Самолеты рисунки военные: Векторная графика D0 b2 d0 be d0 b5 d0 bd d0 bd d1 8b d0 b9 d1 81 d0 b0 d0 bc d0 be d0 bb d0 b5 d1 82: картинки, рисунки
16.05.2021 
Разное
Рисунки на военных самолетах. Наскальная живопись американских ввс
Искусство рисовать на фюзеляжах самолетов — nose art — появилось во время Первой Мировой войны.
Калифорнийский искусствовед и антиквар Брюс Херман утверждает, что рисунки на самолетах — это продолжение европейских рыцарских традиций геральдики.
«Пилоты времен Первой Мировой войны чаще всего сами принадлежали к древним дворянским родам и, возможно, всерьез воспринимали себя как новых рыцарей. У них даже был свой особый рыцарский «код чести». Во времена Средневековья рыцари раскрашивали свои щиты — они рисовали на них семейный герб. Именно здесь стоит искать истоки традиции росписи военных самолетов», — говорит Херман.
Стоит отметить, что роспись самолетов времен Первой Мировой войны отличается высоким профессионализмом и представляет настоящую художественную ценность.
«Большинство пилотов начала века до войны получили профессиональное художественное образование», — объясняет Херман.
Во время Первой Мировой войны летчики не расписывали непосредственно сами самолеты. Гербы, картинки и девизы рисовались на холсте, который потом крепился на крыло или хвост боевой машины. На аукционах цена за подобные произведения искусства может достигать нескольких сотен тысяч долларов.
Вторая Мировая война
С началом Второй Мировой войны искусство росписи боевых самолетов претерпело кардинальные изменения. Классические сюжеты и классическое искусство навсегда исчезло с бортов истребителей и бомбардировщиков. Его место заняли популярные герои мультфильмов.
Мода на «боевую раскраску» самолетов стремительно завоевывала сердца летчиков времен Второй Мировой войны.
«Американцы оказались самыми неизобретательными, но самыми активным художниками», — говорит Херман.
Мало кто знает, что родоначальник мультипликации — Уолт Дисней — был также и «крестным отцом» nose art. После начала войны руководство американских ВВС наняло художников со студии Диснея исключительно для того, чтобы те разрисовывали боевые самолеты.
За время войны студия Диснея бесплатно создала эскизы рисунков для раскраски самолетов, танков и даже нашивок на форму. рисовали не только для американских военных, эскизы просили военные части из Великобритании, Польши, Китая, Новой Зеландии, Австралии, Канады и Франции. На время войны Дисней выделил для нужд армии пятерых художников. За Вторую мировую на студии Диснея было нарисовано 1200 рисунков для военных. Самым популярным героем был Дональд Дак. Единственным героем мультфильмов, которого на боевой технике не рисовали ни разу оказался Бэмби.
Сам Дисней, который прошел солдатом Первую Мировую войну, в боевых условиях развлекался тем, что рисовал на касках своих товарищей. Однако почитатели творчества Диснея жили не только в США.
«Дисней был в ярости, когда он узнал, что у нескольких десятков истребителей Luftwaffe на фюзеляже нарисован его Микии Маус», — говорит Херман.
Помимо анимации главным источником вдохновения для военных художников был журнал Esquire.
Чаще всего на фюзеляжах бомбардировщиков и истребителей воспроизводились картинки художника Esquire Альберто Варгаса.
Nose art 1945-2003
После окончания Второй Мировой войны nose art получил широкую известность. Теперь про картинки, украшающие боевые самолеты, знают не только в небе, но и на земле.
На Западе издаются обширные каталоги символов и рисунков, сделанных на самолетах, во время различных военных конфликтов.
Сюжет рисунка чаще всего зависит от характера конфликта.
Стоит заметить, что неразрисованных самолетов, например, в ВВС США, практически нет. Картинки есть даже на сверхсекретных бомбардировщиках B-2 и F-117. Но во избежание недоразумений их пилоты рисуют исключительно на внутренней стороне дверей бомболюка или других, незаметных начальству поверхностях.
Официально единственным подразделением ВВС, которому разрешается разрисовывать самолета является 23я Боевая группа «Летающие Тигры».
На сайте уже есть урок.
На этом уроке вы сможете поэтапно выполнить рисунок военного самолета времен II Мировой Войны. Рисовать этот военный самолет вам будет совсем несложно, возьмите лист ватмана и простой карандаш и вы в этом убедитесь. Такой урок будет под силу даже детям, попробуйте.
1. Как нарисовать основные контуры самолета
Прежде всего, проведите горизонтальную еле заметную линию, она поможет вам точнее нарисовать основные контуры истребителя. Кстати, в те времена этот (английский) самолет имевший красивое название Supermarine Spitfire считался одним из лучших. И кроме того, с 1942 года на нем летали и советские летчики. Всего советская сторона приняла во время войны от Велибритании 143 таких машины. Нанесите линию крыльев, хвостовой части и нарисуйте овал.
2. Контуры корпуса самолета
Начните этот шаг рисунка с треугольника для хвостовой части, добавьте к овалу еще один и проведите две связывающие линии. Теперь уже рисунок стал похож на военный самолет.
3.
Утоняем рисунок по предыдущим контурам Пожалуй, этот шаг рисунка самый сложный, поскольку нужно нарисовать окончательный контур носовой части, кабины и хвоста самолета. Не торопитесь, внимательно посмотрите на мой рисунок и сделайте такие же дополнения. Вам нужно «удлинить» и «приплюснуть» овал носовой части, изменить форму кабины, закруглить острые края треугольника и начать рисовать крыло.
4. Как нарисовать крылья
После того, когда вы удалите теперь уже лишние первоначальные контуры, можно приступить рисовать крылья и крепление винта. Это не реактивный самолет, просто я не стал рисовать лопасти винта, поскольку во время вращения их не видно. Но для большей наглядности, вы можете их нарисовать. Лопасти у винта две, а не четыре, как у вертолета . Начните рисовать крылья. Левое крыло на рисунке должно быть чуть длиннее правого.
5. Последние штрихи рисунка
Вот видите, поэтапно и довольно просто вы уже смогли нарисовать самый настоящий военный самолет.
Осталось только добавить несколько деталей, тщательно и аккуратно нарисовать кабину и можно приступить к последнему этапу.
6. Тоновая окраска военного самолета карандашом
Этот урок выполнен простым карандашом полностью, но вы можете использовать на последнем шаге цветные карандаши. Только не спешите раскашивать красками, поскольку можно испортить весь рисунок. Но, если у вас есть опыт, то раскрашивайте красками. Для большей реалистичности нарисуйте облака, лучи солнца и находящуюся далеко внизу земную поверхность. Не забывайте, что этот военный самолет летал на высоте до 5 км.
Видео, как нарисовать истребитель.
Space Shuttle — это космический корабль и самолет одновременно. Это единственный тип космического корабля, способного самостоятельно вернуться из космоса на Землю. Но на орбиту Шаттл сам подняться не может, на орбиту его выводят ракетоносители.
Рисовать вертолет немного сложнее, чем нарисовать самолет, поскольку у него много деталей и труднее выдержать их пропорции в рисунке.
Особенно сложно правильно нарисовать вращающиеся лопасти вертолета. Зато, если его раскрасить цветными карандашами, картинка вертолета будет очень яркой и привлекательной.
В наше время редко можно встретить деревянные парусные корабли, зато каждому мальчишке хотелось бы побывать на паруснике. Думаю, если бы был выбор между самолетом и парусным фрегатом, все бы выбрали именно парусник.
Танк является одной из самых сложных военных машин по конструкции. Самое главное правильно нарисовать основу танка, а после лишь добавлять другие детали. Нарисуйте военные самолеты в небе над танками, это добавит динамичности в картинке.
Спортивные машины в наше время очень популярны. Они имеют динамичный красивый дизайн и привлекательный обтекаемые детали кузова. Но эта привлекательность дает небольшой минус в рисовании таких машин. Очень сложно передать ее необычную форму капота и других деталей.
Казалось бы, так просто нарисовать звезду, но попробуйте нарисовать звезду правильной формы, не читая этот урок.
Вряд ли у вас получится. Этот урок вам понадобится, если вы будете рисовать звездочки на борту военного самолета.
Как-то раз на сайте мы проводили приуроченный к юбилею Победы конкурс« Воздушный парад», где читателям предлагалось угадать названия некоторых из самых известных самолетов Второй мировой войны по их силуэтам. Конкурс был завершен, а теперь мы публикуем фото этих боевых машин. Предлагаем вспомнить, на чем воевали в небе победители и побежденные.
Редакция ПМ
Германия
Messerschmitt Bf.109
Фактически целое семейство немецких боевых машин, общее количество которых (33 984 штук) делает 109-й одним из самых массовых самолетов Второй мировой. Использовался в качестве истребителя, истребителя-бомбардировщика, истребителя-перехватчика, самолета-разведчика. Именно в качестве истребителя «мессер» заслужил у советских пилотов печальную славу — на начальном этапе войны советские истребители, такие, например, как И-16 и ЛаГГ, явно уступали в техническом отношении Bf.
Messerschmitt Bf.109
Messerschmitt Me.262
Самолет запомнился не своей особенной ролью во Второй мировой, а тем, что оказался первенцем реактивной авиации на поле боя. Me.262 начали конструировать еще до войны, однако настоящий интерес к проекту пробудился у Гитлера только в 1943 году, когда люфтваффе уже растеряла свою боевую мощь. Me.262 обладал уникальными для своего времени показателями скорости (около 850 км/ч), высоты и скороподъемности и поэтому имел серьезные преимущества перед любым истребителем того времени. В реальности же на 150 сбитых самолетов союзников пришлось 100 потерянных Me.262. Низкая эффективность боевого применения объяснялась «сыростью» конструкции, малым опытом использования реактивной авиации и недостаточной подготовкой пилотов.
Messerschmitt Me.262
Heinkel-111
Heinkel-111
Junkers Ju 87 Stuka
Выпускавшийся в нескольких модификациях пикирующий бомбардировщик Ju 87 стал своего рода предтечей современного высокоточного оружия, так как метал бомбы не с большой высоты, а с крутого пикирования, что позволяло более точно нацелить боеприпас. Был очень эффективен в борьбе против танков. Ввиду специфики применения в условиях высоких перегрузок машину оснащали автоматическими воздушными тормозами для выхода из пике в случае потери пилотом сознания. Для усиления психологического эффекта пилот при атаке включал «иерихонскую трубу» — устройство, издававшее страшный вой. Одним из самых знаменитых пилотов-асов, летавших на «Штуке», был Ганс-Ульрих Рудель, оставивший довольно хвастливые воспоминания о войне на Восточном фронте.
Junkers Ju 87 Stuka
Focke-Wulf Fw 189 Uhu
Тактический разведывательный самолет Fw 189 Uhu интересен прежде всего своей необычной двухбалочной конструкцией, за которую советские солдаты прозвали его «Рамой».
И именно на Восточном фронте этот разведчик-корректировщик оказался наиболее полезным гитлеровцам. Наши бойцы хорошо знали, что вслед за «Рамой» прилетят бомбардировщики и нанесут удар по разведанным целям. А вот сбить этот тихоходный самолет было не так-то просто из-за его высокой маневренности и отличной живучести. При приближении советских истребителей он мог, например, начать описывать круги небольшого радиуса, в который скоростные машины просто не могли вписаться.
Focke-Wulf Fw 189 Uhu
Вероятно, самый узнаваемый бомбардировщик люфтваффе был разработан в начале 1930-х годов под видом гражданского транспортного самолета (создавать ВВС Германии запрещал Версальский договор). На начало Второй мировой Heinkel-111 был самым массовым бомбардировщиком люфтваффе. Он стал одним из главных персонажей Битвы за Англию — она явилась результатом попытки Гитлера сломить волю к сопротивлению британцев путем массированных бомбовых налетов на города Туманного Альбиона (1940 год).
Уже тогда стало понятно, что этот средний бомбардировщик морально устарел, ему не хватает скорости, маневренности и защищенности. Тем не менее самолет продолжали использовать и производить вплоть до 1944 года.
Союзники
Boeing B-17 Flying Fortress
Американская «летающая крепость» в ходе войны постоянно наращивала свою защищенность. Вдобавок к великолепной живучести (в виде, например, способности вернуться на базу с одним целым мотором из четырех) в модификации В-17G тяжелый бомбардировщик получил тринадцать 12,7-мм пулеметов. Была разработана тактика, в рамках которой «летающие крепости» шли над вражеской территорией в шахматном порядке, защищая друг друга перекрестным огнем. Самолет оснастили высокотехнологичным на то время бомбовым прицелом Norden, построенным на основе аналогового вычислителя. Если британцы бомбили Третий рейх в основном в темное время суток, то «летающие крепости» не боялись появляться над Германией в светлое время суток.
Boeing B-17 Flying Fortress
Avro 683 Lancaster
Один из главных участников налетов бомбардировочной авиации союзников на Германию, британский тяжелый бомбардировщик Второй мировой.
На долю Avro 683 Lancaster пришлось ¾ всего бомбового груза, выброшенного англичанами на Третий рейх. Грузоподъемность позволяла четырехмоторному самолету брать на борт «блокбастеры» — сверхтяжелые бетонобойные бомбы Tallboy и Grand Slam. Низкая защищенность предполагала использование «Ланкастеров» в качестве ночных бомбардировщиков, однако ночное бомбометание отличалось невысокой точностью. Днем же эти самолеты несли ощутимые потери. «Ланкастеры» активно участвовали в самых разрушительных бомбовых налетах Второй мировой — на Гамбург (1943) и Дрезден (1945).
Avro 683 Lancaster
North American P-51 Mustang
Один из самых знаковых истребителей Второй мировой, сыгравший исключительную роль в событиях на Западном фронте. Как бы ни защищали себя тяжелые бомбардировщики союзников, уходившие в рейды на Германию, эти большие, низкоманевренные и относительно тихоходные самолеты несли тяжелые потери от немецкой истребительной авиации. Компания North American по заказу британского правительства срочно создала истребитель, который мог не только успешно сражаться с «мессерами» и «фоккерами», но и иметь достаточный радиус действия (за счет подвесных баков), чтобы сопровождать рейды «бомберов» на континент.
Когда в 1944 году «Мустанги» стали использоваться в этом качестве, стало ясно, что воздушная война на Западе немцами окончательно проиграна.
North American P-51 Mustang
Supermarine Spitfire
Основной и самый массовый истребитель британских ВВС военной поры, один из лучших истребителей Второй мировой. Его высотные и скоростные характеристики делали его равным соперником немецкому Messerschmitt Bf.109, и в очной схватке этих двух машин большую роль играло мастерство пилотов. «Спитфайры» отлично зарекомендовали себя, прикрывая эвакуацию англичан из Дюнкерка после успеха гитлеровского блицкрига, а затем в ходе Битвы за Британию (июль-октябрь 1940 года), когда английским истребителям приходилось бороться как с немецкими бомбардировщиками Не-111, Do-17, Ju 87, так и с истребителями Bf. 109 и Bf.110.
Supermarine Spitfire
Япония
Mitsubishi A6M Raisen
На начало Второй мировой японский палубный истребитель A6M Raisen был лучшим в мире в своем классе, даже несмотря на то, что в его названии присутствовало японское слово «Рэй-сэн», то есть «истребитель-ноль».
Благодаря подвесным бакам истребитель обладал высокой дальностью полета (3105 км), что делало его незаменимым для участия в рейдах на океанском ТВД. Среди самолетов, участвовавших в нападении на Перл-Харбор, находились 420 A6M. Американцы извлекли уроки из общения с юрким, скороподъемным японцем, и уже к 1943 году их истребительная авиация превзошла своего некогда опасного противника.
Mitsubishi A6M Raisen
Самый массовый пикирующий бомбардировщик СССР начал выпускаться еще перед войной, в 1940 году, и оставался в строю до Победы. Низкоплан с двумя моторами и двойным килевым оперением был для своего времени весьма прогрессивной машиной. В частности, в нем была предусмотрена гермокабина и электродистанционное управление (которое в силу новизны стало и источником многих проблем). В реальности Пе-2 не так уж часто, в отличие от Ju 87, применялся именно как пикирующий бомбардировщик. Чаще всего он наносил бомбовые удары по площадям с горизонтального полета или с пологого, а не глубокого пикирования.
Пе-2
Самый массовый боевой самолет в истории (всего этих «илов» было выпущено 36 000 штук) считается настоящей легендой полей сражений. Одна из его особенностей — несущий бронекорпус, заменявший собой каркас и обшивку в большей части фюзеляжа. Штурмовик работал на высотах в несколько сотен метров над землей, становясь не самой сложной мишенью для наземных зенитных средств и объектом охоты со стороны немецких истребителей. Первые варианты Ил-2 строились одноместными, без бортстрелка, что приводило к довольно высоким боевым потерям среди самолетов этого типа. И все же Ил-2 сыграл свою роль на всех ТВД, где сражалась наша армия, став мощным средством поддержки сухопутных войск в борьбе с бронетехникой противника.
Ил-2
Як-3 стал развитием хорошо зарекомендовавшего себя в боях истребителя Як-1М. В процессе доработки было укорочено крыло и предприняты другие конструктивные изменения для снижения веса и улучшения аэродинамики. Этот легкий деревянный самолет показывал впечатляющую скорость 650 км/ч и имел отличные летные характеристики на малых высотах.
Испытания Як-3 стартовали в начале 1943 года, а уже во время сражения на Курской дуге он вступил в бой, где с помощью 20-мм пушки ШВАК и двух 12,7-мм пулеметов Березина успешно противостоял «мессершмитам» и «фоккерам».
Як-3
Один из лучших советских истребителей Ла-7, поступивший на вооружение за год до конца войны, был развитием встретившего войну ЛаГГ-3. Все достоинства «предка» сводились к двум факторам — высокой живучести и максимальному использованию в конструкции дерева вместо дефицитного металла. Однако слабый мотор и большой вес превращали ЛаГГ-3 в неважного противника цельнометаллического Messerschmitt Bf.109. Из ЛаГГ-3 в ОКБ-21 Лавочкина сделали Ла-5, поставив новый мотор АШ-82 и доработав аэродинамику. Модификация Ла-5ФН с форсированным мотором уже была отличной боевой машиной, превосходя по ряду параметров Bf.109. В Ла-7 вес был снова снижен, а также усилено вооружение. Самолет стал очень хорош, даже оставаясь деревянным.
Ла-7
У-2, или По‑2, созданный в 1928 году, к началу войны безусловно был образцом устаревшей техники и вообще не проектировался как боевой самолет (учебно-боевой вариант появился только в 1932 году).
Однако ради победы этому классическому биплану пришлось поработать ночным бомбардировщиком. Его несомненные плюсы — простота в управлении, возможность посадки вне аэродромов и взлет с маленьких площадок, малошумность.
У-2
На малом газу в темное время суток У-2 подбирался к вражескому объекту, оставаясь незамеченным практически до момента бомбометания. Поскольку бомбометание производилось с малых высот, точность его была весьма высока, и «кукурузники» наносили врагу серьезный ущерб.
Статья «Воздушный парад победителей и побежденных» опубликована в журнале «Популярная механика» (
Украшать самолеты изображениями стали почти сразу после того, как появилась боевая авиация. Родоначальниками такого вида росписи были итальянские и германские пилоты. Считается, что первым рисунком, нанесенным на фюзеляж самолета, стало изображение морского монстра на носу итальянской летающей лодки 1913 года. Позднее нанесение рисунка на самолет стали называть nose art.
Первоначально изображения на самолетах напоминали собой геральдические символы, похожие на те, которые наносили на щиты древние рыцари. Стоит вспомнить вставшего на дыбы жеребца (cavallino rampante) итальянского аса Франческо Баракки. Этот герб позднее использовала компания Ferrari.
Позднее рисунки на самолетах стали более разнообразными. Например, на фюзеляжах французских самолетов из Escadrille les Cigognes красовались аисты. Наиболее популярным nose art стал в американских ВВС во время Второй мировой войны. Инициаторами раскраски самолета часто выступали уже не пилоты, а обслуживающий его персонал. На развитие nose art в США большое влияние оказал пин-ап. Так, изображение обнаженной звезды пин-ап той эпохи Бетти Грейбл красовалось на многих военных самолетах. В СССР таких вольностей, конечно, не допускали, но рисунки на советских самолетах той поры также отличались красотой и изысканностью. С рисунками на самолетах многие советские зрители смогли познакомиться благодаря фильму «В бой идут одни “старики”».
На фюзеляже самолета командира эскадрильи Алексея Титаренко, которого играл Леонид Быков, был изображен нотный стан. Изображение нот неслучайно. Такой рисунок, например, был на самолете имевшего музыкальное образование советского летчика-штурмовика Василия Емельяненко. Тут также вспоминается самолет, который подарил советским летчикам во время войны ансамбль Утесова. Случаи, когда самолеты строились на средства граждан, были нередки. Такие истребители обычно имели надпись с указанием того, на чьи деньги была создана машина. Иногда рядом с надписью было небольшое изображение.
Фото: Самолет Ла-5 Костылева в экспозиции Музея обороны Ленинграда.
Фото: Капитан Александр Лобанов (слева) и майор Александр Павлов рядом с Ла-5ФН, 10 апрели 1945 года
Фото: Лейтенант Забияка Г.И. на фоне именного Пе-2 205-й серии. Надпись «Забияка» белого цвета, молния — желтого
Фото: Лейтенант Геннадий Цоколаев. На борту — эмблема «Гвардия»
Фото: Капитан Александр Николаевич Килаберидзе из 65 ГИАП в кабине Як-9, Белоруссия
Фото: “Львиное сердце”, ЛаГГ-3 лейтенанта Юрия Щипова, 9 истребительный авиаполк ВВС
Фото: Командир эскадрильи 566-го ШАП Герой Советского Союза Василий Мыхлик
Фото: Самолет Ил-2 «Мститель» был построен на средства председателя колхоза Григора Тевосяна, у которого на войне погибли два брата.
На самолете летал Нельсон Степанян.
Фото: Георгий Баевский (справа) и механик Собакин на фоне Як-9У. 5 ГвИАП. Аэродром Шпротау, Германия. Апрель 1945 г.
Фото: На киле ЛАГГ-3 Леонида Гальченко вместо красной звезды изображена чёрная кошка, играющая с мышкой. 1942 год. Первоначально кошка была белой
Фото: Малютина Елена Мироновна и ее ласточка
Фото: Командир звена 180-го Гвардейского истребительного Сталинградского Краснознамённого авиационного полка Гвардии старший лейтенант Виктор Лукошков на фоне Ла-5ФН
Фото: Генерал-майор Георгий Захаров в кабине Як-3. На самолете — Георгий Победоносец, пронзающий змею с головой Геббельса. Весна 1945
Фото: Летчик 958-го штурмового авиационного полка, Герой Советского Союза Иван Мейлус.
Фото: Аэрокобра Вячеслава Сиротина
Фото: Орел Михаила Авдеева
Фото: Николай Прошенков и его «Аэрокобра»
Фото: Самолет Василия Емельяненко
Фото: Самолёт Як-9Б командира 168-го ИАП подполковника Григория Когрушева.
Фото: Капитан Алексей Закалюк, 104-й ГвИАП
Фото: Самолет Алексея Алелюхина
Фото: Капитан Георгий Урвачёв (слева)
Фото: Летчик-истребитель Владимир Дмитриев
Фото: Самолет старшего лейтенанта Василия Алексухина
Фото: Федор Добыш и Александр Помазунов на фоне Пе-2 с крокодилом
Фото: Самолет Абрека Баршта
Фото: Самолет Николая Диденко
Нанесение рисунков на боевые самолеты во время Великой Отечественной войны не приветствовалось, хотя на это закрывали глаза. Чаще наносить рисунки на фюзеляж стали после сражения на Курской дуге в 1943 году, когда инициатива перешла к Красной армии. Нередко рядом с изображением на самолете виднелись звездочки по количеству сбитых самолетов противника (впервые это делать стали испанские летчики). На советских самолетах победы могли обозначаться звездочками нескольких цветов. Личную победу отмечали одним цветом, сбитые в группе самолеты — другим.
Были случаи, когда фюзеляж украшало изображение «Золотой Звезды», полученной за одержанную победу.
Сохранились и старые традиции: нос истребителя иногда напоминал пасть мифического чудовища. Вообще устрашающие противника рисунки и эмблемы наносились часто. Например, на истребителе Як-9 Гугридзе был изображен дракон, зубастая пасть была на самолете Георгия Костылева.Особых правил по нанесению эмблем не было. В каждой эскадрилье были свои обычаи. Некоторые летчики имели собственную эмблему, другие — общую для всех. Часто самолеты украшали карты или определенная масть. Как правило, это был туз. Его обычно наносили отличившиеся летчики. Так, тузы были нарисованы на самолете Ла-5 Александра Павлова, на ЛаГГ-3 Юрия Шилова.
Те, кому удавалось подбить немецкий самолет знаменитой эскадры, размещали на истребителе пронзенную стрелой или обвитую змеей эмблему этой эскадры или другой подобный символ. Например, самолеты эскадрильи 9-го гвардейского полка, которой командовал Алексей Алелюхин, несли на бортах придуманную летчиком Евгением Дранищевым эмблему с леопардом, разрывающим сердце.
Это указывало на то, что летчики одержали победу над асами 9 Staffel JG 52 (сердце под кабиной было их отличительным знаком). Животных часто изображали на советских военных самолетах. Распространенными были и рисунки птиц. Так, подобные изображения были на самолетах таких известных летчиков, как Михаил Авдеев, Владимир Покровский, Вячеслав Сиротин. Особой популярностью пользовались символические изображения, например стрелы и молнии.Украшать самолеты изображениями стали почти сразу после того, как появилась боевая авиация. Считается, что первым рисунком, нанесенным на фюзеляж самолета, стало изображение морского монстра на носу итальянской летающей лодки 1913 года.
Позднее нанесение рисунка на самолет стали называть nose art. Первоначально изображения на самолетах напоминали собой геральдические символы, похожие на те, которые наносили на щиты древние рыцари. Стоит вспомнить вставшего на дыбы жеребца (cavallino rampante) итальянского аса Франческо Баракки. Этот герб позднее использовала компания Ferrari.
Позднее рисунки на самолетах стали более разнообразными. Например, на фюзеляжах французских самолетов из Escadrille les Cigognes красовались аисты. Наиболее популярным nose art стал в американских ВВС во время Второй мировой войны. Инициаторами раскраски самолета часто выступали уже не пилоты, а обслуживающий его персонал. На развитие nose art в США большое влияние оказал пин-ап. Так, изображение обнаженной звезды пин-ап той эпохи Бетти Грейбл красовалось на многих военных самолетах. В СССР таких вольностей, конечно, не допускали, но рисунки на советских самолетах той поры также отличались красотой и изысканностью. С рисунками на самолетах многие советские зрители смогли познакомиться благодаря фильму «В бой идут одни “старики”». На фюзеляже самолета командира эскадрильи Алексея Титаренко, которого играл Леонид Быков, был изображен нотный стан. Изображение нот неслучайно. Такой рисунок, например, был на самолете имевшего музыкальное образование советского летчика-штурмовика Василия Емельяненко.
Тут также вспоминается самолет, который подарил советским летчикам во время войны ансамбль Утесова. Случаи, когда самолеты строились на средства граждан, были нередки. Такие истребители обычно имели надпись с указанием того, на чьи деньги была создана машина. Иногда рядом с надписью было небольшое изображение.
Самолет Ла-5 Костылева в экспозиции Музея обороны Ленинграда.
Капитан Александр Лобанов (слева) и майор Александр Павлов рядом с Ла-5ФН, 10 апрели 1945 года
Лейтенант Забияка Г.И. на фоне именного Пе-2 205-й серии. Надпись «Забияка» белого цвета, молния – желтого
Лейтенант Геннадий Цоколаев. На борту — эмблема «Гвардия»
Капитан Александр Николаевич Килаберидзе из 65 ГИАП в кабине Як-9, Белоруссия
“Львиное сердце”, ЛаГГ-3 лейтенанта Юрия Щипова, 9 истребительный авиаполк ВВС
Командир эскадрильи 566-го ШАП Герой Советского Союза Василий Мыхлик
Самолет Ил-2 «Мститель» был построен на средства председателя колхоза Григора Тевосяна, у которого на войне погибли два брата.
На самолете летал Нельсон Степанян.
Георгий Баевский (справа) и механик Собакин на фоне Як-9У. 5 ГвИАП. Аэродром Шпротау, Германия. Апрель 1945 г.
На киле ЛАГГ-3 Леонида Гальченко вместо красной звезды изображена чёрная кошка, играющая с мышкой. 1942 год. Первоначально кошка была белой
Малютина Елена Мироновна и ее ласточка
Командир звена 180-го Гвардейского истребительного Сталинградского Краснознамённого авиационного полка Гвардии старший лейтенант Виктор Лукошков на фоне Ла-5ФН, июль 19
Генерал-майор Георгий Захаров в кабине Як-3. На самолете – Георгий Победоносец, пронзающий змею с головой Геббельса. Весна 1945
Летчик 958-го штурмового авиационного полка, Герой Советского Союза Иван Мейлус.
Аэрокобра Вячеслава Сиротина
Орел Михаила Авдеева
Самолет Василия Емельяненко
Николай Прошенков и его «Аэрокобра»
Самолёт Як-9Б командира 168-го ИАП подполковника Григория Когрушева.
Капитан Алексей Закалюк, 104-й ГвИАП
Самолет Алексея Алелюхина
Капитан Георгий Урвачёв (слева)
Летчик-истребитель Владимир Дмитриев
Самолет старшего лейтенанта Василия Алексухина
Федор Добыш и Александр Помазунов на фоне Пе-2 с крокодилом
Самолет Абрека Баршта
Самолет Николая Диденко
Самолет Владимира Покровского
Нанесение рисунков на боевые самолеты во время Великой Отечественной войны не приветствовалось, хотя на это закрывали глаза. Чаще наносить рисунки на фюзеляж стали после сражения на Курской дуге в 1943 году, когда инициатива перешла к Красной армии. Нередко рядом с изображением на самолете виднелись звездочки по количеству сбитых самолетов противника (впервые это делать стали испанские летчики). На советских самолетах победы могли обозначаться звездочками нескольких цветов. Личную победу отмечали одним цветом, сбитые в группе самолеты — другим.
Были случаи, когда фюзеляж украшало изображение «Золотой Звезды», полученной за одержанную победу.
Сохранились и старые традиции: нос истребителя иногда напоминал пасть мифического чудовища. Вообще устрашающие противника рисунки и эмблемы наносились часто. Например, на истребителе Як-9 Гугридзе был изображен дракон, зубастая пасть была на самолете Георгия Костылева.
Особых правил по нанесению эмблем не было. В каждой эскадрилье были свои обычаи. Некоторые летчики имели собственную эмблему, другие — общую для всех. Часто самолеты украшали карты или определенная масть. Как правило, это был туз. Его обычно наносили отличившиеся летчики. Так, тузы были нарисованы на самолете Ла-5 Александра Павлова, на ЛаГГ-3 Юрия Шилова.
Те, кому удавалось подбить немецкий самолет знаменитой эскадры, размещали на истребителе пронзенную стрелой или обвитую змеей эмблему этой эскадры или другой подобный символ. Например, самолеты эскадрильи 9-го гвардейского полка, которой командовал Алексей Алелюхин, несли на бортах придуманную летчиком Евгением Дранищевым эмблему с леопардом, разрывающим сердце.
Это указывало на то, что летчики одержали победу над асами 9 Staffel JG 52 (сердце под кабиной было их отличительным знаком). Животных часто изображали на советских военных самолетах. Распространенными были и рисунки птиц. Так, подобные изображения были на самолетах таких известных летчиков, как Михаил Авдеев, Владимир Покровский, Вячеслав Сиротин. Особой популярностью пользовались символические изображения, например стрелы и молнии.
Рисунки на военных самолетах
Давно было доказано учеными, что повторяющиеся однотипные объекты пагубно влияют на психику человека. Поэтому подсознательно человек старается окружить себя большим количеством красок. Чтобы уйти от пагубного серого влияния повседневности молодежь разукрашивает ее граффити.
Примером этого может служить Проект Boneyard, объединившим граффити искусство и списанные американские военные самолеты. В рамках этого арт-проекта свою вторую жизнь получили 5 заброшенных самолетов, которые находятся на кладбище самолетов Boneyard в пустыне Аризоны.
Эта идея пришла в голову меценату Эрику Файерстоуну. Более 30 граффитчиков работали над преобразованием пяти самолетов, возвращая их к жизни с помощью красок и цвета.
1. Летом 2011 года появилась первая часть этого проекта под названием “‘Nose Job”. Художникам в качестве эксцентричного полотна предложили расписать носы военных самолетов
2. Вторая часть проекта состоит из пяти расписанных ведущими граффитчиками мира самолетов. Усилия художников и сами самолеты находятся в Ткусоне в выставочном центре Pima Air and Space Museum. Выставка будет проходить до середины мая.
На самолете Lockheed Jetstar художник Эндрю Шульц создал композицию “Тигры“.
3. Фотограф Джейсон Вавра поделился информацией о том, что каждая работа занимала разное количество времени – от 3-х дней до недели с перерывами. Некоторые самолеты расписывал один художник, другие – команда.
Ниже размещена композиция, созданная художником под ником “RETNA” под названием “Предупредительный выстрел”.
4. Джейсон охарактеризовал этот проект большим событием, которого никогда до этого не было и не будет в ближайшее время . Художниками граффити ‘HOW & NOSM’ была создана композиция под названием “Феникс металл “.
5. Художник под ником Faile создал композицию под названием «Шаловливые ангелы» на самолете Beechcraft C-45.
6. Художник под ником «Баст» создал композицию под названием “Судорожный Jermal”.
7. Художник под ником “Saner” создал композицию без названия.
8.
До этого проекта граффитчики даже не мечтали запустить свои работы в небо.
С появлением проекта Boneyard это стало реальностью, ведь картины рисуются на старых самолетах.
Такая идея впрочем не новая. В прошлом военные самолеты украшались устрашающими изображениями.
Частные самолеты, принадлежавшие рок-группам, продолжили эту традицию.
В 1975 году на самолете компании Braniff Airlines художник Alexander Calder создал композицию в честь ее 200-летия. Поэтому проект Boneyard лишь возвращает утраченную традицию.
Рекомендуемые статьи по теме:
Хип-хоп
Военные самолеты ВВС России и мира видео, фото, картинки смотреть
Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения.
В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.
Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского,, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире — капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.
Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния.
Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.
Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.
Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны — резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.
Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики.
Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.
Инструкция — Как нарисовать военный самолет F-15
Сложность — Легко!
Военные самолеты — мощные, прожорливые и опасные представители «расы техники». Нарисованные военные самолеты не менее грозные, но зато безопасные! Пора научиться их рисовать на примере F-15.
Умение рисовать подобную тематику может пригодиться в любой ситуации — для реферата, для оформления игры, для того, чтобы напугать кого-нибудь или же вы можете просто быть любителем военной техники.
На повестке дня у нас поэтапная инструкция по рисованию военного самолета F-15. Наш «Железный ястреб» будет оснащен ракетами и покрашен в хаки. Но для его создания нам не понадобится строить заводы и нанимать профессиональных авиастроителей — достаточно листка бумаги и карандашей. Вот такая штука у нас выйдет:
Данная инструкция, как и предыдущие, рассчитана на использование твердого карандаша для создания первоначального наброска, черной ручки для выделения контуров и деталей рисунка, а также цветные карандаши/краски/цветные ручки или мелки для придания рисунку цвета. Это не правило, а лишь рекомендация. Используйте инструменты на свое усмотрение, чтобы вам было удобнее. Другие похожие уроки по рисованию военной техники находятся ЗДЕСЬ.
Учимся рисовать F-15 — мощный боевой самолет
1 — Шаг первый заключается в создании наброска формы самолета, его хвоста, кабины, крыльев — используйте простой твердый карандаш, чтобы в последствии этот набросок можно было стереть, оставив намеченные ручкой контуры и детали.
2 — Выделите ручкой нос и кабину пилота.
3 — Добавьте элементы корпуса, начинающиеся с середины кабины по бокам и заканчивающиеся у начала турбин.
4 — Пририсуйте крылья нашему военному самолету.
5 — Шаг пятый, на котором вам следует выделить передние части выступающего вверх хвоста.
6 — Завершите контуры хвоста, как показано на примере.
7 — Чтобы самолет стал реактивным, наделите его мощщщными турбинами.
8 — Раз самолет предназначен для военных действий, у него должны быть ракеты. Это же не гринписовский самолет, в конце концов.
9 — Разметьте завершающие детали самолета — выделите нос, углы хвоста и полоски на деталях корпуса.
10 — Самолет вы уже оснастили ракетами, а сами вооружитесь ластиком! На предпоследнем этапе необходимо стереть все вспомогательные линии наброска.
11 — Если это самолет нетрадиционных войск, то можете окрасить его в розовый, решать вам!
Наша коллекция поэтапных инструкций для рисования пополнилась военной техникой, и теперь вы можете смело идти в армию, поскольку знаете, как можно нарисовать военный самолет! А если вы просто соревнуетесь с друзьями или хотите похвастать своими творческими умениями перед ними — добавляйте сайт в закладки или подписывайтесь на наши обновления. Каждый день мы будем радовать вас новыми тематическими инструкциями для рисования! Сегодня уже был жираф, а кто знает, что будет завтра?..
Вам обязательно понравятся эти уроки:
Наклейки девушек на самолетах американских истребителей. Наскальная живопись американских ввс
ФавПосле начала Первой мировой лётчики пустились во все тяжкие. Кто рисовал на железных птицах тузов, кто черепа, а один итальянец ― коня(того самого, что стал эмблемой Ferrari). И без женщин, разумеется, не обходилось.
Блюстителей нравственности такие украшения самолётов, конечно, раздражали, но приходилось терпеть ― сложно проповедовать мораль 20-летнему профессиональному убийце, которому завтра гореть в аэроплане на полнеба.
Когда война кончилась, гайки закрутили. Армия ― это порядок, здесь всё должно быть однообразно, подстрижено, покрашено и посыпано песком. Однако стоило начаться следующей мировой заварушке, как история повторилась.
Самыми большими ценителями самолётного арта оказались американские пилоты. Тому есть логичное объяснение. Британцы красили свои бомберы в маскировочные цвета и летали по ночам, когда их мало кто мог увидеть. Правда, цель разглядеть как следует тоже особо не получалось, но при бомбёжке городов особой точности не требуется. Американцы же, жутко гордившиеся своим прицелом« Норден», летали днём, а в солнечном небе такую бандуру, как Б-17, замаскировать под тучку не взялся бы даже Винни-Пух. Когда же командование спохватилось, что пилоты массово рисуют на самолётах какое-то нештатное безобразие, запрещать было уже поздно. Запретили только нечистую силу и азартные игры ― то есть чертей и карты попросили перерисовать.
Разумеется, каждому экипажу хотелось, чтобы на их самолёте был не сеятель в стиле Остапа Бендера, а настоящее произведение искусства. Лучше всего это получалось у тех, кто дружил с кистью и краской еще на гражданке.
Например, на Тихом океане в 20-й картографической эскадрилье в звании капрала служил Эл Мерклинг, до войны работавший иллюстратором и дизайнером игрушек. Вскоре на окрестных бомберах начали появляться не предусмотренные уставом рисунки. Первым стал бомбер лейтенанта Джона Вутена. При перелёте из США в Австралию самолёт так перекосило в турбулентности, что боевую машину пришлось латать ещё до фронта. По этому случаю экипаж скинулся и попросил Мерклинга нарисовать им что-нибудь эдакое. Эл и нарисовал ― Patched Up Piece, в смысле,« заплатка на заплатке». Картинка всем понравилась, и к Мерклингу народ выстроился в очередь. До конца войны он разрисовал не меньше двенадцати B-24 и пару-тройку машин помельче.
По другую сторону планеты повезло истребителям из 334-й эскадрильи. Их механик, Дон Аллен, до войны успел окончить художественную школу в Кливленде. Рисовать на истребителях было, конечно, труднее, чем на бомберах, но у Аллена получалось. Кстати, он не мешал искусство с порнографией. Поэтому, когда пилоты просили:« Дон, а нарисуй мне такое ню, чтобы у фрица глаза на лоб полезли!» ― Аллен отвечал:« Спокуха! Сделаем красиво и не пошло!» И так разрисовал почти сорок самолётов. После войны стал крутым коммерческим художником, главой студии. Как-то под настроение перерисовал часть своих военных рисунков и подарил музею авиации в Довере, штат Делавэр. Будете в тех местах ― не пропустите.
Дон Аллен рисует« Мисс Даллас»
Работавшая на базе 385-й бомбардировочной группы Энн Хейворд начала с рисунков на стене клуба для лётчиков, а потом принялась за куртки пилотов и за сами самолёты. Судя по всему, парням нравился как результат, так и сам процесс. В самом деле, жизнь бомбера скучна и однообразна, что ни день ― одно и то же:« мессеры», зенитки, приполз на честном слове и одном крыле. А тут среди унылых будней красивая девушка тебе самолёт раскрашивает. Лётчики группы даже написали коллективное письмо с просьбой освободить её от другой работы и выделили Энн специальный джип.
Конечно, талантливые художники, способные придумать оригинальный рисунок, на войне были в дефиците. В таком случае брались готовые сюжеты. В топе был Альберто Варгас из журнала« Эсквайр». Говоря« пин-ап», обычно именно его и вспоминают. Владельцы журнала тогда проявили выгодный патриотизм ― разослали военнослужащим бесплатно аж девять миллионов экземпляров. Только представьте: сидят бедные джи-ай в какой-нибудь дыре посреди Тихого океана, куда даже акулы только по праздникам заплывают, и тут в очередной посылке ― бац, журнал с полуодетыми красотками. Боевой дух сразу твердеет и поднимается на недосягаемую высоту.
Ну а кому журналов не хватило, копипастили с плакатов известных актрис, танцовщиц и просто симпатичных девчонок. Получалось иногда даже отдалённо не похоже на оригинал, но парням нравилось.
Искусство рисовать на фюзеляжах самолетов — nose art — появилось во время Первой Мировой войны.
Калифорнийский искусствовед и антиквар Брюс Херман утверждает, что рисунки на самолетах — это продолжение европейских рыцарских традиций геральдики.
«Пилоты времен Первой Мировой войны чаще всего сами принадлежали к древним дворянским родам и, возможно, всерьез воспринимали себя как новых рыцарей. У них даже был свой особый рыцарский «код чести». Во времена Средневековья рыцари раскрашивали свои щиты — они рисовали на них семейный герб. Именно здесь стоит искать истоки традиции росписи военных самолетов», — говорит Херман.
Стоит отметить, что роспись самолетов времен Первой Мировой войны отличается высоким профессионализмом и представляет настоящую художественную ценность.
«Большинство пилотов начала века до войны получили профессиональное художественное образование», — объясняет Херман.
Во время Первой Мировой войны летчики не расписывали непосредственно сами самолеты. Гербы, картинки и девизы рисовались на холсте, который потом крепился на крыло или хвост боевой машины. На аукционах цена за подобные произведения искусства может достигать нескольких сотен тысяч долларов.
Вторая Мировая война
С началом Второй Мировой войны искусство росписи боевых самолетов претерпело кардинальные изменения. Классические сюжеты и классическое искусство навсегда исчезло с бортов истребителей и бомбардировщиков. Его место заняли популярные герои мультфильмов.
Мода на «боевую раскраску» самолетов стремительно завоевывала сердца летчиков времен Второй Мировой войны.
«Американцы оказались самыми неизобретательными, но самыми активным художниками», — говорит Херман.
Мало кто знает, что родоначальник мультипликации — Уолт Дисней — был также и «крестным отцом» nose art. После начала войны руководство американских ВВС наняло художников со студии Диснея исключительно для того, чтобы те разрисовывали боевые самолеты.
За время войны студия Диснея бесплатно создала эскизы рисунков для раскраски самолетов, танков и даже нашивок на форму. рисовали не только для американских военных, эскизы просили военные части из Великобритании, Польши, Китая, Новой Зеландии, Австралии, Канады и Франции. На время войны Дисней выделил для нужд армии пятерых художников. За Вторую мировую на студии Диснея было нарисовано 1200 рисунков для военных. Самым популярным героем был Дональд Дак. Единственным героем мультфильмов, которого на боевой технике не рисовали ни разу оказался Бэмби.
Сам Дисней, который прошел солдатом Первую Мировую войну, в боевых условиях развлекался тем, что рисовал на касках своих товарищей. Однако почитатели творчества Диснея жили не только в США.
«Дисней был в ярости, когда он узнал, что у нескольких десятков истребителей Luftwaffe на фюзеляже нарисован его Микии Маус», — говорит Херман.
Помимо анимации главным источником вдохновения для военных художников был журнал Esquire. Чаще всего на фюзеляжах бомбардировщиков и истребителей воспроизводились картинки художника Esquire Альберто Варгаса.
Nose art 1945-2003
После окончания Второй Мировой войны nose art получил широкую известность. Теперь про картинки, украшающие боевые самолеты, знают не только в небе, но и на земле.
На Западе издаются обширные каталоги символов и рисунков, сделанных на самолетах, во время различных военных конфликтов.
Сюжет рисунка чаще всего зависит от характера конфликта.
Стоит заметить, что неразрисованных самолетов, например, в ВВС США, практически нет. Картинки есть даже на сверхсекретных бомбардировщиках B-2 и F-117. Но во избежание недоразумений их пилоты рисуют исключительно на внутренней стороне дверей бомболюка или других, незаметных начальству поверхностях.
Официально единственным подразделением ВВС, которому разрешается разрисовывать самолета является 23я Боевая группа «Летающие Тигры».
Война — это преходяще, а музыка — вечна!
Украшать самолеты изображениями стали почти сразу после того, как появилась боевая авиация. Считается, что первым рисунком, нанесенным на фюзеляж самолета, стало изображение морского монстра на носу итальянской летающей лодки 1913 года.
Позднее нанесение рисунка на самолет стали называть nose art. Первоначально изображения на самолетах напоминали собой геральдические символы, похожие на те, которые наносили на щиты древние рыцари. Стоит вспомнить вставшего на дыбы жеребца (cavallino rampante) итальянского аса Франческо Баракки. Этот герб позднее использовала компания Ferrari.
Франческо Барака позирует на фоне своего самолета!
Позднее рисунки на самолетах стали более разнообразными. Например, на фюзеляжах французских самолетов из Escadrille les Cigognes красовались аисты.
Наиболее популярным nose art стал в американских ВВС во время Второй мировой войны. Инициаторами раскраски самолета часто выступали уже не пилоты, а обслуживающий его персонал. На развитие nose art в США большое влияние оказал пин-ап. Так, изображение обнаженной звезды пин-ап той эпохи Бетти Грейбл красовалось на многих военных самолетах. В СССР таких вольностей, конечно, не допускали, но рисунки на советских самолетах той поры также отличались красотой и изысканностью.
Чаще наносить рисунки на фюзеляж стали после сражения на Курской дуге в 1943 году, когда инициатива перешла к Красной армии. Нередко рядом с изображением на самолете виднелись звездочки по количеству сбитых самолетов противника (впервые это делать стали испанские летчики). На советских самолетах победы могли обозначаться звездочками нескольких цветов. Личную победу отмечали одним цветом, сбитые в группе самолеты — другим.
С рисунками на самолетах многие советские зрители смогли познакомиться благодаря фильму «В бой идут одни “старики”». На фюзеляже самолета командира эскадрильи Алексея Титаренко, которого играл Леонид Быков, был изображен нотный стан. Изображение нот неслучайно. Такой рисунок, например, был на самолете имевшего музыкальное образование советского летчика-штурмовика Василия Емельяненко.
Самолет Василия Емельяненко
Сам маэстро!
Самолет Ла-5 Костылева в экспозиции Музея обороны Ленинграда.
Капитан Александр Лобанов (слева) и майор Александр Павлов рядом с Ла-5ФН, 10 апрели 1945 года
Лейтенант Забияка Г.И. на фоне именного Пе-2 205-й серии. Надпись «Забияка» белого цвета, молния — желтого
Лейтенант Геннадий Цоколаев. На борту — эмблема «Гвардия»
Капитан Александр Николаевич Килаберидзе из 65 ГИАП в кабине Як-9, Белоруссия, июнь 1944
“Львиное сердце”, ЛаГГ-3 лейтенанта Юрия Щипова, 9 истребительный авиаполк ВВС ЧФ.
Командир эскадрильи 566-го ШАП Герой Советского Союза Василий Мыхлик
Самолет Ил-2 «Мститель» был построен на средства председателя колхоза Григора Тевосяна,
у которого на войне погибли два брата. На самолете летал Нельсон Степанян.
Георгий Баевский (справа) и механик Собакин на фоне Як-9У. 5 ГвИАП. Аэродром Шпротау, Германия. Апрель 1945 г.
На киле ЛАГГ-3 Леонида Гальченко вместо красной звезды изображена чёрная кошка, играющая с мышкой.
1942 год. Первоначально кошка была белой
Малютина Елена Мироновна и ее ласточка
Командир звена 180-го Гвардейского истребительного Сталинградского Краснознамённого авиационного полка
Генерал-майор Георгий Захаров в кабине Як-3. На самолете — Георгий Победоносец,
пронзающий змею с головой Геббельса. Весна 1945
Летчик 958-го штурмового авиационного полка, Герой Советского Союза Иван Мейлус .
Аэрокобра Вячеслава Сиротина
Николай Прошенков и его «Аэрокобра»
Самолёт Як-9Б командира 168-го ИАП подполковника Григория Когрушева.
Капитан Алексей Закалюк, 104-й ГвИАП
Самолет Алексея Алелюхина
Капитан Георгий Урвачёв (слева)
Летчик-истребитель Владимир Дмитриев
Самолет старшего лейтенанта Василия Алексухина
Федор Добыш и Александр Помазунов на фоне Пе-2 с крокодилом
Самолет Абрека Баршта
Самолет Николая Диденко
Самолет Владимира Покровского
Командир эскадрильи «Шербур» полка «Нормандия» Марсель Лефевр (Marcel Lefevre) и его советские товарищи (техник-лейтенант Тарасов и старший сержант Колупаев) у истребителя Як-9 №14
Орел Михаила Авдеева
Агитационный самолет АНТ-9 «Крокодил»
Командир эскадрильи 5-го штурмового полка Герой Советского Союза А. Путин перед боевым вылетом
Героя Советского Союза М.Д. Баранова (справа) поздравляют с очередной победой. Сталинградский фронт. 1942 г
«За Женю Лобанова» (ВВС Северного флота, Ил-2, 1943 г.)
Герой Советского Союза капитан А.Д. Билюкин в кабине своего именного самолета «Александр Невский»
Экипаж именного самолета-разведчика 39 ОРАП (слева направо): командир И.М. Глыга, стрелок-радист К.Н. Семичев и штурман СП. Минаев
«За Володю!» (32-й гв. иап, Северо-Западный фронт, Як-9, 1943 г.)
Самолет «Месть Барановых»
Экипаж майора К.Иванцова
Летный экипаж Н.В. Баранова перед последнем вылетом перед капитуляцией немцев.
С момента своего зарождения авиация переняла многие морские традиции, в том числе повышенное пристрастие моряков к различного рода суевериям. Так, вслед за флотом («баба на корабле к беде»), одной из наиболее дурных примет, сулящих летчику сплошные неприятности, стало присутствие на борту самолета или даже рядом с ним представительниц женского пола (что, впрочем, не отменяло благосклонности летчиков к девушкам за пределами аэродрома). Другой характерной чертой первых авиаторов была их яркая индивидуальность, которая неизбежно привела к попыткам придать узнаваемый внешний вид и своим самолетам. Так, уже в Первую мировую войну на бортах аэропланов появились различные рисунки и личные эмблемы летчиков, но в целом пуританское отношение общества того времени к изображению женского тела долгое время не позволяло появляться подобным картинам на бортах самолетов.
Как ни странно, но первопроходцами в изображении игривых красавиц на фюзеляжах стали российские летчики. Произошло это после Февральской революции 1917 года, когда авторитет командного состава сильно пошатнулся, и стало можно всё или почти всё. Начавшаяся вскоре Гражданская война только добавила вольницы в творчество аэродромных «живописцев», и борта «ньюпоров» и «сопвичей» запестрели девицами во фривольных позах. Что характерно, подобного рода живопись совершенно не прижилась в военно-воздушных силах других государств-участников Первой мировой, летчики которых ограничивались менее вызывающей живописью, а британские аэропланы вообще имели аскетичный внешний вид, и отличались друг от друга максимум тактическими знаками, состоявшими из геометрических фигур.
Закончившаяся Первая мировая, а затем и Гражданская войны унесли с собой и разноцветье внешнего вида авиационной техники. Следующий приход бортовой живописи в теперь уже в ВВС РККА состоялся в период Великой Отечественной войны, причем массовый характер это приобрело уже во второй ее половине, после завоевания советскими летчиками превосходства в воздухе. Однако, под бдительным взглядом политработников на «Яках» и «Лавочкиных» сталинских соколов появлялись в своем большинстве рисунки представителей животного мира (хищные птицы или всевозможные львы и тигры) или политическая сатира. Автору известно всего два снимка советских самолетов военного времени с рисунками, которые с большой долей условности можно отнести к эротической тематике, и на обоих снимках изображены «Аэрокобры», полученные по ленд-лизу. Вот оно, тлетворное влияние Запада!
На этом самом Западе тем временем бортовая живопись цвела махровым цветом. К началу Второй мировой войны необычайную популярность в США приобрел жанр рисунка, получивший название пин-ап (pin-up – от «прикалывать», т.е., подразумевается, что такой рисунок вешается на стену при помощи кнопок), классическим сюжетом которого была девушка, попавшая в неловкую ситуацию и лишившаяся части одежды. Соблазнительные красотки цеплялись чулками за колючий кустарник, их платья раздували внезапные порывы ветра, они нечаянно попадали на глаза художнику во время принятия душа или переодевания.
Если в Первую мировую войну американские летчики не были замечены в пристрастии к обнаженным красоткам, то с началом Второй мировой пин-ап начал победное шествие по фюзеляжам самолетов ВВС США. Командование предпочитало закрывать на художества глаза, справедливо полагая, что особого вреда для воинской дисциплины в этом нет, а вот определенное поднятие боевого духа присутствует. В дальнейшем эта традиция сохранилась, и как только американские ВВС вступали в бой, будь то война в Корее, Вьетнаме или Персидском заливе, на фюзеляжах самолетов сразу же появлялись нарисованные «боевые подруги». В последние пару десятилетий отношение к фюзеляжным художествам на эротические темы стало более лояльным и в других ВВС мира.
Истребитель «Ньюпор-23» из состава 22-го КАО Западного фронта с изображением русалки на борту – первый известный рисунок в стиле «ню» на самолете (http://vikond65.livejournal.com)
Русалка на борту «Ньюпора-17» преподносит ленту с красной звездой, видимо, владельцу самолета – начальнику авиации 9-й Армии Южного фронта И.И. Семенову (http://vikond65.livejournal.com)
На этот «Ньюпор» неизвестного красного летчика перенесен и вовсе классический сюжет – «Венера Урбинская» кисти Тициана
(http://vikond65.livejournal.com)
«Ньюпор-17» из 43-го разведывательного авиаотряда Туркестанского фронта, Бухара, 1920 г. Рисунок на борту воспроизводит картину французского художника Жюля Жозефа Лефевра «Мария Магдалина в гроте» (http://vikond65.livejournal.com)
Этот захваченный в апреле 1919 г. поляками на железнодорожной станции Вильно «Ньюпор-24бис» из состава 3-го артиллерийского авиаотряда украшает античный сюжет – стреляющая из лука богиня Диана. После ремонта поляки включили этот истребитель в состав своих ВВС (http://vikond65.livejournal.com)
На борту «Ньюпора-24бис» красвоенлета Попова из состава 44-го разведывательного отряда Западного фронта заламывает в отчаянии руки очередная обнаженная красотка. В октябре 1919 года летчик перелетел на своем истребителе к полякам. Закрасив красные звезды, те не тронули «произведение искусства» (http://vikond65.livejournal.com)
Летчики 3-й эскадрильи «Ангелы Ада» (Hells Angels) Американской Добровольческой Группы на фоне своего «Томагавка» P-40С, Бирма, 1941 г. В руках летчиков эмблема эскадрильи – обнаженная женская фигурка красного цвета с крыльями, призванная изображать исчадие ада (http://www.archives.gov)
«Аэрокобра» командира эскадрильи 69-го Гв.ИАП Героя Советского Союза Николая Прошенкова, 1944–1945 гг. Сложна композиция из отметок воздушных побед и двух женских портретов крайне нехарактерна для ВВС Красной Армии (http://waralbum.ru)
Летчики 102-го Гв.ИАП на крыле «Аэрокобры», дверь кабины которой украшена картинкой в стиле пин-ап. Судя по имеющимся снимкам других самолетов полка, процесс «украшения» истребителей был быстрым и эффективным – попавший в СССР вместе с летчиками-перегонщиками американский журнал был по-братски разобран на страницы и расклеен на дверках кабин (коллекция автора)
«Lady in the Dark» – ночной истребитель Northrop P-61 Black Widow, получивший свое имя в честь популярного мюзикла (http://www.indianamilitary.org)
Первый лейтенант Ричард О. Ленерт со своим механиком на крыле «Лайтнинга» P-38J «California Cutie». 55-я истребительная эскадрилья ВВС США, Англия, июнь 1944 г. (http://www.americanairmuseum.com)
Американские летчики любуются шедевром изобразительного искусства на борту бомбардировщика «Дуглас» A-20 «Хэвок» из состава 410-й бомбардировочной эскадрильи 97-й бомбардировочной группы. Великобритания, лето 1944 г. ()
Американские морские летчики Второй мировой войны баловались бортовой живописью вообще и пин-апом в частности на порядок реже своих сухопутных собратьев, однако нет правил без исключений. На фото линейка флотских «Хеллкэтов» F6F-5N из ночной истребительной эскадрильи VMF(N)-451, каждый из которых несет на носу свой рисунок
(http://www.zone-five.net)
Ночной истребитель P-61 с собственным именем «Moon Happy». Для кого-кого, но для японских бомбардировщиков, действовавших ночью, встреча с «Черными Вдовами» не сулила никакого счастья!
(http://www.modelersalliance.com)
Транспортный «Дуглас» C-53 «D-Day Doll» несет рисунок, посвященный высадке союзников в Нормандии 6 июня 1944 г.
(http://www.warbirdinformationexchange.org)
Лейтенант Гай Борделон – единственный среди морских летчиков США, принимавших участие в Корейской войне, добившийся титула аса, на фоне своего «Корсара» F4U-5N «Annie-Mo». Все его победы были заявлены ночью, в боях с легкими По-2 и Як-18, применявшимися в качестве бомбардировщиков (
Традиция наносить картинки на боевые машины ведёт своё начало со времён первой мировой войны, родоночальниками её были немцы, но американцы поддержали эту традицию и глубоко развили. Такая «наскальная» живопись носит название Nose Art
Эпохой расцвета Nose Art стала Вторая мировая война, — практически все американские самолёты имели собственные имена, и, по всей видимости, около половины самолётов носили рисунки на носу. Сюжеты были самыми различными, но чаще всего это были герои мультфильмов либо девушки, нарисованные в стиле pin-up. Nose Art одобрялся командованием ВВС, как поднимающий моральный дух и оказывающий некоторую психологическую поддержку экипажу. Американские психологи, занимавшиеся исследованием феномена Aircraft Nose Art, считают, что таким образом самолет очеловечивался, напоминал лётчику о доме и мирной жизни, служил своего рода психологической защитой от войны. В наше время, пилоты летающие на исторических самолётах также наносят на свои машины Nose Art, либо в классическом виде, либо создают оригинальные изображения.
Авиационный Nose Art возник вместе с военной авиацией. Вот аэроплан итальянского аса Первой мировой войны Франческо Баракка
Эпохой расцвета Nose Art стала Вторая мировая война.
Практически все американские самолёты имели собственные имена. Точной статистики нет, но, по всей видимости, около половины самолётов носили рисунки Nose Art.
Наиболее удобным местом для размещения Nose Art естественно являются носовые части бомбардировщиков. Места много, есть где развернуться. Boeing B-17G N9323Z
Boeing B-17G N900RW.
Boeing B-17G N3193G и снова девушки.
У Либирейтора места под картинки ещё больше! Consolidated B-24A (LB-30) Liberator N24927
Правда позднее этот самолёт был перекрашен в защитный цвет и на нем появилась такая графика.
А это «Клубничная битч» из музея ВВС в Дэйтоне. Consolidated B-24D Liberator 42-72843.
«Мечта Бетти» (?) B-25J N5672V
Печальная Angela, TB-25N N345BG.
Принцесса Апачей, B-25J N1943J.
Nose Art одобрялся командованием ВВС, как поднимающий моральный дух и оказывающий некоторую психологическую поддержку экипажу.
Были и ограничения. Рисунки, как правило, носили только боевые самолёты, а в военно-морской авиации Nose Art были запрещены вовсе.
Знаки зодиака. Весы
Орёл с бомбой. B-25C N3774.
Капрал Ruby Newell — красивейшая девушка подразделения — у своего портрета:
Экипажи раскрашивали самолёты исключительно за собственный счёт. Этим занимались как любители, так и профи, служившие в частях – бывшие художники, карикатуристы.
Русские Get Ya! B-25J N747AF.
Девушки в стиле pin-up встречались гораздо чаще реальных жён и подруг. Нередко эти работы являлись копиями журнальных рисунков.
Как отмечают, на тихоокеанском театре военных действий девушки почему-то были гораздо легче одеты, чем в Европе.
Ночное задание
Douglas B-26 N7705C
Самый распространённый рисунок Aircraft Nose Art – акулья пасть – придуманный ещё во время Первой мировой.
Огромный носовой воздухозаборник на самолёте Р-40 дал возможность рисовать такие вот впечатляющие акульи пасти. Curtiss P-40N Warhawk NL40PN.
На Мустангах нос был поуже, и Nose Art у них частенько уползал под кабину. Хотя и акульи пасти тоже встречались. P-51D Mustang NL68JR.
Кид с томмиганом. P-51D Mustang NL151HR.
Позднейшее творчество, Большой босс с пулемётом на гоночном Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB.
На Тандерболтах удобно было рисовать Nose Art на массивных капотах двигателя. Розовый Дамбо на P-47D 45-49167, музей ВВС.
Неандерталец, Republic P-47D Thunderbolt NX47DA.
В музее американских ВВС в Дейтоне хранится большая коллекция графики Nose Art в виде листов обшивки фюзеляжей, снятых с утилизированных бомбардировщиков Б-52 различных модификаций. Как напоминание о давно прошедших, но бурных временах.
Lockheed PV-2 Harpoon N7670C.
Транспортные самолёты. Несмотря на довольно крупные размеры, нос у знаменитого DC-3 сравнительно маленький и нарисовать на нём грандиозный Nose Art довольно затруднительно. DC-3 N47HL.
Карты, кости, четыре листка клевера – символы удачи.
«Доставка генералов». DC-3 N7772 в музее ЕАА.
Транспортники поменьше, С-45 тоже не отставали в Nose Art от своих более крупных собратьев. Beech C-45G N7694C.
Beech C-45H N167ZA.
Рыженькая. Beech C-45H N9550Z.
«Трудный ребёнок»
После вьетнамской войны Nose Art практически исчезает и постепенно возвращается только в 1980-х годах. Посчитали, что это восстанавливает преемственность славных боевых традиций.
Современное оригинальное творчество. Dee Howard 500 N500HP.
Кот натравливает ракету на МиГ-29
В 2007 году британское министерство обороны запретило использовать изображения девушек, как потенциально оскорбительные для женского персонала. Сейчас процедура усложнена: сначала экипаж представляет эскиз Nose Art своему командиру, а тот должен согласовать рисунок с командованием авиакрыла.
Военные самолеты рисунки – Ой!
Рисунок самолета карандашом для детей
Воздушный транспорт, в частности самолет является наиболее безопасным и быстрым вариантом попасть из точки А в точку Б. Но все равно, очень многие люди боятся летать, ощущение, что под ногами нет почвы, и ты находишься высоко над землей повергает в панический страх. Если-бы у нас была машина времени, и мы могли переместиться в будущее, мы бы увидели, что там все летают на персональных ракетах, или еще на каком-то диковинном транспорте. А пока что в нашем распоряжении есть самолеты, воздушные шары, и дирижабли. Детские рисунки воздушного транспорта показывают, что дети спокойно и положительно переносят полеты, возможно потому, что они до сих пор еще летают во снах.
Полет ракеты и нло.
Простой рисунок самолета.
Детские рисунки воздушного транспорта. Аэростат, ракета, дельтаплан, вертолет и дирижабль.
Картина воздушного судна.
Машина времени из будущего.
Воздушный шар.
Простой рисунок карандашом военного самолета.
Раскраска пассажирского самолета.
Истребитель.
Рисунок самолета карандашом.
Картинка самолета для детского сада.
Ракета рисунок цветными карандашами.
Пассажирский лайнер.
Воздушные средства передвижения.
Раскраска авиалайнера.
Воздушный шар.
Ракета цветными карандашами.
Простой рисунок для детей детского сада.
Транспорт в космосе.
Транспорт с планеты ялмез.
Транспорт с планеты ялмез рисунок 2 класс.
Рисуем поэтапно.
pickimage.ru
Nose art — рисунки на боевых самолетах: atticus_flinch — LiveJournal
Искусство рисовать на фюзеляжах самолетов — nose art — появилось во время Первой Мировой войны.
Калифорнийский искусствовед и антиквар Брюс Херман утверждает, что рисунки на самолетах — это продолжение европейских рыцарских традиций геральдики.
«Пилоты времен Первой Мировой войны чаще всего сами принадлежали к древним дворянским родам и, возможно, всерьез воспринимали себя как новых рыцарей. У них даже был свой особый рыцарский «код чести». Во времена Средневековья рыцари раскрашивали свои щиты — они рисовали на них семейный герб. Именно здесь стоит искать истоки традиции росписи военных самолетов», — говорит Херман.
Стоит отметить, что роспись самолетов времен Первой Мировой войны отличается высоким профессионализмом и представляет настоящую художественную ценность.
«Большинство пилотов начала века до войны получили профессиональное художественное образование», — объясняет Херман.
Во время Первой Мировой войны летчики не расписывали непосредственно сами самолеты. Гербы, картинки и девизы рисовались на холсте, который потом крепился на крыло или хвост боевой машины. На аукционах цена за подобные произведения искусства может достигать нескольких сотен тысяч долларов.
Вторая Мировая война
С началом Второй Мировой войны искусство росписи боевых самолетов претерпело кардинальные изменения. Классические сюжеты и классическое искусство навсегда исчезло с бортов истребителей и бомбардировщиков. Его место заняли популярные герои мультфильмов.
Мода на «боевую раскраску» самолетов стремительно завоевывала сердца летчиков времен Второй Мировой войны.
«Американцы оказались самыми неизобретательными, но самыми активным художниками», — говорит Херман.
Мало кто знает, что родоначальник мультипликации — Уолт Дисней — был также и «крестным отцом» nose art. После начала войны руководство американских ВВС наняло художников со студии Диснея исключительно для того, чтобы те разрисовывали боевые самолеты.
За время войны студия Диснея бесплатно создала эскизы рисунков для раскраски самолетов, танков и даже нашивок на форму. рисовали не только для американских военных, эскизы просили военные части из Великобритании, Польши, Китая, Новой Зеландии, Австралии, Канады и Франции. На время войны Дисней выделил для нужд армии пятерых художников. За Вторую мировую на студии Диснея было нарисовано 1200 рисунков для военных. Самым популярным героем был Дональд Дак. Единственным героем мультфильмов, которого на боевой технике не рисовали ни разу оказался Бэмби.
Сам Дисней, который прошел солдатом Первую Мировую войну, в боевых условиях развлекался тем, что рисовал на касках своих товарищей. Однако почитатели творчества Диснея жили не только в США.
«Дисней был в ярости, когда он узнал, что у нескольких десятков истребителей Luftwaffe на фюзеляже нарисован его Микии Маус», — говорит Херман.
Помимо анимации главным источником вдохновения для военных художников был журнал Esquire. Чаще всего на фюзеляжах бомбардировщиков и истребителей воспроизводились картинки художника Esquire Альберто Варгаса.
Nose art 1945-2003
После окончания Второй Мировой войны nose art получил широкую известность. Теперь про картинки, украшающие боевые самолеты, знают не только в небе, но и на земле.
На Западе издаются обширные каталоги символов и рисунков, сделанных на самолетах, во время различных военных конфликтов.
Сюжет рисунка чаще всего зависит от характера конфликта.
Стоит заметить, что неразрисованных самолетов, например, в ВВС США, практически нет. Картинки есть даже на сверхсекретных бомбардировщиках B-2 и F-117. Но во избежание недоразумений их пилоты рисуют исключительно на внутренней стороне дверей бомболюка или других, незаметных начальству поверхностях.
Официально единственным подразделением ВВС, которому разрешается разрисовывать самолета является 23я Боевая группа «Летающие Тигры».
atticus-flinch.livejournal.com
Обои с самолетами, дирижаблями, летчиками и прочей авиационной тематикой для Android, iPhone и компьютера.
Обои с самолетами, дирижаблями, летчиками и прочей авиационной тематикой для Android, iPhone и компьютера.антонов транспортный самолет ввс самолеты2249 x 1200, 368 кБ
увеличитьсохранитька-50 чёрная акула камов лопасти подвески кабина пушка камуфляж небо облака1920 x 1440, 289 кБ
увеличитьсохранитьмиг-31 двухместный истребитель перехватчик1920 x 1080, 172 кБ
увеличитьсохранитьвертолеты сравнение размеров схема типы1933 x 1200, 311 кБ
увеличитьсохранитьарт самолет су-30мк модернизированный коммерческий советский российский двухместный многоцелевой ударный истребитель разработчик окб сухого ввс россии.1920 x 1440, 215 кБ
увеличитьсохранитьсамолет небо аэропорт тень трасса солнце1920 x 1200, 303 кБ
увеличитьсохранитьвойна вторая мировая взрыв атака1920 x 1200, 604 кБ
увеличитьсохранитьр -40 пин-ап вторая мировая1920 x 1200, 432 кБ
увеличитьсохранитьсамолет арт сверхзвуковой миг-25 пд советский1920 x 1200, 518 кБ
увеличитьсохранитька-52 аллигатор hokum b российский ударный владислав перминов1920 x 1280, 239 кБ
увеличитьсохранитьаэропорт самолеты взлет1920 x 1280, 471 кБ
увеличитьсохранитьми- 8амт вертолет лопасти авиация1920 x 1281, 243 кБ
увеличитьсохранитьЕщё картинки
открыть корзинуочистить корзинуw-dog.ru
|
|
|
ru.wallfon.com
Как нарисовать военный самолет поэтапно карандашом? Пошаговая инструкция
Какой же увлекательный все-таки процесс — рисование вместе с ребенком! Именно на этом примере вы можете увидеть воочию, как малыш развивается, его движения становятся более точными, растет восприятие цвета и формы. Вместе с ним можно попробовать изобразить все что угодно! Особенно при наличии пошаговых инструкций. В этом нашем уроке мы расскажем, как нарисовать военный самолет поэтапно карандашом.
Юный художник
В детстве каждый мальчишка увлекается «мужскими» играми. Это нормально, так как он — будущий мужчина, а значит, потенциальный воин, защитник Отечества. Ребенок с удовольствием расставляет игрушечных солдатиков в полки, разыгрывает между ними целые баталии. Здесь в ход идет и боевая игрушечная техника. А если ваш мальчик — художник, то он с большим удовольствием изображает и танки, и пушки. А рисунок военного самолета — это самое оно! Вам нужно будет только совсем немного помочь.
Из чего состоит?
Чтобы сделать рисунок военного самолета карандашом, необходимо, в первую очередь, представлять себе его конструкцию. Ну хотя бы в общих чертах!
Грубо говоря, состоит самолет из корпуса (фюзеляжа), кабины, крыльев и хвоста. Это основные части. А еще, если истребитель, то — ракеты, если бомбардировщик, то — бомбы в качестве вооружения. Но это уже детали. Напомним, что все части самолета представляют собой геометрические фигуры. Зная это, легче рисовать. Итак, приступим. Как нарисовать военный самолет поэтапно карандашом? Вот и пошаговая инструкция.
Бомбардировщик
Шаг 1. Самолет такого типа немного похож на пассажирский. Он отличается по внешнему виду и от истребителя, и сам по себе достаточно массивен. Начинаем рисовать корпус. Он напоминает овал, заостренный с обоих концов.
Шаг 2. Набрасываем штрихами остроконечные крылья. Они достаточно широкие и напоминают треугольники.
Шаг 3. Рисуем хвост: два маленьких крыла по бокам, а вверху, под углом 90 градусов — стабилизатор.
Шаг 4. Схематично изображаем кабину. В виде небольшого овала.
Шаг 5. Наш набросок почти готов. Продолжаем урок на тему «Как нарисовать военный самолет поэтапно карандашом». Приступаем к детализации изображения. Ненужные линии убираем ластиком. По бокам корпуса прорисовываем иллюминаторы. Под каждым крылом — по мотору (можно по два).
Шаг 6. Штрихуем, накладываем тени. Можно раскрасить наш самолет в защитный цвет или камуфляж.
Истребитель: как нарисовать военный самолет поэтапно карандашом
Художнику, особенно начинающему, хорошо будет иметь перед глазами картинку (или же игрушечную модель) летательного аппарата. Это поможет представить визуально будущий рисунок, а также намного точнее скопировать детали. И, думая о том, как нарисовать военный самолет ребенку, конечно же, творите вместе с ним!
Шаг 1. Вначале, как обычно, начнем с основных частей самолета. Нарисуем прямую линию — достаточно длинную. Проведем ее горизонтально, но с небольшим наклоном. На самом конце линии — квадрат. Это будущая кабинка пилота.
Шаг 2. С обеих сторон от основной линии наметим наклонные, обозначая крылья самолета. В самом конце, в стороне, противоположной кабине, наметим еще два маленьких крыла — задние. Там же рисуем и закрылки. Один совет: посмотрите на модель интересующего вас самолета и рисуйте максимально приближенно к образцу!
Шаг 3. После того как наш набросок готов, приступим к прорисовке контуров по обводке и по вспомогательным линиям. Заостряем носовую часть самолета. В хвостовой же части (ее прорисовываем в последнюю очередь) нужно сделать выпуклости для турбин.
Шаг 4. Прорисовка деталей. Начинаем с области носа. Изображаем кабину летчика (стираем вспомогательные линии квадрата). Прорисовываем крылья нашего самолета, добавляя закрылки. По той же схеме — топливные баки и турбины, из которых вылетает пламя. Добавим вооружение: ракеты, находящиеся под крыльями внизу. После тщательно стираем все вспомогательные линии.
И вот наш истребитель готов! Теперь и вы знаете, как нарисовать военный самолет поэтапно карандашом! Если есть такое желание, можно сделать изображение в цвете, раскрасить фломастерами или красками.
Подводим итоги
Известно, что рисование является одним из самых доступных ребенку видов творчества, поэтому следует уделять как можно больше внимания развитию его художественных навыков. Ручки малыша с самого раннего возраста так и тянутся к бумаге и карандашам. И если в два-три года это своеобразная проба пера, то в семь-восемь лет — целые шедевры, где отражаются мысли ребенка, его мировоззрение. Если ваш малыш просит помочь, не просто покажите ему картинку, с которой можно срисовывать, не просто делайте все за него (как предпочитают некоторые родители), а возьмите, например, два листка бумаги (один для себя) и выполните рисунок вместе, на примере поэтапно показывая, как это сделать правильно! Покажите ему, в какой последовательности необходимо изображать детали, чтобы в конце получился желаемый результат. Старайтесь на первоначальном этапе рисовать карандашом, чтобы можно было исправить неверную линию. Удачи вам и вашему ребенку в творчестве!
fb.ru
Как рисовать военный самолет в атаке поэтапно
В преддверии скорого праздника и парада Победы давайте посмотрим, как рисовать настоящий боевой самолет в атаке.
Я не стану заморачиваться и возьмем за основу военный самолет с основного постера игры «War Thunder», ну а в самом конце также сможем попробовать нарисовать лого самой игры Вор Тандер простым карандашом поэтапно. Рисунок получится отличным и не вызовет затруднений даже у начинающих художников. Самолет в атаке прекрасное зрелище на экране телевизора и посмотрим как можно самим нарисовать боевые действия на чистом листе бумаги по простым шагам.
Как рисовать военный самолет в атаке поэтапноШаг 1.
Предлагаю вашему вниманию постер игры. Не стану выкладывать его в огромном разрешении, поскольку вы и сами сможете найти его в интернете.
Шаг 2.
Для начала определим парой простых прямых линий основное направление полета истребителя, определимся с длиной и размахом крыльев. А затем начнем рисовать базовую форму корпуса самолета.
Шаг 3.
Теперь на базе контурных базовых линий давайте легко нарисуем форму крыльев и хвоста боевого самолета.
Шаг 4.
Сейчас нам понадобится пилот и для этого будем рисовать кабину. Затем добавим пропеллер, который в рабочем состоянии выглядит как форма яйца.
Шаг 5.
Совсем легко набросаем пилота боевого аппарат и после добавьте заметную часть боевых стволов под крыльями самолета. Чуть позади нашего истребителя будут лететь несколько преследующих вражеских самолетов. Не забудьте нарисовать следы и трассировку от пуль по нашему герою.
Шаг 6.
Примерно так у нас получился боевой самолет из War Thunder и вы можете рассказать о своих успехах в комментариях. Ну а мы пока следующим этапом будет пробовать рисовать логотип Вар Тандера.
Шаг 7.
Полагаю при рисовании лого проблемы вызовут именно детали от слова WAR и я вполне солидарен с этим. Так что мы потренируемся рисовать граффити WAR THUNDER только на этом слове, а “гром” вы дорисуете самостоятельно.
Шаг 8.
Нам понадобится разлинееный лист бумаги. Вы для простоты можете использовать лист бумаги в клеточку. Обозначьте заметной тонкой линией большие квадраты для удобства. Слово занимает ровно два больших квадрата по десять клеток. Хотя я соврал, ам надо еще полтора квадрата слева. Теперь все просто – рисуем по нашей схеме основу для слова.
Шаг 9.
Сейчас мы добавим пару простых деталей лого. На букву “А” прорисуем форму самолета (вид сверху), а на “W” простой корпус боевого корабля.
Шаг 10.
Сотрем все ненужные линии на силуэтах боевой техники и добавим форму танка на “R”, а также нарисуем силуэт пушек и мачты боевого корабля на “W”.
Шаг 11.
Снова сотрем все ненужные границы и можем финишировать!
makusha.ru
Как нарисовать самолет. ▷ Поэтапное рисование самолета для начинающих
Существует множество чудес техники и машин-гигантов. Кто-то любит автомобили, кто-то – корабли, а кто-то всему предпочитает самолеты. Именно этот воздушный транспорт с самого детства вызывал у нас мечтательные эмоции, когда в детстве, увидев в небе самолет, мы загадывали желание и любили рассматривать в небе его след. И когда возникает желание нарисовать самолет, мы сначала сомневаемся, легко ли это? Но в этой статье Вы увидите пример того, как нарисовать самолет поэтапно и поймете, что это очень даже интересно. В процессе рисования можно заметить, что форма самолета напоминает очертания какого-то животного или насекомого. Впрочем, пора попробовать его изобразить.
Для этого Вам пригодится:
- лист бумаги;
- простой карандаш;
- ластик.
- Рисуем затупленный угол или перевернутую галочку, это будет «нос» нашего самолета. Заметьте, что внизу линия длиннее, чем сверху.
- Вторым шагом мы дорисовываем и верхний корпус самолета. В направлении к правой стороне листа линия плавно опущена и находится немного под наклоном. Мы это делаем вторым шагом, потому что с первого раза трудно получить такую фигуру.
- Рисуя самолет карандашом, надо внимательно относиться к деталям. Например, сейчас мы рисуем еще более опущенную, однако ровную час верхнего корпуса самолета.
- Немного закругляем конец верхней линии, которую мы только что рисовали и рисуем нижнюю часть корпуса. Не дорисовываем ее до конца, а оставляем место для прорисовки крыла.
Будьте внимательны: при рисовании формы самолета, не давите сильно на карандаш, постарайтесь делать все недлинными штрихами и тогда Вам будет проще нарисовать нужную форму. - Как Вы уже догадались, мы рисуем пассажирский самолет, а чуть ниже рассмотрим, как нарисовать военный самолет. Но теперь мы приступаем к самому ответственному моменту – нам нужно точечно разметить место нахождения крыльев самолета. Для этого я расставила небольшие, даже небрежные пунктиры и точки, значения не имеет, главное – воссоздать очертания и наметить конечные точки крыльев.
- Теперь, согласно намеченным точкам, рисуем сами крылья самолета. Вы можете немного отходить от намеченных пунктиров, если поймете, что немного не рассчитали пропорции или расстояние.
- На этом этапе, чтобы дорисовать самолет карандашом поэтапно мы переходим к рисованию двигателей, а точнее, гондол самолета, в которых и размещены эти двигатели. Одновременно рисуем пилоны – крепление, которое у нас на картинке соединяет гондолу с крылом.
- Приступаем к рисованию деталей: на двигателях рисуем круги, не забываем про виднеющийся двигатель с другой стороны самолета. Рисуем также окна кабины пилотов и двери салона. Проводим линию, чтобы ровно разместить иллюминаторы.
- Рисуем точечки вдоль этой линии, но только таким образом, чтобы потом можно было аккуратно стереть ластиком эту вспомогательную линию.
- Вытираем вспомогательную деталь и любуемся результатом.
Хотелось бы показать еще один пример рисования самолета, но на этот раз Вы увидите, как нарисовать не пассажирский, а военный самолет поэтапно.
- Для этого нам нужны те же материалы для рисования. Приступаем. Рисуем теперь острый «нос», как перевернутую галочку.
- Удлиняем нижнюю линию галочки, делаем ее теперь не ровной, а фигуристой, как на рисунке «2».
- Рисуем линию верхнего корпуса самолета, она у нас плавно перетекает вниз. Замыкаем все линии.
- Рисуем хвост самолета.
- Продолжаем рисовать детали хвоста.
- Рисуем крыло. Ведем ровную линию, а сверху – изогнутую дугу.
- Чтобы хорошо нарисовать военный самолет карандашом, надо учесть все детали. Поэтому, следуя рисунку «7», рисуем окна кабины пилота и остальные не достающие линии, будьте внимательны. Желаю успехов!
risovat-prosto.ru
Год | Название | Краткое описание |
| ? | ПАК ТА | ПАК ТА, летая на гиперзвуковых скоростях, способны достигнуть любой точки Земли за 7 часов |
| 2014 | Як-133БР | Беспилотный разведчик, созданный по наработкам учебно-боевого самолета Як-130 |
| 2014 | Ил-214 (МТС) | Военно-транспортный тактический самолет |
2014 | Cредний многоцелевой истребитель 4-го поколения, оснащенный 2 реактивными двигателями | |
| 2013 | Airbus A400M Atlas | Четырехмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолет |
| 2012 | MQ-4c Triton | Беспилотный летательный аппарат для ведения разведки над морской акваторией |
| 2012 | J-31 | Самолет типа J-31 является аппаратом 5-го поколения. |
| 2012 | Ил-112 | Машина изготовлена по схеме моноплана, на котором высоко расположены крылья прямой формы |
| 2010 | Сухой Т-50 ПАК ФА | Этим современным истребителем военное руководство страны хочет в будущем вытеснить Су-27 |
2010 | Китайский военный истребитель 5-го поколения по западной классификации Chengdu J-20 | |
| 2009 | RQ-170 Sentinel | Беспилотным летательный аппарат, созданный с применением американской технологии «Стелс» |
| 2009 | Су-27СМ | Данный самолет является достаточно новой и прогрессивной машиной, тем более что она может выполнять очень сложные летные маневры |
| 2008 | Су-35 | Поскольку базой для нового самолета был Су-27, многое из него было применено и на новом истребителе |
| 2006 | МиГ-35 | Самолет стал именоваться МиГ-35 в конце 2006 г., после старта коммерческих продаж перспективного истребителя |
2006 | Многоцелевой истребитель пятого поколения, создаваемый в США | |
2004 | Японский боевой истребитель 5-го поколения Mitsubishi ATD-X Shinshin представляет собой последнюю инновационную военную разработку | |
| 2003 | Сухой Т-60 | Проект сверхзвукового советского бомбардировщика среднего радиуса дальности |
| 2001 | MQ-9 Reaper | Разведывательно-ударный БПЛА, который был создан компанией General Atomics Aeronautical Systems |
| 1999 | МиГ-37 | В нынешнее время не найдены исходные данные о том, откуда взяли проект истребителя МиГ-37 |
| 1998 | RQ-4 Global Hawk | Cтратегический разведывательный БПЛА производства США. |
| 1997 | F-22 Raptor | Этот проект был запущен для замены устаревшей модели истребителя F-15 Eagle |
| 1997 | Пчела-1Т | Высокомобильный комплекс, который обеспечивает получение в реальном времени и масштабе видовой разведывательной информации от установленной телевизионной аппаратуры |
| 1997 | Су-47 | Российский перспективный палубный истребитель, разработкой которого занималось ОКБ им. Сухого |
| 1997 | Су-39 | Значительную часть работы выполняет автоматика самолета |
1997 | Многоцелевой боевой самолет JAS-39 Grippen компании SAAB/British Aerospace | |
| 1996 | МиГ-АТ | Реактивный российский учебно-тренировочный самолет постройки ОКБ МиГ |
| 1996 | Як-130 | Учебно-боевой самолет, разработанный ОКБ Яковлева |
| 1995 | Ил-106 | Проектом тяжёлого военно-транспортного воздушного аппарата |
| 1994 | Су-34 | Самолет Су-34 был создан для поражения как наземных, так и водных объектов врага |
| 1994 | MQ-1 Predator | Американский многоцелевой беспилотный самолет от General Atomics Aeronautical Systems |
1994 | Многоцелевой истребитель создавался по инициативе руководства ВВС западноевропейских стран | |
| 1993 | Су-37 | Истребитель, используемый в качестве перехватчика любых воздушных целей |
| 1992 | Су-30 | Данный самолет поначалу обозначался как Т-10ПУ-5 и предназначался для испытаний двигателя |
| 1991 | Boeing C-17 Globemaster | Cтратегический американский военно-транспортный самолет |
| 1991 | Як-141 | 141 являлся сверхзвуковым аппаратом, спроектированым для базировки на авианосцах разного типа |
| 1991 | Ту-300 | «Коршун-У», является российским ударным тактическим беспилотным летательным аппаратом |
| 1991 | Су-29 | Спортивный самолет модели Су-29 был разработан на основе предыдущей модели Су-26 |
1988 | Самолет практически не может быть замечен приборами обнаружения воздушных целей. | |
1987 | Относится к тактическим истребителям с вертикальным или укороченным взлетом и посадкой | |
| 1987 | МиГ-1.44 | Проект многофункциональной фронтовой машины нового поколения. |
1987 | Самолет АМ-Х предназначен для решения задач ПВО, ведения воздушной разведки | |
1987 | Су-33 построен по интегральной аэродинамической схеме и дополнен передним горизонтальным оперением. | |
| 1987 | Су-28 | Су-28 представлял собой учебно-тренировочную версию самолета, созданную на базе Су-25 |
| 1987 | Ту-243 | Впервые БПЛА Ту-243 совершил полет в июле 1987 года |
| 1987 | Су-27М | В 80-х годах возникла идея создать модифицированную модель на базе Су-27. |
| 1986 | П-42 | П-42 назвали в качестве дня памяти перелома в Сталинградской битве, совершенном в 1942 году |
1986 | Это один из самых крупных самолетов своего класса в истории авиации | |
1986 | Dassault Rafale — Французский многоцелевой истребитель пятого поколения | |
| 1985 | Ил-80 | Воздушный командный пункт, выпущенный в КБ Ильюшина в конце 1980-х |
| 1985 | Шмель-1 | Беспилотным летательный аппарат малой дальности действия |
1985 | Истребитель вертикального взлета и посадки ВВС США | |
1985 | Тактический истребитель Великобритании стоит на вооружении с 1985 г. | |
1985 | Истребитель-перехватчик относится к самолетам четвертого поколения. | |
| 1985 | Су-25Т | Изделие Т-8М конструкторского бюро Сухого более известно как Су-25Т |
| 1984 | Су-26 | Самолет типа Су-26 являет собой спортивную машину, которая способна выполнять очень сложные фигуры пилотажа |
| 1983 | Ил-78 | Самолет-заправщик, разработанный на базе Ил-76МД |
1982 | Тактический истребитель США принят на вооружение в 1985 г. | |
| 1982 | Ил-102 | Экспериментальный советский тяжёлый штурмовик, который является глубокой модернизацией Ил-40 |
| 1982 | Ан-71 | Аппарат для радиолокационного управления |
1982 | Самолет имел дельтовидное крыло, превышающее по площади примерно в 2 раза крыло F-16 | |
1981 | Первый в мире серийных малозаметный тактический бомбардировщик выполнен по технологии «Сталс» | |
1981 | При распаде СССР Ту-160 были распределены между республиками | |
| 1980 | Як-201 | Самолет является только эскизным проектом. |
| 1980 | Су-25 | Данный аппарат создан по схеме высокоплана, который оснащен двумя двигателями, при этом машиной управляет один пилот |
1980 | Panavia Tornado — Истребитель совместного производства Великобритании, ФРГ, Италии | |
| 1979 | Як-44 | Самолет палубного базирования, применяемый для осуществления радиолокационного дозора |
| 1979 | Як-43 | Проект истребителя, способного на укороченный взлет и посадку |
1978 | истребитель-перехватчик, ударный самолет, разведчик, может нести атомную бомбу | |
1977 | Один из основных отечественных фронтовых истребителей | |
1977 | Бесспорно, МиГ-29 – один из самых удачных истребителей эпохи СССР. | |
| 1976 | Яковлев Як-52 | Самолет Як-52, созданный Яковлевым в середине 1970-х годов в качестве преемника самолетов семейства Як-18. |
1975 | Самолет имел изменяемую геометрию крыла. | |
| 1974 | Ту-141 | Советский многоразовый разведывательный оперативно-тактический беспилотный самолет |
1974 | Истребитель японских сил самообороны стоит на вооружении с 1974 г. | |
| 1974 | Як-39 | Проект дозвукового многоцелевого самолета, способного совершать вертикальный взлет и посадку |
| 1974 | Як-38/Як-38М | Палубный штурмовик советского изготовления |
1974 | Американский многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения | |
1973 | IAI Kfir (Львенок) — Истребитель ВВС Израиля собственного производства находится на вооружении с 1974 г | |
1973 | Самолет-истребитель французских ВВС предназначался для ведения воздушных боев | |
| 1973 | Lockheed C-5 Galaxy | Военно-транспортный самолет самолет, оснащенный четырьмя двигателями ТРДД TF39-GE |
1973 | Один из самых эффективных и распространенных истребителей ВВС США. | |
| 1972 | Ту-148 | В связи со смертью Главнокомандующего ПВО Кадомцева, построить самолет не удалось |
| 1972 | Т-4 | В 70-х годах в Советском Союзе был построен тяжелый ракетоносец, соревноваться в скорости с которым не мог ни один истребитель в мире |
1972 | С 1993 года в России, Белоруссии и Украине практически все МиГ-27 были выведены из эксплуатации | |
| 1971 | Ил-76 | Российский и советский военно-транспортный тяжёлый самолёт |
1971 | Тактический истребитель-бомбардировщик разработан на базе G-91 | |
| 1971 | Туполев «Ворон» | Самолет «Ворон» является проектной версией разведывательного самолета конструкторского бюро Туполева |
| 1970 | Ту-143 | Советский беспилотный разведывательный аппарат (БПЛА) |
1970 | Сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик Советских (Российских) ВВС | |
1969 | Ту 22 М3 – стратегический многорежимный сверхзвуковой ракетоносец — бомбардировщик | |
1969 | В 1970-х гг. в Израиле проводились работы по созданию своего истребителя. | |
1969 | Самолет потребляет чрезмерное количество топлива (10 л на 1 км) | |
| 1968 | Ил-20 | самолет радиоэлектронной разведки и радиоэлектронной борьбы на базе Ил-18 |
1968 | Истребитель SEPECAT Jaguar — «Ягуар» совместного производства Франции и Великобритании | |
| 1968 | Ту-142 | Советский дальний противолодочный самолет |
1967 | Сааб 37 «Вигген» — шведский многоцелевой истребитель третьего поколения. | |
| 1967 | Lockheed AC-130 | Тяжеловооруженный самолет сухопутных подразделений |
1967 | Одной из конструктивных особенностей является изменяемая в плане геометрия крыла. | |
| 1967 | British Aerospace BAC.167 Strikemaster | Мог выполнять роль как учебного самолета, так и легкого штурмовика |
| 1967 | Cavalier F-51D Mustang Mk 2 | Самолет «Мустанг» Mk 2 (12 kW) соответственно (к 2) компании «Кэвэлир» был создан на базе классического американского истребителя времен Второй мировой войны. |
| 1966 | Су-17 | Самолет показал наилучшие характеристики полета и выполнения посадки и взлета |
| 1965 | North American Rockwell OV-10D Bronco | Самолет Bronco был специально построенной машиной, созданной по результатам исследований, проведенных Министерством обороны в 1959-1965 годах. |
| 1964 | Ан-30 | Аппарат, предназначенный для аэрофотосъемки и наблюдением за местностью |
| 1964 | Як-36 | Первый в СССР прототип, который обладает системой вертикального взлета |
1964 | Двухместный тактический бомбардировщик дальнего радиуса действия | |
| 1964 | SR-71 Blackbird | Сверхзвуковой стратегическим разведчиком |
| 1964 | Cessna O-2 Super Skymaster | Компания «Цессна» представила решение в виде специальной «милитаризированной» модификации самолета модель 337 «Скаймастер» (Skymaster- небесный мастер), известной как «Супер Скаймастер» 0-2. |
| 1963 | Short Skyvan 3М | Самолет «Скайвэн» (Skyvan — небесный вагон) компании «Шорт» (Shorts) начал свое существование с момента принятия в 1959 году решения создать малый транспортный самолет общего назначения. |
1962 | Су-15 | Истребитель Су-15 стоял на вооружении Советских ВВС длительное время: 1970-1980-е гг. |
| 1962 | PZL-104 Wilga | «Вилга» (Wilga) — специальный самолет общего назначения, спроектированный компанией PZL. |
| 1961 | Ил-38 | Противолодочный советский самолет разработки ОКБ Ильюшина |
| 1961 | Су-11 | Машина управляется одним пилотом. Фюзеляж сконструирован полумонококом. |
1961 | Первый советский сверхзвуковой тяжелый бомбардировщик конструкции В. М. Мясищева | |
1961 | По характеристикам, боевым возможностям он не уступал самолетам своего класса всех стран. | |
| 1961 | Ту-126 | Отличительной особенностью данного разведчика была малая вероятность его поражения во время выполнения боевых заданий |
| 1961 | SOKO G-2А Galeb | Самолет «Галеб» (Galeb — чайка) был первой югославской реактивной разработкой, попавшей в серийное производство. |
| 1960 | Як-35 | Проект бомбардировщика-ракетоносца |
| 1960 | Ту-123 | Ту-123 «Ястреб» − дальний беспилотный сверхзвуковой разведчик разработки КБ Туполева |
| 1960 | Як-32 | Реактивный советский учебно-тренировочный самолет |
| 1960 | Cessna 185 Skywagon | Модель 185 «Скайвэген» (Skywagon — небесный фургон) строился как недорогой в производстве и в эксплуатации многоцелевой самолет. |
| 1960 | PZL TS-11 Iskra | Участник конкурса начала 1960-х годов на обеспечение ВВС. |
| 1959 | Ан-12 | Военно-транспортный самолет СССР, созданный в АНТК Антонова. |
1959 | Сверхзвуковой двухмоторный стратегический бомбардировщик ОКБ А. Н. Туполева | |
| 1959 | Aero L-29 Delfin | Самолет L-29 был спроектирован для замены в ВВС Чехословакии поршневых учебно-тренировочных самолетов. |
| 1959 | Folland Gnat T-1 | Самолет «Нэт» (Gnat — комар), в отличие от своего одноместного предшественника, добился успеха в Королевских ВВС. |
| 1959 | Xian H-6 | Бомбардировщик Xian H-6 выступал копией Т-16 |
| 1959 | Ту-119 | На основе советского бомбардировщика Ту-95 был разработан проект первого атомолета |
| 1959 | Grumman OV-1 Mohawk | Самолет 0V-1 «Мохок» (Mohawk — индеец-мохоук) компании Grumman был построен для удовлетворения чувствовавшейся потребности Армии США. |
| 1959 | Northrop Т-38 Talon/Р-5 Freedom Fighter | Самолет Т-38 имел значительный успех и продолжительную карьеру в основном в ВВС США. |
| 1958 | Як-28 | Советский реактивный многоцелевой военный самолет |
| 1958 | Ту-107 | Самолет Ту-107 имеет противопожарную систему, которая представлена баками, заполненными нейтральным газом |
| 1958 | Ту-121 | Самолет Ту-121, он же изделие «С», являет собой сверхзвуковой беспилотный аппарат |
1958 | Основным истребителем стран НАТО с 1960-х гг. был F-4 Фантом. | |
1958 | Последующей модификацией самолета был «Буканир S.2» | |
1958 | МиГ-21 производился по лицензии на заводах Чехословакии, Индии и Китае | |
| 1958 | ВАС «Buccaneer» | Cамолет «Букканир» (Buccaneer — пират) компании «Блэкберн» имел замечательно долгую эксплуатационную карьеру, в основном в Королевских ВВС. |
| 1958 | De Havilland Canada DHC-4 Caribou | Самолет DHC-4 был построен в попытке объединить грузоподъемность самолета С-47 с характеристиками короткого взлета и посадки самолетов «Бивер» и «Оттер». |
| 1958 | Lockheed P-3 Orion | Все еще широко использующийся в военной авиации в конце 1990-х годов. |
| 1958 | McDonnell Douglas F-4 Phantom II | Наиболее известный послевоенный истребитель F-4 «Фантом» (Phantom) II компании «Макдоннелл Дуглас». |
| 1958 | North American Rockwell Т-2 ВuсКеуе | Самолет Т-2А «Бакай» (Buckeye — уроженец Огайо) — переходный самолет, предназначенный для подготовки летчиков палубной авиации. |
1957 | Всепогодный сверхзвуковой истребитель Великобритании поступил на вооружение в 1960 г. | |
| 1957 | Як-30 | Реактивный советский учебно-тренировочный самолет |
1957 | Истребитель Су-7 стоял на вооружении ВВС страны почти четверть века. | |
| 1957 | Aermacchi MB-326 | Спроектированный инженером Эрманно Баззочи в 1954 году самолет МВ-326 с прямым крылом. |
1956 | Стратегический бомбардировщик ВВС США стоял на вооружении с середины 1950-х гг. | |
1956 | Основной истребитель ВВС Италии стоял на вооружении в 1960-1970 гг. | |
| 1956 | Су-9 | Высокие летные характеристики перехватчика позволили установить на Су-9 несколько мировых рекордов |
| 1956 | Ту-98 | «Спинной плавник», − сверхзвуковой советский бомбардировщик, разработан в ОКБ им. Туполева |
1956 | Одномоторный двухместный японский истребитель спроектирован с участием «Норт Америкен» | |
1956 | Одномоторный одноместный французский истребитель находился на вооружение в начале 1960-х гг. | |
1956 | Тактический истребитель ВВС Франции стоит на вооружении в течение нескольких десятилетий | |
| 1956 | Douglas C-133 Cargomaster | Разработанный компанией «Дуглас» самолет С-133 с чертежной доски сразу перешел в производство. |
| 1955 | Aero CF-105 Arrow | Истребитель-перехватчик имеющий конструктивные особенности в виде дельтовидного крыла |
1955 | Сверхзвуковой двухмоторный бомбардировщик | |
1955 | Выпускался серийно в версиях «чистого» бомбардировщика, ракетоносца, дальнего разведчика | |
1955 | Стратегический бомбардировщик США пришел на смену «Боингу» В-29. | |
| 1955 | Hispano HA 200/-220 Saeta/Super Saeta | Построенный в качестве учебно-тренировочного самолета. |
| 1955 | МиГ-21 | МиГ-21 сегодня все еще остается боевым фронтовым истребителем ВВС около 50 стран. |
| 1955 | Як-26 | Сверхзвуковым бомбардировщиком малой серии производства ОКБ-115 |
| 1955 | Як-27 | Барражирующий советский истребитель-перехватчик, разработан в ОКБ Яковлева |
| 1955 | SAAB J.35 Draken | Самолет «Дракен» (Draken) с радикально новой схемой был спроектирован в 1949-1951 годах как сверхзвуковой всепогодный истребитель. |
| 1955 | Scottish Aviation Twin Pioneer | Спроектированный специалистами по производству самолетов короткого взлета и посадки компании «Скотиш Авиэйшн» (Scottish Aviation) в начале 1950-х. |
| 1954 | Lockheed C-130 Hercules | Американский военно-транспортный самолет большой и средней дальности |
| 1954 | Ан-8 | Военно-транспортный советский самолет разработки ОКБ им. Антонова середины 50-х годов |
1954 | Истребитель F-104 — один из распространенных боевых самолетов начала 1950-х | |
| 1954 | BAC Jet Provost. | Разрабатывавшийся компанией «Пэсивэл» (Percival — позже Hunting Percival) в качестве недорогой реактивной модификации своего поршневого самолета «Провост» (Provost — ректор). |
| 1954 | Convair C-131 | Самолет С-131 был транспортной модификацией для ВВС/ВМС США особо удачных двухдвигательных самолетов серии 240/340/440 компании «Конвэр». |
| 1954 | Douglas A-4 Skyhawk | А-4 компании «Дуглас» был оригинальной идеей главного инженера Эда Хейнеманна. |
| 1954 | Fairchild C-123 Provider | ВВС США проявили интерес к его варианту с двигателями, поэтому компания оснастила второй прототип планера двумя Двигателями «Дабл Уосп» и присвоила ему обозначение ХС-123 «Эвитрак». |
| 1954 | Hispano HA-1112 Buchon | Этот самолет может еще оказаться ценным в роли истребителя-бомбардировщика. |
| 1954 | Lockheed F-104 Starfighter | Самолет был спроектирован Кларенсом Л. «Келли» Джонсоном. |
| 1954 | Царь-самолет | (он же «царь-бомба», АН602, а также, ошибочно, РН202 и РДС-202) – термоядерная авиационная бомба |
| 1954 | Morane-Saulnier MS.760 | MS.760 был прямым потомком одного из первых легких самолетов MS.755 «Флёрэ» (FLueret). |
| 1953 | Ил-40 | Реактивный советский штурмовик, разработанный в ОКБ Ильюшина в начале 50-х |
1953 | Советский стратегический бомбардировщик ОКБ В. М. Мясищева находился на вооружении с начала 1960-х гг. | |
| 1953 | North American F-100 Super Sabre | Естественный наследник самолета F-86 — самолет F-100. |
| 1953 | Piaggio P.149 D | Изначально компания «Пьяджио» (Piaggio) разрабатывала этот самолет как гражданский четырехместный. |
1952 | Бомбардировщик Avro Vulcan является одним из лучших самолетов своего класса. | |
| 1952 | Ил-54 | Околозвуковой бомбардировщик, имеющий великолепную схему шасси |
| 1952 | Ту-91 | Советский морской бомбардировщиком-торпедоносц. Успели построить только прототип |
1952 | Первый советский бомбардировщик, на котором был установлен отечественный турбореактивный двигатель | |
| 1952 | Douglas A-3 Skywarrior | Еще один проект Эда Хайнеманна, разработанный и построенный на заводе компании «Дуглас» в Эль Сегундо в Калифорнии. |
| 1952 | Fouga CM 170 Magister | Самолет «Мажистэр» (Magister — магистр) был первым в мире реактивным учебно-тренировочным самолетом. |
| 1952 | Grumman S-2 Tracker/C-1 Trader | Cамолет «Трэкер» (Tracker — филер) прожил долгую жизнь в боевой эксплуатации, которая насчитывает почти четыре десятка лет. |
| 1952 | Max Holst М.Н.1521М Broussard | Cамолет М.Н.1521 был создан по собственной инициативе Максом Хольстом. |
| 1952 | Saab A/J 32 Lansen | Самолет тип 32 «Лансен» (Lansen — копье), построенный для замены двухдвигательного поршневого среднего бомбардировщика SAAB 18. |
| 1951 | Ил-46 | Бомбардировщик авиации средней дальности с прямым крылом |
| 1951 | МиГ-19 | Советский одноместный реактивный истребитель второго поколения |
1951 | Всего было выпущено 2 экземпляра бомбардировщика. | |
| 1951 | Ту-89 | Фронтовой разведывательный самолет, разработан в ОКБ им. Туполева |
| 1951 | Як-14 | Металлический десантный планер |
| 1951 | САС СА-25 Winjeel | Был разработан компанией «Коомонвилз Эйкрафт корпорэшн» (Commonwealth Aircraft Corporation — САС) под обозначением СА-22. |
| 1951 | Hawker Hunter | Наиболее удачный из послевоенных британских истребителей самолет «Хантер». |
1950 | В свое время это был один из лучших легких бомбардировщиков. | |
| 1950 | Hunting Percival Provost | Ответом компании «Персивэл» (Percival) на эти требования 0R.257 стал самолет «Провост» (Provost — ректор). |
| 1949 | Avro Shackleton | Это последний четырехдвигательный тяжелый самолет компании AVRo. |
| 1949 | Cessna Model 0-1 Bird Dog | Был создан на базе очень удачного гражданского самолета модель 170 компании «Цессна» конца 1940 и 1950-х годов. |
| 1949 | De Havilland Venom / Sea Venom | Преемник самолета DH 100 «Вампир», самолет DH 112 «Веном» (Venom — злоба) использовал более тонкое крыло и более мощный турбореактивный двигатель «Гост». |
| 1949 | Ил-30 | Бомбардировщика реактивного класса |
| 1949 | Douglas R4D-8 | Был военной модификацией этого классического самолета, который произвел революцию как на гражданском, так и на военном рынке воздушного транспорта. |
| 1949 | «English Electric» Canberra | Самолет «Канберра» (Canberra) проявил себя как самый долговечный реактивный боевой самолет Великобритании. |
| 1949 | Fairey Gannet | Разработанный для выполнения перспективных Технических требований ВМС GR.17/45. |
| 1949 | Як-25 | Двухместный советский истребитель-перехватчик разработки ОКБ Яковлева |
| 1949 | МиГ-17 | МиГ-17 имеет новое крыло с тремя аэродинамическими перегородками на верхней поверхности. |
| 1949 | North American Т-28 Trojan/Fennec | Самолет Т-28 был создан компанией «Норт Америкэн» для удовлетворения потребности авиации армии в учебно-тренировочном самолете на замену самолета Т-6 «Тексан». |
1948 | Всепогодный истребитель-перехватчик с мощным вооружением и новейшей бортовой радиолок. станцией | |
| 1948 | Beech T-34 Mentor. | Базирующийся на особенно удачном гражданском самолете модель 35 «Бонанза» (Bonanza) самолет модель 45 «Ментор» (Mentor — наставник) был построен в 1948 году. |
1948 | И, казалось, что все было идеально, уже после первого полета было найдено около 80 дефектов. | |
| 1948 | FIAT G. 46 | Был спроектирован той же командой, которая создала все удачные истребители компании FIAT предыдущего десятилетия. |
| 1948 | Ил-32 | Десантно-грузовой планер разработки ОКБ Ильюшина |
| 1948 | FIAT G.59 | Последний из истребителей компании FIAT самолет G.59 был создан из-за нехватки оставшихся после войны двигателей DB 603А компании «Даймлер-Бенц». |
| 1948 | Lockheed T-33/Canadair CL-30 | Наиболее широко использовавшийся по всему миру реактивный учебно-тренировочный самолет. |
| 1948 | Percival Pembroke/Sea Prince | Разработанный на базе гражданского пассажирского самолет для обслуживания местных авиалиний. |
| 1948 | Saab 29 Tunnan | Первый западноевропейский истребитель со стреловидным крылом, попавший в серийное производство. |
| 1947 | Як-17 | Базовой моделью для его производства послужил Як-15 |
| 1947 | Ту-80 | Официально взялись за перекомпоновку старого Ту-4 в новый Ту-80 в июле 1948 года |
1947 | Один из самых распространенных бомбардировщиков военно-воздушных сил США 50-х. | |
| 1947 | Як-19 | Экспериментальный самолет-истребитель разработки ОКБ Яковлева |
| 1947 | Як-23 | С 1949 г. советская промышленность выпустила 310 самолетов |
1947 | Всего было построено 9623 самолета F-86 (его обозначение до июня 1948 г. — Р-86). | |
| 1947 | Су-13 | Проект истребителя, был разработан в конструкторском бюро Павла Сухого. |
| 1947 | Су-12 | Самолет сконструирован по плану «рама» с двумя хвостовыми балками |
| 1947 | Су-10 | К сожалению, машина так и не поднялась в воздух, поскольку данный проект был закрыт в 48 году. |
| 1947 | Ту-14 | Интересным был тот факт, что создание Ту-14 проводилось в жесточайшей конкуренции с ОКБ им. Ильюшина |
| 1947 | Антонов Ан-2 | Как один из последних бипланов, находящихся в производстве, самолет Ан-2 все еще эксплуатируется в ВВС почти 30 стран. |
| 1947 | Dassault MD 311-312 Flamant | Один из первых послевоенных продуктов реформированной компании «Бош». |
| 1947 | De Havilland Canada DHC-2 Beaver | Большой прорыв самолета «Бивер» произошел в 1951 году, когда армия и ВВС США выбрали его как связной самолет. |
| 1947 | Fairchild C-119 Flying Boxcar | Разработанный на базе самолета времен войны С-82 «Пэкит» (Packet — пакет) компании «Фэйрчайлд». |
| 1947 | Fokker S11 Instructor | S-11 был спроектирован в качестве учебно-тренировочного самолета начального обучения для военного и гражданского использования. |
| 1947 | Grumman F9F Panther | Самолет F9F — первый реактивный истребитель компании «Грумман». |
| 1947 | Hughes H-4 Hercules | Размах крыльев лодки был неслыханным – 97,71 метра |
| 1947 | Grumman Albatross | Самолет G-46 «Альбатрос» сохранил связь с предыдущей амфибией компании «Грумман». |
| 1947 | Hawker Sea Hawk | Первый реактивный истребитель, спроектированный сэром Сиднеем Каммом. |
| 1947 | МиГ-15/МиГ-15УТИ | Первый удачный советский реактивный истребитель МиГ-15. |
1946 | Cверхтяжелый бомбардировщик военно-воздушных сил США | |
| 1946 | Як-15 | Данная машина была спроектирована на базе уже существовавшего истребителя Як-3 |
| 1946 | Ту-75 | Самой интересной частью конструкции считался нижний трап-люк |
| 1946 | МиГ-9 | Первый турбореактивный советский истребитель |
1946 | Четырехмоторный бомбардировщик был разработан в 1946 г. Серийно самолет не производился. | |
1946 | Самолет серии F-84F мог нести атомную бомбу | |
| 1946 | Як-21 | Учебно-тренировочный самолет с двойным управлением |
| 1946 | De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk | Был создан сразу после Второй мировой войны для замены стареющего самолета «Тайгер Мот» в роли самолета начального обучения. |
| 1946 | Grumman AF-2 Guardian | Построенный специально для противодействия возрастающей угрозе со стороны советского подводного флота. |
| 1946 | North American F-86 Sabre | Отдельные экземпляры самолета F-86 оставались в составе ряда ВВС до начала 1990-х годов. |
| 1946 | North American L-17 Navion | Самолет применялся в качестве связной «рабочей лошадки». |
| 1946 | Яковлев Як-11 | Самолет Як-11 проектировался для использования в ВВС СССР в качестве учебно-тренировочного истребителя. |
| 1946 | Яковлев Як-18/Nanchang CJ-5/6 | Разработанный на базе довоенного самолета УТ-2. |
| 1945 | Ту-4 | Самолет является цельнометаллическим свободнонесущим монопланом нормальной схемы |
| 1945 | «Ости» АОР 6/9/11 | Созданные на базе очень успешного семейства разведывательных и связных легких самолетов. |
| 1945 | De Havilland Devon / Sea Devon | Самолет «Дав» стал более привлекательным как для гражданских, так и для военных покупателей. |
| 1945 | Douglas A-1 Skyraider | Прозванный вначале «Донтлесс II», самолет XBT2D-1 имел блестящую репутацию пикирующего бомбардировщика компании «Дуглас». |
| 1945 | Lockheed P-2 Neptune | Проектировавшийся с целью получить исключительную дальность и продолжительность полета. |
| 1945 | Martin JRM-3 Mars | Исходный самолет «Марс» (Mars) компании «Мартин» (Martin) был заказан ВМС США 23 августа 1938 года в качестве летающей лодки. |
| 1945 | Ил-16 | Штурмовик Ил-16 является дальнейшим развитием известного самолета Ил-10 |
| 1945 | Pilatus P-2 | Самолет «Пилатус» (Pilatus) Р-2, специально разрабатывавшийся для эксплуатации с высокогорных аэродромов Швейцарии. |
| 1945 | Saab 91 Safir | «Сафир» (Safir), строившийся как учебно-тренировочный самолет и туристический самолет для гражданского и военного использования. |
| 1945 | МиГ-8 | Разработка самолета МиГ-8 осуществлялась с целью проверки управляемости и устойчивости аэродинамической схемы «Утка» |
| 1945 | Vickers Supermarine Spitfire Mk XVIII И Mk XIX | Модификация Mk XVIII и специальная фоторазведывательная модификация PR XIX, представляющие собой доработку исходного самолета «Спитфайр» (Spitfire). |
| 1944 | Ил-10 | Советский самолет-штурмовик, выпущен под завершающий этап Второй мировой войны |
1944 | Создание реактивного истребителя-перехватчика с газотурбинным двигателем было 23 сентября 1944 г. | |
1944 | Американские солдаты за несколько дней до окончания второй мировой увидели данную машину. | |
| 1944 | Су-5 | Истребитель Су-5 имел конструкцию типа одноместного металлического моноплана, обшитого листовым дюралюминием толщиной 1-2 мм |
1944 | Самолет производился в нескольких версиях, каждая улучшала тот или иной показатель (F-80C, XF-80, RF-80 | |
| 1944 | Boeing KC-97L Stratofreighter | Самолет С-97 «Стрэтофрейтер» (Stretofreighter — стратосферный грузовик), построенный на базе бомбардировщика В-29 |
| 1944 | Grumman F8F Bearcat | Последний из длинной серии поршневых самолетов компании «Грумман». |
| 1944 | Hawker Fury/Sea Fury | Последнее слово в проектировании однодвигательных поршневых английских истребителей — самолет «Фьюри» (Fury — фурия) компании «Хоукер». |
1943 | Немецкий бомбардировщик (разведчик) с газотурбинным двигателем на вооружение поступил уже в 1943 году. | |
1943 | Самолеты Ла-5 и Ла-7 входили в число одних из самых лучших самолетов Второй мировой войны | |
1943 | F7F «Тайгеркэт» (Tigercat — сумчатая куница) начал поступать в эксплуатацию, когда Япония после атомной бомбардировки в августе. | |
| 1943 | Су-8 | Только в марте 44 года самолет смог начать полномасштабные летные испытания |
1943 | Самолет Mk XIV, без сомнения, был именно тем самолетом «Спитфайр» времен войны, который требовал к себе особого отношения. | |
1943 | Яковлев Як-ЗУА | Як-9 появился на фронте в конце 1942 года, был облегченной версией самолета Як-7, который в свою очередь был одним из основных истребителей ВВС с конца 1941 года. |
| 1943 | Ил-8 | Тяжелый штурмовик-бомбардировщик |
| 1943 | De Havilland DH.Vampire | Самолет «Вампир» (Vampire) был вторым реактивным истребителем, поступившим на службу Королевских ВВС. |
| 1943 | Ил-6 | Опытным бомбардировщик-торпедоносц |
| 1943 | Як-3 | Истребитель советского изготовления, который был оснащен одним двигателем |
| 1943 | Gloster Meteor | Единственный из союзных реактивных самолетов, попавший на фронт во Второй мировой войне. |
| 1943 | Lockheed C-69/C-121 | Разработанный для компании TWA Говарда Хьюза. |
1942 | Bell P-63 Kingcobra — это абсолютно новая конструкция, которая имеет превосходные скоростные качества на всех высотах. | |
1942 | Оружие победы | |
1942 | Самолеты для Королевских ВВС были слегка доработаны по сравнению с гражданскими. | |
| 1942 | Ще-2 | История разработки самолета Ще-2 берет начало со Второй мировой войны |
| 1942 | Су-6 | Последним негативным фактором, который не допустил штурмовик Су-6 в серийное производство, было появление самолета Ил-10 |
1942 | Компания «Калвер» начала работать на рынке воздушных мишеней в 1940 году, когда ее легкий самолет LCA «Кадет» был выбран ВВС США для переделки в радиоуправляемую мишень. | |
| 1942 | Ил-4 | Дальний двухмоторный бомбардировщик |
| 1942 | Як-6 | Непосредственный участник Второй мировой войны, разработан на ОКБ Яковлева |
1942 | Самолет F6F «Хеллкэт» (Hellcat — ведьма) объединил в себе опыт, накопленный во время эксплуатации предыдущего морского истребителя F4F «Уилдкэт» на Тихом океане, а также основные моменты воздушной войны в Европе. | |
1942 | Самолет был разработан и построен по запросу ряда высших офицеров армии для выполнения задачи поста воздушного наблюдения. | |
1942 | Как было подробно объяснено в предыдущей статье, летно-технические характеристики самолета «Мустанг» I падали на больших высотах, на которых в Европе происходили воздушные бои. | |
| 1942 | Яковлев Як-9УМ | Як-9 появился на фронте в конце 1942 года, был облегченной версией самолета Як-7, который в свою очередь был одним из основных истребителей ВВС с конца 1941 года. |
| 1941 | И-30 | Данный аппарат был разработан конструкторским бюро Яковлева только в двух экземплярах |
| 1941 | Як-7 | Новый истребитель проектировался на базе уже существовашего учебного самолета типа Як-7УТИ |
1941 | С целью получить легкий самолет для разведки и связи во фронтовой полосе в последние месяцы мира в 1941 году Армия США оценивала четыре готовые конструкции от трех авторитетных американских фирм. | |
| 1941 | Як-7УТИ | Самолет, который активно использовали во время Отечественной войны советские пилоты |
1941 | Первый полет Ме-262 с поршневым двигателем был совершен весной 1941 г | |
| 1941 | МиГ-5 | Дальний истребитель сопровождения |
| 1941 | Ту-2 | Двухдвигательный цельнометаллический высокоплан, имеющий двухкилевое оперение |
| 1941 | Су-4 | Единственный экземпляр Су-4 с мотором М-90 был собран в Омске и налетал 4 часа 30 минут испытательного времени. |
| 1941 | Су-3 | Истребитель, предназначенный для проведения активных боевых действий |
1941 | Превосходный тяжелый бомбардировщик компании AVRo был, выражаясь литературным языком, «фениксом, восставшим из пепла» бедственной программы самолета «Манчестер» (Manchester) 1040-1941 годов. | |
1941 | Разработка компании «Белл» (Bell), самолет Р-39 представил концепцию однодвигательного истребителя с установкой двигателя в центре фюзеляжа и с трехстоечным шасси. | |
1941 | Самлет построен компанией «Кертис-Райт» как попытка вернуть у компаний «Боинг», «Дуглас» и «Локхид» часть рынка авиалайнеров, который был утерян. | |
1941 | Окрыленная успехом в Королевских ВВС самолета «Хадсон» (Hudson), компания «Локхид» разработала для того же потребителя более передового «бомбового близнеца», базирующегося на самолете модель 18 «Лоудстар». | |
1941 | Republic P-47 Thunderbolt | Изначально самолет Р-47 «Тандерболт» (Thunderbolt — удар молнии) был построен в ответ на требования ВВС США на легкий перехватчик, аналогичный по размерам самолетам «Спитфайр» и Bf 109. |
| 1941 | Fairey Firefly AS 5/6 | Cамолет «Файрфлай» (Firefly — светлячок) был создан на базе истребителя флота 1940 года «Фулмар» (Fulmar). |
| 1941 | Як-1 | Советский истребитель, который активно использовался на фронтах Отечественной войны |
1940 | Самолет «Москито» (Mosquito) деревянной конструкции планера в 1938 году был отвергнут Министерством авиации по этой причине. | |
1940 | Самолет «Уиджен» (Widgeon — свиязь) разработала компания «Грумман» как уменьшенную модификацию своей удачной гражданской амфибии «Гуз». | |
| 1940 | МиГ-3 | Модернизированный истребитель МиГ-1. Разработка самолета принадлежат ОКБ им. Микояна и Гуревича |
1940 | Компания «Мартин» (Martin) в большой степени полагалась на свой предыдущий опыт «создателя бомбардировщиков» для ВВС США, когда в 1939 году представила свой самолет модель 179 на проводимом ВВС открытом конкурсе по созданию среднего бомбардировщика. | |
1940 | Самолет «Мустанг» (Mustang) появился в результате соглашения Британской компании по закупкам и компании «Норт Америкэн» в апреле 1940 года по замене истребителя «Спитфайр» новой машиной. | |
1940 | Первый разработанный и построенный шведской компанией SAAB (Svenska Aeroplan АВ — SAAB) самолет В17 начал свою жизнь в 1937 году в качестве двухместного разведывательного моноплана L10. | |
| 1940 | Як-4 | Як-4 является советским разведывательным легким бомбардировщиком. |
1940 | Легкий разведывательный самолет фирмы «Стинсон», победивший конкурентов — компании «Белланка» (Bellanca) с самолетом Y0-50 и «Райан» (самолет Y0-51). | |
1940 | Самолет был создан на базе гражданской машины, проверенной ВВС США в 1941 году, хотя этот самолет и не участвовал в испытаниях в августе того года. | |
| 1940 | Chance Vought F4U Corsair | Спроектированный как легкий истребитель на базе самого мощного двигателя, доступного в то время, был заказан ВМС США. |
1939 | Самый популярный учебно-тренировочный самолет, строившийся в США во время Второй мировой войны. Семейство самолетов «Вэлиент» (Valiant) позволяет проследить свою родословную до военного учебно-тренировочного самолета ВС-3 компании «Вулти» (Vultee). | |
| 1939 | И-26 | Одноместным истребитель, который был разработан под чутким руководством А.С. Яковлева |
| 1939 | Ар-2 | Двухмоторный советский пикирующий бомбардировщик |
| 1939 | Су-1 | Первую опытную машину планировали создать как истребитель, способный летать на повышенной высоте |
1939 | Самолет РТ первый в истории ВВС Армии США моноплан первоначального обучения (в его разнообразных обликах) позволяет проследить свою родословную до двухместного самолета S-T 1933-1934 годов компании «Райан Аэронотикэл компани» (Ryan Aeronautical Company). | |
1939 | Недорогой истребитель, созданный на базе удачной разработки компании — учебно-тренировочного самолета NA-16, был предназначен для небольших ВВС. | |
1939 | Построен компанией «Кертисс» (Curtiss) в соответствии с требованиями армии США | |
1939 | При недостаточной мощности силовой установки самолет Bii 181 компании «Бюккер» доказал, что он является идеальным самолетом начального обучения для Люфтваффе. | |
1939 | Самолет служил не только учебно-тренировочным самолетом для начального обучения Королевских ВВС Австралии во время Второй мировой войны, но также и в качестве истребителя- бомбардировщика. | |
1939 | Curtiss P-40 Warhawk был основным истребителем ВВС США в момент неожиданной атаки японским флотом Перл-Харбора 7 декабря 1941 года. | |
1939 | Р-38 «Лайтнинг» (Lightning — молния) был первым рискованным начинанием компании «Локхид» (Lockheed) в мире военных самолетов с высокими летно-техническими характеристиками. | |
1939 | Самолет модель 18 «Лоудстар» (Lodestar — путеводная звезда) был в основном увеличенной модификацией самолета Model 14, который также послужил основой для создания морского патрульного бомбардировщика «Гудзон». | |
| 1939 | МиГ-1 | Миг-1 был создан как первый истребитель известными конструкторами Микояном и Гуревичем |
| 1939 | Як-2 | Советский бомбардировщик разведывательного типа |
1939 | Самолет компании «Мицубиси» (Mitsubishi), обладает прекрасными пропорциями. Он был быстрым и маневренным, вооружен двумя 20-мм пушками и двумя пулеметами калибра 7,7 мм. | |
| 1939 | АНТ-44 (МТБ-2) | Самолет типа АНТ-44 являет собой гидросамолет-бомбардировщик тяжелого типа. |
1939 | North American Texan/SNJ/Harvard | В течение десятилетий известный просто как «создатель пилотов» самолет T-6/SNJ/«rapBapfl»(Harvard) из разряда мирового учебнотренировочного самолета превратился в наиболее популярный в мире исторический военный самолет. |
1939 | Появился в ответ на довоенный запрос ВВС США на двухдвигательный истребитель-бомбардировщик у компании, которая не имела опыта создания многодвигательных самолетов, бомбардировщиков или машин с высокими характеристиками. | |
1939 | «Проктэр» (Proctor — надзиратель) был доработан согласно Требованиям Министерства авиации к самолетам для обучения радистов и связным самолетам. | |
| 1938 | Ил-2 Штурмовик | Боевая машина времен Великой Отечественной войны, которая очень известна своими боевыми подвигами |
| 1938 | УТ-2 | Самолет УТ-2 является учебно-тренировочной машиной советского изготовления |
| 1938 | Пе-2 | Не судилось увидеть успех своего творения только Петлякову. Создатель самолета умер в 1942 году, на своем ПЕ-2 |
| 1938 | Самолет Рама | Самолет «Фокке-Вульф» Fw 189, он же самолет «Рама» |
1938 | Один из самых широко использовавшихся во Второй мировой войне легких/средних бомбардировщиков, построенный по требованиям ВВС США 1938 года к штурмовику. | |
1937 | Создававшийся как развитие принадлежащего ВВС США истребителя Р-35 1937 года и финансировавшийся в частном порядке самолет «Конвой Файтер» (Convoy Fighter) получил от своего создателя обозначение 2РА. | |
1937 | «Домини» (Dominie), военная модификация легкого авиалайнера «Дрэгон Рэпид» | |
| 1937 | Су-2 | Первый прототип был готов уже через полгода после начала разработки проекта |
1937 | Разрабатывавшийся вначале по собственной инициативе для гражданского рынка конца 1930-х годов самолет G-21 «Гуз» компании «Грумман» вызвал немедленный интерес со стороны военных кругов США. | |
1937 | Messershmitt BF 109 был основным самолетом истребительной авиации Люфтваффе. | |
1937 | Beech Model 18 начал свою жизнь в качестве транспортного самолета, нацеленного в основном на гражданский рынок Америки конца 1930-х годов. | |
1937 | Исходный самолет Не 111 компании «Хейнкель» (HeinkeL) был основным средним бомбардировщиком Люфтваффе во время Второй мировой войны | |
1937 | «Грэссхоппер» (Grasshopper — кузнечик) компании «Пайпер» широко использовался ВВС США в качестве артиллерийского корректировщика и связного самолета. | |
1937 | Третья конструкция из триумвирата гражданских двухместных самолетов, испытанных Армией США в августе 1941 года. | |
| 1935 | АНТ-46 (ДИ-8) | Данный самолет был предназначен для прикрытия бомбардировщиков |
1935 | Самолет SBD «Донтлес» (Dauntless — неустрашимый) был бичом для японского Императорского флота в решающие годы войны на Тихом океане. | |
1935 | С поступлением во фронтовую авиацию в декабре 1937 года самолета «Харрикейн» (Hurricane — ураган) Королевские ВВС окончательно «пересели» с бипланов на истребители-монопланы. | |
1935 | Самый многочисленный истребитель Второй мировой войны составил костяк ВВС Германии на Восточном и Западном фронтах, а также на Средиземноморье и в Северной Африке. | |
1935 | Внешне неэффектная «рабочая лошадка», в основу которой положен предвоенный проект канадской «Нурдуин» (Noorduyn), самолет «Норсмэн» (Norsman — норвежец) получил широкое использование во время последних лет Второй мировой войны. | |
1936 | «Суордфиш» (Swordfish — рыба-меч) компании Fairey компании Fairey остался жизнеспособным оружием в своей изначальной роли бомбардировщика-торпедоносца вплоть до середины 1942 года. | |
1936 | Единственный истребитель Великобритании, остававшийся в производстве в течение всей Второй мировой войны, — всего было построено 22 500 самолетов в 24 модификациях. | |
| 1936 | Westland Lysander | Это первый специально построенный самолет для связи, который поступил в Королевские ВВС. Он стал выполнять функции, которые ранее были возложены на модифицированные бомбардировщики. |
| 1934 | АНТ-40 | Конструкторы АН-20 не переставали совершенствовать самолет |
1933 | Самолет был спроектирован бельгийским агентом компании «Де Хевилленд» Джином Стэмпом (Jean Stampe), поэтому неудивительно, что самолет SV4 более чем похож на DH 82 «Тайгер Мот» (Tiger Moth). | |
| 1933 | И-14 | Второй после И-4 самолет, который создала конструкторская бригада Павла Сухого |
1933 | Однодвигательная амфибия-биплан общего назначения | |
1933 | Однодвигательный учебно-тренировочный биплан. Построен по собственной инициативе компанией «Стирмен Эйркрафт К°» с использованием в качестве основы для самолета модели С. | |
| 1933 | МК-1 (АНТ-22) | МК-1 стал третьей летающей лодкой, спроектированной и построенной в ЦАГИ |
1933 | Скромный самолет «Аргус» (Argus — бдительный страж) компании Fairchild Aircraft Corporation мог бы проследить свою родословную до гражданского туристического трехместного самолета модель 24С 1933 года. | |
1933 | Первые военизированные самолеты «Рилиант» (Reliant — самонадеянный) были на самом деле гражданскими самолетами, призванными ВВС США на военную службу в начале войны. | |
| 1932 | АНТ-25 | Был создан в ЦАГИ бригадой П.О. Сухого под чутким руководством А.Н. Туполева в 1932 году. |
1932 | Несмотря на обычный внешний вид, прототип оказался очень строгим в пилотировании | |
| 1932 | Ми-3 | Это первое поднятие в воздух советского самолета с убирающимся шасси. |
1932 | Это был первый самолет, запущенный в производство после того, как Вальтер Бич (Walter Beech) покинул компанию «Трэвел Эйр». | |
| 1931 | ТБ-4 (АНТ-16) | В 30-х годах после создания ТБ-3, бомбардировщика, СССР заявил всему миру о своей мощной воздушно-военной силе |
| 1931 | АНТ-7 (Р-6) | Р-6 – свободнонесущий моноплан, имеющий в составе два двигателя |
| 1931 | МДР-2 (АНТ-8) | Дальний морской разведчик, спроектирован в ОКБ Туполева |
| 1931 | АНТ-20 | АНТ-20 отличается от АНТ-16 (ТБ-4) только размерами и грузоподъемностью |
| 1931 | УТ-1 | Аппарат являл собой свободнонесущий моноплан, который имел смешанную конструкцию строения |
| 1931 | АНТ-14 | АНТ-14 изначально предназначался для перелетов на трассе Москва − Владивосток |
1931 | Разработанный на базе очень удачного гражданского самолета DH 60G «Джипси Мот» | |
1931 | Самолет D 26 был специальной учебно-тренировочной модификацией | |
1931 | Трехмоторный самолет Ju 52 компании «Юнкере» отличался прочной конструкцией, главным образом благодаря фирменной технологии компании, использующей гофрированную обшивку. | |
| 1931 | И-8 (АНТ-13) | В августе следующего года на истребителе поменяли мотор, шасси и горизонтальное оперение |
1930 | Самолет был передовым развитием исходного самолета первоначального обучения «Консолидейтед» | |
| 1930 | ТБ-3 (АНТ-6) | За базовую модель взяли уже имевшийся опыт с самолетом ТБ-1 с моторами «Кертисс» |
1930 | Первый истребитель – биплан Хейнкель появился в 1930 году, по настоянию Гитлера | |
| 1929 | И-12 (АНТ-23) | Постройку начали в 1931 году, однако из-за плохих результатов первой машины дальнейшее развитие приостановилось |
| 1929 | ПС-9 (АНТ-9) | Ряд самолетов ПС-9 длительный срок находился в распоряжении гражданских авиалиний страны |
1929 | Однодвигательный истребитель-биплан был построен компанией по собственной инициативе в 1929 году. | |
| 1929 | И-5 | «Истребитель пятый», или И-5, представлен в виде истребителя-полутораплана советского производства |
1929 | Однодвигательный учебно-тренировочный самолет-биплан, строился на замену ветерану компании самолету 504K/N. | |
1928 | Этот самолет, явно напоминающий самолет «Гэллик» (Gallic) | |
1928 | Самолет По-2 был тем военным самолетом, который производился в самом большом количестве. | |
| 1927 | И-4 | Проектированием истребителя И-4 занялся отдел АГОС ЦАГИ, которым руководил А.Н.Туполев. |
| 1925 | АНТ-3 | Двухместный одностоечный полутораплан |
| 1925 | АНТ-2 | Фюзеляж имеет трехгранную форму, что обеспечивало хорошую жесткость при минимальном весе |
| 1924 | ТБ-1 | ВВС СССР сделали заказ на более чем 200 экземпляров самолета |
| 1921 | АНТ-1 | Одноместный спортивный самолет, который впервые поднялся в небо 21 октября 1923 года |
1918 | Созданный на базе самолета 1-1/2- «Страттер» (Strutter) компании «Сопвич», значительно уменьшенный одноместный самолет. | |
1917 | Разработан на базе очень удачного самолета SPAD 7 и выпущенного ограниченным количеством самолета SPAD 12. | |
1917 | Одноместный однодвигательный биплан. Использовался как истребитель и учебно-тренировочный самолет. | |
1917 | В 1916 году компанией «Королевский авиационный завод» в Фарнборо на базе самолета SE (Scout Experimental) 5 был создан самолет SE5a, ставший одним из наиболее успешных истребителей Первой мировой войны. | |
1917 | Последний истребитель, построенный компанией «Ньюпор» и попавший на фронт во время Первой мировой войны. | |
1917 | одноместный однодвигательный истребитель с крылом типа парасоль | |
1916 | Строившийся на замену самолету «Пап», самолет «Триплан» благодаря своему дополнительному крылу отличался превосходной скоростью набора высоты и значительно улучшенной маневренностью. | |
1916 | Двухместный однодвигательный разведчик-бомбардировщик бипланной схемы | |
1916 | Самый удачный учебно-тренировочный самолет США времен Первой мировой войны | |
1916 | После войны F2B в основном использовался в качестве армейского связного и учебно-тренировочного | |
1914 | Первый в длинном ряду успешных истребителей, построенных компанией «Ньюпор» | |
1913 | В Первую мировую и до 1924 года был основным учебно-тренировочным самолетом Королевских ВВС | |
1913 | Первый в мире бомбардировщик был сконструирован именно в СССР |
военного самолета Douglas Army. Douglas C-54 — это военная версия коммерческого транспорта DC-4, используемого авиакомпаниями. Это четырехмоторный моноплан с низкорасположенным крылом, предназначенный для дальнего личного транспорта. Коммерческая версия была рассчитана на сорок дневных пассажиров и двадцать восемь спящих пассажиров. Его грузоподъемность после доработок для военной службы не раскрывается
.Черно-белые негативы, содержащиеся в Управлении безопасности фермы / Бюро военной информации Библиотеки Конгресса, находятся в открытом доступе и могут свободно использоваться и повторно использоваться.
Кредитная линия: Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий, Управление безопасности фермы / Управление военной информации, черно-белые негативы.
Для получения информации о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к исходным материалам см .: Управление безопасности фермерских хозяйств США / Управление военной информации. Черно-белые фотографии — информация о правах и ограничениях.
Подробнее об авторских правах и других ограничениях
Чтобы получить рекомендации по составлению полных цитат, обратитесь к цитированию первичных источников.
- Информация о правах человека : Видеть Страница информации о правах и ограничениях
- Номер репродукции : LC-USE6-D-008560 (ч / б пленка нитратная негр.) LC-DIG-fsa-8b07977 (цифровой файл с оригинального негатива)
- Телефонный номер : LC-USE6- D-008560 [P&P] LOT 2146 (соответствующий фотопринт)
- Информация о доступе : —
Получение копий
Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов вне Библиотеке Конгресса США по соображениям прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)
Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги копирования Библиотеки Конгресса.
- Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность.Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикационных целей.
- Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет
составлен из источника, указанного в скобках после номера.
Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала цвет или оттенок (если они есть на оригинале), вы обычно можете приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.
- Если в поле «Номер репродукции» выше отсутствует информация: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования.Укажите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.
Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.
Доступ к оригиналам
Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию о звонках в Распечатках. и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение) доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.
Товар оцифрован? (Миниатюрное (маленькое) изображение будет видно слева.)
- Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть
смотреть в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых
случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки
Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались.
ограничения.
В качестве меры по сохранности мы, как правило, не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.) - Нет, товар не оцифрован. Пожалуйста, перейдите к # 2.
- Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть
смотреть в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых
случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки
Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались.
ограничения.
Указывают ли вышеприведенные поля Консультативного совета по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой заменитель типа микрофильмов или копий?
- Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
- Нет, другого суррогата не существует. Пожалуйста, перейдите к # 3.
- Если вы не видите миниатюру изображения или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка. Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем. Справочный персонал может посоветуют вам как заполнить квитанцию о звонках, так и когда товар может быть подан.
Чтобы связаться со справочным персоналом в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.
| ОРИГИНАЛЬНЫЕ РАБОТЫ В нашей галерее есть сотни оригинальных картин и карандашных рисунков.Фотографии здесь представляют собой лишь пару картин, которые есть в наличии! Страницы с изображениями Картины военного назначения | ОРИГИНАЛЬНЫЕ ХУДОЖЕСТВЕННЫЕ РАБОТЫ В приведенных здесь списках у нас есть более 280 военных картин, более 150 военных рисунков, 180 авиационных рисунков, более 180 авиационных рисунков, более 150 военно-морских рисунков и несколько военно-морских рисунков, все в наличии и доступно. Популярные страницы Картины военно-морских сил | ||||||||||
| | |||||||||||
| ВОЕННОЕ ИСКУССТВО Тысячи гравюр со всей военной истории. ПОСМОТРЕТЬ СЕЙЧАС Популярные страницы Наполеоновские войны | АВИАЦИОННОЕ ИСКУССТВО Посмотрите на авиационные работы более 100 разных художников, изображающие более 400 различных типов самолетов. ПОСМОТРЕТЬ СЕЙЧАС Любимый самолет Спитфайр | ||||||||||
| | |||||||||||
| NAVAL ART Произведение истории войны на море. ПОСМОТРЕТЬ СЕЙЧАС Популярные корабли ГМС Победа | СПОРТИВНОЕ ИСКУССТВО В нашем разделе спортивного искусства есть сотни репродукций, посвященных различным видам спорта, включая скачки, футбол, регби, автоспорт, гольф и многие другие. ПОСМОТРЕТЬ СЕЙЧАС Любимый спорт Формула-1 | ||||||||||
| | |||||||||||
| СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ Наша страница доступных на данный момент специальных предложений.Предложения часто меняются, поэтому лучше проверять их регулярно. ПОСМОТРЕТЬ СЕЙЧАС | RAILWAY ART Наша коллекция поездов и железнодорожного искусства насчитывает более 100 гравюр с изображениями некоторых из самых известных локомотивов в истории — Кряквы, Золотой Стрела и Летящего Шотландца, и это лишь некоторые из них. ПОСМОТРЕТЬ СЕЙЧАС | ||||||||||
| | |||||||||||
| ЛЮБИМЫЕ ИСПОЛНИТЕЛИ Если вы ищете конкретного художника, мы предлагаем алфавитный каталог всех художников на нашем сайте, где можно просмотреть полные галереи всех имеющихся работ. ПОСМОТРЕТЬ ВСЕХ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ
| ЛУЧШИЕ СТРАНИЦЫ
| ||||||||||
| | |||||||||||
| БОЛЬШЕ СТРАНИЦ | БОЛЬШЕ СТРАНИЦ | ||||||||||
| | |||||||||||
АНГАР АВИАЦИОННОГО ИСКУССТВА — Авиационное искусство Роберта Тейлора, Джона Шоу, Уильяма С.Филлипс и другие.
Магазин по художнику
Найти по исполнителю …. Брайан БЕЙТМАН Алан БИН Дрю БЛЭР Росс БАКЛЕНД Барри КЛАРК Гил КОЭН Крис КОЛЛИНГВУД Крис КОСНЕР Доменик ДЕНАРДО Джеймс ДИЕТЦ Джон Ферингер Джек ФЛЛОУС Кейт ФЕРРИС Роберт Д. ФИАККО Том ФРИМАН Никсон ГЭЛЛОУЭЙ Дэвид ГРЕЙ Рой ГРИННЕЛЛ Гэри ГРИСВОЛД Мэтт ХОЛЛ Микки Харрис Рик ХЕРТЕР Джон Хьюм Марк КАРВОН Клифф КЕРНС Джо КЛАЙН Дон КЛОЕЦКЕ Крейг КОДЕРА Хайнц КРЕБС Джим ЛОРЬЕР Сэм ЛИОНС Майк МАЧАТ Берт МЕЙДЕР Ларри МАКМАНУС Эдди Мур Стивен Мур Дэвид МЮЛЛЕР Рэнди НАГЛ Лонни ОРТЕГА Дарби ПЕРРИН Уильям С.ФИЛЛИПС Дэвид Пул Эндрю ПРОБЕРТ К. Прайс РЭНДЕЛ Пол РЕНДЕЛЬ Энтони СОНДЕРС Дэвид ШВЕЙЦЕР Рэндалл СКОТТ Ларри СЕЛМАН Джон Д. Шоу Джоди Ф. СЬОГРЕН R.G. СМИТ Робин СМИТ Рассел СМИТ Саймон СМИТ Томас СМИТ Брайан Дэвид СНУФЕР Марк СТЮАРТ Stan STOKES Дэррил СТРАДЕР Иосиф СЗАДИ Ричард ТЭЙЛОР Роберт ТЭЙЛОР Тьерри ТОМПСОН Николас ТРУДЖАН Майкл ТЕРНЕР Стан ВОСБУРГ Роберт УОТТС Филип УЭСТ Даррелл УАЙТ Трой БЕЛЫЙ Джон УИЛЛИС Рональд ВОНГ Джон ЯНГМагазин у самолетов
Найдите самолетом…. ———————————— ВОЕННЫЕ САМОЛЕТЫ ———————————— AD-1 Skyraider A-1 Skyraider А-4 Скайхок A-5 Vigilante A-6 Злоумышленник А-7 Корсар А-10 Тандерболт II A-20 Havoc Альбатрос Д.В. Разведчик Авро Вулкан B-1B Lancer B-2 Скрытый дух Б-17 Летающая крепость Б-24 Освободитель Б-25 Митчелл Б-26 Маурадер Б-29 Суперфортресс Б-32 Доминатор Б-36 Миротворец B-47 Stratojet Б-52 Стратофортресс B-58 Hustler Боинг F4B-2 Боинг F4B-4 C-5 Galaxy C-17 Globemaster C-47 Skytrain C-130 Hercules (и варианты) C-141 Старлифтер Кертис JN-2 Дженни Кертис JN-4 Дженни E-6 ТАКАМО EA-6B Prowler F4F Wildcat F4U Corsair F6F Hellcat F7F Tigercat F8F Bearcat F-4 Фантом F-8 Крестоносец F-14 Tomcat F-15 Eagle F-16 Сокол F / A-18 Hornet F-22 Raptor F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter) F-86 Sabre F-100 Super Sabre Кинжал F-102 Delta Dagger Истребитель F-104 F-105 Thunderchief F-106 Дельта Дротик F-117A Nighthawk FW-190 Hawker Hurricane J2F Утка Японская Кейт Японский ноль Ju-88 KC-135 Стратотанкер Ланкастер МБ-2 Fokker DRI Me109 Me262 Комар ОВ-10 Бронко P-3 Орион P-36 Hawk П-38 Молния P-40 Warhawk P-47 Тандерболт P-51 Мустанг P-61 Черная Вдова PBY Catalina Sea Harrier SB2C Helldiver SB2U Воздаятель SBD Бесстрашный SNJ-3 техасский космический шаттл Sopwith Camel SR-71 Blackbird Сандерленд Супермарин Спитфайр Т-2С Бакай Т-33 Т-Берд Т-37 Твитнуть TBD Devastator ТБМ Мститель Тайфун U-2 V-22 Osprey X-3 Стилет Х-15 XP-59A ———————————— ОБЩАЯ АВИАЦИЯ ———————————— Aeronca Бук 18 Бук Staggerwing Боинг Модель 247 Самолет Cessna Конкорд DC-3 DC-7C ДеХэвилленд Бивер ДеХэвилленд Твин Выдра Форд Тримотор Джи Би Спортстер Грумман Вигеон Локхид 1049G Созвездие Локхид 10 L-188 Электра Волынщик Пайпер Дж-3 Детеныш Пайпер Супер Детеныш Питтс Stearman Тигровый мотылек Waco Райт Флаер ———————————— ВЕРТОЛЕТЫ ———————————— AH-1 Кобра AH-64 Apache CH-53 Супер Морской Жеребец H-53 Pave Low OH-58D Kiowa Warrior UH-1 Huey UH-60 BlackhawkГравюры военной авиации
Другие художественные гравюры
Другие предложения
Информация
Планы и чертежи военных моделей США
Планы и чертежи военных моделей кораблей США | Винджаммер Артс
В отставке: старший морской инженер Получите доступную часть истории….. Чертежи плана корабля … Автор генерального плана Эд Висвессер Хотите ли вы создать свою собственную точную модель или просто хотите технически точные планы на конкретный корабль ВМФ, получите самое лучшее. Windjammer-arts.com удостоен чести Включите планы Мастера генерального плана Эда Висвессера в нашу коллекцию. В свои 97 лет Эд Висвессер по-прежнему считается ведущим специалистом по военно-морским планам, и его работы используются в сотни производителей классических моделей, 3D-моделей и голливудских режиссеров, в том числе модели, использованные в фильме Джона Уэйна «In Harm’s Way».» Все планы Wiswesser представляют собой компоновки общего вида, включая вид сверху, профиль, носовую часть виды, секции корпуса и планы настилов мостов. Они включают в себя все соответствующие данные, позволяющие модельер полная точность при создании модели корабля. Доступные размеры включают: |
Джордж Беда рисовал и рисовал как морской и авиационный художник. более 43 лет.
Служил также на флоте на подводных лодках, эсминцах, крейсеры, авианосцы, десантные корабли и вспомогательные средства флота, Джордж объединил свою любовь к живописи и рисунку и свой опыт работы на море, чтобы работать как штатный художник. Он считает USN, USCG, USMC, USAF, NOAA, NASA, Lockheed Aircraft, Newport New Shipbuilding и Drydock Co.среди его клиентов и работал в штате и совете директоров Бремертонского военно-морского музея 17 лет. Он создал более 22 000 рисунков кораблей и самолетов и написал более 500 картин маслом.
Заказать онлайн сегодня | Звоните сейчас (800-595-0042)
% PDF-1.3 % 793 0 объект > эндобдж xref 793 148 0000000016 00000 н. 0000003312 00000 н. 0000003848 00000 н. 0000004062 00000 н. 0000004588 00000 н. 0000004895 00000 н. 0000004916 00000 н. 0000005039 00000 н. 0000005060 00000 н. 0000005186 00000 п. 0000005207 00000 н. 0000005332 00000 н. 0000005353 00000 п. 0000005625 00000 н. 0000006724 00000 н. 0000006850 00000 н. 0000006871 00000 н. 0000006997 00000 н. 0000007018 00000 н. 0000007144 00000 н. 0000007165 00000 н. 0000007291 00000 н. 0000007312 00000 н. 0000007435 00000 н. 0000007456 00000 н. 0000007582 00000 н. 0000007603 00000 н. 0000007730 00000 н. 0000007751 00000 н. 0000007878 00000 н. 0000007899 00000 н. 0000008026 00000 н. 0000008047 00000 н. 0000008173 00000 н. 0000008194 00000 н. 0000008321 00000 н. 0000008342 00000 п. 0000008469 00000 н. 0000008490 00000 н. 0000008617 00000 н. 0000008638 00000 п. 0000008765 00000 н. 0000008786 00000 н. 0000008912 00000 н. 0000008933 00000 н. 0000009060 00000 н. 0000009081 00000 н. 0000009208 00000 н. 0000009229 00000 п. 0000009356 00000 п. 0000009377 00000 п. 0000009503 00000 н. 0000009524 00000 н. 0000009649 00000 п. 0000009670 00000 н. 0000009794 00000 н. 0000009815 00000 н. 0000009941 00000 н. 0000009962 00000 н. 0000010089 00000 п. 0000010110 00000 п. 0000010237 00000 п. 0000010258 00000 п. 0000010384 00000 п. 0000010405 00000 п. 0000010532 00000 п. 0000010553 00000 п. 0000010679 00000 п. 0000010700 00000 п. 0000010826 00000 п. 0000010847 00000 п. 0000010973 00000 п. 0000010994 00000 п. 0000011118 00000 п. 0000011139 00000 п. 0000011267 00000 п. 0000011289 00000 п. 0000011845 00000 п. 0000011867 00000 п. 0000012846 00000 п. 0000012869 00000 п. 0000015479 00000 п. 0000015501 00000 п. 0000016523 00000 п. 0000016545 00000 п. 0000017562 00000 п. 0000017584 00000 п. 0000018369 00000 п. 0000018391 00000 п. 0000019346 00000 п. 0000019368 00000 п. 0000020208 00000 н. 0000020231 00000 п. 0000021639 00000 п. 0000021661 00000 п. 0000022182 00000 п. 0000022205 00000 п. 0000028107 00000 п. 0000028131 00000 п. 0000042381 00000 п. 0000042405 00000 п. 0000057465 00000 п. 0000057489 00000 п. 0000076771 00000 п. 0000076795 00000 п. 0000088408 00000 п. 0000088432 00000 п. 0000102420 00000 н. 0000102444 00000 н. 0000121744 00000 н. 0000121768 00000 н. 0000142251 00000 н. 0000142275 00000 н. 0000163449 00000 н. 0000163472 00000 н. 0000171641 00000 н. 0000171664 00000 н. 0000176457 00000 н. 0000176480 00000 н. 0000184162 00000 н. 0000184185 00000 н. 0000193731 00000 н. 0000193755 00000 н. 0000205603 00000 н. 0000205626 00000 н. 0000212526 00000 н. 0000212550 00000 н. 0000223740 00000 н. 0000223764 00000 н. 0000237699 00000 н. 0000237723 00000 п. 0000257137 00000 н. 0000257161 00000 н. 0000275530 00000 н. 0000275553 00000 н. 0000279815 00000 н. 0000279836 00000 н. 0000280118 00000 п. 0000280141 00000 п. 0000282046 00000 н. 0000282068 00000 н. 0000283293 00000 н. 0000283314 00000 н. 0000283601 00000 н. 0000283622 00000 н. 0000283903 00000 н. 0000003369 00000 н. 0000003826 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 794 0 объект > эндобдж 939 0 объект > поток HtOMKQ = A38 ۚ ъ 2) 7ˈ bZniMP6.7AO-s9
Чертежи профиля
Чертежи профиля
Чертежи профиля — это своего рода техническая иллюстрация, где вы создаете строго боковой вид на объект. Если разрешена художественная лицензия, на иллюстрации не должно быть никакой очевидной перспективы. Иногда мы немного нарушаем правила, если что-то выглядит неуклюже, но это редкость.Это коллекция профилей самолетов, транспортных средств и военных репродукций. Все эти рисунки создаются на компьютере с нуля и представляют собой полноценные цифровые рендеры, все очень подробные и очень точные.
Это не ретушированные фото. Это не снимки экрана из игры-симулятора полета. Они не созданы ни в какой программе САПР. Каждая линия добавляется вручную, каждая область заштрихована, каждый цвет выбран, каждый значок перерисован. Каждый рисунок тщательно исследуется и создается с большим вниманием к деталям. Моя цель — оживить их на странице, несмотря на то, что это, по сути, двухмерные технические чертежи.
Исходные файлы имеют ширину около 1000 мм при 300PPI, что дает мне большие возможности для включения деталей, и я стараюсь вложить как можно больше.Это также означает, что их можно удобно печатать при ширине 2 м без потери точности. Это делает их идеальными для баннеров и демонстрационных материалов.
Распечатать Продажи
принтов можно приобрести непосредственно в интернет-магазине Grubby Fingers.
| Чертежи профиля самолета. В этом разделе вы найдете все созданные мной профили самолетов. Ассортимент простирается от GA Pipers и Cessnas до истребителей и Warbirds. Щелкните заголовок, изображение или подпись, чтобы перейти в Галерею чертежей самолетов. Все эти распечатки профиля доступны в интернет-магазине Grubby Fingers. | Галерея чертежей самолетов |
| Чертежи профиля вертолета. В этом разделе вы найдете все созданные мной профили винтокрылых самолетов. Диапазон варьируется от Bell Hueys и 212 до Agusta A109 Powers. Щелкните заголовок, изображение или подпись, чтобы перейти в Галерею чертежей вертолетов. Все эти отпечатки профиля доступны в интернет-магазине Grubby Fingers. | Галерея чертежей вертолетов |
| Чертежи профиля ББМ. Все профили боевых бронированных машин (ББМ), которые я сделал, можно найти здесь. На самом деле, это не обязательно должны быть боевые бронированные машины, они могут быть мягкокожими, тыловыми, транспортными, какими угодно. По сути, любой военный наземный транспорт. Может быть, даже судно на воздушной подушке, если я когда-нибудь сделаю это! Щелкните заголовок, изображение или подпись, чтобы перейти в галерею чертежей AFV. Все эти отпечатки профиля доступны в интернет-магазине Grubby Fingers. | Галерея рисунков AFV |
| Чертежи профиля корабля. Все профили водных транспортных средств, которые я сделал, находятся здесь. Сипы, подводные лодки, линкоры — все отправится сюда, когда они будут готовы. Щелкните заголовок, изображение или подпись, чтобы перейти в Галерею чертежей кораблей. Все эти отпечатки профиля доступны в интернет-магазине Grubby Fingers. | Галерея чертежей кораблей |
| Чертежи профиля аварийного автомобиля.Пожарные машины, тендеры, спасательные лодки, скорая помощь … все они едут сюда. Щелкните заголовок, изображение или подпись, чтобы перейти в Галерею чертежей аварийных транспортных средств. Все эти отпечатки профиля доступны в интернет-магазине Grubby Fingers. | Галерея чертежей аварийных автомобилей |
| Чертежи профиля общественного транспорта. Здесь будут отображаться профили трамваев, поездов, автобусов, такси, локомотивов и т. Д. Щелкните заголовок, изображение или подпись, чтобы перейти в Галерею рисунков общественного транспорта. Все эти отпечатки профиля доступны в интернет-магазине Grubby Fingers. | Галерея рисунков общественного транспорта |
| Иногда, лишь изредка, мне в голову приходит вариант существующего профиля, который немного левее центра. Я включаю их сюда. Щелкните заголовок, изображение или подпись, чтобы перейти в Галерею причудливых и юмористических рисунков. Все эти отпечатки профиля доступны в интернет-магазине Grubby Fingers. | Причудливые и юмористические галерея рисунков |
| Довольно часто меня просят создать гравюру по особому случаю, на память или даже на память о погибших. Я очень горжусь этими принтами, так как знаю, что они имеют особое значение для получателя. Создание каждой памятной печати включает в себя открытое общение с человеком, который ее организует, чтобы убедиться, что они получают именно то чувство, которое им нужно, и что они счастливы, что печать соответствует содержанию и эмоциям. Принты, представленные в этой галерее, недоступны для продажи. Они включены здесь в качестве руководства и, возможно, вдохновения для вашего собственного принта. Щелкните заголовок, изображение или подпись, чтобы перейти в Галерею принтов Дани. Все эти отпечатки профиля доступны в интернет-магазине Grubby Fingers. | Галерея дани принтов |
Персонализация, комиссионные и награды
Отпечатки Grubby Fingers станут идеальным подарком или памятным подарком для пилотов, обслуживающего персонала и людей, склонных к авиации.Они могут вернуть воспоминания об отпусках, живописных полетах, полетах боевых птиц или службе в войсках. Комиссионные приветствуются и по очень разумной цене. Распечатки чертежей профиля, показанные в разделе «Дань», были созданы для особых случаев и недоступны для публики. Они включены здесь в качестве руководства к тому, что мы можем создать, и, надеюсь, в качестве вдохновения для презентации или памятника вашему собственному летчику или воину.
Если вы хотите получить расценки на печать рисунка профиля дани или памятного подарка, напишите мне через контактную форму..
Большинство этих работ, не являющихся коммерческими заказами или частным дарением, также можно взять напрокат для использования в публикациях.
19-летний пилот произносит «F — k COVID 19» на траектории полета, присоединяется к первопроходцам военной авиации
Возможно, он и не военный летчик, но 19-летний студент Таусонского университета Греггор Хайнс бросил свою шляпу в элитное авиационное сообщество звонило на этой неделе, когда он управлял самолетом над Мэрилендом по схеме полета, на которой было написано «F — k COVID 19.
За штурвалом однопоршневого Piper Cherokee своего отца Хайнс в течение двух часов грациозно плелся по воздуху по маршруту длиной около 28 морских миль от конца до конца и почти 200 морских миль, сообщает Washingtonian.
«У нас только что появился новый компас в самолете, и мне просто нужно было как-то его проверить», — сказал Хайнс Вашингтонцу, добавив, что он использовал авиационное приложение ForeFlight, чтобы наметить курс, который будет правильно «выражать, как Я почувствовал.
Сайт слежения за самолетами FlightAware зафиксировал путь Piper Cherokee над Абердином, штат Мэриленд, нанеся воздушное оскорбление, которым даже Пит Митчелл мог бы гордиться.
Военная авиация должна постараться набрать на работу Хайнса, который сказал Вашингтону, что получил лицензию частного пилота в прошлом году и летает с 9 лет, даже если по какой-либо причине, кроме его способности следовать в небе. -по следам бывших военных авиаторов.
В октябре 2018 года, высоко над пустошью Безумного Макса, что в Калифорнии, Солтон-Си, самолет Т-34С, принадлежащий базирующейся в Мирамаре морской истребительной ударной эскадрилье 101, 3-е авиакрыло морской пехоты, казалось, находился в зоне ожидания. Легко проехав по разлому озера Сан-Андреас, прежде чем продолжить свой веселый путь к международному аэропорту Палм-Спрингс.
Но это была не схема ожидания. Подобно тому, как Клод Моне наносил мягкие, хирургически аккуратные мазки кистью на свои культовые шедевры, точно так же пилот Т-34С ловко проносил самолет по небу, открывая атмосферный тур де силы, которым могла бы восхищаться земная публика.
Показания радара впервые зафиксировали эстетически приятный триумф — небесный пенис, который, казалось, устроился над древними соляными отложениями Солтонского моря в лоне Шоколадных гор.
Зарегистрируйтесь на Early Bird Brief
Получить наиболее полные новости и информации военного каждое утро
(пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг ) ОстроваКолумбияКоморские ОстроваКонгоКонго, Демократическая Республика Острова КукаКоста-РикаCote D’ivoireХорватияКубаКипрЧешская РеспубликаДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЭгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭстонияЭфиопия ТерриторияФранция riesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияP uerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Подписка
×Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь на получение Early Bird Brief.
Кому-то нужно переговорить с экипажем Т-34C 160937 SHUTR91 ВМС США из MCAS Miramar 😂😂 pic.twitter.com/WgrgkKzRln
— Aircraft Spots (@AircraftSpots) 23 октября 2018 г.
Аккаунт в Twitter для Aircraft Spots поспешно распространил артистизм Рембрандта в массы, и пользователи поспешили погреться в его сиянии.
«Это было хирургическое вмешательство», — написал один пользователь. «Внимание к деталям имеет решающее значение в морской авиации», — вмешался другой. «Боже, благослови Америку», — сказал другой.
За год до того, как Т-34С вызвал ликование среди населения, ценившая искусство команда EA-18G Growler попала в заголовки национальных газет, использовав инверсионные следы самолета для создания пениса в небе над штатом Вашингтон.
Два младших офицера, которые были приписаны к «Zappers» из Electronic Attack Squadron 130, никогда не ожидали, что их мастерство продержится в небе так долго, но мир принял к сведению, увидев, что сделали пилоты, и вот , это было очень хорошо.
Видеосистема самолета записала захватывающий диалог между двумя членами экипажа Growler во время разворачивания акта, стенограмма которого была получена Navy Times в прошлом году после расследования случившегося инцидента. Вот некоторые из заслуживающих внимания комментариев экипажа:
• «Нарисуйте гигантский пенис. Это было бы круто.»
• «Я мог бы нарисовать восьмерку, развернуться и вернуться».
• «Чувак, это было бы так смешно.Авиалайнер возвращается по пути в Сиэтл, просто этот большой еб * король, гигантский пенис. Мы могли бы почти нарисовать прожилку посередине ».
• «Мячи будут немного однобокими».
• «Шары завершены. Мне просто нужно немного пройти сюда, чтобы добраться до шахты ».
• «Это будет широкая шахта».
• «О, головка этого члена будет толстой».
• «О да, это было чертовски здорово».
В то время это могло быть потрясающе, но молодой Греггор Хайнс, учеба в колледже которого была прервана пандемическим затруднением, в котором мы все сейчас находимся, просто установил планку значительно выше.
Leave a Comment