Плот как нарисовать: Плот своими руками: 10 чертежей лучших моделей

20.05.2020 Разное

Плот своими руками: 10 чертежей лучших моделей

Качественный и сложнопотопляемый плот, можно сделать из канистр. Конечно, чем их больше, тем лучше, но 40 канистр вполне хватает, чтобы удержать на плаву двух людей. Для его постройки понадобятся доски 50х160 см, канистры, верёвка или скотч, энтузиазм. 

Для укрепления конструкции можно использовать металлическую ленту для упаковки и несколько досок размером 30х155 см., которые крепятся к готовой раме. Доски от деформации желательно покрыть краской или клеем.

Плавающая дача.

Бюджетный, относительно быстрый вариант. Разобрал соседский забор, взял верёвку с канистрами и дерзай.

На этот плот нужно 28 канистр. Хоть море пересекай.

Еще один бюджетный вариант, главное чтобы канистры были целыми, а там, глядишь не утопнет.

Комбинированный вариант канистр с бутылками, которые объединили в блоки. Не хватает разве что навеса от солнца.

На одного человека такого количества хватит точно. Главное всё сделать аккуратно и не задеть канистры.

Комбинированный вариант, не бюджетно, но оно того стоит. Достроить стулья, навес, и можно начинать экскурсии.

Самый древний, но надежный материал для постройки плота – брёвна. Не всегда есть возможность найти ровные доски, а брёвна есть всегда, проблема только в их добыче. Несмотря на то что они тяжелые, на воде они держатся как пластик, очень хорошо. Для самых простых моделей нужны только брёвна, веревка или её заменитель.

Правильная связка плота.

Тут особо заморачиваться никто не стал. Плывёт и ладно.

Норвежский плот.  Ребята очень стараются, масштабная работа, она того стоит.

Одноместный плот для рыбалки, при нормальном течении можно добраться по воде куда угодно.

Процесс изготовления плота из брёвен своими руками. 

Ребята из США сил не жалеют, такой «плотик» уместит грузовик или пол сотни людей. В общем, как пойдёт.

Охотничий вариант одноместного плота.

Такой вариант подойдёт даже для романтических свиданий.

Плавающий дом. Для людей, уставших от городской суеты.

Основной материал при постройке плота – древесина.  Без неё невозможно было бы спустить на воду ни один плот. Плот из дерева, сделанный своими руками можно комбинировать с другими материалами: камерами, бутылками, пенопластом и пр. Выбирать дерево лучше без подгнивших частей, следов термитов. Если есть возможность для дополнительной защиты можно покрыть краской.

Модель  продвинутого плота середины прошлого века.

Подобные плоты использовались и в военных целях. Пара ящиков с патронами и 2-3 человека вместит без проблем.

Простой вариант одноместного плота. Главное прочно прибить и связать материалы между собой.

Бамбуковый плот из Таиланда. Очень лёгкий, манёвренный и прочный.

У нас бамбук не растёт, но народных умельцев хватает.

Сибирские реки проплыть – не вопрос.

Ребята из Брянска готовятся к водному фестивалю.

Наш отечественный линкор. На таком в кругосветку сходить не жалко.

Хорошая компактная модель, вместит на себя двух взрослых людей.

Далеко уплыть на таком не получится, но недалеко от берега поплавать можно. 

Островные плоты, пользуются популярностью среди туристов.  

При выборе материала для постройки плота, можно обратить внимание на пенопласт. Он легкий, прочный, недорогой, и главное доступный любому человеку. Количество материалов для постройки плота из пенопласта своими руками, ограничено только фантазией и временем.

Одна из самых простых моделей. Блоки пенопласта скрепляются деревом. Можно сделать и без поперечных досок, но плот будет неустойчив.

Практическая реализация финнами. На нём можно пожарить шашлык, поспать, половить рыбу.  Взять на борт можно 3-6 человек.

А этот парень решил зайти в соц.сеть во время плавания, зачем неизвестно, но главное что его плот не пошел ко дну.

Чем не каноэ? Только из пенопласта.

Тут ребята решили не мелочиться. Строить плот, так строить надёжно.

А вот парусник на все деньги. Время и на постройку нашел, и на парус.

С таким линкором, хоть на крайний север. Главное в воду не падать.

Основательно готовятся, нет, даже можно сказать – эпически.

Остались автомобильные камеры? Не стоит их выбрасывать. На водном отдыхе они могут очень пригодиться, особенно если есть задумка построить плот самому.  Плот из автомобильных камер требует подготовки. Камеры нужно проверить на отсутствие трещин и дыр. Пойти ко дну после спуска на воду по такой причине, плохая перспектива, которая испортит настроение на весь период отдыха.

Стандартный плот из камер. Немного усилий для постройки и можно кричать: поднять паруса.

Всё просто. Доски, гвозди, верёвка – плот готов.

Каркас плота. Подойдёт и для тропических стран.

А вот как с помощью бамбука, рук и камер, китайские друзья плавают по рекам.

Такой вариант уместит на себе 2-3 человека.

Что может быть лучше семейного отдыха, да еще и на воде?

Плот отечественного производства «Всё включено».

Что же ты не смазал уключину маслом?

Жители США тоже умеют строить плоты. 

Хорошая транспортная компания и обслуживание как для президента.

Простой вариант с применением палок и верёвок. Не поплывёт, полетит.

Инструкция по ведению подготовительных работ и сборке плота

«Таити, Таити. Не нужны нам ваши Таити. Нас и здесь неплохо неплохо кормят”.

Давным давно, когда дома были большие, а я маленький, отец сказал мне и двум моим братьям: «У меня есть такая мечта. Вот когда вы подрастете, я возьму летом отпуск и мы с вами поедем на реку Чусовую, построим там плот и сплавимся до реки Камы.”

Судьба распорядилась иначе и мечте отца не суждено было сбыться. Но эти слова навсегда запали мне в душу. Я со своей женой, детьми и внуками, сплавлялся по разным рекам.

По Бие, в горном Алтае (Бия и Катунь, при слиянии образуют великую сибирскую реку Обь) , по Нугушу, в горном районе Башкирии, по Березовой, на севере Пермского края…. По Чусовой тоже пришлось походить на лодке, порыбачить, но до сплава дело пока не дошло.

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ИЛИ СТРОИМ ПЛОТ, ИЗ ТОГО, ЧТО БОГ ПОШЛЁТ.

В середине марта 2019 года позвонил я старому другу Юре. Он такой же пенсионер, как и я. С Юрой у нас давняя дружба. Мы с ним ездили на машинах на Чёрное море. Много совместных поездок по рекам и озерам.

Юра активно помогал в строительстве яхты и в сооружении мостков и причалов на водной базе станции юных техников. Сам он бывший спортсмен — гимнаст. Правда теперь, после инсульта, сальто уже не крутит. И в море на руках не заходит. Да и вообще ноги еле-еле волочит. Но руки и голова работают.

Хотя на счет головы я не очень уверен, поскольку он согласился на эту мою авантюру о которой дальше пойдет речь. Так вот, позвонил я Юре и предложил, ближе к маю, совместно подремонтировать днище у яхты. Яхте уже пятнадцать лет и она требует к себе внимания .

Ну а так как до мая еще времени вагон, то давай-ка займемся чем-нибудь интересным, например строительством плота. Ведь можно быстро и недорого построить плот для отдыха на озере своими руками. Зимой я смотрел много роликов в YouTube о путешествиях по рекам на плотах, о домах на воде, банях и прочей речной и озерной лабуде.

У нас на Верх-нейвинском пруду тоже стали появляться всевозможные плавающие сооружения. Даже плавающие дачи.

• Я скинул Юре по WhatsApp макет плота с надстройками, который я сотворил долгими зимними вечерами. И предложил встретиться и переговорить на эту тему.

• Встретились. Юра подумал и сказал, что поможет мне с ремонтом яхты, но зачем нам плот. Есть яхта, есть надувные лодки с мотором. Ну что ещё надо человеку, чтобы встретить старость. Тем более, лишних денег нет и не предвидится. А плот это дело материально затратное. К тому же, зачем плот на озере. На плотах сплавляются по рекам, а на озере, пристал к любому берегу, тут тебе и все удобства. А что делать на плоту?

• Но я его все таки убедил, что деньги нужны только на фанеру из которой сделаем палубу, и несколько длинных брусков, которые пустим по периметру. В качестве поплавков используем мешки с пустыми пластиковыми бутылками. Палатку поставим мою. Стол и лари под утварь сколотим из мебельных щитов б/у, которые люди выбрасывают. В конце концов, с горем пополам, Юра согласился на мои уговоры. Решили, что по утрам, я забираю его на машине и мы едем к нему в гараж, чтобы там начать сборку плота.

• Сказано — сделано. На следующее утро я отвез жену на работу (по объективным обстоятельствам мы попали в категорию нуждающихся, а жене предложили инженерную работу, очень хорошо ей знакомую, и она согласилась), и сразу заехал за Юрой. Мы приехали в гараж. Машину он держит во дворе, поэтому гараж был условно пустой. Почему «условно», потому что Юра ржавого гвоздя не выбросит. Не говоря уже о какой-нибудь железяке или деревяшке. Вдоль левой и задней стен, сделаны огромные антресоли, заваленные всякой всячиной, которая, в дальнейшем, при постройке плота нам очень пригодилась. Смотровая яма тоже была отнюдь не пустая.

• Работать мы решили по пол дня, до обеда и что для пенсионеров это вполне достаточно. Главное до лета все заготовить. Два первых дня потратили на то, чтобы навести в гараже минимальный порядок, освободить место под строительство. Набрали на свалке мебельных щитов и тоже увезлив гараж.

• Проблем с полутора литровыми пластиковыми бутылками у нас не было. Я оповестил всех друзей, чтобы бутылки не выбрасывали, да и у меня внучка каждый день выпивала по бутылке колы без калорий и без сахара. Мешки тоже нашлись, часть у меня, часть у Юры.

• Поскольку гараж не слишком большой, с размерами плота быстро определились. Первоначально хотели строить шесть на три метра. Пришлось немного убавить аппетиты. Решили строить плот размером четыре с половиной метра на три. Но в таком случае оказалось, что моя палатка займет почти всю площадь плота. Не останется места для стола, лавок, мангала, для рыбалки и самое главное — для туалета.

• Решили сделать палатку самостоятельно. У Юры еще от отца остался большой брезентовый тент, которым тот укрывал машину от солнца. Плюс две сломанные раскладушки, то есть ещё два куска брезента. Докупили ещё два с половиной метра ткани, и Юра как заправский закройщик выкроил, а затем и сшил на старенькой швейной машинке Зингер, отличную палатку, размером два на два метра и высотой метр восемьдесят. Из реек двадцать на тридцать миллиметров сделали каркас, собрали его на улице перед гаражом и натянули на него нашу брезентовую палатку. Нам это сооружение очень понравилось. Затем мы брезент сняли, свернули, рейки пронумеровали, разобрали, связали и вместе с брезентом прибрали в уголок гаража. Палатка была готова.

• В городской газете я прочитал объявление о продаже партии двухсот литровых металлических бочек б/у из под масла. Мы поехали, посмотрели (снаружи бочки выглядели абсолютно новыми, цена нас тоже устроила) и купили шесть бочек. (Теперь-то мы знаем, что надо было покупать восемь, а еще лучше десять бочек). Решили, что мешки с бутылками это хорошо, а бочки лучше. Правда, забегая вперёд, скажу, что бутылки нам тоже пригодились.

• Нарисовали чертеж каркаса плота, с упорами для бочек. Посчитали сколько нам надо бруса. Умные люди нам сразу говорили, мол возьмите брус пятидесятку на двести и у вас не будет никаких проблем. Но во что это выльется материально, да и ворочать такую махину нужно будет разве что подъёмные краном. Мы взяли брус сорок на шестьдесят и в дальнейшем поняли, что это был лучший вариант. Тринадцать трехметровых брусьев ушли на раму. Десять штук поперёк и три бруса в длину. Один из трех мы распилили пополам и нарастили два других до четырёх с половиной метров, используя, для усиления по две метровые накладки тридцать на сорок, с каждой стороны бруса и стянули эти конструкции болтами на восемь миллиметров. Всю эту конструкцию разложили в гараже, брусья подпилили по месту и закрепили на временные прихватки пятидесяти миллиметровыми гвоздями. Рама была готова. Мы пронумеровали брусья, разобрали, связали и уложили вдоль стены, под антресолями.

• Фанеру сначала хотели покупать шестёрку, но нашли восьмёрку неликвиды, по цене еще дешевле шестерки и купили шесть листов. А неликвиды, потому что много сучков. Нам они не мешали.

• Брус и фанеру мы обработали антисептиком, он же антипирин. А потом покрасили. Наружную сторону зелёной краской, а внутреннюю коричневой. Какая была, такой и покрасили. Краски и антисептик нашлись у Юры в сарае, где хранились с незапамятных времен. Юра сказал, что хотел покрасить ворота в гараже. Но видать не судьба. Гаражу не повезло.

• Фанеру мы разметили под саморезы и сразу насверлили электродрелью отверстия под них, чтобы не тратить на это заряд аккумуляторов шуруповертов на берегу, во время сборки плота.

• Также у Юры в гараже было много коротких брусков двадцать на тридцать и тридцать на сорок. Из них, используя мебельные щиты, мы сделали стол и туалет.

• В качестве негорючей подставки под мангал мы сколотили деревянный щиток, прибили на него базальтовую ткань и обили оцинкованным железом.

• Еще из оцинковки нарезали полос, для крепления бочек. Куски оцинковки нашлись у Юры в гараже в смотровой яме.

• Приготовили несколько брусков для того, чтобы в дальнейшем сделать из них бортик на плоту.

• Нашли деревянную раму из бруса, разобрали, разметили, распилили и сколотили из неё лестницу, для спуска в воду и подъёма из воды во время купания и на всякий аварийный случай. Мы посчитали, что палуба плота будет выше поверхности воды сантиметров на сорок и подняться на плот без специальных средств, будет проблематично. На лестницу мы закрепили две стальные полосы, толщиной три миллиметра и загнули их в виде крючков, чтобы можно было навешивать, при необходимости, на стальные скобы, которые мы вбили в один из бортовых брусьев плота.

• На мангал сделали решетчатую подставку из металлической полочки, чтобы можно было ставить котелок с плоским дном. Полочку нашли на антресолях в гараже.

• Приготовили саморезы на тридцать, сорок и пятьдесят миллиметров и гвозди — восьмидесятку и сотку. Всё это тоже нашлось в Юриных запасах. Купили четыре рым болта, для крепления веревок и тросов.

• У людей взяли приготовленные на выброс пружинные матрасы с поролоном.

• Нарубили десятка три двухметровых жердей, для того, чтобы сделать каркас для навеса и еще настелить в палатку, крест на крест под матрасы, защитив их, таким образом, от дождевой воды.

• Из кусков фанеры сколотили ларь под продукты.

Все было готово, для сборки плота на озере. Мы тщательно разработали инструкцию по сборке, чтобы осуществить задуманное в короткое время, так как предполагали, что нам не дадут долго возиться на причале.

Но сначала нужно было отремонтировать яхту. Мы купили лист фанеры, шестерку, эпоксидный клей и стеклоткань и быстренько, за три дня, отремонтировали яхту.

НАСТУПИЛА ОЧЕРЕДЬ ПЛОТА.

• Мы зарядили два шуруповерта, заказали тентованную газель, позвали ещё одного пенсионера, погрузили все наши заготовки, перевезли на озеро и разгрузили на поляне, перед ангаром, в котором зимует наша яхта «Эвелина»

• Поляну для сборки плота, нам предоставили на один день. Но не зря же мы полтора месяца пластались в гараже, все заготовили, покрасили и разметили.

• Начали мы сборку с того, что разложили основные брусья: два срощенных продольных по четыре с половиной метра и четыре трехметровых поперечных. На эти брусья будет крепиться фанера. Мы тщательно вымеряли диагонали, нашего каркаса и на одном из углов закрепили лист фанеры, чтобы не промахнуться. Затем взяли гвозди на восемьдесят миллиметров и сбили раму, в каждом стыке используя по два гвоздя. Поскольку брус у нас лежал полтора месяца в сухом гараже, и некоторые бруски повело, мы эти бруски выправляли, как уж получилось и в таких местах состыковали гвоздями на сто миллиметров. Ну вот наш каркас готов. Следующим делом мы разложили оставшиеся пять листов фанеры. Как я говорил ранее, все листы у нас были покрашены, пронумерованы и в них просверлены отверстия под саморезы.

• Мы взяли два шуруповерта, саморезы на пятьдесят миллиметров и закрепили фанеру на шесть брусьев. Это было предварительное крепление, так как у нас ещё не были смонтированы шесть поперечных брусьев и промежуточные распорки, предназначенные для крепления бочек и чтобы фанера лежала плотно, не гуляла под ногами.

• Дальше мы перевернули заготовку нашего плота (вот когда мы окончательно убедились, что правильно использовали для рамы брус сорок на шестьдесят миллиметров, а не послушались советов добрых людей) и прибили оставшиеся брусья и распорки гвоздями на восемьдесят и где необходимо на сто миллиметров.

Настало время установки поплавков — бочек. В каждой из оцинкованных полос, для крепления, были заранее просверлены по три отверстия для саморезов, с каждого конца. Так что установить бочки на место нам не составило никакого труда. Бочки легли как вкопанные. Ведь расстояния между брусьями и упорами были тщательно измерены и проверены. А в самом центре, под тем местом, где будет палатка, мы закрепили два мешка, в каждом из которых было по пятьдесят полутора литровых полиэтиленовых бутылок.

• Я был первым испытателем плота. Он под моим весом даже не шелохнулся. Шесть двухсот литровых бочек выдержат тысячу двести килограмм. И мои сто килограмм — это как слону дробина. Мы подтащили плот к причалу и окончательно закрепили фанеру саморезами.В первую очередь на плот мы смонтировали туалет (на самой кромке кормы) и палатку. Затем, на носу, стол и между столом и палаткой натянули тент, используя заготовленные жерди. Основная сборка была произведена. Нужно было убирать плот от причала, чтобы не мешать занятиям байдарочников и водномоторников.

• Я попросил у сторожа весельную лодку, привязал к ней плот веревкой и отбуксировал его на самый конец дальнего причала, который граничит с причалом другой организации. Здесь наш плот никому не мешал.

• На дальний причал мы принесли жерди, настелили их в палатку и сверху уложили матрасы. Мангал и лестницу не стали капитально крепить. Решили, что при необходимости, закрепим позже, когда будем на месте стоянки. Борта сложили в платку (приколотим их завтра) и поехали домой отдыхать. Львиную долю работы мы сегодня сделали. Ура!!!

На маленьком плоту Сквозь бури, дождь и грозы, Взяв только сны и грезы И детскую мечту…..

ЧРЕЗВЫЧАЙНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ.

На следующий день мы с Юрой, полные решимости отчалить, быстренько приколотили борта к плоту, и сели ждать у моря погоду. А на озере разыгрался настоящий шторм.

Примерно в километре, напротив причала, на озере находится Чёрный мыс, который является естественной преградой для волн и выгораживает нашу бухту от буйства стихии. Но и в бухте поднялась волна, а главное дул сильный ветер. Мы планировали отбуксировать плот к самому большому острову на нашем озере, который называется Ельничный и расположен он примерно километрах в пяти или шести от причала.

Возле Ельничного находятся четыре маленьких острова, между которыми спряталась, закрытая от всех ветров и волн небольшая бухточка. Вот в ней мы и хотели расположиться, пригнать туда свой плот и поставить на якоря. Но человек предполагает, а природа располагает.

Ветер дул два дня. А потом начал помаленьку стихать. Мы сняли с яхты паруса и мачты, чтобы не мешали при транспортировке плота и вышли на ней на открытую воду, обогнув Чёрный мыс. Посмотрели, подумали и решили пока не гнать плот за мыс, а устроиться, причалив к одному из сплывней в нашей бухте, которых предостаточно по всему озеру.

Сплывни, это такие плавучие торфяные острова разных размеров, которые образовались из старых корней, озерной растительности крепко сплелись между собой, поросли травой и небольшими деревьями. Большие на них не вырастают. Сплывни отрываются от заболоченного берега — сплавины, и плавают по пруду, гонимые ветром, волнами и течениями. Иногда садятся на мель и прирастают там, пока уровень воды не поднимется достаточно, чтобы их оторвать и направить в бесконечное плавание. Не надо Сплывни путать с плавнями. Плавни, это заливные луга в поймах рек, затапливаемые во время паводка.

Мы с Юрой вернулись к причалу и пришвартовали яхту к плоту. Достали веревки и привязали их к рым болтам, приготовив плот к буксировке. Предварительно подошли к яхтсменам и переговорил о буксировке, о ветре и выслушав их советы, решили, для эксперимента перегнать плот к другому причалу. Мы ведь яхтой плот ещё не тягали. От берега к причалу я его перегнал, используя весельную лодку.

Мы отвязали плот. Юра, стоя на причале, придерживал швартов, а я завёл мотор на яхте, натянул буксир, скомандовал Юре, чтобы он отпускал, и отчалил. А Юра тем временем пошёл к другому причалу, на который я должен был перегнать плот.

Всё бы шло прекрасно и забавно, если б миром правили поэты. Так поется в известной песне про Ромео и Джульетту. Но мы с вами живём в реальном, а не выдуманном мире, в котором не все получается так как хочется.

Только я отчалил, в туже минуту небо затянуло тучами, поднялся сильный ветер и пошёл дождь. Мотор у меня на яхте стоит Ямаха двойка. Две лошадиных силы. И сколько мы втроём (я схватил весло и начал грести и мне помогали две ямаховские лошади) не упирались, ветер был такой силы, что наш плот, вместе с яхтой понесло на пришвартованные катамараны и яхты, угрожая причинить им неприятности. Когда плот оказался в непосредственной близости от тримарана, я закрепил руль на яхте, не выключая мотора, перебежал по плоту к тримарану и оттолкнулся от него избежав удара.

Я совершил сразу две ошибки. Первая, это оставил на берегу Юру. Ведь ничего не предвещало такой резкой смены погоды. И вторая ошибка, это то, что я ушёл от румпеля, предоставив яхту с заведенным мотором, волнам. Одним словом нашлась на старуху проруха. А ещё точнее — пенсию так просто не дают. Яхту развернуло и буксир намотался на винт, при этом, конечно же срезало шпонку на винте. Теперь двух ямаховские лошадей у меня не стало и я оказался на сцепке из яхты и плота, которые летели на причал с яхтами. Единственное, что я мог сделать, это грести изо всех сил, чтобы приблизиться к берегу, по которому довольно быстро, для его неходячих ног, ковылял Юра.

Но сегодня все было против меня. Ветер, который сначала дул вдоль берега и давал мне возможность причалить в разрыв между стоянками судов, вдруг поменял направление и понёс меня на следующий причал, где меня дожидались очередные яхты. На этом причале, увидев меня, выскочил дежурный с длинным багром. Я крикнул ему, попросил, чтобы он подцепил меня багром и пришвартовал, пока я схожу за помощью. Он мне ответил, что он всю жизнь только об этом и мечтал и оттолкнув меня багром, направил мою неуправляемую сцепку к следующему причалу, от которого мне уж точно было никак не увернуться. Спасти меня могло только чудо. А кто сказал, что чудес не бывает….

Мир не без добрых людей. Один из яхтсменов, с которым мы разговаривали перед тем, как отчалить, увидел нашу беду, пробежал по причалам, нашёл парня, который собирался отчаливать на большой лодке ПВХ с мощным мотором, объяснил ему все и они, обогнув разделявшие нас причалы, перехватили меня с моим балластом буквально в десяти метрах от приближающейся катастрофы. Парни, с большим трудом, оттащили меня от причалов и уйдя ближе к Черному мысу, за ветер, спросили куда меня причалить и что у меня с мотором. Я в это время уже снял движок и заканчивал замену шпонки. Договорились, что они меня отбуксируют до ближайшего сплывня, в районе Черного мыса и мы в два мотора (свою Ямаху я уже установил на штатное место и завёл) за несколько минут добрались до нужного места. У одного из огромных сплывней, метров двести в длину и столько же в ширину, с заветренной стороны была небольшая бухта. Туда мы и запихнули плот. Я поблагодарил парней и они улетели на своей лодке. Пришвартовав плот к ближайшему дереву на сплавне, я отчалил яхту и сгонял за Юрой, который видел все мои мытарства, но ничего не мог поделать и ничем помочь. Но парни молодцы. Я и сам всегда прихожу на помощь людям на воде, попавшим в критическую ситуацию. И таких случаев было немало.

Я подобрал Юру на причале, мы вернулись к плоту, пришвартовали к нему яхту и спокойно обсудили происшествие. Решили, что пока не будем дергаться, останемся на этом месте, а дальше видно будет. Я очень вымотался во время этого приключения и пока Юра распаковывал продукты и удочки, я немного подремал. А время уже было к вечеру. Рыба клевала неплохо и мы быстро натаскали на уху окуней и плотву, которую у нас называют чебаком. Почистили рыбу, поштрабили картошку и лук, сварили уху. Соль и перец по вкусу. Я достал гитару и под песню Лозы мы употребили всю эту прелесть. А дождь всё шёл и шёл. Пока Юра прибирал удочки, я постелил в палатке и мы усталые, но довольные улеглись спать, предварительно кратко отчитавшись по телефонам перед жёнами и заверив их что у нас все отлично.

Так прошёл наш первый день на плоту.

ЖИЗНЬ НА ПЛОТУ.

Ну и что нам дождь. Пусть себе идёт. Палатка у нас надёжно укрыта полиэтиленовая плёнкой. Не промокнет. Тент, под которым расположен стол и места для рыбалки, оказался узковат. Ширины самого брезента хватало, но пришлось закрепить его в примыкание к палатке по другому. Для этой цели мы использовали нарубленные с запасом жерди, установив их в виде буквы «П». После реконструкции под тентом стало вполне комфортно. Обнаружился и еще один промах. Бочки, от переднего края плота, мы закрепили отступив пятьдесят сантиметров. И в результате получилось, что когда мы вдвоем с Юрой вставали на эту консоль, передняя кромка плота опускалась к самой воде. Вот здесь нам и пригодились мешки с бутылками. Мы привязали перед бочками два мешка, в каждом по пятьдесят полутора литровых пластиковых бутылок В результате этого увеличили грузоподъемность плота в носовой части на сто пятьдесят килограммов. Это решило проблему.

Теперь наш плот был полностью готов к эксплуатации. Над столом повесили фонарь, а на стол поставили газовую плитку, чтобы без особой необходимости не разводить костер в мангале. Вечером, под гитару, костер конечно нужен. А днем, сварить супчик или кашу, вскипятить воду для чая — кофе, ни к чему дрова жечь напрасно.

Погода стояла хорошая. Мы с Юрой обследовали близлежащие сплывни и нашли место более подходящее для нашего отдыха. Сплывень, к которому мы первоначально причалили прирос к Черному мысу, и через перекинутые на него бревна, с берега перебирались рыбаки. И наш плавающий остров переставал быть необитаемым.

А вновь выбранный плавучий островок находился на открытой воде. Его прибило в нашу заводь лет десять, двенадцать назад. Он всем очень понравился и мы тогда решили заякорить островок на этом месте. Зимой, мы достраивали дополнительные причалы, для станции юных техников. Забивали сваи и на них делали настил из бруса и досок. И несколько свай мы забили в дно через прорезанные бензопилой отверстия в сплывне, пригвоздив его намертво к этому месту. Вот на него мы и перегнали наш плот.

И начались наши будни на плоту.

Мы рыбачили. Варили уху. Жарили и коптили рыбу.

Один товарищ с нашего причала периодически угощал нас свеже пойманными щуками. Нам на щук в этом году не сильно везло. Правда Юра на червя поймал небольшую щучку.

А мне на спиннинг попадались, в основном, горбатые окуни. Забрасывали снасти на линя и на леща. Но безрезультатно. Нас это не огорчало.

Переправлялись на Чёрный мыс, собирали там грибы и копали червей для рыбалки.

Купались и загорали. Наша лестница не выдержала нагрузки и сломалась. Пришлось ремонтировать.

К нам часто приезжали гости: жены, дети, внуки, друзья. Привозили шашлык, шпикачки, сосиски. Я их встречал на яхте, а ближе к вечеру увозил на берег.

Поделка из природного материала Плот

Цель изготовления поделки:

• Познакомить детей с новой поделкой;
• учить мастерить плот из веточек, соразмеряя их по толщине и длине;
• развивать глазомер, точность движений;
• закрепить навыки анализа образца игрушки, представленного в виде модели, умение схематично изображать последовательность работы и пользоваться наглядным планом в ходе изготовления поделки;
• воспитывать товарищеские взаимоотношения в труде.

Материал для поделки:

• веточки,
• береста или бумага,
• нитки,
• проволока,
• листы бумаги,
• карандаш.

Подготовка к работе.

До занятия надо подготовить материал: подровнять ножом ветки, чтобы каждые 5—10 веточек были одинаковой длины.

Изготовление поделки:

Воспитатель показывает детям картину, на которой изображено, как люди переправляются по реке на плоту. Спрашивает, как еще можно переправиться на другой берег реки во время наводнения, кто видел настоящий плот, какой он, из чего состоит. Объясняет, когда и для чего еще используют плот. Затем педагог сообщает, что на занятии они будут мастерить игрушечный плот, и показывает схематический рисунок (модель) игрушки.

Дети видят, что у плота есть основание, мачта с флагом, палатка; размышляют, из чего можно изготовить плот, как его закрепить, рассматривают приготовленный материал. Все вместе обсуждают, из какого материала лучше всего делать плот, каковы его детали и в какой последовательности ведется работа. На листках бумаги рисуют схему пооперационного изготовления игрушки и уточняют, каким способом скрепляют детали плота, мачту. После построения плана-схемы приступают к работе.

Ветки одинаковой длины (желательно и одинаковой толщины) укладывают ровными рядами так, чтобы они до половины свисали над краем стола. Сверху, поперек их, кладут одну веточку и связывают ее с основанием плота (в местах соприкосновения палочек) крест-накрест ниткой или тонкой проволокой. В середине плота между бревнами-веточками вставляют мачту-ветку с флагом. Флаг можно сделать из бересты или из кусочка материи, бумаги, яркого листа дерева. Если дети будут испытывать трудности в работе, нужно помочь им.

Чтобы ребята, играя с плотом, развивали сюжетную игру, на берегу можно поставить палатку из бумаги или бересты. Делается это так: прямоугольный или квадратный лист складывают пополам, затем его распрямляют, и палатка готова.

Воспитатель не оставляет без внимания игры детей с поделками, выполненными ими на занятиях. Незаметно руководя начавшейся по инициативе ребят сюжетной игрой с плотом, он побуждает их к дальнейшему развитию действий. «В палатках живут геологи, они ищут полезные ископаемые для нашей страны, — говорит педагог. — Скоро прибудет еще одна группа, и разместиться им будет негде».

p.s. Не будь жадиной, поделись ссылкой на эту поделку с друзьями!

Как сделать плот своими руками

Предпочитаете мелкие водоемы? Задумываясь о речном походе или о том, какие озера Европы выбрать для отдыха с палаткой, учитывайте одну возможность. У воды не обязательно стоять. По «водной артерии» лучше передвигаться. Пытаясь «оседлать» реку, не ищите лодку. Согласитесь – места в ней не хватит, если вы отправляетесь с веселой компанией. Рафт? Дорогое хозяйство не оставишь в пункте назначения. Нужна машина на финише. Кто будет вас там ждать?

Ознакомьтесь с советами, как сделать плот своими руками. Найдите «пиратов» – оптимистов. С ними вы соорудите плавательное средство «из ничего».

Как сделать плот своими руками. Дерево

Мы предлагаем сэкономить как время и силы, так и деньги. Узнав на практике, как сделать плот своими руками, вы поймете, что потратили на подготовку к сплаву не более 5 часов, а достигнув цели вашего тура, просто забрали вещи и поехали домой.

Самый древний метод постройки такого транспорта связан с древесиной. Как сделать плот из дерева своими руками? Нужно связать между собой толстые бревна плотной бечевой, а затем соединить их, прибив сверху клеть из досок, которые вы «приобрели» бесплатно (у контейнеров, на стройке, на даче, во время перестилки полов…).

К сожалению, для тех, кто живет в степной местности или в полупустыне, стволы деревьев станут очень дорогим компонентом. Всегда можно насобирать валежника. И все же он не подойдет в качестве «удерживающего» (нижнего) слоя чуда-корабля. Связку кряжистых стволов сухих деревьев (или веток) быстро «порвет» течением или ударом о берег. К тому же они выдержат не более одного пассажира.

Как сделать плот своими руками. Подручные материалы

Продолжая думать, как сделать плот своими руками другим способом, изобретательные представители человечества обратили внимание на кучу предметов, способных удерживать в себе большие объемы воздуха. Главными «специалистами» по таким делам являются автомобильные камеры. Всего два таких кругляша (вынутые из колес грузовика среднего размера) могут свободно удержать на плаву 800 килограмм!

Сделать плот из камер куда проще, чем вам кажется. У кого-нибудь из знакомых они всегда найдутся в гараже… Остается только выложить их таким образом, чтобы клеть из досок равномерно поддерживалась ими снизу (камеры должны быть расположены под всеми углами).

Твердо решив сделать плот из камер, требуется продумать, как прикрепить собранный из подручных материалов «верх» к резиновому «низу». Клеть с настилом (его реально наклепать из любого мусора) обязана прочно монтироваться к «спасательным кругам» прочной веревкой, широким строительным скотчем, капроновыми ремнями (сразу всем).

У вас набралась толпа авантюристов-попутчиков и «тонны» вещей? Надо найти способ все ЭТО не потопить. В таком случае сделать плот из бочек – самая правильная альтернатива. Жестяные бочки из-под горюче-смазочных или прочих материалов в большом количестве валяются в гаражах ваших друзей, на свалке, на складах магазинов и оптовых баз. Главное – тщательно промыть такую тару, нейтрализуя экологически вредные вещества. Потом завинтите крышки. Такую «водную подушку» помещают в деревянные рамки – в распор. Настил монтируется с такими рамками по-разному.

Брать на такой борт можно сотни килограмм. Используя шесть 25-литровых бочек, реально перевозить на плоту от 8 взрослых туристов с поставленными палатками. Бочек должно быть больше на том конце, где стоит ваш «палаточный городок» со всеми вещами.

Бывает ситуация, когда под рукой не оказалось ничего из вышеперечисленного. Что ж, не беда. В каждом доме (в сарае, на даче, в отдельном контейнере на «мусорке») современный горожанин найдет десятки бутылок ПЭТ.

Пластиковый плот наиболее дешев. Есть смысл мастерить ряды из бутылок, вставляя их друг в друга.

Но это долго – верх каждой посудины придется резать… Да и время крепления таких «труб» к «палубе» большое.

Пластиковый плот легче сотворить, равномерно заполнив закрытыми бутылками 25-ти или 50-килограммовые мешки из-под сахара. А сами эти мешки необходимо равномерно привязать в разных углах деревянной клети, прочно стягивая всем, чем только можно.

Как сделать плот своими руками. Подводный парус

Вы уже изготовили «ковчег» нужного вам размера, запаслись веслами и собираетесь спустить его на воду? Не спешите. Мы открыли вам еще не все секреты. Помните – есть реки с настолько сильным течением, что эту стихию преступно не использовать! Поняв как сделать плот своими руками, следует добавить фарта, изучив пользу от такого изобретения как подводный парус. Когда он будет готов, вам только останется подгрести к середине реки и понеслась – ваш счастливый коллектив догонит все «моторки».

Подводный парус – это всего лишь сужающееся книзу полотно не более метра высоты. Оно должно быть изготовлено из плотного брезента или прочного искусственного волокна (ткань из натурального материала порвется о первую же корягу). Желательно его еще и обшить по краям – ведь ему предстоит столько всего испытать.

Подводный парус следует подвязать к прочно привинченному заднему ограждению. Он должен провиснуть в воде. В самом его низу приделайте карман (обшейте образовавшиеся в процессе зауживания складки). Он необходим для булыжника.  Груз будет распрямлять ваш подводный «гаджет», в разы увеличивающий скорость. Кстати, если поменять булыжник на тяжелый кирпич (или 2 кирпича – в зависимости от глубины, ветра и скорости речного потока), то получите еще и якорь.

Надеемся, что одним из представленных здесь вариантов вы точно вдохновились и уже обзваниваете друзей. Решив сделать плот из бочек, берите на борт огромную компанию, а если уж вы решили вспомнить предков и показать детям, как сделать плот из дерева своими руками – собирайте или команду меньше, или ищите бревна толще. Не забывайте про дату для экстремального тура – 5-й месяц подходит больше всего (читайте «Отдых в России на майские праздники» и «Майский сплав»).

Как построить плот

Плот / Как построить плот

Когда сама идея улеглась в голове, и схлынула первая волна эйфории, стало понятно, что предстоит много работы, прежде чем плот благополучно отчалит в свое первое плавание. Профессиональных конструкторов плотов или даже плотников среди нас не было. Строительством плотов или лодок мы ранее толком не занимались. Но любителям с широким кругозором по плечу многое. Главное — иметь желание. Кроме того, как известно, Ноев ковчег тоже строили любители, а Титаник — дело рук профессионалов. И мы взялись за дело.

О том как сделать плот мы могли говорить часами. Был миллион идей, которые, разумеется, противоречили друг другу. Предстояло выбрать то единственное решение, которое нам больше всего подходило.

От полностью деревянного плота сразу отказались. Плот из бревен — обычное дело для северных рек. Но на югах не так много сухого подходящего леса, чтобы нормально сделать большой деревянный плот. Учитывая опыт других строителей самодельных плотов, мы думали над такими вариантами:

• Плот из пенопласта. Можно сделать из досок две «лыжи» и заполнить их плотным пенопластом. Одна из лучших конструкций для моторного плота, так как хорошо управляется.
• Плот из камер. Под раму плота подводятся большие автомобильные камеры, чем крепче, тем лучше. Если камера лопнет, ее несложно заклеить в полевых условиях сплава.
• Плот из бутылок. Пожалуй, это самая популярная конструкция плота, и дешевле всех. Сначала надо собрать многие сотни и тысячи пустых пластиковых бутылок. Затем бутылки набиваются в пластиковые мешки (негниющие). Далее мешки с бутылками крепятся под плотом.
• Плот из бочек (или других пластиковых герметичных емкостей). Пластиковые кубы, канистры и так далее. Сложнее крепить, но зато можно добиться высокой посадки плота над водой. Также можно сделать плот из металлических бочек.
• Редкие и экзотические виды плотов. Например, плот из пластиковых негерметичных ящиков, заполненных пенопластом и монтажной пеной.

Еще в продаже есть специальные «понтоны», то есть составные пластиковые емкости для понтонных конструкций. Из таких понтонов-кубиков легко собрать пластиковый плот, но такие понтоны неоправданно дорого стоят.

Подумали-поспорили, и решили делать плот на бочках. Были выбраны пустые пластиковые «евробочки» по 227 литров. Они герметичные, с двумя отверстиями с завинчивающимися пробками. В меру жесткие, чтобы держать форму под нагрузкой, и в меру пластичные, чтобы не дырявиться при наскоке плота на камень или корягу.

Нижняя палуба была поднята над водой на полметра, чтобы волны нас не захлестывали, а мирно разбивались о бочки под палубой плота, не создавая дискомфорта. Вообще, при проектировании и рисовании чертежей плота, слова «комфорт» и «надежность» звучали часто. Ведь мы хотели именно жить на плоту, а не выживать, и среди нас был маленький ребенок.

Должно было случиться невероятное, чтобы плот «кильнулся» или пошел ко дну. Запас остойчивости был таким, что, даже столпившись все вместе на одном краю, собрав все пожитки рядом и добавив к ним еще тонну чего-нибудь, плот не смог бы самопроизвольно перевернуться. Даже при сильном ветре и волнах. Запас плавучести также предполагал спокойное продолжение сплава по Дону при ужасном стечении обстоятельств. Бочки могли прохудиться и наполниться водой, отвязаться и выпрыгнуть из-под плота, бочки могли просто сплющиться. Разумеется, несколько штук одновременно и, как назло, по одному борту. Конечно, сейчас легко бравировать, но факты таковы: оверкиля не случилось, ко дну не пошли.

Как сделали маленький плот

Только-только определились с конструкцией и материалами, как внезапно была выпущена первая бета-версия. О шести бочках, однопалубная плавучая пристань. Отличие такой пристани от плота лишь в том, что плот делают для сплава по рекам, а пристань — должна стоять на месте. Кстати, это не помешало нам на ней немного поплавать…

Основные характеристики пристани:

• рабочее название: «Молодость«,
• собственная масса конструкции: 480 кг,
• максимальная грузоподъемность: 1 543 кг,
• площадь палубы: 8 м².

Прототип будущего «большого» плота был сделан по случаю: один из участников пожелал проспонсировать строительство понтонного причала-плота на реке у своего загородного участка.

Построили бодренько, не без помощи дипломированного архитектора и ее мужа — специалиста широкого профиля. Начали в полдень, а к вечеру того же дня уже заколачивали последнюю доску настила палубы. И получили удовольствие уже от того, что расчеты оказались верными: понтон вел себя так, как и планировалось. А на следующий день мы взяли весла от лодки, и попробовали плыть на плоту по реке. Течения в этом месте почти нет, мы лишь переправились через реку на плоту и вернулись обратно, по пути немного попрыгав с него в воду — все понравилось! Построили плот своими руками — можно и повеселиться, ведь все получилось так, как и было задумано!

Это обстоятельство полностью развязало нам руки, и мы продолжили творить. Но пока только мысленно.

Как сделали большой плот

Для большого плота потребовалось уже 22 бочки. Крепить бочки к плоту собирались в два ряда, по 11 штук в каждом. Чтобы получилось что-то вроде катамарана с двумя лыжами, что хорошо и по управляемости, и по распределению веса. Кстати, как показал опыт, такую конструкцию легко снимать с мели, а для среднего течения Дона это важно.

Каждая бочка находилась в своем отсеке, ограниченном двумя брусьями и двумя перекладинами. Сверху на бочки давила масса плота, снизу подпирала вода. Кроме того, бочки были притянуты стропами к брусьям рамы.

Основа конструкции плота из бочек — рама из брусьев и досок, на которой настелена нижняя палуба. Верхняя палуба (а-ля Sun Deck) также опирается на раму своими стойками.

Конструкция во многом удерживается собственным весом. Отдельные элементы соединяются между собой через пазы.

Или «пазики», как мы их теперь ласково называем. Дело в том, что при строительстве плота, когда была выпилена, вырезана, выдолблена уже целая сотня пазиков, а они все не кончались, запас ругательных слов в адрес пазиков — иссяк. И с этого момента мы их начали нежно любить.

На чертежах плот выглядит так:

Одна бочка убрана — так детали плота на чертеже смотрятся нагляднее.

Также в изготовлении плота широко используются гвозди, в заколачивании которых мы тоже порядком поупражнялись. Гвозди вообще незаменимы во многих начинаниях. Они исполняли роль крючочков на кухне плота в путешествии, теми же гвоздями были прибиты к палубе палатки.

Хорошо, что удалось построить плот без применения шурупов или саморезов. Своими руками закручивать сотни шурупов очень долго, а брать с собой шуруповерт или дрель — лишние хлопоты с электричеством. К тому же, гвозди просто дешевле.

Как управлять плотом при сплаве

Мы долго не могли определиться, как плот будет приводиться в движение, и как он будет управляться. Варианты, когда бы рядом постоянно шумел какой-либо движитель, не устраивали. Классический вариант с гребнями как-то не пошел (хотя другой традиционный вариант управления плотом — шесты — мы использовали). В результате сошлись на том, что будем просто плыть на плоту по течению, как плывется. А по необходимости — тянуть плот моторной лодкой. При этом мы не были уверены, что легкая лодка сможет буксировать многотонный плот, который по габаритам сравним с двух- или трехкомнатной квартирой.

Жаль, но многие красивые и почти нереальные варианты движителя были оставлены за бортом. Один из таких вариантов — гигантский «рыбий хвост». В миниатюре это выглядит так:

Но что мы все про теорию! Наконец настал день, когда мы выехали на место строительства плота, то есть, стапеля. Началась практика. Прибывали стройматериалы, их кучки росли и росли. Мы их начали «перерабатывать», и кучки стали хоть и медленно, но уменьшаться.

Работы было много. Первые дни мы жили на берегу. Размечали, пилили брус и доски, делали пазики, герметизировали пробки у бочек. Одномоментного спуска плота на воду, как с понтоном, не предполагалось. Уж больно массивная была конструкция, несколько тонн — плот своими руками не поднять. Части будущего плота на руках относили в воду, где продолжался монтаж огромной конструкции. В воде работалось даже легче: помните, каким жарким было это лето?

На третий день изготовления плота наконец-то стал появляться настил нижней палубы. И наша активная жизнь стала постепенно перемещаться с берега на плот. Уже хотелось на нем ночевать, пить чай, ловить рыбу и просто сидеть, болтая ногами в воде.

В голове отложился случай. Мы строили плот не в глухом месте, а недалеко от села. Разумеется, местные жители очень интересовались, что это за плот мы тут делаем. У нас даже были постоянные зрители, которые чуть ли не каждый день отслеживали ход работ и вносили конструктивные предложения в проект плота. А также вокруг постоянно крутились местные мальчишки, которые не задавали вопросов, а просто радовались и, наверное, в чем-то нам завидовали. Однажды, когда у нас уже была настелена часть палубы, один из пареньков вдруг спросил: «А можно с вашего плота прыгнуть?»

Вот, наверное, именно в этот момент мне стало ясно, что затея с плотом — это не зря. Уже не один, а несколько мальчишек прыгали в воду с плота, активно эксплуатируя наше творение. Какой же это был кайф — просто видеть их горящие глаза!

Еще через пару дней работы над водой выросла вторая палуба и лестница, ведущая на нее.

Стало ясно, что путешествие на плоту — не за горами. На следующий день закончили стелить нижнюю палубу, построили часть перегородок и приготовились назавтра отчаливать. Палатки начали переползать с берега на плот уже вечером.

Наутро, настелив вторую палубу, мы стали грузиться. На плот переехали все вещи, палатки, а также инструменты и оставшиеся стройматериалы. Долго собирали накопившийся строительный мусор, собираясь использовать его на дрова для самовара и мангала. Берег опустел, мы оттолкнулись, и Дон неспешно понес нас на юг…

Дни сплава на плоту

Теперь нашим основным занятием стало, как кто-то точно подметил, «пить красоту донскую». Чинно плыть на плоту по реке. Наслаждаться спокойствием реки, глазеть на медленно меняющиеся донские пейзажи, улыбаться в ответ на гудки проходящих мимо катеров и судов покрупнее. Спуск на плотах по Дону — не редкость, нам также встречались самодельные плоты, тихо плывущие по реке. Иногда очень важно никуда не спешить. Купаться, рыбачить, загорать, беседовать о самом важном и ни о чем…

Но работа на этом не закончилась. Просто дальнейшее обустройство плота происходило уже «на ходу». Это как ремонт в квартире — закончить невозможно. Теперь темп стал совсем другим. Мы уже никуда не спешили, а работали в свое удовольствие, в свободное от отдыха время. Так при сплаве на плоту появились еще несколько перегородок, чтобы зрительно разделять пространство, и как защита от ветра. Была оборудована кухня (то есть, камбуз), сбит почти-не-шатающийся стол для кают-компании. Повешен гамак, защищенный от солнца и «с видом». Была создана лестница-полуавтомат, чтобы залезать на плот из воды после купания. На второй палубе были натянуты леера, а также водружен флаг…

Хватит обустраивать, пора посмотреть на результаты труда!

На этом рассказ о строительстве можно бы и закончить (на фото плота мы еще полюбуемся в других главах). Но кому-то будут интересны сухие цифры проекта. Итак, характеристики плота с рабочим названием «Четыресполовинойтонны«.

Полная расчетная масса: 4 500 кг, в том числе
• собственная масса плота: 3 711 кг,
• расчетная полезная нагрузка: 789 кг.

Высота борта (расстояние от верха настила до глади воды) при расчетной полезной нагрузке: 0.39 м.

Посадка при расчетной полезной нагрузке: 0.46 м.

Предельная грузоподъемность плота (максимальная полезная нагрузка): 5 382 кг. При этом полная масса плота стала бы устрашающей: более 9 тонн!

Габариты плота
• длина: 10.9 м,
• ширина: 6.0 м,
• высота (без учета флага): 3.2 м.

Площадь палуб плота
• нижняя палуба: 63.2 м²,
• верхняя палуба: 9.5 м².

* * *

И напоследок. Чтобы сделать большой плот потребовалось сделать не так уж и много:

• отправить друг другу 331 письмо,
• обработать 427 досок и брусьев общим объемом 5.02 м³,
• закрепить конструкцию с помощью 339 пазиков и 1 696 гвоздей, больших и маленьких.

Как сделать плот | Сплав на плоту по Дону | Будни на самодельном плоту | Отдых на плоту своими руками

Написано 25 октября 2010 года,
обновлено 20 июля 2011 года.

Как нарисовать барплот из данных подсчетов в R?

У меня есть фрейм данных ‘x’

Я хочу барплот вот так

Я пытался

barplot(x$Value, names.arg = x$'Categorical variable')
ggplot(as.data.frame(x$Value), aes(x$'Categorical variable')

Кажется, ничего не работает должным образом. В barplot все метки осей (значения freq) различны. ggplot заполняет все бары до 100%.

df = data.frame(X = c("A","B C","D"),Y = c(23,12,43))
ggplot(df,aes(x=X,y=Y)) + geom_bar(stat='identity') + coord_flip()

dat <- data.frame("cat" = c("A", "BC", "D"),
                  "val" = c(23, 12, 43))
ggplot(dat, aes(as.factor(cat), val)) +
  geom_bar(stat = "identity") +
coord_flip()

library(ggplot2)
set.seed(256)

dat <- 
  data.frame(variable = c("a", "b", "c"), 
             value = rnorm(3, 10))

dat %>%
  ggplot(aes(x = variable, y = value)) +
  geom_bar(stat = "identity", fill = "blue") +
  coord_flip()