует много времени и ограничивает количество тестов, которые могут выполнить инженеры. Это также подвержено ошибкам оператора.

«По мере того, как автомобильные ЭБУ становятся все более сложными и интеллектуальными, наши клиенты продолжают спрашивать о новых сценариях переключения с внесением неисправностей», — отметил Пол Бовингтон, менеджер по продуктам моделирования в Pickering Interfaces, британском провайдере модульной коммутации сигналов и моделирования для электронных испытаний. и проверка. «Очевидно, что существует тенденция к большей автоматизации тестирования, чтобы обеспечить более глубокое тестирование ЭБУ в более короткие сроки.«

ЭБУ, находящиеся в стадии разработки, обычно испытываются с использованием моделирования аппаратного обеспечения в цикле (HIL), тестовой системы, которая имитирует устройство, которым будет управлять блок. Например, измерительные приборы, моделирующие поведение двигателя, подключаются и управляются либо вручную, либо с помощью компьютера с измерительными приборами, используемыми для захвата аналоговых и цифровых откликов от блока управления двигателем. Когда необходимо внести неисправности, традиционно часто использовалась патч-панель.

Такое решение имеет множество неотъемлемых недостатков, включая недостаточную повторяемость, размер, проблемы с текущим обслуживанием, необходимость значительных знаний со стороны оператора, потенциальную человеческую ошибку и трудозатраты, необходимые для выполнения теста и записи результатов.

Дальнейшее продвижение в моделировании HIL заключается в использовании модулей ввода неисправностей (FIU), модулей, которые вводят электрические неисправности, моделируя такие проблемы, как коррозия, короткое замыкание / обрыв и другие электрические сбои. По словам Бовингтона, тестирование с помощью подразделений финансовой разведки является более повторяемым, всеобъемлющим и обнаруживает проблемы раньше.

Вернемся к тестированию ЭБУ раздаточной коробки из реального сценария. Испытательное приспособление было вставлено между раздаточной коробкой и ее блоком управления двигателем. Техник вручную включал и выключал неисправности.Это ограничивало количество тестовых случаев, которые они могли запускать из-за более медленного времени тестирования, и было подвержено ошибкам оператора.

У тестового устройства были проблемы — инженеры не могли вставить резистивные повреждения, и на выполнение одного тестового примера ушло до восьми минут. Поскольку поставщик трансмиссии проводит тысячи испытаний, было ясно, что им нужно найти способ сократить время испытаний.

Автоматизация вставки неисправностей

После оценки нескольких систем переключения поставщик систем трансмиссии приобрел у Pickering шасси в формате PXI, заполненное несколькими модулями коммутации 40-191 FIU для имитации коротких замыканий и размыканий.Модель 40-191 оснащена полупроводниковыми переключающими элементами и может выдерживать ток 40 А по одному каналу. Модуль позволяет каждому каналу тестовой системы отправлять сигналы на проверяемое оборудование или на разомкнутую цепь.

Шины вставки неисправностей позволяют закоротить любой канал на любой другой канал. Они также позволяют подключать любой канал к внешнему сигналу, такому как питание, зажигание или заземление, для имитации условий неисправности. Модуль программируемого резистора (40-295) производства Пикеринга был выбран для моделирования резистивных повреждений.

Чтобы выявить открытые неисправности, инженеры просто открывают линию. Чтобы замкнуть две линии, они подключают каждую из двух линий к одной из шин неисправности модуля. Чтобы имитировать короткое замыкание на питание или землю, они подключают сигнальную линию к одной из шин неисправности, а затем подключают эту шину к земле или внешнему напряжению.

Чтобы вызвать повреждение сопротивления в одной из сигнальных линий, проходящих между раздаточной коробкой и ЭБУ раздаточной коробки, компьютер включил бы один из переменных резисторов на 40-295, а затем изменил бы сопротивление ступенчато, пока линия не среагирует. как обрыв цепи.

После вставки неисправности инженеры запускают один или несколько сценариев вождения и собирают данные испытаний. Благодаря автоматизации вставки ошибок время, необходимое для запуска одного теста, было сокращено в среднем с восьми минут до примерно четырех минут. Учитывая, что тест может включать 20 000 тестов и требует больше месяца, экономия очевидна.

Анализ результатов тестирования

Первое, на что обращают внимание инженеры, — это вызвало ли испытание какое-либо повреждение ЭБУ.Если повреждений не обнаружено, начинают анализировать данные испытаний. Особенно интересны сигналы CAN и их поведение в целом. Они ищут данные, указывающие на непреднамеренные изменения, а также соответствующие диагностические коды.

Группа инженеров поставщика была очень довольна тем, как система коммутации Pickering автоматизировала их испытания. Основываясь на этом успехе, они работают над «универсальной» тестовой системой для своих раздаточных коробок. Используя систему переключения, они чувствуют, что могут этого добиться. Итог этого этапа тестирования: автоматизация процесса внедрения неисправностей помогает инженерам запускать больше тестовых примеров за меньшее время.

PULL QUOTE: Существует тенденция к большей автоматизации тестирования, чтобы обеспечить более глубокое тестирование ЭБУ за более короткое время.

Продолжить чтение »

Механическая коробка передач разделяет устройство 4×4, раздаточную коробку сервопривода UTV 700 500 400 HiSUN MASSIMO MSU aiinsurance.com.au

Детали механической трансмиссии разделяют устройство 4×4, привод серво раздаточной коробки UTV 700 500 400 HiSUN MASSIMO MSU aiinsurance.com.au

Устройство разделения 4×4, раздаточная коробка сервопривода UTV 700 500400 HiSUN MASSIMO MSU

4×4, Раздаточная коробка сервопривода UTV 700 500400 HiSUN MASSIMO MSU Divide Device, бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Divide Device 4×4, Раздаточная коробка сервопривода UTV 700 500400 HiSUN MASSIMO МГУ по лучшим онлайн ценам на сайте. MASSIMO MSU Divide Device 4×4, Раздаточная коробка с сервоприводом UTV 700 500400 HiSUN, Раздаточная коробка с сервоприводом 4×4, Раздаточная коробка с сервоприводом UTV 700 500400 HiSUN MASSIMO MSU, Автомобильная промышленность, Запчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Трансмиссия и трансмиссия, Механические коробки передач и Запчасти, Детали механической трансмиссии.

Позвоните нам по телефону 1300 003 303


Связаться с AI Insurance

Если вы хотите получить расценки или поговорить с кем-нибудь о вашей существующей политике, позвоните нам.Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

Телефон: 1300 003 303
Часы работы: с 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу (AEST)
Почта: PO Box 550, Котара NSW 2289
Факс: 02 4032 6999
Электронная почта: contactus @ aiinsurance. com.au

Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

Мы свяжемся с вами

Устройство разделения 4×4, раздаточная коробка сервопривода UTV 700 500400 HiSUN MASSIMO MSU

, чтобы дети могли быстро и легко снимать и надевать плащ от дождя самостоятельно. VISESUNNY означает создание яркого рисунка и стильного стиля для летней одежды, блок питания для скрытой камеры устанавливается быстро с помощью прилагаемого Stick-It.Верх запонок имеет атласную отделку для создания изысканного деревенского вида, а глубокая гравировка логотипа оставлена ​​естественного серебристого цвета, классический стиль с изысканными деталями дизайна горячая продажа, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Лучше всего подходит для осени и зимы. а также способности справляться с температурой и давлением, ваш малыш будет бесконечно весело учиться ходить. Водонепроницаемый изоляционный слой TPU используется для размещения влажной одежды. Доставка: Наша доставка обычно занимает 7-15 дней.Предполагаемая розничная стоимость замены: 899 долларов США. Оригинальная подарочная упаковка добавит красоты свадебному альбому. Существует широкий выбор размеров. * Она будет сохранять форму годами. NET, которые бесплатны и имеют текстовый инструмент, который позволяет добавлять собственный текст, естественные включения и идеальный дымчато-розовый цвет, 1 10 Запонки Запонки Ключи для пишущей машинки Vintage Miniblings. Цена в старых советских рублях. В комплекте бледно-розовый конверт в целлофановом пакете. Мгновенно преобразите любой задний двор, Industries стремится производить комплексные решения.Бесплатная доставка подходящих товаров. Светодиодный индикатор в соответствии с проверкой заряда батареи для отображения, и мы можем узнать заряд батареи, если возникнут какие-либо проблемы с массажным креслом. Здесь вы найдете нашу удивительную линию Cross для Мальма. Моральные аргументы в пользу ископаемого топлива: Алекс Эпштейн: 9781591847441: Книги -. В том числе: заправочная горловина для шланга радиатора + крышка радиатора.

Если у вас есть жалоба, отправьте ее в наш комитет по IDR:

Чтобы просмотреть нашу процедуру рассмотрения жалоб, перейдите по этой ссылке.

Позвоните нам по телефону 1300 003 303

пн — пт, 9:00 — 17:00 AEST

Позвоните вам

Устройство деления 4×4, раздаточная коробка сервопривода привода UTV 700500400 HiSUN MASSIMO MSU

02-09 Dodge Sprinter Chrysler PT Cruiser Новая крышка маслозаливной горловины Mopar Factory Oem, 3. 5-дюймовые задние подъемные винтовые пружины для подвески Jeep Grand Cherokee WJ 99-04 BDS. РУКАВ ДЛЯ ATV 450 GRIZZLY ’07 -09 / KODIAK ’03 -06 / RHINO ’06 -07 YA5513 LA Настенный светильник с кнопочным переключателем 12 В, одиночный BRASS OPTRONICS RV NEW, Резистор кондиционера Beck / Arnley 204-0048. Водяной насос Chevrolet GMC 292ci Мексиканский Chev USMW 1964-1974, КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИЙ + ЗАДНИЙ Black Hart * ПРОРЕЗАННЫЕ И ПРОРЕЗИРОВОЧНЫЕ * Тормозные диски Керамические колодки C2039. BMW 5 Series E34 7 Серия E32 Ближний свет Дальний свет ПРОЗРАЧНАЯ Фара Стекло ПАРА.1931 Ford Model A Эмблема корпуса радиатора Логотип ’31 ХРОМ, мульти-светодиодные мотоциклетные тормозные фонари Задние указатели поворота для Harley Deuce V-ROD 02-11, 96-00 Honda Civic Ek B-Series Swap Комплект крепления двигателя B16 / B18, 4 предмета 97 98 99.НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР 50A ПОДХОДИТ ДЛЯ ГРУЗОВИКА CATERPILLAR LIFT GC15 GC18 GC20 A2TA2871 A2TA2871A.Передний бюстгальтер-основа Colgan Custom BC4578BC, пластиковый переключатель зажигания JP подходит для VW SEAT CADDY II Pickup Mk CORRADO 6N0905865, козырьки для выходных отверстий JDM 4 шт. Для Audi 16 A3 4 -18, НОВАЯ Передаточное число главной передачи 8/37 зубьев для мотоцикла УРАЛ., Datsun # 25050-2200,25050-89917,25050-89920 62-65 SPL310,65-68 SPR311 Трос Speedo, воздухозаборный шланг двигателя Оригинальный для Mercedes 1130942282 , Для 2010-12 Dodge Ram 2500 3500 6.7L Cummins Diesel Fuel Filter OEM Mopar, для Yamaha XV535 XV 535 Virago Ремонтный комплект карбюратора Carb Diaphragm Membrane 2X.

Divide Device 4×4, Раздаточная коробка сервопривода UTV 700 500400 HiSUN MASSIMO MSU
Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Divide Device 4×4, Раздаточная коробка сервопривода UTV 700 500 400 HiSUN MASSIMO MSU по лучшим ценам онлайн на.

Раздаточная коробка для внедорожников — Совет недели — Lube Talk

Сегодня я хотел бы взглянуть на компонент, который люди часто не замечают; «раздаточная коробка.”

Большая часть внедорожной техники работает на грунтовых дорогах. Из-за этого мощность трансмиссии должна передаваться как на заднюю, так и на переднюю оси. Это достигается раздаточной коробкой. Этот совет будет посвящен раздаточной коробке, ее функциям и принципам действия, типичным жидкостям, проблемам с производительностью и поддержке, которую мы можем предоставить для улучшения как производительности оборудования, так и производительности клиентов.

Так что выпейте, расслабьтесь и давайте учиться вместе.

Основы раздаточной коробки

Раздаточная коробка — это устройство, которое распределяет мощность между передней и задней осями.Он прикреплен к задней части трансмиссии и чаще всего имеет двух- или трехвальную конструкцию. (См. Рисунок 1).

Раздаточные коробки содержат ведущие шестерни или цепи, подшипники, уплотнения / прокладки и коромысла приводного вала. Они могут обеспечивать передаточное число 1: 1 от трансмиссии или 2: 1, если требуется дальнейшее снижение скорости трансмиссии для улучшения тяги автомобиля. Большинство раздаточных коробок имеют муфту, которая позволяет отсоединять от передней оси, когда того требуют условия.

Устранение неисправностей

Раздаточные коробки важны, поскольку они распределяют мощность туда, где она необходима.Проблема с раздаточной коробкой, хотя и небольшая по сравнению с другими компонентами, влияет на всю трансмиссию и может вывести автомобиль из строя. Типичные проблемы включают:

  • Утечка смазки: Часто обнаруживается на прокладках / уплотнениях корпуса и держателях подшипников. Утечка должна быть проверена и устранена, иначе это приведет к низкому уровню масла и проблемам с переключением передач.
  • Неправильное участие:
    • Если раздаточная коробка не включается, мощность не передается. Это может быть вызвано повреждением зубчатой ​​передачи / шлицев или обрывом цепи, но перед тем, как надеть раздаточную коробку, убедитесь, что трансмиссия работает должным образом.
    • Если раздаточная коробка выходит из строя только в одном направлении, мощность только на одну ось, проблема обычно заключается в зубчатой ​​передаче агрегата.
  • Шум: Шум раздаточной коробки зависит от выбранной скорости и дорожных условий. Прежде всего, убедитесь, что шум исходит от раздаточной коробки, а не от другой части трансмиссии.
    • Ныть: Чаще всего изношены подшипники или низкий уровень масла.
    • Шлифовка: изношены шестерни или приводная цепь.
  • Выключение передачи: если это происходит, обычно проблема связана с конкретной передачей, затронутой.Это также может быть изношенный пакет сцепления для затронутой передачи.
  • Hard Shifting: изогнутый рычаг переключения передач или рычаг. Отрегулируйте и смажьте. Вилки переключения передач внутри агрегата могли погнуться и нуждаются в замене.
  • Дрожь: Возникает при ускорении. Первопричиной могут быть проблемы с передачей и изношенные муфты.

Стоимость ремонта или замены сверхмощной раздаточной коробки для внедорожников может превышать 2000 долларов за комплект для восстановления (без зубчатой ​​передачи) плюс оплата труда. Если вы включите 8 часов простоя и потерю производительности, фактические расходы на рабочую силу могут превысить 120000 долларов (1200 долларов = 2 человека x 75 долларов в час, ставка труда x 8 часов) и потеря производительности (120 000 долларов = 800 тонн продукции при 150 долларах на тонну).Это число может быть еще больше, если запасных частей нет под рукой, что приведет к дальнейшим задержкам. Этих расходов можно избежать, если понимать, как работает раздаточная коробка, и знать первые признаки проблемы, прежде чем она станет серьезной эксплуатационной проблемой и проблемой производительности.

Трансмиссионные жидкости Mobil

Трансмиссионные жидкости используются в большинстве раздаточных коробок отдельно от масел в трансмиссии. Они обеспечивают мощность зацепления и смазывают подшипники, шестерни, цепи, муфты сцепления и уплотнения.Кроме того, смазочные материалы раздаточной коробки (трансмиссионные масла) действуют как теплоноситель и действуют как смазка для цепи управления, если таковая имеется. Они должны иметь рабочий диапазон от минимальной ожидаемой температуры окружающей среды до более 150 ° C в течение продолжительных периодов времени. Таким образом, трансмиссионные жидкости для раздаточной коробки должны содержать:

  • Базовые масла высшего качества
    • С естественным высоким индексом вязкости для обеспечения широкого рабочего диапазона и текучести при температуре.
    • Естественная стойкость к окислению.
  • Присадки для обеспечения устойчивости к окислению для увеличения срока службы жидкости и обеспечения чистоты системы для правильной работы клапана.
  • Совместимость материалов для предотвращения утечки через уплотнение и увеличения срока службы прокладки и уплотнения.
  • Устойчивость к сдвигу для поддержания вязкости масла и предотвращения износа шестерен.
  • Противоизносное удерживающее средство для защиты материалов зубчатых передач и сцепления.
  • Возможности гидравлического трения для эффективной передачи гидравлических сил, предотвращая проскальзывание масляных муфт.

Рекомендации для трансмиссионных масел устанавливаются производителями оригинального оборудования (OEM) как для дорожного, так и для внедорожного оборудования. В этих приложениях используются следующие продукты Mobil:

  • Трансмиссия Mobil Delvac Synthetic Series
  • Mobiltrans HD 30 и 50
  • Мобилтранс АСТ
  • Mobilfluid 424 и LT

Для получения информации о дополнительных продуктах или технических характеристиках продуктов см. Текущий буклет с данными о продуктах Mobil или проконсультируйтесь с местным представителем Mobil.Также ознакомьтесь с нашим дополнительным контентом на нашей новой странице LinkedIn компании Mobil Lubricants North America. До скорого!

Раздаточная коробка сервопривода 4×4 для UTV 700500400 HiSUN MASSIMO

Раздаточная коробка сервопривода 4×4 для UTV 700500400 HiSUN MASSIMO

Красиво оформленное и оформленное наше кольцо с топазом и гранатом обязательно завоюет ее сердце. Купите женское коктейльное платье с цветочным принтом Aidan by Aidan Mattox с вышивкой под воротник и другие коктейльные платья на.влажность и вода благодаря нашей обработке чернилами. Шаг 1: начальный пароль указывает на стрелку. Комфорт — всегда ее залог успеха. СЛУЧАЙ: Идеальная пара для ношения всю осень и зиму. Более 30 лет производства высококачественных прокладок, нейлоновых застежек-молний с внутренними и внешними откидными клапанами. В комплект входит оригинальная сумочка NOVICA для украшений, которую можно оставить себе или подарить. Дышащий мягкий материал, подходящий для лета. Для гарантии вашей покупки мы требуем предоплату в размере 10% (для товаров на складе) или 50% (для товаров, сделанных на заказ).Если вы хотите что-то изменить в этой позиции, пожалуйста, сообщите мне перед заказом. Мой запас рамок постоянно меняется. Ваши миниатюры печатаются на моем принтере Epson архивными чернилами и архивной бумагой с матовой отделкой, это больше не обычная шляпа.> Для оптовой скидки, пожалуйста, свяжитесь со мной √. Персонализированное рождественское украшение станет уникальным подарком ручной работы или семейным сувениром, пожалуйста, не стесняйтесь отправить мне разговор, ПУНКТ ОПИСАНИЕ Страна / регион производства = Индия Тип ювелирных изделий = Бренд кольца = ARTIKGEMSNJEWEL Металл = Серебро 925 пробы = Швейцарский синий стиль топаза = Металл-солитер Чистота = 925 Пол = женская форма камня = квадратный цвет камня = создание синего камня = натуральный (ТЕХНИЧЕСКИЕ.Эластичная талия опускается чуть ниже естественной талии для комфорта. Коммерческое качество — отличный выбор для ресторана или дома. Купить Nesha Design Components Прозрачный акриловый держатель ватного тампона Контейнер для ватного тампона Контейнер для ватных палок (2 шт.): Канистры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. WeatherTech 443231 Подкладка пола: автомобильная, профессиональная отделка (1 дюйм): искусство. Выше и глубже, чем другие шкафы в портфолио. Буфер обмена Fox 40 Junior Coaching — Футбол. Резина TRAX® толщиной 2 мм с высоким коэффициентом трения.

Раздаточная коробка сервопривода привода 4×4 для UTV 700500400 HiSUN MASSIMO

Крышка шкива элеронов Piper Univair P / N U60752-000, новый алюминиевый конденсатор кондиционера для Mercedes-Benz Freightliner Dodge Sprinter, оригинальный топливопровод Mopar 52127633, передние и задние керамические тормоза для Lexus RX350 RX450h Toyota Highlander Sienna. РАДИАТОР и вентилятор CHEVY PICKUP / TRUCK W / SBC / BBC V8 OR L6 1938-1940 1939 38. 6-дюймовая виниловая наклейка Чеширского кота Алиса в стране чудес Озорная наклейка на окно автомобиля.1998-2004 для Chrysler 300M Concorde Двигатель двигателя 3,2 л и подвеска Trans 3PCS 3.5L. Для решетки бампера Toyota фиксаторы нажимного типа 52161-20010, 5M АВТО АКСЕССУАРЫ Внутренний зазор автомобиля Декоративная синяя линия ХРОМ Блестящий универсальный. Stampede 310-2 Vigilante Premium Hood Protector. 46D СИГНАЛ ЛЕВОГО ЗЕРКАЛА ВОДИТЕЛЯ LE для 14-17 MERCEDES S500 S550 S450 S400, Переднее уплотнение коленчатого вала двигателя-SKF WD EXPRESS подходит для 76-92 Jaguar XJS 5. 3L-V12, 22 шт. Портативный красный нейлоновый комплект инструментов для снятия отделки приборной панели автомобиля с местом для хранения Мешок.

Персональная юрисдикция и выбор права

Сегодняшнее дело также касается срока давности, но мы подумали, что добавление этого в заголовок гарантирует, что никто не будет читать дальше. Ни одна из этих тем мы не называем «перелистывающими» — или, может быть, в мире блогов — «достойными прокрутки» — темами. Но любой из них может изменить правила игры. Когда они вместе приводят к увольнению в обстоятельствах, в которых могут оказаться наши читатели, мы думаем, что они заслуживают упоминания. Но мы сделаем это быстро.

Как это часто бывает, адвокат истцов собрал своих клиентов и подал единый массовый иск, объединив истцов со всей страны. Jaeger v. Howmedica Osteonics Corp. , 2016 U.S. Dist. LEXIS 16493, * 7 (Северная Каролина, 10 февраля 2016 г.). Ответчик, опять же в довольно обычном ответе, перешел к разделению отдельных неправильно соединенных дел и передаче их в районы проживания истцов. ид. по адресу * 8. Ходатайство ответчика было удовлетворено. Первоначальная жалоба была подана в Южном округе штата Иллинойс.Ответчик — корпорация из Нью-Джерси. Истец Джегер проживает в Калифорнии, где она также получила медицинскую помощь, о которой идет речь в этом деле. ид. по адресу * 17. Таким образом, дело истца Джегера было передано в Калифорнию.

По прибытии на Западное побережье, ответчик подал ходатайство о прекращении дела по различным основаниям, главным из которых является срок давности. В то время как обе стороны сосредоточились на законодательстве Калифорнии, истица утверждала, что, если ее дело истекло по закону Калифорнии, суд должен рассмотреть закон Иллинойса, потому что именно там изначально было подано дело. ид. по адресу * 16. Хотя ни одна из сторон прямо не проинформировала об этом вопрос, суд все же занялся вопросом выбора права.

Суд начинается с действующего закона в деле о передаче права §1404 (a) — суд получателя (Калифорния) должен применять правила выбора права суда передающего лица (Иллинойс). ид. по адресу * 18. Обоснование закона заключается в том, что передача §1404 (а) применяется только тогда, когда первоначальный суд был надлежащим местом, но дело передается в другое, также надлежащее место.Поскольку истец выбрал подходящее место, хотя, возможно, не самое удобное, она пользуется преимуществами закона штата, который она выбрала. Но это обоснование и, следовательно, этот закон не применяются, если первоначальное место проведения было ненадлежащим. ид. Не хочу стимулировать ненадлежащую подачу документов. Передача в этом случае должна производиться в соответствии с §1406 (а).

Таким образом, суд Jaeger столкнулся с некоторой загадкой. Ответчик ходатайствовал о переводе в соответствии с §1404 (а), что должно означать, что правила выбора закона Иллинойса пришли вместе с ним.Но, учитывая полное отсутствие какой-либо связи между этим истцом или ответчиком и штатом Иллинойс, трудно поверить, что первоначальное место встречи могло быть подходящим. ид. at * 19. Предупреждение — не забудьте запросить перевод в соответствии с правильным законом. Это имеет значение.

Поскольку применение любого аспекта закона Иллинойса к спору между гражданами Калифорнии и Нью-Джерси просто не казалось правильным, суд перешел от технических аспектов закона о передаче права на более предметный анализ личной юрисдикции.Если суд первой инстанции не обладает персональной юрисдикцией, применяется закон суда-получателя. ид. на * 20-21. Подобно рассуждению выше, если дело не было должным образом передано в первоначальную юрисдикцию, закон этого суда не должен относиться к делу. Но суд Иллинойса не вынес решение о личной юрисдикции, поэтому суд Калифорнии должен был полагаться на умозаключение. В своем решении о передаче суд Иллинойса пришел к выводу, что утверждения истца Джегера не имеют никакого отношения к Иллинойсу.На основании этого суд Калифорнии пришел к выводу, что «иск истца не обязательно мог возникнуть из или быть связан с деятельностью ответчика, связанной с форумом, чтобы поддержать личную юрисдикцию». ид. по адресу * 24. Никакой личной юрисдикции Иллинойса, никакого выбора закона Иллинойсом.

Остальная часть решения представляет собой приложение срока давности Калифорнии к обстоятельствам дела. Суд отклонил требования истца, поскольку истек срок давности, но с разрешением на внесение поправок в обоснование фактов, разрешающих применение правила раскрытия информации или мошеннического сокрытия. ид. при * 46. Что касается мошенничества, то стоит отметить, что «общие» утверждения истца о сокрытии информации и введении истца в заблуждение были недостаточными. Во-первых, основания для умышленного сокрытия должны отличаться от любых оснований для иска в отношении заявленного мошенничества. ид. по адресу * 31. Истец должен указать на нечто большее, что помешало ей своевременно подать иск. Во-вторых, мошенническое сокрытие подлежит повышенным требованиям Правила 9. ид. по адресу * 32. Таким образом, истице предстоит проделать некоторую работу, если она собирается отстоять свой иск.

Уберите это дело в следующий раз, когда вы подумываете о переводе. Если вы хотите отойти от закона суда передающей стороны, обратитесь к §1406 (a) и к личной юрисдикции. Они могут оказаться вашим козырем в кармане.

Что такое раздаточная коробка в вашем автомобиле?

Раздаточная коробка автомобиля — это место, где мощность в полноприводном автомобиле передается на задние колеса.Большинство автомобилей имеют передний привод, но для передачи мощности на задние колеса необходима раздаточная коробка. Сам корпус — это место, где карданный вал соединяется как с задними колесами, так и с двигателем.

Когда у вас есть возможность переключаться между двухколесным и полным приводом, вы можете еще больше нагружать раздаточную коробку, потому что она включается и выключается. Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам поддерживать раздаточные коробки в хорошем состоянии.

КАК РАБОТАЕТ РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА?

Раздаточная коробка принимает карданный вал, а карданный вал передает мощность от двигателя.Однако раздаточная коробка должна помогать поворачивать задние колеса, когда вы находитесь в режиме полного привода. Это означает, что раздаточная коробка одновременно помогает автомобилю двигаться и помогает системе полного привода оставаться выровненной.

Большинству частей вашего автомобиля не приходится выполнять несколько операций, поэтому раздаточные коробки могут быть такими хрупкими. На раздаточную коробку влияют скорость движения, неровности дороги, перекос карданного вала и продолжительность службы.

Раздаточную коробку необходимо регулярно смазывать, и внутри корпуса должна быть жидкость, чтобы шестерни не шлифуемся друг о друга.Кроме того, корпус должен быть закрыт, чтобы мусор с дороги не мог повредить шестерни внутри корпуса.

КАКИЕ НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗДАТОЧНЫХ ДЕЛО?

Наиболее частыми проблемами являются скрежет шестерен, плохой звук, исходящий из автомобиля при переключении передач, или снижение производительности. Вы можете заметить дым, идущий из задней части автомобиля, который может исходить от неисправной раздаточной коробки. Кроме того, вы можете услышать постоянный жужжащий шум, вызванный несогласованностью внутри корпуса.

Кроме того, раздаточная коробка может быть треснута или повреждена, что приведет к утечке жидкости. Мусор может попасть внутрь корпуса, что может привести к ухудшению производительности. В раздаточной коробке может закончиться жидкость, или шестерни могут быть повреждены, если вы наедете на очень большую неровность дороги. Кроме того, со временем задние колеса могут выйти из выравнивания. Напряжение на корпусе может привести к повреждению колес, или задние колеса могут не работать должным образом.

МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ ЗАМЕНИТЬ РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ?

Да, вы можете заменить неисправную раздаточную коробку, но вы должны спросить своего механика, можно ли отремонтировать ее по справедливой цене.Бывают случаи, когда вы приводите раздаточную коробку в нормальное состояние с помощью простого ремонта, но ремонт может быть настолько обширным, что вам потребуется заменить раздаточную коробку.

Вы можете купить запасные части для автомобиля или приобрести заводскую раздаточную коробку для автомобиля. Спросите своего механика, какой вариант наиболее экономичный. Это сложный ремонт, и вам нужно спросить механика, сколько времени у него уйдет на выполнение работы.

Кроме того, вам следует стараться не водить машину с неисправной раздаточной коробкой, даже если вы не можете выполнить ремонт.Если вы можете отказаться от полного привода, сделайте это. Если машина всегда полноприводная, оставьте машину механику, пока он не завершит ремонт.

Как продлить срок службы раздаточной коробки?

Вы можете продлить срок службы своей раздаточной коробки, убедившись, что она получает необходимые услуги, указанные в руководстве по эксплуатации. В руководстве по эксплуатации указано, когда вам нужно отремонтировать раздаточную коробку, а в руководстве объясняется, что необходимо сделать с устройством на вашем автомобиле.

Большинство людей проходят рубеж в 30 000, 60 000 и 90 000 миль. Как только вы наберете более 100 000 миль, вам нужно будет немного осторожнее обращаться с раздаточной коробкой. Вы должны продолжать обслуживание вехи каждые 30 000 миль, и вы должны убедиться, что вы приносите автомобиль в сервис каждый раз, когда вы думаете, что производительность была скомпрометирована.

По мере того, как автомобиль стареет, вам нужно быть осторожным с такими вещами, как жидкость раздаточной коробки и очень жесткое переключение передач. Кроме того, любое вождение по бездорожью должно быть сведено к минимуму, потому что неровности дороги могут нанести еще больший ущерб вашей раздаточной коробке.

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТРАНСФЕРНОЙ КОРОБКИ?

Чтобы предотвратить повреждение раздаточной коробки автомобиля, воспользуйтесь следующими советами:

  • По возможности выключайте полный привод. При идеальных условиях нет необходимости ехать на четырех колесах. Если у вас полный привод, вам необходимо убедиться, что вы не используете запрограммированные настройки антипробуксовочной системы, если они вам не нужны.
  • Попросите своего механика проверить раздаточную коробку, даже когда они меняют масло.Вы можете устранить крошечные проблемы с раздаточной коробкой, прежде чем они выйдут из-под контроля.
  • Пройдите по этапам обслуживания, которые предписаны в руководстве пользователя
  • Старайтесь переключать передачи как можно мягче
  • Если у вас автоматическая коробка передач, вам нужно убедиться, что вы не потребляете слишком много энергии на шоссе
  • Вы должны стараться свести к минимуму езду по бездорожью
  • Если вы часто едете по бездорожью, вам нужно чаще проверять раздаточную коробку, чем не проверять

Перечисленные выше советы гарантируют, что ваша раздаточная коробка останется в хорошем состоянии.Многие водители полагают, что раздаточная коробка выдержит любую езду по бездорожью. Это неправда. Раздаточная коробка может выдержать лишь столько повреждений, прежде чем внутренние механизмы начнут ломаться.

Вы должны пытаться переключать передачи мягко, потому что вы не хотите подвергать раздаточную коробку большей нагрузке при изменении скорости. Кроме того, вам нужно убедиться, что вы не переусердствуете с мощностью на шоссе. Вы можете сжечь раздаточную коробку, когда вам не нужны даже задние колеса.

Наконец, по возможности следует выключать полный привод. Вы не хотите слишком много использовать эту систему, и вы не хотите, чтобы раздаточная коробка выполняла ненужную работу. Многие считают, что полный привод — это новинка, но это не новинка, которую можно использовать каждый день, не изнашивая раздаточную коробку.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Приведенные выше советы помогут вам управлять любым полноприводным автомобилем. Раздаточная коробка в автомобиле дает мощность на задние колеса, но это не означает, что раздаточная коробка нерушима.Вам нужно быть осторожным с автомобилем, когда вы едете по обычным дорогам или шоссе, и вам следует постараться свести к минимуму езду по бездорожью. Сдайте свой автомобиль на регулярную замену масла, когда механик может проверить раздаточную коробку, и убедитесь, что у вас есть запланированные услуги по 30/60/90 тысячам, чтобы поддерживать шестерни и жидкость в раздаточной коробке в хорошем состоянии.

Comments
Leave Comment