Рисунок лодка с парусом: D0 bb d0 be d0 b4 d0 ba d0 b0 d1 81 d0 bf d0 b0 d1 80 d1 83 d1 81 d0 be d0 bc картинки, стоковые фото D0 bb d0 be d0 b4 d0 ba d0 b0 d1 81 d0 bf d0 b0 d1 80 d1 83 d1 81 d0 be d0 bc

22.09.1972 Facebook Twitter LinkedIn Google+ Разное

Содержание

%d0%bf%d0%b0%d1%80%d1%83%d1%81 PNG, векторы, PSD и пнг для бесплатной загрузки

  • Мемфис дизайн геометрические фигуры узоры мода 80 90 х годов

    4167*4167

  • поп арт 80 х патч стикер

    3508*2480

  • поп арт 80 х патч стикер

    3508*2480

  • 80 основных форм силуэта

    5000*5000

  • поп арт 80 х патч стикер

    2292*2293

  • Мемфис бесшовные модели 80 х 90 х стилей

    4167*4167

  • скейтборд в неоновых цветах 80 х

    1200*1200

  • 80 е брызги краски дизайн текста

    1200*1200

  • 80 летний юбилей дизайн шаблона векторные иллюстрации

    4083*4083

  • Мемфис шаблон 80 х 90 х годов стилей фона векторные иллюстрации

    4167*4167

  • аудиокассета изолированные вектор старая музыка ретро плеер ретро музыка аудиокассета 80 х пустой микс

    5000*5000

  • поп арт 80 х патч стикер

    2292*2293

  • пентаграмма наклейки 80 х мультик звезд мультика стикер

    2003*2003

  • мемфис бесшовной схеме 80s 90 все стили

    4167*4167

  • поп арт 80 х патч стикер

    3508*2480

  • диско дизайн в стиле ретро 80 х неон

    5556*5556

  • Мемфис шаблон 80 х 90 х годов на белом фоне векторная иллюстрация

    4167*4167

  • я люблю моих фб хорошо за футболку

    1200*1200

  • поп арт 80 х патч стикер

    2292*2293

  • милая ретро девушка 80 х 90 х годов

    800*800

  • вектор скорости 80 значок

    1024*1024

  • 80 летие векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4167*4167

  • 80 летнего юбилея векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • Дизайн персонажей моды 80 х годов может быть коммерческими элементами

    2000*2000

  • 80 летний юбилей дизайн шаблона векторные иллюстрации

    4083*4083

  • ретро стиль 80 х годов диско дизайн неон плакат

    5556*5556

  • 3d номер 80 золотая роскошь

    5000*5000

  • скидки до 80 предписанию» векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • Ретро мода неоновый эффект 80 х тема художественное слово

    1200*1200

  • поп арт 80 х патч стикер

    3508*2480

  • 90 х красочные бесшовной резюме план на фоне 80 х геометрической мемфиса

    4000*4000

  • Мода стерео ретро эффект 80 х годов тема искусства слово

    1200*1200

  • скидки до 80 предписанию» векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • поп арт 80 х патч стикер

    2292*2293

  • 80 х годов поп арт мультфильм банановая наклейка

    8334*8334

  • скидки до 80 векторный дизайн шаблона иллюстрация

    4083*4083

  • Неоновый эффект 80 х годов Ретро вечеринка арт дизайн

    1200*1200

  • Мода цвет 80 х годов ретро вечеринка слово искусства

    1200*1200

  • Стиль ретро 80 х годов

    1200*1200

  • Рождество 80 х годов ретро пиксель

    9449*5315

  • Тенденция персонажа мультфильма 80 х годов

    2000*2000

  • Кассета для вечеринок в стиле ретро 80 х

    1200*1200

  • Флаер музыкального мероприятия 80 х годов

    1200*1200

  • начальная буква bf с логотипом

    1200*1200

  • Ретро ТВ игра 80 х годов в стиле арт дизайн

    1200*1200

  • Трехмерная ретро игра в стиле 80 х арт дизайн

    1200*1200

  • 80 х годов ретро слово градиент цвета искусства

    1200*1200

  • номер 80 золотой шрифт

    1200*1200

  • в эти выходные только мега продажи баннер скидки до 80 с

    10418*10418

  • Ретро диско вечеринка 80 х годов в стиле арт дизайн

    1200*1200

    • А вы на чем плывете?.

    .. (О психологии на кросс-походе)

    Этап «Психология» во время кросс похода проводится уже четвертый год. Обычно он состоит из Игры или группового обсуждения, наблюдения за работой команды на техническом этапе и анкетирования.

    В этом году участники должны были вместе выполнить довольно необычное задание – придумать плавательное средство или морское судно, на которое похожа их команда, а затем подумать, какой частью этого судна являются они сами.

    Известно, что метафора позволяет обнаружить новый смысл в привычных явлениях, расширяет и обогащает наше восприятие себя и других. Меткое сравнение может дать новое видение отношений и способствовать улучшению взаимопонимания между людьми.

    Поэтому задание на Этапе «Психология» в этом году, как нам кажется, давало возможность не только психологам наблюдать за работой команды, но и у самих участников была возможность поразмышлять о своей группе — целях похода, мотивации участников, о своем месте в группе, услышать мнение других.

    А общий рисунок делал эти представления наглядными и очевидными для всей команды.

    Поскольку работа получилась очень живой и интересной, мы хотим поделиться ее общими результатами. С разрешения участников, мы приводим их рисунки (кстати, очень порадовала открытость и готовность ВСЕХ команд без исключения показать свой рисунок и посмотреть творческие работы других команд). И, кроме того, мы прилагаем небольшое описание особенностей судов, которые «плавают» в турклубах «Вестра» и МГТУ им. Баумана.

    ВАЖНО:

    Рисунок каждой команды – не просто рисунок, а достояние переживаний и отношений внутри группы. В этом смысле анализ содержания рисунков может строиться только на совместном рассмотрении рисунка, группового обсуждения, наблюдении за работой команды, знакомстве с участниками и т.д. Только исходя из контекста группы можно заключить о том, что означает тот или иной объект на рисунке.

    В этом смысле интерпретации отдельно рисунков могут быть интересны и разнообразны, но остаются на уровне равновероятных предположений.

    Водные суда

    Идеи плавательных средств, которые придумывали команды, были яркими и разнообразными: болотоход, ледокол и прогулочный трамвайчик, легкие быстроходные яхты (спортивная и деревянная), лодки, в том числе лодка деда Мазая, плоты (весельные, с парусом, мотором и спиртными напитками ;-), шлюп, бот, галера, 2 запараллеленных баркаса. Были суда, не существующие в действительности и придуманные участниками во время обсуждения, – например, катамаран из пластиковых бутылок. Было даже экзотическое судно — папирусная лодка «Ра» Тура Хейердала.

    Кроме того, много идей рождалось по ходу обсуждения, но по разным причинам они не нашли своего воплощения. Например,

    • моторная лодка
    • полицейский катер
    • фрегат
    • катамаран-тримаран
    • галера с рабами
    • спасательный круг
    • надувной банан
    • надувной матрас
    • надувная баба!
    • вязанка тростника, связанная в один пучок
    • летучий голландец

    Создавая тот или иной «образ» собственной группы, участники размышляли над такими ее особенностями, как надежность и управляемость, что находило свое отражение во внешнем виде судов, его деталях и агрегатах. Например, на некоторых судах был не только руль, но и подруливающий парус ;-). Другие плавсредства могли иметь надежный корпус, но при этом дрейфовали, имели сложности с управлением. Важными оказались назначение судна (спорт, отдых, развлечения, познание), атмосфера, а также слаженность и общность целей. Например, если группа замечала разность целей, это могло выражаться как в более долгом обсуждении, так и в самой конструкции судов (цельная конструкция или несколько соединенных между собой блоков).

    Одно из самых сильных впечатлений от этапа – возможность в рисунке увидеть своеобразие, уникальность каждой команды: ее целей, интересов, настроя и общения внутри группы. Это видно даже при беглом взгляде на рисунки. Ведь прогулочный трамвайчик – это совсем не то же самое, что ледокол, а спортивная яхта совсем не похожа на плот или катамаран. И это своеобразие, на наш взгляд, само по себе является ценным, т.к. отражает общие цели и интересы участников, которые для каждой команды свои.

    Нам показалось интересным, что у некоторых групп, помимо собственно судна, на рисунке изображены представители флоры и фауны (рыбы, зайцы, лягушки и даже русалки), климат (солнце, облака) и рельеф окружающей местности. А на одном из них присутствовал даже Алексей Геннадьевич! (то ли в виде дельфина, то ли в виде крокодила ;-). На наш взгляд, это может говорить, с одной стороны, о важности общения и социального окружения для группы, с другой — об умении видеть, куда и в какой среде они «плывут».

    Роли в группе

    Если группу в целом можно сравнить с плавательным средством, то каждого члена группы – с какой-то частью этого средства. Каждому участнику предлагалось выбрать ту часть судна, которая бы соответствовала его самоощущению и восприятию себя в группе – роли и функции, которые он выполняет в жизни группы и межличностном общении.

    На втором этапе определить роль и место каждого участника группе предлагалось уже в совместном обсуждении. Самооценка и восприятие других членов группы могли отличаться, благодаря чему у участников была возможность расширить представление о себе, получив обратную связь от других членов группы.

    Например, носовая часть судна – разбивает волны, первая может встретить опасность. С носовой частью группа, предположительно, могла ассоциировать того участника, который обычно идет впереди, разведывает новые места, любит риск, первым сталкивается с опасностью или неопределенностью.

    На этом примере понятно, что психологическая роль участника далеко не всегда совпадает с его формальной должностью (реммастер, завхоз и т.п.), она значительно шире и описывает не только определенные умения, но и содержание жизни участника в группе, включая особенности его характера, поведения, отношение к другим людям.

    Как не бывает одинаковых людей, так не бывает и повторяющих друг друга коллективов. За время этапа мы не встретили 2-х судов с одинаковым набором ролей и функций.

    На многих судах и плавательных средствах присутствовали:

    • мотор (задает ход, темп, движение вперед)
    • руль, штурвал (задает направление движению, поворачивает судно)
    • весла или весло (двигает, поворачивает, подруливает, когда куда-то заносит)
    • парус (двигает судно, задает направление, украшает)
    • мачта (опора, основа, заметная часть судна)
    • корпус, каркас судна (основание, поддержка, несущий элемент)
    • камбуз («хранение вкусняшек», обеспечение)
    • якорь (удерживает, позволяет стоять на месте)
    • спасательный круг (функция спасения, надежды, безопасности)
    • смотровая корзина на мачте (ориентировка в окружающей среде, предупреждение об опасностях и о грядущих событиях, сигнальная функция)
    • флаг (представительская функция, опознавательный знак)

    Капитанам часто приписывалась функция управления: руль, направляющий парус, штурвал, мотор. Девушки наделялись функцией заботы, украшения, создания уюта: аптечка, украшение на носу судна, цветок, «фея домашнего очага». Любопытно, что с камбузом ассоциировали чаще ребят – хранение еды, «вкусняшек», спиртных напитков 😉

    Встречались и очень нестандартные, уникальные для каждой группы, решения:

    • «солнце» группы
    • ветер
    • рупор
    • компас
    • регулятор скорости
    • вооружение (ракета или боеголовка)
    • ящик с инструментами или с песком
    • комната отдыха
    • магнитофон
    • шезлонг

    Каждая роль в команде важна и связана с ценностями группы. В походе будет неуютно без феи домашнего очага, не так вкусно без камбуза и «вкусняшек», команда будет не такой яркой и представительной без флага или алого паруса и т.п.

    Как нам кажется, в этой работе у участников была возможность в метафорической форме (а иногда и прямо) узнать о своей ценности для группы, почувствовать, комфортна ли ему та роль, которую он выполняет, сказать о своем видении других членов команды и будущего похода.

    В завершении хочется отметить, что каждому участнику нашлось свое место в группе. В тех случаях, когда участник затруднялся в выборе своей роли, ему на помощь приходила группа.

    Приятно было видеть искренний интерес к размышлению, исследованию своей группы и себя в ней, умение команд анализировать жизнь группы, ее особенности, способность замечать других делиться своим мнением.

    Спасибо участникам за интересно проделанную работу, юмор и открытость новому опыту!

    Психологи туристического
    клуба «Вестра»
    Егорова Полина
    Прокопюк Светлана


    Болотоход Болотина Игоря, МГТУ

    Галера с парусом Бородулина Ильи, ВЕСТРА
    Деревянная яхта Вереникина Александра, МГТУ

    Запараллеленные баркасы Захарова Михаила, ВЕСТРА
    Катамаран Зарицкой Тамары, МГТУ
    Ледокол Романа Козырева, ВЕСТРА

    Лодка деда Мазая и Киселева Алексея, МГТУ
    Небольшое парусное судно Александра Нацова, ВЕСТРА
    Папирусная лодка РА Евгения Водзинского, ВЕСТРА

    Парусник Юрия Тильмана, ВЕСТРА
    Парусный катамаран Игоря Саенко, ВЕСТРА
    Плот (с ромом) Анучина Сергея, МГТУ

    Плот (с шампанским) Рогова Михаила, ВЕСТРА
    Плот Жуковой Светланы, ВЕСТРА
    Плот с двумя рулевыми веслами Арабаджиева Михаила, МГТУ

    Плотик с парусом Политовой Галины, ВЕСТРА
    Прогулочный трамвайчик Натальи Панковой, ВЕСТРА
    Сдвоенный катамаран из пластиковых бутылок Екатерины Тарасовой, ВЕСТРА

    Спортивная яхта Титова Сергея, ВЕСТРА
    Трехмачтовая яхта со специальным парусом Старшова Антона, МГТУ
    Яхта с мотором Шемятихина Дмитрия, ВЕСТРА

    Егорова Полина, Прокопюк Светлана  

    Какой корабль выбрали для «Алых парусов» в Санкт-Петербурге — Российская газета

    В Петербурге продолжается подготовка к празднику «Алые паруса», который в этом году состоится в ночь на 24 июня. Впервые за много лет роль парусника капитана Грея исполнит корабль под российским флагом.

    Традиция встречать рассвет на набережных Ленинграда — Петербурга родилась в 1960-е годы: вчерашние школьники вступали в новую жизнь, прощаясь с учителями и одноклассниками. Корабль с алыми парусами символизировал для них веру в прекрасное, в чудеса, которые непременно случаются. В 1979 году проводить праздник перестали и возродили только в 2005-м. Самый эффектный момент общегородского выпускного бала — прохождение по акватории Невы корабля под алыми парусами.

    Первым в новейшей истории его роль исполнял фрегат «Штандарт», затем недолго — парусник «Мир», который в акватории разместили стационарно, а с 2010 года в роли галеона «Секрет» выступал шведский бриг «Тре кронур» («Три короны»).

    О том, что у «Алых парусов» будет свой собственный корабль, врио губернатора Северной столицы Александр Беглов рассказал в октябре прошлого года.

    — Мы построили большой парусник и больше не будем арендовать шведский корабль, — заявил он.

    Как рассказывают организаторы праздника, бриг «Россия» специально создавался для участия в «Алых парусах». Правда, построен он все-таки не «с нуля»: основой стал корпус бывшего рыболовецкого судна. Для прохода под петербургскими мостами пришлось немного уменьшить высоту мачт. Кроме того, в ходе ремонта специалисты почти полностью перебрали и отреставрировали корпус. Теперь при выходе в открытое море ветер может разогнать корабль до 16 узлов — максимальных скоростей, возможных для парусных судов подобного класса.

    — В Северном море мы встретили остатки большого шторма, — рассказал капитан брига «Россия» Олег Николаев. — Шла большая зыбь, поэтому нас немного покачало. Но судно проявило себя как настоящий мореход. Было немного некомфортно, но совершенно безопасно.

    Площадь парусов брига «Россия» составляет почти 900 квадратных метров. Сейчас он уже в праздничном алом убранстве пришвартован на набережной Лейтенанта Шмидта. Паруса, правда, убраны, команда наводит последний лоск и готовится к тренировкам — проход по акватории потребует и точности судовождения, и следования музыкальному сопровождению.

    Бриг «Россия» специально создавался для участия в «Алых парусах»

    На Дворцовую площадь, где проходит праздничная концертная программа, вход предусмотрен только по билетам. А вот восхититься кораблем с алыми парусами можно совершенно без ограничений. Он идет по Неве, подсвеченный разноцветными залпами фейерверка, и белые ночи Петербурга позволяют разглядеть все подробности. Правда, при условии, что удастся занять удобное место.

    Ожидается, что в этом году в празднике примут участие более 33 тысяч выпускников петербургских школ и более 1,5 миллиона горожан и гостей Северной столицы.

    Отметим, что в этом году дата праздника немного смещена. По традиции «Алые паруса» проводились по пятницам или субботам, после официальных выпускных балов в школах. Однако в этом году на субботу выпадает 22 июня, День памяти и скорби, день начала Великой Отечественной войны, поэтому основное гуляние начнется 23 июня в 22.00 и завершится в понедельник утром.

    Лодка с парусами значение тату


    Значения тату парусник: смысл, история, фото

    В материале разберем значения тату парусник, смысл и историю рисунка. Познакомимся с примерами готовых татуировок, на которых есть парусник, что будет полезно тем, кто планирует нанести себе такой рисунок. Если информации будет недостаточно, предлагаем два материала по теме:

    • Фото тату парусник
    • Эскизы для татуировки парусник

    Зачастую вам уже приходилось видеть как на полотнах великих художников, словно олицетворение вечности и непреодолимой борьбы, изображение одинокого парусника, плывущего в бескрайних просторах морской глубины. Образ морского судна не даром был памятным символом и в литературной тематике: об этом свидетельствуют упоминания парусника во многих сказаниях, легендах, а также опоэтизирование данного образа известными мастерами слова, писателями.

    Что значит парусник в татуировке – примеры на фото

    Но более распространённое явление это увидеть изображения «парусника» на теле у человека в виде татуировки. Что интересно: тату такого плана имеет очень давнюю историю и с ней, я думаю, стоит познакомиться поближе, ведь наколка в виде парусника ассоциируется и присущая далеко не каждому ибо она таит в себе особый скрытый смыл.

    Так что же несет в себе этот таинственный образ и какие черты принадлежат хозяину этой татуировки и почему морская тематика настолько распространённая и популярна об этом мы сейчас с вами и поговорим.

    Что значит парусник в татуировке?

    Но для начала окунемся в историю и узнаем, кто был основоположником, начал первым изображать символ парусника на своем теле.

    Подобное море-искусство активно развивалось еще в славные времена морских походов, когда рисунок судна наносился не для забавы либо же в качестве украшения тела, а нес в себе глубоко серьезную и порой даже очень печальную миссию.

    Не для кого не секрет, что моряки это храбрые и очень отважные люди ибо отправляясь в поход, им постоянно грозит опасность, что порой им приходиться сражаться не только вражескими силами, к примеру пиратами, и силой природы, борьба с которой иногда преображает летальный исход. Опасность подстерегает моряков на протяжении всего пути, сильная буря, которая покрыла все вокруг мраком и туманом, и корабль, налетевший на риф, погружается в море, где моряков ждет вечное царство в глубине морской…

    Так вот именно татуировки с изображением «Парусника» служили отличительным знаком, они исполняли миссию обрядового захоронения. Таким образом моряков можно было бы с легкостью опознать и провести обряд погребения со всеми морскими почестями и традициями. Именно парусник зачастую символизирует могилу моряка, его конечный путь. И к тому же определенный вид корабля, очертания и дополнительные символы предают рисунку определенный, свойственный ему только ему смысл.

    И кроме функции захоронения имеет значения оберега для моряков. К примеру, наносимое тату в виде парусника, налетевшего на риф и потерпевшего крушение либо же с пробоиной – служит оберегом для моряков во время походов. Военный корабль-говорит о силе духа хозяина, его стремлению к постоянным сражениям. А еще эта татуировка символизирует морское братство и является неотъемлемой частью морских традиций.

    Не смотря на то что, прошло много лет эта татуировка все же не утратила своей актуальности и продолжает украшать тела современности. И ее хозяевами сейчас являются люди, которые не имеют отношения к морю, но это вовсе не лишает татуировку скрытого смысла и она по прежнему остается символом, но только уже нашего времени. Если окунуться в современный тюремный мир, где царят свои правила и законы, – то здесь парусник ассоциируется по большому счету со стремлением к побегу, ощущение вольных просторов. Ведь только на свободе человек сможет почувствовать себя во истину счастливым. А корабль – это олицетворение безмерных просторов, непреодолимой силы и борьбы с препятствиями.

    Еще очень важно знать, что эту татуировку сейчас наносят не только мужчины, но и женщины, которые по праву достойны быть хозяевами данного изображения. Ведь носительницам такого плана татуировки присущи сильные черты характера, постоянное стремление к самосовершенствованию, к склонности быть независимой, сильной и эмансипированной женщиной. Она служит талисманом для девушек и помощником в исполнении их самых заветных желаний. В свою очередь мужчина, носящий татуировку «морского судна» характеризируется стойкостью характера и постоянством, который способный стать сильной опорой для женщины. Для этого мужчины присущее качество «дела хороши-поступками, а не словами». Так что, дорогие женщины, берем на заметку: если на вашем пути встретился мужчина с подобным символом – берите его не оглядываясь.

    Вот в такое маленькое путешествие нам пришлось перенестись, чтобы выяснить значение нашей таинственной татуировки «Парусник».

    Вы можете посмотреть:

    Татуировка парусник

    Изображение корабля или отдельных его частей первоначально украшало тела моряков. Это символ опасности и авантюризма, отличительный знак принадлежности к одной из древнейших профессий, к настоящему братству суровых мужчин. Поскольку считалось, что женщина на борту — к беде, парусники украшают тела исключительно мужчин.

    Долгое время мореплаватели отражали на своем теле все вехи путешествий. Долгое время парусник украшал тела только тех моряков, которые обогнули мыс Горн. Этот участок морского пути считается наиболее опасным, поскольку в узком проливе дуют сильные ветра и постоянно бушуют волны. Прохождением данного участка гордились многие, поскольку число погибших исчисляется тысячами. Тату у моряков имело еще одно значение. В случае гибели моряка по татуировке можно было определить его принадлежность к братству и похоронить в соответствии с традициями.

    Сейчас изображение кораблей находят свое отражение не только на телах моряков.

    Значение тату парусник зависит от того, судно какого типа изображено.

    Основные типы кораблей и их символизм

    1. Парусник с алыми парусами символизирует ожидание и веру в светлое будущее. Вероятность того, что после нанесения татуировки человек в корне изменит свою жизнь, велика.
    2. Яхта с надутыми парусами символизирует благополучие жизненного пути, помогает в стремлениях человека изменить жизнь к лучшему.
    3. Красивые поднятые паруса свидетельствуют о мечтательности обладателя тату и его непостоянстве.
    4. Могущество демонстрирует корабль с растром.
    5. Пиратский корабль символизирует склонность к авантюрам и отсутствие обязательств перед кем-либо.

    Тату парусник будет гармоничным дополнением образа человека, склонного к постоянной смене мест. Корабль символизирует стремление к совершенству. Парусник может наносится на любые части тела, но в верхней части туловища изображение смотрится лучше. Он может быть монохромным или цветным. Поскольку это преимущественно мужская тату, рисунок имеет достаточно большие размеры и отличается обилием элементов. Можно найти самые разнообразные эскизы тату парусников, часть из которых можно увидеть в нашей подборке в конце статьи.

    Такие наколки присутствует и в тюремной символики. Для заключенных парусник означает надежду на скорейшее освобождение, в крайнем случае — на побег. Женщины в тюрьме могут делать наколку девушки, окутанной цепями на берегу, которая смотрит в след уходящему паруснику. Означает это одно – прощание со свободой.

    Фотог тату парусник

    Эскизы татуировок парусник

    Тату парусник: значение для любителей морских путешествий и романтиков

    Тату парусник говорит о человеке очень много, поскольку у большинства людей ассоциируется со свободой, с морем и ветром. Раньше этому образу уделялось серьезное внимание, и только мужчины могли быть обладателями подобного изображения. Что означает татуировка в современной нательной живописи, и могут ли девушки выбрать такой рисунок?

    Татуировка с парусником как талисман

    Тату с парусником или кораблем встречалось у древних мореплавателей как символ опасности, авантюризма и принадлежности к морскому флоту. В основном его наносили на предплечье. Море – это непредсказуемая стихия, и не всем было под силу вернуться живыми из путешествия. Мыс Горн считался одним из самых труднопреодолимых мест на Земле, и только те моряки, которым удалось обогнуть пролив, удостаивались чести носить татуировку парусника.

    Считалось, что рисунок служил амулетом и помогал вернуться на сушу в целости и сохранности. В случае смерти по тату определяли принадлежность человека к общине мореплавателей, что позволяло похоронить его в соответствии с традициями. В тюрьме подобную наколку делали заключенные, мечтавшие о побеге и свободе. Женщины на зоне предпочитали изображение окутанной цепями девушки, которая стоит на берегу и смотрит на уходящий в море парусник. Такое тату значит прощание с волей и обычно наносится на предплечье.

    Популярные эскизы

    Татуировки парусник (см. фото в галерее) символизируют путешествия, стремление к самосовершенствованию, поиск смысла жизни и собственного Я. В зависимости от сюжетной линии можно выделить следующие распространенные эскизы.

    • Пиратский корабль обозначает авантюризм и самоуверенность. Изначально подобные мужские рисунки выполнялись в черном и сером цвете. Композицию дополняли кости, черепа, кинжалы, мумии. Сегодня татуировка приобрела особую популярность после выхода на экраны фильма «Пираты Карибского моря», поэтому фанаты Джека Воробья поспешили увековечить любимый образ на своем теле.
    • Одинокий корабль с алыми парусами символизирует благоприятные перемены в жизни, веру и надежду в счастливое будущее. Рисунок обычно предпочитают девушки, которые отождествляют себя с прекрасной Ассоль, замершей в ожидании Грея из знаменитой повести А. Грина. Считается, что тату с парусником является талисманом, привлекающим в жизнь удачу и счастье. Для этого его следует сделать на закрытой части тела и не демонстрировать окружающим.
    • Красиво поднятые паруса говорят о творческой и романтичной натуре своего обладателя. Такому человеку свойственны непостоянство и ветреность.
    • Тату, на котором изображен корабль с растрами, подходит серьезным мужчинам, стремящимся к власти и постоянству.

    Еще одно типичное значение татуировки с парусником  – любовь человека к морским просторам. Иногда такое тату встречается у жителей приморских городов.

    Техника выполнения

    Стиль олдскул очень подходит для морской тематики, поскольку является техникой, которую придумали американские моряки в далеком ХIХ веке. Классические эскизы включают в себя изображения кораблей, компасов, маяков, карт и прочих атрибутов мореплавателей. Техника олдскул характеризуется насыщенностью цветов, широкими контурами, игрой теней. Татуировкам не свойственны объемность или реалистичность рисунка, ведь акцент делается на смысловой нагрузке. Тематические надписи в данном случае будут очень уместны. Тату будет красиво смотреться на предплечье, ноге или на руке (см. фото в галерее).

    Монохромные изображения можно выполнить в стиле гравюра. Тату с парусником, разбившимся о скалы, впечатляюще выглядит в масштабной композиции на спине или груди. Простота и изящество линий, аккуратные контуры и мелкая штриховка делают рисунок настояним произведением искусства (см. фото ниже). В тату можно разглядеть самые мелкие детали, но в целом оно напоминает иллюстрацию из древней книги.

    Традиционный стиль реализм подходит для изображения предметов. Тату настолько приближено к оригиналу, что напоминает настоящее фото. Его отличительные черты – игра оттенков, насыщенная палитра и детализация. Татуировка обычно не несет смысловой загрузки, а является лишь украшением.

    Эскиз с парусником будет одинаково красиво смотреться как в цветном, так и в черно-белом варианте.

    Смотрите видео про тату с парусником

    Фотографии татуировок с парусами
    Подборка эскизов

    Тату лодка: значение, фото татуировки, эскизы

    Татуировка с изображением лодки означает любовь к приключениям, авантюризм, море, романтичность, свободу, перемены, путешествия, волю, силу духа, оберег, благополучие, стремление к совершенству, творчество, легкость, движение, непостоянство, мечтательность, могущество, властность, основательность, серьезность, надежность, веру в себя, опасность, преодоление трудностей, рассудительность, хладнокровие.

    Значение татуировки лодка

    В древние времена татуировку с изображением лодки или какого-либо другого морского судна носили только опытные и бывалые моряки. Она говорила о принадлежности своего обладателя к морскому обществу. Это были здравые, крепкие, мужественные, рисковые люди с огромной жаждой приключений и желанием бороздить моря и океаны.

    С помощью татуировок моряки отмечали на своем теле места, где они уже бывали. Но в основном такие татуировки наносились для того, чтобы при кораблекрушении или другом несчастном случае, моряков могли опознать и похоронить, соблюдая все правила и обычаи морского братства.

    В наше время татуировку с изображением морского судна выбирают не только люди, причисляющие себя к морским профессиям. Часто такую татуировку наносят творческие, интересные, любознательные личности, любящие путешествовать.

    Также те личности, которые являются противниками рутины и однообразия, склонные к переменам в жизни, смелые и вольные, как попутный ветер.

    Одним из значений татуировки лодки или другого морского судна, является властность лидерство. Татуировку с таким значением предпочитают мужчины, стремящиеся к завоеванию и могуществу. Они, как правило, серьезные, постоянные, основательные люди, стремящиеся занять высокое положение в обществе.

    Значение татуировки с изображением морского судна может зависеть от внешнего вида корабля. Так, например, тату с рисунком военного судна говорит о человеке, готовым отстоять свою правду и постоять за себя и своих близких.

    Парусник символизирует преодоление жизненных преград и испытаний. Шхуна говорит о серьезности, надежности, обстоятельности своего обладателя. Корабль, раскинувший белые паруса выбирают легкие, неугомонные путешественники, всегда готовые к приключениям.

    Татуировка с изображением пиратского корабля характеризует своего носителя, как человека, уверенного в себе, предпочитающего обойти порядки и правила и сделать все по-своему, не считаясь ни с чьим-либо мнением.

    Также, татуировку с изображением морского судна выбирают утонченные, романтичные девушки. Чаще всего они выбирают изображение парусника. Подобная татуировка становится символом веры в чудо, настоящую любовь, волшебство и интересную жизнь. Такие девушки, подобно Ассоль, ждут своего Грея и пребывают в своих мечтаниях чаще, чем в реальности.

    Татуировку с изображением лодки также наносят, в виде оберега. Считается, что она приносит удачу в любых начинаниях, благополучие в пути, привлекает перемены в жизни, оберегает от принятия неправильных решений.

    Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

    Проголосовавших: 1 чел.Средний рейтинг: 5 из 5.

    Как нарисовать парусник · Художественные проекты для детей

    Узнайте, как нарисовать парусник с помощью этого простого пошагового руководства. Простота дает учащимся дополнительное время для тщательного раскрашивания, чтобы все эти цвета выделялись.

    Этот рисунок парусника был начат несколько лет назад как проект по резистивной акварели, так как ученикам было очень легко рисовать. Они могли в кратчайшие сроки нарисовать фигуры, обвести их перманентным черным маркером, добавить текстурные линии цветным карандашом к воде и деревьям, а затем закрасить.Пример приведен ниже. (Обратите внимание, что эти яркие и красивые цвета получаются при использовании настоящей акварельной бумаги. Это может быть немного дорого, но если вы работаете над чем-то для особого случая, оно того стоит.)

    Чтобы сделать вещи более гибкими для тех, кто не рисует, я сделал эту версию, в которой используется только мелок. Суперпростые формы по-прежнему хорошо подходят для детей младшего возраста и старше, а размещение лодки перед деревьями — хорошая практика для молодых художников. Это шаг, который следует за рисованием вещей рядом.

    Рисунок парусника как проект акварельного резиста

    МАТЕРИАЛЫ

    • Как нарисовать парусник (нажмите, чтобы загрузить PDF)
    • Бумага для рисования
    • Черный маркер
    • Мелки

    НАПРАВЛЕНИЯ

    Необходимое время: 17 минут.

    Как нарисовать парусник

    1. Нарисуйте волну воды и лодку.

    2. Добавьте левый парус.

    3. Нарисуйте правый парус.

    4. Добавьте флажок вверху.

    5. Начертите ватерлинию горизонта.

    6. Добавьте простую зигзагообразную линию дерева.

    7. Нарисуйте второй слой деревьев.

    8. Финиш с волнами и облаками.

    9. Обведите маркером и цветом.

    Больше проектов по рисованию лодок

    Как нарисовать плавучий дом Как нарисовать буксир

    Рисунок парусника — Как нарисовать парусник шаг за шагом

    Плавание по семи морям — одно из самых авантюрных и освобождающих занятий, в которых вы можете принять участие, и если вы хотите сделать это, то парусная лодка будет вашим лучшим выбором!

    Эти небольшие гидроциклы помогут вам легко скользить по океану в поисках приключений.

    Владение парусной лодкой, к сожалению, доступно не каждому, но научиться рисовать парусную лодку может быть следующим лучшим занятием.

    К концу этого руководства вы будете знать, как это сделать!

    Мы надеемся, что вы прекрасно проведете время, изучая это пошаговое руководство о том, как нарисовать парусник за 6 шагов.

    Как нарисовать парусник — приступим!

    Шаг 1

    Чтобы получить это руководство о том, как нарисовать парусную лодку, мы начнем с паруса.Вы можете начать с рисования каркаса паруса, который будет нарисован двумя прямыми линиями, расположенными очень близко друг к другу.

    Затем мы протянем изогнутую линию вниз от верхней части этой рамки к основанию.

    Это будет лист паруса. В основании листа можно добавить еще две линии близко друг к другу для нижней рамы паруса.

    После того, как вы нарисовали их, вы готовы перейти к шагу 2!

    Шаг 2 – Затем нарисуйте еще один лист для парусов

    Теперь, когда у вас есть один лист для рисования парусов вашего парусника, мы можем добавить еще один на втором шаге.

    Этот парус будет такой же формы, как и предыдущий, за исключением того, что он будет перевернутым и не будет иметь такую ​​же вертикальную прямую раму, как у предыдущего.

    Он также будет меньше и ниже, чем предыдущий, но у него будет такая же прямая рама внизу.

    После того, как вы нарисовали его и расположили так, как он выглядит на нашем эталонном изображении, мы можем перейти к следующей части.

    Шаг 3 – Теперь нарисуйте саму лодку

    Вы закончили с «парусной» частью парусника, и теперь вы можете приступить к аспекту «лодки» в этом шаге нашего руководства о том, как нарисовать парусную лодку.

    Лодка будет видна сверху вниз, и чтобы нарисовать контур, вы можете использовать несколько изогнутых линий для борта, которые заканчиваются на кончике спереди. Вместо этого задняя часть лодки будет нарисована прямыми линиями.

    Эти контуры затем будут иметь второй контур, близкий к этим линиям, и как только вы это сделаете, вы можете добавить некоторые детали интерьера.

    Эти детали будут нарисованы с некоторыми прямолинейными формами для области, в которой будут сидеть моряки, наряду с некоторыми другими деталями.

    Затем вы можете закончить этот шаг двумя короткими изогнутыми линиями в передней и задней части лодки для начала базы.

    Шаг 4 – Далее нарисуйте детали для парусов

    Следующие несколько шагов этого руководства будут посвящены добавлению окончательных деталей, элементов и штрихов к вашему рисунку парусника.

    А пока мы добавим некоторые детали к парусам, и эти детали будет очень легко добавить! Все, что вам нужно сделать, это нарисовать несколько изогнутых линий горизонтально поперек парусов.

    При желании вы можете украсить паруса другим узором! Какие узоры вы можете придумать для парусов?

    Шаг 5 – Теперь завершите рисунок парусника

    В этом пятом шаге этого руководства о том, как нарисовать парусник, вы добавите некоторые окончательные детали и элементы.

    В этом шаге мы будем использовать несколько изогнутых и неровных линий, чтобы показать воду, прорывающуюся под лодку. Как только вы нарисуете эти детали воды, вы закончите все детали в руководстве!

    Прежде чем двигаться дальше, вы также можете добавить некоторые свои детали, чтобы придать им свою изюминку.Вы можете нарисовать людей, сидящих в парусной лодке, или различные детали узора на парусах.

    Возможно, вы могли бы также нарисовать дельфинов или китов, выпрыгивающих из воды, или нарисовать для них красивый фон.

    Это всего лишь несколько идей, которые вы могли бы использовать, и вы обязательно должны проявить творческий подход и повеселиться, поэтому обязательно выразите себя и посмотрите, что получится!

    Шаг 6 – Завершите рисунок парусника, раскрасив его

    На заключительном этапе рисования парусника вы завершите его, добавив несколько удивительных цветов к рисунку.

    На нашем эталонном изображении мы показали один набор цветов, которые вы могли бы использовать, но эти цвета являются лишь рекомендациями.

    Для этого шага вы можете свободно использовать любой из ваших любимых цветов, чтобы действительно оживить это изображение!

    Цвета, которые вы можете использовать для этого изображения, не ограничены, поэтому обязательно подойдите к этому творчески.

    Как только вы узнаете, какие цвета вы хотели бы использовать, вы можете выбрать художественные материалы и инструменты, которые вы будете использовать для их добавления.

    Вы можете использовать акриловые краски и цветные ручки для более ярких цветов. Некоторые акварели или цветные карандаши идеально подходят для более приглушенных и приглушенных цветов.

    Любой из подходов выглядел бы потрясающе, так что же вы думаете, что вы выберете?

    Ваш рисунок парусника готов!

    Вы выполнили все шесть шагов этого руководства по , как нарисовать парусник, , и у вас есть отличная картинка, которую можно показать!

    Мы надеемся, что вам понравилось это приключение по рисованию, и что это руководство сделало рисование интересным и легким для вас!

    Затем вы можете усовершенствовать этот рисунок, добавляя собственные дополнения и элементы.Мы упомянули несколько идей, таких как добавление людей в лодку или фон, но это ваш шанс проявить творческий подход! Как вы по-своему нарисуете этот рисунок?

    Когда вы будете готовы к большему веселью, наш веб-сайт полон замечательных руководств по рисованию, которые вам понравятся. Мы часто загружаем новые, так что следите за новостями!

    Когда ваш рисунок парусника будет готов, мы надеемся, что вы поделитесь им на наших страницах в Facebook и Pinterest. Будем рады видеть ваши работы!

    Ноу-хау: Парусный спорт 101 — Журнал о парусах

    Части парусной лодки

    Для начала разберитесь с частями вашей парусной лодки

    Вам не нужно много знать о том, как работает поршневой двигатель, чтобы водить машину.Вы садитесь, включаете двигатель, включаете передачу, нажимаете на газ и вперед.

    Однако в парусной лодке вы играете гораздо более активную роль в использовании энергии, которая движет вас вперед. Вы можете застрять в нейтральном положении без ветра в парусах или даже перевернуться, поэтому важно иметь общее представление о том, как работает парусная лодка.

    Легко понять, как лодка может плыть, когда она движется по направлению ветра; паруса ловят ветер и толкают лодку вперед.Но как лодке двигаться поперек ветра или даже против ветра? Почему парусник не всегда уносит ветром?
    Проще говоря, сила ветра, действующая на паруса (аэродинамика), и воды, воздействующая на подводные части лодки (гидродинамика), объединяются, чтобы двигать лодку по воде. Ветер обдувает паруса, создавая аэродинамическую подъемную силу, как крыло самолета. Подъемная сила содержит боковую силу и небольшую поступательную силу. Эффективная обрезка парусов создает наибольшую поступательную силу и наименьшее сопротивление.

    Парусник скользил бы в сторону от ветра, если бы у него не было шверта или киля под корпусом. Поток воды над подводными поверхностями также создает подъемную силу — боковую силу, противодействующую силе ветра. Сочетание этих сил толкает лодку вперед.

    Стабильность формы и балласт предотвращают опрокидывание яхты на бок (опрокидывание). Килевые лодки имеют большую концентрацию веса, обычно свинца, в килях. Когда лодка кренится, вес киля опускается.Поскольку швертботы не имеют тяжелых килей, экипаж должен использовать свой вес, чтобы противодействовать кренящим силам. Если вы отойдете слишком далеко от позиции, вы можете вывести лодку из равновесия и вызвать опрокидывание.

    Очки паруса

    Угол парусности — это разница между направлением движения лодки и направлением ветра. Различные углы паруса, называемые точками паруса, меняются по мере того, как ваша лодка меняет курс, и паруса должны быть отрегулированы, чтобы максимально эффективно использовать ветер.Когда вы плывете как можно ближе к ветру, с полностью убранными парусами, вы плывете близко или бьете. Когда вы оторветесь от ветра, вы ослабите свои паруса, когда вы плывете на узкую дистанцию, затем на бимс (где ветер дует за борт или бимс лодки), затем на широкий диф. . Когда вы плывете против ветра, вы плывете на бегу с полностью распущенными парусами. Если вы продолжите поворачивать, вы пойдете по фордевинду, так что вы будете бежать с парусами на противоположной стороне лодки.По мере того, как вы постепенно поднимаетесь, поворачиваясь к ветру, вам нужно будет подрезать свои паруса, чтобы они не раскачивались (хлопали на ветру), когда вы плывете на широкий вылет, затем в бревно, в ближний вылет и, наконец, назад. ближний.

    Дополнительные советы  Паруса и системы управления парусами здесь

    Ветер

    Ветер – это движение воздуха из областей с высоким давлением в области с низким давлением. Хотя воздух состоит из газов, во многих отношениях он ведет себя как жидкость.Он течет через препятствия и вокруг них, ища путь наименьшего сопротивления. Ветер будет сильнее дуть из долин, а с подветренной стороны высокого холма его почти не будет.

    Ветер редко бывает абсолютно устойчивым. В зависимости от поверхностей, над которыми он проходит, стабильности или нестабильности воздуха, погодных условий и даже воздействия других лодок, ветер постоянно меняется как по силе, так и по направлению.

    Сам ветер невидим, но его эффекты невидимы.Когда вы плывете под парусом, важно знать силу и направление ветра, чтобы эффективно использовать его энергию и безопасно плыть.

    Есть много способов определить направление ветра. Ветер, дующий по воде, вызывает трение на поверхности, образуя мелкую рябь, перпендикулярную направлению ветра. (Более большие волны вызваны более длительным воздействием ветра и течения.) Чтобы научиться определять направление ветра, глядя на поверхность воды, требуется много практики, но это самый точный метод. Другими полезными индикаторами являются флаги, дым и другие парусники.

    Существуют простые инструменты, которые помогут вам определить направление вымпельного ветра. Сигнализаторы представляют собой отрезки пряжи или полоски нейлона, привязанные к вантам и ахтерштагу. Мачтовая муха с ветровой стрелой идет на вершине мачты и указывает на ветер.

    Вы также можете использовать свои паруса, чтобы определить направление ветра. Когда вы ослабите паруса, они поднимутся и выровняются по ветру. Постепенно поворачивайте лодку по ветру; вы будете идти прямо против ветра, когда паруса будут двигаться по центральной линии лодки.

    Одним из показательных показателей силы ветра является то, что белые шапки (белые клочья на волнах) только начинают формироваться. Это происходит на скорости от 12 до 14 узлов, когда многие небольшие лодки начинают терять устойчивость. Неопытным морякам не следует оставаться в одиночестве, когда есть белокрылки.

    Парусный спорт с ближним бейлингом (отклонение)

    Лодка не может плыть прямо против ветра, но она может плыть по ветру под углом примерно 45 градусов к направлению ветра. По мере того, как вы поворачиваетесь к ветру от бревна к близкому к маленькому, вы должны постепенно настраивать свои паруса, чтобы они не раскачивались.Как только паруса полностью убраны, ваше рулевое управление не дает им раскачиваться. Рулевое управление как можно ближе к ветру с полностью убранными парусами, но без подъема маховой стрелы позволит вам наиболее эффективно продвигаться в направлении ветра.

    Плавание на ближней дистанции, пожалуй, самое сложное в плавании. Когда вы достигаете или бежите, вы просто направляете свою лодку в том направлении, в котором хотите плыть, и регулируете паруса, чтобы максимизировать их эффективность. Но поскольку ветер не всегда дует с постоянным направлением, теперь вам нужно корректировать свой курс, а не паруса.

    С полностью убранными парусами медленно поднимайтесь к ветру, пока передняя шкаторина стакселя (или передняя шкаторина грота, если у вас только один парус) не начнет подниматься. Затем слегка отклонитесь от ветра (румпелем от парусов) до тех пор, пока парус не перестанет раскачиваться. Управление лодкой с поднятой стрелой на грани подъема стрелы будет удерживать вас в «канавке» с узким тяговым движением.

    Распространенной ошибкой является уход слишком далеко от ветра, когда ваши паруса все еще настроены для ближнего курса.В то время как ваши паруса будут казаться наполненными ветром, на самом деле они будут застопорены, а поток воздуха с обратной стороны парусов будет небольшим. Используйте контрольные сигналы на передней шкаторине ваших парусов в качестве сигналов раннего предупреждения. Когда индикатор на подветренной (или задней) стороне паруса начинает прыгать, он говорит вам, что он застопорился и что вы должны либо поднять нос, либо ослабить парус.

    Достижение

    Самая легкая и часто самая быстрая точка плавания — это досягаемость.Начните с ветра, дующего на вашу лодку. Как правило, при обрезке парусов ослабляйте шкот каждого паруса до тех пор, пока передняя шкаторина (или передний край) паруса не начнет подниматься (отсюда и название). Подрезайте его до тех пор, пока парус не перестанет двигаться. Цель состоит в том, чтобы удерживать парус в таком состоянии, чтобы он был как можно меньше опущен без изменения вылета маховой стрелы.

    Начните плыть по досягаемости, выбрав удаленную точку для прицеливания. Поэкспериментируйте с рулевым управлением, постепенно набирая курс и отклоняясь от курса, настраивая паруса под свой курс.Плывите серпантином от ближнего к широкому и обратно. Когда вы отрываетесь, вы должны ослабить паруса, а когда вы поднимаетесь, подровняйте паруса.

    Бег по ветру

    Бег по ветру, пожалуй, самая расслабляющая точка плавания. Поскольку ветер не дует поперек лодки, боковая (или кренящая) сила отсутствует. Когда вы переходите от бревна к бегу, вы ослабляете шкоты, чтобы паруса ловили как можно больше ветра, толкая вас вперед.

    На ходу гик будет находиться под углом 90 градусов к лодке, а грот будет блокировать ветер на стаксель.Вы можете получить больше ветра, управляя стакселем «крыло-крыло», при этом стаксель будет отведен в сторону, противоположную гроту. Вот как это сделать: Держите стакселя по наветренной стороне, вручную на маленькой лодке или с помощью шеста на большой лодке. Кливер наполняется ветром, и вы отправляетесь в путь.

    Если на вашей лодке есть шверт, вам нужно будет поднять его во время бега. Когда вы бежите прямо по ветру, вам не нужна помощь шверта, чтобы не соскользнуть вбок, но небольшая доска помогает уменьшить раскачивание из стороны в сторону.Когда вы оторветесь, начните поднимать шверт — примерно на одну треть по длине луча и до двух третей по ходу. Опустите шверт, прежде чем поднять голову.

    Внимание! Остерегайтесь неожиданного джайба; это может быть опасно. Всегда следите за углом лодки к ветру. Когда стаксель не наполняется ветром, или когда вы двигаетесь крылом-крылом, возможен случайный фордевинд. Не уносите дальше, чем прямо по ветру, если только вы не планируете поворачивать по фордевинд. Если вы сомневаетесь, направляйтесь к широкой досягаемости.

    Рулевое управление

    Чтобы управлять парусной лодкой, вы используете румпель или штурвал, чтобы повернуть руль, чтобы направить поток воды, проходящий по ее поверхности, который поворачивает лодку. Точно так же, как автомобиль не поворачивается, когда он припаркован, парусная лодка должна двигаться, чтобы ее руль работал эффективно. Рулевое управление подобно повороту автомобиля. Вы поворачиваете руль в том направлении, в котором хотите, чтобы лодка повернулась. Однако, когда вы управляете румпелем, лодка поворачивает в направлении, противоположном тому, как вы двигаете румпелем.Использование только одного руля приведет к избыточному сопротивлению воды, замедлению движения лодки или даже остановке потока воды и потере управляемости. Самый эффективный способ управления — использовать комбинацию руля, веса тела и дифферента паруса для поворота лодки.

    Перемещение веса на одну сторону лодки помогает повернуть лодку в противоположном направлении. Паруса также помогают управлять. Когда вы ослабляете грот, лодка будет склоняться к уносу, а когда вы уравновешиваете грот, лодка будет стремиться кверху.С стрелой все наоборот; уравновешивание стакселя помогает лодке оторваться от берега, а ослабление стакселя помогает лодке подняться. доска, чтобы избежать другой. Вы можете определить, находится ли ваша лодка на пути столкновения с другой лодкой, взяв компасный пеленг на другую лодку. Если у вас нет компаса, сядьте неподвижно и выровняйте другую лодку с фиксированной частью вашей лодки — например, с вантой. Если ваш курс остается прежним, но через некоторое время пеленг не меняется, вы находитесь на курсе столкновения с другой лодкой и должны изменить курс, чтобы избежать столкновения.

    Лавирование

    Лавирование — это процесс поворота носа лодки по ветру от угла, при котором паруса полны на одном галсе, до угла, при котором они полны на другом галсе.

    Когда пункт назначения находится прямо против ветра, вы не можете просто идти прямо туда. Вместо этого вы должны идти зигзагом, идя с узким рейдом на одном галсе, а затем лавируя, чтобы идти с узким рейдом на другом галсе. Плывя вперед и назад как можно ближе к ветру, вы сделаете самое быстрое продвижение против ветра.

    Лавирование состоит из трех частей: (1) поворот носовой части по ветру; (2) дифферент стакселя с новой подветренной стороны и (3) перемещение экипажа на новую наветренную сторону. Однако, прежде чем что-либо делать, убедитесь, что у вас есть свободный путь для галса и что команда готова. Рулевой говорит: «Готов». Экипаж, когда они будут готовы, отвечает: «Готово». Если они не готовы, они должны ответить четким «Нет!»

    Начните галс, нажимая на румпель (или поворачивая штурвал), сначала медленно, затем быстрее, чтобы нос носа направлялся к ветру, а затем проходил сквозь него.Бригада отпускает стаксель, как только ветер начинает наполнять «заднюю» сторону стакселя, затем подравнивает стаксель с новой подветренной стороны новым подветренным стаксером. Если ваш вес необходим для равновесия, вы должны пересекать лодку во время галса. Замедляйте свой поворот, когда лодка приближается к узкому курсу на новом галсе, и выпрямляйте курс, когда паруса набраны.

    Джайбинг

    Джайбинг — это процесс поворота кормы лодки по ветру от рич или рич на одном галсе на рич или рич на другом.Джайбинг часто является более быстрым и мощным маневром, чем лавирование, потому что паруса полны ветра и не раскачиваются на повороте. Вы можете плыть по ветру по более прямому пути, чем против ветра, но вам придется поворачивать, если вы хотите изменить направление.

    Как и при лавировании, вам нужно будет отрегулировать кливер после завершения фордевинда и убедиться, что у вас есть свободный путь для поворота фордевинд. Рулевой говорит: «Готовься к фордевинду». Экипаж должен ответить «Готов» после того, как они подготовятся к переходу на следующую подветренную сторону.

    Начните разворот, потянув румпель (или повернув руль) с одинаковой скоростью; не нужно беспокоиться о том, чтобы надеть утюги, так как вы плывете от ветра. Даже при умеренном ветре гик быстро пересекает лодку, поэтому будьте готовы увернуться от него. Экипаж должен держать стаксель рукой, чтобы подрезать или ослабить стаксель по мере необходимости, хотя он не будет сильно качаться. И шкипер, и экипаж должны поменяться сторонами после завершения поворота. После того, как вы повернули лодку на новый галс, направьте лодку по ветру настолько, чтобы паруса наполнялись ветром.

    Практика

    Как говорится, практика делает совершенным, и есть много упражнений, которые вы можете выполнять, чтобы улучшить свои навыки плавания. Мы придумали несколько хороших упражнений для начала, но если вы хотите отработать определенный навык, просто придумайте свое собственное упражнение.

    РИСУНОК ВОСЕМЬ: Найдите два буя, выстроенные поперек ветра, которые вы можете использовать, чтобы попрактиковаться в лавировании и управлении лодкой в ​​определенных маневрах. Идите в другую сторону, чтобы работать над фордевиндом

    LAPS : Используя те же два буя, тяните вперед и назад, лавируя вокруг одного буя и поворачивая вокруг другого.Когда вы находитесь между буями, старайтесь плыть на плесе со сбалансированным штурвалом

    ПАРУС ПО ЗМЕЕВУ : Начиная с рисса, поднимите нос и оторвите паруса, правильно настроив паруса. Сначала используйте только руль, а затем поэкспериментируйте, используя свой вес и паруса, чтобы управлять лодкой.

    ПАРУСНЫЕ КРУГИ : Пройдите все точки паруса, плывя по кругу. Используйте свой руль, паруса и вес, чтобы помочь лодке повернуться и посмотреть, какой круг вы можете сделать

    Получите максимум от своего стакселя на закрутке

    Очки паруса

     
    Точки плавания (показаны на рис. 3) являются общими условиями при ветре под разными углами к центральной линии вашего парусника.Целью этого раздела является предоставить обзор предыдущих инструкций и обзор Базовые концепты. Начиная с позиции № 1, лодка показана направился против ветра с парусом, как это было бы, когда в причал.
    Лодка в позиции No. 2 плывет как можно ближе к ветру, на самом деле 45 градусов от направления или оси ветра.При плавании НА БЛИЗКОЙ БУДИИ (положение №2) паруса подтянуты к кормовому углу лодки как можно дальше и как можно ровнее и при этом иметь достаточную осадку (кривую) чтобы привести лодку в движение. Поскольку парус поднимается, когда лодка достигает 45 градусов от оси ветра видно, что существует полный угол 90 градусов, в которых невозможно плавать.
    Чтобы добраться до пункта назначения в этом квадранте, необходимо совершить серия ГАЛСОВ по ветру сначала с одной стороны лодки, затем с другой, зигзагами под углом 45 градусов к направлению ветра. ось.Это называется БЛОКИРОВАТЬСЯ ПО НАВЕДУ, и говорят, что лодка БЛИЗКИЙ БЛОК или ПО ВЕТУ. Техника, используемая при плавании против ветра заключается в том, чтобы оставить парус убранным в том же положении над углом кормы и корректировать курс лодки в соответствии с любыми изменениями направление ветра, удерживая парус в точке подъема. Парус следует выпускать только в том случае, если лодка сильно накренилась на подветренную сторону.Лодка в положении №3 ДОСТУПАЕТ с ветром под прямым углом к ​​курсу лодки. Смысл парусного спорта является BEAM REACH и не зависит от ветра или парусного спорта. То Техника прохождения курса заключается в том, чтобы удерживать лодку на прямом курсе. и отрегулируйте парус до тех пор, пока он не будет подрезан ровно настолько, чтобы держать его от люфта. Подъем маховой махи начнется с участка паруса рядом с мачте, и именно за этим разделом следует внимательно следить.
    Чтобы проверить дифферент паруса, отпустите парус до тех пор, пока он не встанет на маховую стрелу, а затем обрезать ее ровно настолько, чтобы остановить маховую стрелу. Парус приспосабливается к изменениям направления ветра и курса держится стабильно. Следует отметить, что в случае с лодкой No. 2, плывет против ветра, ближний бейдж, курс лодки изменяется с изменением направления ветра в то время как в Дело о лодке No.3, на досягаемости, дифферент парусов изменен, и курс лодки остается стабильным. В обоих случаях передняя шкаторина паруса у мачты удерживается ровно. в точке люфта. Лодка № 4 находится взял курс на 135 градусов от оси ветра с ветер дует над кормовой четвертью.

    Эта точка плавания называется ШИРОКОЙ ДОСТИГАЕМОСТЬЮ и может также обозначаться как OFF-THE-WIND, термин, используемый для обозначения всех курсов, не связанных с близкой траекторией.
    Позиция № 5 показывает плывущую лодку. прямо ПЕРЕД ВЕТЕРОМ. Так как ось ветра соответствует центральной линии и курса лодки, парус можно было нести либо на боковая сторона. Маневр смены паруса с одной стороны на другую называется JIBING (также GYBING). Джибинг осуществляется перемещением румпеля в сторону от паруса и обрезки в парусе, а затем позволяя ему выйти быстро с другой стороны.Когда ветер слегка дует над с той же стороны, на которой находится парус, вы плывете БЕЗ ЛИ. Если бы тоже плыл с подветренной стороны лодка может случайно развернуться, когда шкипер не ожидайте этого. Случайные наводки — наша самая частая причина заболачивания потому что шкипер потерял равновесие и оказался не на той стороне лодка.
    Лодка № 6, имеющая фордевинд, показана ШИРОКОЙ. ДОСТИГАЕТСЯ, как и лодка No.4, но правым галсом. Нет. 7 лодка показана правым галсом и находится на траверсе, соответствующей до № 3. Лодка № 8 показана БЛИЗКАЯ ДОСЯГАЕМОСТЬ, которая аналогична показанной досягаемости луча. на позиции №3, но с парусами почти близко тянут.
    Лавирование — маневр поворота носа лодки через проушину. ветра, поэтому парус качается из стороны в сторону и показывается по трем позициям, №№. 8, 1 и 2.

     
    • Схемы и текст предоставлены Sailing and the Tech Dinghy
    • Разрешение предоставлено: Гарольдом «Хэтчем» Брауном, Массачусетский технологический институт.
    • Черно-белый клипарт предоставлен arttoday.com
    • Создатель: Нондини Наки ’02
    • Поддерживает: Бонни Дикс
    • Дата создания: 27.07.00
    • Последнее изменение: 09.08.00

     

    Как парусник движется против ветра?


    Вы когда-нибудь задумывались, как парусник плывет против ветра?

    Вышло солнце, дует ветер, и я был занят уроками парусного спорта.Оказывается, есть интересная физика, которая позволяет парусникам двигаться не только по ветру, подталкиваемые ветром, но и двигаться против ветра или почти так.

    Корабль XVIII века с квадратным вооружением, плывущий по ветру
    . Предоставлено: общественное достояние
    Но сначала давайте начнем с случая с подветренной стороны. Если моряк хочет плыть по направлению ветра, то все, что ему нужно сделать, это держать парус перпендикулярно ветру и позволить лодке толкаться сзади.

    Это основная точка паруса, которую часто использовали древнеегипетские, греческие и римские моряки. Когда им нужна была дополнительная скорость или они хотели плыть против ветра, они гребли.

    Большие лодки с квадратным вооружением, популярные в 18-м и 19-м веках (например, классический пиратский корабль), также были наиболее эффективны при плавании по ветру.

    Современные парусники могут плыть в любом направлении, превышающем 45 градусов по отношению к ветру. Они не могут плыть точно против ветра, но с продуманной конструкцией лодки, удачно расположенным парусом и терпением, позволяющим ходить зигзагом вперед и назад, моряки могут путешествовать куда угодно.

    Чтобы изучить это, давайте нарисуем диаграмму, на которой отмечены все силы, действующие на парусную лодку. Если вы раньше не видели силовую диаграмму, не волнуйтесь — это всего лишь несколько стрелок и треугольников. Сложив силы вместе, мы получим общую силу, действующую на лодку, и, следовательно, направление, в котором она будет двигаться.

    Вот простой парусник. Две части, на которых мы сосредоточимся, — это парус над лодкой и киль под лодкой. Киль удерживает лодку от опрокидывания и, как мы увидим, играет решающую роль в движении лодки вперед.

    Базовая парусная лодка. Авторы диаграммы: Tamela Maciel
    Теперь предположим, что мы пытаемся плыть против ветра, когда ветер дует слева или «слева» над передней частью лодки. На этом эскизе парусник показан так, как если бы мы смотрели на лодку вниз, когда она движется к верхней части эскиза.
    Взгляд вниз на парусник, показывающий равные и противоположные силы ветра и паруса.
    Авторы и права: Тамела Масиел

    Ветер наполняет парус в форме крыла, но поскольку парус крепко держится с обоих концов, ветер не может сдвинуть его с пути. Вместо этого ветер должен изменить направление, чтобы течь параллельно парусу. Натянутый парус создает силу ветра, которая заставляет его менять направление, и третий закон Ньютона говорит нам, что на парус действует равная и противоположная сила ветра, как показано красными стрелками на диаграмме выше.

    Если бы это была единственная сила, действующая на лодку, то у нас были бы проблемы: лодка двигалась бы вперед, но также и вправо.Но у парусников есть секретное оружие, спрятанное под палубой: киль.

    В дополнение к силе, действующей на парус, большая площадь киля противостоит боковому волочению по воде. Вы можете почувствовать это сопротивление, если проведете рукой по воде ладонью вперед, а не ребром. Вода прикладывает силу к вашей руке, которая увеличивается с большей площадью поверхности.
    Силы, действующие на парусную лодку, компенсируют друг друга так, что общая сила перемещает парусную лодку вперед.
    Направленный вниз киль обведен пунктирным прямоугольником.
    Авторы и права: Tamela Maciel
    Эта сила, действующая на киль, показана фиолетовой стрелкой на диаграмме выше. Объединив силу, действующую на парус, и силу, действующую на киль (треугольная диаграмма), мы видим, что боковые силы уравновешиваются, а общая сила, действующая на парусник, действует только в прямом направлении (зеленая стрелка). В результате лодка движется вперед!

    Некоторые парусники могут двигаться даже быстрее ветра.При движении против ветра относительная относительная скорость ветра на парусах больше фактической скорости ветра, и этот относительный ветер создает на парусах большую силу, которая может толкать парусники быстрее, чем фактическая скорость ветра.

    Разумеется, скорость движения парусников ограничена. В этом примере я проигнорировал сопротивление лодки, но лодка также имеет внутреннее трение, когда движется вперед по воде. Лодка будет ускоряться до тех пор, пока сила, толкающая лодку вперед, не уравновесится силой сопротивления, тянущей лодку назад, и тогда лодка будет двигаться с постоянной скоростью.

    Дополнительная литература:
    Этот симулятор парусного спорта от National Geographic позволяет вам регулировать паруса и руль, чтобы найти самую быструю точку паруса
    Физика парусного спорта Университета Нового Южного Уэльса
    Как парусники плывут против ветра от Physics Архитекторы

    —
    Автор: Тамела Масиел, также известная как «маятник».

    ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ: Плавание по ветру

    ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ: Плавание по ветру | manoa.hawaii.edu/sealearning Подходит для печати

    Научная и инженерная практика NGSS:

    NGSS Crosscutting Concepts:

    Основные дисциплинарные идеи NGSS:

    Феномен:

    Когда ветер дует сильнее, парусники движутся быстрее.

    Запрос:

    Как люди перемещались через океаны до того, как появились двигатели?

    Наводящие вопросы:

    1. Как ветер влияет на движение парусников?
    2. Что произойдет с движением парусника, если сила ветра уравновесится другой силой?

    Деятельность:

    Постройте модель парусной лодки, чтобы исследовать влияние энергии ветра, приходящего с разных направлений с разной силой.

     

    Материалы:

    • Рабочий лист для учащихся и руководство для учителей (прилагается ниже)

      Рабочий лист

      Рабочий лист для учащихся: Силы ветра

      Руководство для учителя

      Руководство для учителей «Силы ветра»

      Это руководство для учителя следует процедуре, описанной здесь и в рабочем листе для учащихся, с дополнительными инструкциями и рекомендациями.Мы настоятельно рекомендуем начать это упражнение с представления Феномен , Исследование и Наводящие вопросы из верхней части этой веб-страницы.

    Принадлежности для строительства лодок

    • Основание лодки (выберите один из следующих):
      — Яичная коробка
      — Картон
      — Пластиковый контейнер (например, миски)
      — Алюминиевая фольга
      — Плотная бумага
    • Мачта (выберите один из следующих):
      — Деревянная шпажка
      — Палочки для еды
      — Палочки для эскимо
      — Палочки для рукоделия
      — Маленькие ветки деревьев
    • Принадлежности для парусов (выберите один из следующих):
      — Плотная бумага
      — Ткань
      — Фольга
    • Клей или лента
    • Дополнительно: монеты или другой небольшой предмет для увеличения веса лодки.

    Испытание материалов для ветра

    • Большой лоток или ведро для воды
    • Вентилятор
    • Фен
    • Опционально: Соломинка (металлическая, силиконовая или бумажная, чтобы ограничить использование одноразового пластика)

    Рекомендации учителя : 

    • Лодки могут быть любых форм и размеров — учащиеся могут творчески конструировать свою лодку — главное, чтобы она плавала и ловила ветер!
    • Решая, что использовать для изображения океана, имейте в виду, что лодки будут двигаться по поверхности воды. Использование контейнера с большей площадью поверхности даст наилучшие результаты. Если поблизости есть пруд, подумайте об использовании его!
    • Это задание можно связать с уроками по наукам о Земле и космосе, посвященными ураганам и конструкциям, способным выжить во время штормов:

    Процедура:

    1. Следуйте инструкциям на листе, чтобы построить лодку и испытать ветер!

    Построить модель парусника:

    1. Создайте основу лодки из выбранного вами материала (т.е. сложенная фольга, картонная коробка, пластиковый контейнер).
    2. Вырежьте прямоугольник из плотной бумаги, чтобы сделать парус. Украсьте его!
    3. Проделайте два небольших отверстия на линии вверху и внизу паруса. Получите помощь от вашего учителя по мере необходимости!
    4. Прикрепите парус к мачте (палочке для еды, шпажке, палке или подобному материалу), пропустив палку через отверстия. При необходимости добавьте ленту или клей, чтобы закрепить его (рис. 2).
    5. Создайте «океан» (чашу или таз с водой) и поместите свой парусник на поверхность воды.
    6. Необязательно: добавьте монетки или другие предметы в лодку, чтобы облегчить ее утяжеление и обеспечить правильную посадку в воде.
    7. Нарисуй, как выглядит твоя лодка. Обозначьте части.

    Проверка ветра:
    1. Прежде чем проверять влияние ветра на парусник, подумайте о своих гипотезах и запишите их в таблицу данных:
      1. Как сила ветра повлияет на движение моего парусника? (т. е. будет ли разница в движении вашей лодки при более слабом ветре по сравнению с более сильным?)
      2. Как направление ветра повлияет на движение моего парусника? (я.е. Будет ли ваша лодка двигаться боком, прямо вперед, назад и т. д.?)
    2. Проведите свои испытания.

    Испытание №1: прямой ветер

    1. ​ Слегка подуйте на парусник своим дыханием. Вы также можете дуть через соломинку, чтобы направить «ветер». (Пожалуйста, используйте металлическую, картонную или другую непластиковую соломинку!)
    2. Запишите свои наблюдения в таблицу данных.

    Испытание №2: непрямой ветер

    1. ​ Используйте вентилятор, чтобы направить ветер в сторону вашего парусника.Поместите веер, указывающий в общем направлении парусника. Включите вентилятор на самую низкую скорость.
    2. Запишите свои наблюдения в таблицу данных

    Испытание №3: Сильный ветер

    1. ​ Используйте фен, чтобы обдувать парусник с разных сторон.
    2. Переключение между высокими и низкими настройками.
    3. Запишите свои наблюдения в таблицу данных.

    Испытание #4: Равные Ветры

    1. ​ Используя фен или дыхание, дуйте на одну сторону парусника, в то время как ваш партнер дует с той же силой на противоположную сторону.
    2. Запишите свои наблюдения в таблицу данных.

    Таблица данных:
    ТЕСТ:
    Что мне делать?     		ПРОГНОЗ:
    Что произойдет?     		ДАННЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ:
    W Что я наблюдаю? (используйте слова и/или маркированный рисунок.)
    Испытание #1 — Удар напрямую на паруснике    
    Испытание #2 — Удар косвенно  в сторону парусника    
    Испытание #3 — Удар сильный  на паруснике    
    Испытание №4 — Дуйте одновременно с партнером (лицом друг к другу) на парусной лодке    

    Вопросы активности:

    1. Когда парусник плавает, но не движется, на него действуют следующие силы (обведите один):
      1. уравновешенный
      2. несбалансированный
    2. Когда парусник движется, на него действуют следующие силы (обведите один):
      1. уравновешенный 
      2. несбалансированный
    3. Когда ваша лодка не движется, на нее действуют силы, удерживающие ее на плаву. Однако лодка не движется, потому что эти силы уравновешены.
      1. Какие уравновешенные силы действуют на плавучую лодку?
      2. Какие дополнительные силы вы могли бы приложить, чтобы заставить лодку двигаться?
    4. Что случилось, когда ты легонько подул на парусник?
    5. Что произошло, когда вы дунули сильнее?
    6. Что изменилось, когда твой напарник соснул одновременно с тобой? Были ли силы уравновешены или неуравновешены?
    7. Когда вы толкаете мяч, и он катится по полу, это уравновешенная или неуравновешенная сила?
    8. Вы испытывали ветер как неуравновешенную силу, двигающую парусники.Приведите пример другой неуравновешенной силы, которая может заставить объект двигаться.
    9. Как моряки могут использовать знания о ветрах для планирования плавания?

     

    Изучение нашей жидкой Земли, продукт Группы исследований и разработок учебных программ (CRDG) Педагогического колледжа. Гавайский университет, 2011 г. Этот документ можно свободно воспроизводить и распространять в некоммерческих образовательных целях.

    На что обратить внимание при выборе хорошего паруса

    НОВОСТИ Северных парусов

    2 июня 2020 г.

    Отличие отличного крейсерского паруса от обычного

    Вы знаете, когда это кажется правильным. Это тот момент, когда вы почти можете отпустить руль, и лодка может управлять сама собой. Лодка в идеальном балансе. Моряки-гонщики пойдут на все, чтобы добиться идеальной отделки, потому что это то, что вам нужно для победы в гонках.Чем бы вы ни занимались, будь то гонка или круиз, это прекрасное чувство, когда лодка прекрасно движется по курсу с минимальными прикосновениями к штурвалу.

    Гонщиков не нужно убеждать в необходимости хорошо спроектированных и изготовленных парусов, потому что они знают, что это необходимо для достижения идеальной дифферентовки, если они собираются добиться успеха на гоночной трассе. Но что, если вы не заинтересованы в конкуренции? Что, если вы действительно не беспокоитесь о максимальной производительности? В конце концов, некоторые из нас отправляются в плавание, чтобы расслабиться!

    Ну, может быть, есть еще одно определение производительности, о котором нам нужно подумать, когда вы находитесь в крейсерском режиме, которое не просто ставит скорость на первое место в списке приоритетов.Хорошие паруса по-прежнему имеют значение, и здесь мы рассмотрим некоторые факторы, влияющие на создание отличного круизного паруса, который обеспечит вам большую надежность, долговечность и, да, большую скорость! Все факторы, которые способствуют более приятному плаванию под парусом, независимо от того, участвуете ли вы в гонках или в круизах.

    Меньше крена, больше скорости

    Хотя скорость сама по себе, возможно, не так важна для комфортного путешествия, угол крена, безусловно, имеет значение. За последние 50 или более лет мы стали свидетелями появления новых тканей, заменяющих старые, традиционные материалы. Кто-нибудь из ваших знакомых все еще использует холст? Возможно нет. В то время как яхты эпохи брезента и хлопка были с любовью отреставрированы и сохранены, чтобы продолжать плавать и в 21 веке, очень мало парусов сохранилось с тех времен. Синтетический полиэстер (полиэтилентерефталат), известный большинству из нас как дакрон, возвестил новую эру парусного строительства, которая позволила парусам гораздо дольше сохранять свою первоначальную форму. Они гораздо меньше деформировались под нагрузкой, не давали усадку при первом намокании и имели гораздо более длительный срок службы.

    В то время как дакрон по-прежнему является, пожалуй, самой популярной тканью, используемой сегодня, за последнее десятилетие мир гонок принял участие в разработке композитных мембранных парусов из-за их превосходных свойств. Точно так же, как дакрон дает ощутимые преимущества по сравнению с более традиционными материалами, композитные мембранные паруса выводят вещи на еще более высокий уровень.

    Первое, что вы заметите, заменив дакроновый парус парусом из композитной мембраны, это то, что лодка меньше кренится при порывах ветра. Поскольку парус жестче и держит форму намного эффективнее, кренящий момент ветра более непосредственно передается на движение вперед. Энергия ветра более эффективно преобразуется в скорость движения по воде. Хотя вас может или не может беспокоить увеличение скорости, меньший крен и более плоская дека — это то, что понравится всем на борту. Это безопаснее и удобнее.

    📸 Amory Ross
    Прослужит дольше

    После тысяч миль плавания дакроновый парус, скорее всего, достигнет конца своего срока службы или будет на последнем издыхании.Он растянется и станет настолько глубоким, что станет непригодным для использования, в то время как эквивалентный парус из композитной мембраны пострадает примерно на четверть меньше. Полезно воспринимать гран-при мира парусного спорта как показатель долголетия, так как профессиональные яхтсмены не терпят гонок с некачественным снаряжением. Не так давно в кругосветных гонках Гран-при приходилось менять грот, может быть, один, два или три раза за кругосветку. В наши дни износ современных композитных мембранных парусов настолько минимален, что они могут совершить изнурительное кругосветное плавание с одним и тем же гротом от начала до конца без какого-либо значительного ухудшения характеристик.

    Эти паруса последнего поколения обладают высокой устойчивостью к ультрафиолетовому излучению и тропическому солнцу. Если учесть впечатляющий срок службы этих парусов, стоимость современных парусных технологий в долларах в год начинает выглядеть очень привлекательно. Это еще до того, как вы примете во внимание преимущества производительности. И, как мы уже говорили ранее, когда дело доходит до круиза, мы не просто определяем производительность по скорости.

    Четыре важных фактора

    Есть четыре ключевых момента, которые моряк должен учитывать при определении хорошего паруса по сравнению с плохим:

    1.Посадка (2D-геометрия)

    Исходным пунктом проекта дизайна паруса является максимальное заполнение свободного места на рангоутах. В крейсерском мире часто можно увидеть плохо подогнанные паруса — не достающие до вершины мачты, передние паруса, не заполняющие доступное пространство, и так далее. В North Sails используется трехмерная модель паруса, поэтому вместо того, чтобы просто рисовать парус на листе бумаги (2D), мы строим модель паруса в 3D, чтобы смоделировать форму и размер паруса в полете.Вы получаете правильную двухмерную геометрию, а затем помещаете трехмерную форму на оснастку, и трехмерная геометрия меняет то, как парус заполняет пространство.

     

    2. Форма (трехмерная летающая форма)
    Важнейшим фактором, определяющим хорошие характеристики по сравнению с плохими, является аэродинамическая (летающая) форма паруса, которая встроена в материал с фигурными швами или отлита в композитную структуру.

    Изгиб грота — интересная часть инженерной задачи, которая требует от дизайнера углубленного изучения взаимодействия между свойствами материала и конструкцией паруса. Для большинства гротов, когда вы ослабляете шкот, середина задней шкаторины провисает к подветренной стороне, а верхние латы остаются натянутыми. Если материал слишком эластичный или плохо ориентированный, парус станет глубже посередине, а осадка будет смещаться назад в верхней половине паруса по мере увеличения давления ветра. Эти вызванные давлением изменения формы и глубины заставят моряка ослабить гика.

     

    Ослабление шкота закрывает щель между основной и укосиной, что требует ослабления шкота укосины.Эта последовательность событий объясняет, почему так много крейсерских лодок «не могут указать» и почему некоторые моряки проводят много времени с трепещущими и хлопающими парусами или в конечном итоге включают двигатель даже при свежем ветре.

    Хорошо спроектированный парус направлен на постепенное скручивание задней шкаторины сверху вниз, когда шкоты ослабляются или когда давление на парус увеличивается. Мы хотим, чтобы самая верхняя лата была больше наклонена к подветренной стороне, чем та, что под ней, а следующая лата была больше наклонена к подветренной стороне, чем та, которая находится под ней, и так далее, подобно тому, как крыло птицы отклоняется и скручивается при махе вниз. Профиль кручения — БОЛЬШАЯ разница между хорошим и плохим гротом.

    После процесса проектирования способность парусного мастера воспроизвести теоретическую форму и структуру полностью связана с доступными методами строительства. Если вы просто отрезаете ткань от рулона и сшиваете ее вместе, вы гораздо более ограничены. Процесс формования паруса и усовершенствованная композитная конструкция позволяют размещать материалы именно там, где они необходимы.

    3.Структура (свойства материала)

    Структура позволяет изготовителю парусов привносить в парус свойства, которые были разработаны в процессе проектирования программного обеспечения. Новейшие композитные материалы предлагают идеальное соотношение веса и жесткости. Более жесткий парус позволит вам сильнее шкотовать, оказывать большее давление и передавать большую движущую силу корпусу, чтобы ваша лодка шла быстрее. Более жесткий парус не становится глубже с увеличением давления ветра, поэтому лодка меньше кренится. Более вертикальная лодка означает более комфортную езду, а также обеспечивает большее движение вперед (меньше свободы действий).

    📸 Эмори Росс

    4. Отделка

    Одним из важных, но часто упускаемых из виду моментов является то, насколько тихо работает парус. Парус с малым растяжением, который подходит к снаряжению и был разработан для использования преимуществ ряда доступных элементов управления, может быть установлен плоско и плотно обрезан, чтобы вся поверхность паруса находилась под давлением и была устойчивой. Никакие части паруса не должны трепетать, хлопать или тяжело дышать, когда лодка движется против ветра и волн.Хороший парус — тихий парус.

    Ваш следующий парус соответствует требованиям?

    В следующий раз, когда вы соберетесь разместить заказ на новый парус, если вы можете быть уверены, что он будет соответствовать всем перечисленным выше четырем факторам, вы будете знать, что находитесь на правильном пути к заказу хорошего круизного судна.

    Comments
    Leave Comment