Нарисовать корабль викингов – Viking Ship картинки, Фотографии и изображения

КАРПИНСКИЙ А., СМОЛИС С.
МОДЕЛИ СУДОВ ИЗ КАРТОНА, 1989


СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ СТАТЬИ

Можно также сделать силуэтную модель двусторонней, т.е. из двух одинаковых силуэтов, склеенных между собой и окрашенных с обеих сторон, или же из нескольких (возможно более десятка) склеенных вместе частей, что делает модель менее плоской и более эффектной (рис. 6.3).

Рис. 6.3. Элементы силуэтной модели

Далее в книге рассмотрены и другие способы выполнения силуэтных моделей.

Корабль викингов. Парусно-гребное судно VIII-X вв. из дуба, ясеня, липы, ели. Поясья обшивки соединялись между собой железными заклепками. Длина судна составляла 23-24 м; ширина — 5 м; осадка (высота борта на миделе, включая киль) — около 2 м; высота борта выше ватерлинии около 1 м. На заостренных поднимавшихся кверху носу и корме размещались рулевые весла, благодаря чему можно было, не разворачиваясь, без потери времени изменять направление движения корабля. Привод — парусно-гребной. Весла помещались в уключинах, гребцы находились за щитами, которые защищали их от стрел лучников и копий вражеских воинов. Небольшие по размерам корабли викингов предназначались для быстрой переброски войск на берег противника или для патрулирования прибрежных районов (рис. 6.4).

Рис. 6.4. Рисунок корабля викингов, по которому выполняют силуэтную модель

Постройка модели. Силуэтную модель корабля викингов составляют из более чем десятка частей, склеенных вместе. Последовательность постройки такова. В первую очередь с чертежа, выполненного тушью, получают ксерографический оттиск, который становится рабочим чертежом. С него переводят на плотную белую бумагу корпус судна (если немного потрудиться, то можно нарисовать и поясья обшивки корпуса). Бумагу наклеивают на картон, сильно прижимают и выжидают, пока клей полностью высохнет. Тонкий картон можно сделать жестче, наклеив с обратной стороны лист чистой бумаги. Корпус вырезают очень тщательно — острым ножом или ножницами и очищают его от задиров. Подготовив корпус, делают согласно чертежу 15 отверстий для весел на равном расстоянии. Для этой цели можно использовать сверло, сделанное из иглы (см. п. 1.2). Из белого картона вырезают (лучше всего приспособлением для пробивки отверстий — см. п. 1.1) 30 кружков одинакового диаметра и склеивают их по два, а затем приклеивают на так называемый планширь на борту корпуса. Из белой плотной бумаги вырезают парус и раскрашивают его, например в красные, зеленые, белые и желтые вертикальные полоски. Из сухой соломы делают рей и пришивают его к парусу частыми стежками черными тонкими нитками, охватывая нитью одновременно парус и рей. Из палочки делают мачту, которую прикрепляют к корпусу с внутренней стороны с помощью клея и полоски плотной бумаги. Акварельными красками или гуашью окрашивают корпус в коричневый цвет, а щиты — в разные цвета, например в желтый, красный, зеленый, голубой; посредине наносят иным цветом гербы воинов.

Согласно чертежу делают из тонких черных ниток такелаж. Сначала закрепляют на мачте парус, затем приклеивают нитки к мачте и палубе с наружной стороны. Вырезают из картона 15 весел, окрашивают их в светло-коричневый цвет и вставляют в отверстия в корпусе. Из тонкой бумаги делают флаг, окрашивают его, к примеру в красный цвет с голубым гербом, и приклеивают на топе мачты.

Выполненная таким способом модель будет иметь определенный объем и характерный для кораблей викингов силуэт (рис. 6.5).

Рис. 6.5. Силуэтная модель, выполненная по рис. 6.4 (фото Ю. Зюлковского)

Аналогично можно сделать другие силуэтные модели, например норманнского корабля, холька, «Санта-Марии», «Ниньи», «Пинты» и т.д.

Норманнский корабль. Прототипом норманнского корабля послужили суда викингов. Корпус корабля основывался на мощном киле, к концам которого крепились штевни. Деревянная обшивка крепилась заклепками к шпангоутам. Корабль имел два якоря — один на носу и второй, с помощью которого зацеплялся при абордаже вражеский корабль, — небольшой, с четырьмя-шестью лапами — на носовом помосте. На этих кораблях впервые были установлены два помоста — примитивные бак и ют (надстройки на носу и корме соответственно) — для лучников и солдат. На двух мачтах корабля размещались так называемые «вороньи гнезда» — бочки, которые служили не только для наблюдения за горизонтом, но и для размещения солдат, вооруженных пиками, арбалетами и булыжниками и с этих позиций вступавших в бой с неприятелем. Груз в «вороньи гнезда» поднимали с помощью установленного в них небольшого подъемника. Корабль нес характерно раскрашенные гербы князей и рыцарей,, устанавливаемые вдоль бортов и на ограждениях обоих помостов.

Наибольшая длина корабля составляла 26,5 м; длина по ватер-линии — 21 м; ширина — 7,3 м; осадка — 2 м; водоизмещение — около 100 т; команда — около 100 чел. (рис. 6.6).

Рис. 6.6. Рисунок норманнского корабля, по которому можно сделать силуэтную модель

Xольк. Парусник, несколько превосходящий по размерам когг; был распространен в конце XIV — начале XV вв. преимущественно в северных водах. На нем устанавливались две или три мачты, а также носовой и кормовой помосты, составлявшие одно целое с палубой. Обшивка корпуса выполнялась из досок, соединенных внакрой.

Длина корабля составляла около 43 м; ширина — около 12 м; водоизмещение — 300 т (рис. 6.7).

Рис. 6.7. Судно XV в. типа хольк

«Санта-Мария». Флагманский корабль экспедиции под командованием адмирала Христофора Колумба, отправившейся в 1492 г. из порта Палос в южной Испании на поиски кратчайшего морского пути в Индию. Экспедиция достигла берегов о. Сан-Сальвадор, Кубы, которую назвали сначала Эспаньола. Предполагаемая длина корабля 23 м; ширина — 6,7 м; осадка — 2,8 м. «Санта-Мария» была вооружена пушками, команда насчитывала 90 чел. (рис. 6.8).

Рис. 6.8. Каравелла Христофора Колумба «Санта-Мария»

«Нинья». Каравелла, участвовавшая в экспедиции Колумба. Длина ее составляла около 17 м; ширина — около 5,6 м; осадка — около 2 м; водоизмещение — 140 т; команда — 18 чел. В музее в Генуе находится реконструированный корабль этого типа (рис. 6.9).

Рис. 6.9. Каравелла «Нинья»

«Пинта». Корабль экспедиции Христофора Колумба. Длина его составляла 20,1 м; ширина — 7,3 м; осадка — около 2 м; водоизмещение — 150 т; команда — 65 чел. Имелись три мачты, две — с прямыми парусами, одна — с косым (рис. 6.10).

Рис. 6.10. Каравелла «Пинта»

«Морска воля». Сухогрузное судно, построенное в 1924 г. на верфи «Фридрих Крупп АГ» в Киле. Длина его составляла 96,5 м; ширина — 14,5 м; осадка — 6,5 м. Теплоход имел один винт, две палубы; его скорость достигала 9 уз. В 1952 г. переоборудован в рыболовную базу (рис. 6.11).

Рис. 6.11. Судно «Морска воля»

Пользуйтесь поиском вверху страницы! Все, что будет найдено со значком Ł — относится к данному сайту