Корабль рисунок легкий: Scheduled Maintenance

Как нарисовать корабль карандашом поэтапно просто и красиво

Дети поражают своим любопытством к транспорту, самолётам, машинам, кораблям. Если ребёнок захотел нарисовать корабль, взрослые думают, что это сложно, ведь нужно учесть много деталей. Но мы расскажем вам, как нарисовать корабль карандашом поэтапно просто и красиво.

Простой кораблик

Если не пытаться изобразить мелкие детали, которые присутствуют на всех кораблях, нарисовать кораблик простой конструкции будет очень легко. Первый инструктаж мы подобрали специально для маленьких художников и родителей, которым нужно быстро узнать правила рисования.

Перед началом рисования подготовьте: простой карандаш и набор разноцветных карандашей, ластик, лист.

На образце вы видите, что набросок делается маркером, это нужно для чётких линий. Если вы пытаетесь впервые изобразить такой транспорт, лучше использовать карандаш.

Теперь рассмотрим, как нарисовать корабль поэтапно:

1. На нашем листе будет изображён парусник. Перед тем его нарисовать распланируйте где будет расположена вода, основная часть корабля и паруса.
2. Начнём рисование. В нижней части листа проводим волнистую линию. Над ней добавим основной элемент корабля. Он похожа на полукруг, но низ должен скрываться под волной.
3. Добавим нашему кораблю мачты. У нас их будет три. Одну сделаем большую, другую короче, а третью прикрепим к носовой части корабля. На каждой мачте нужно расположить паруса. На той, что короткая рисуем треугольный парус. На другой изобразим два парусника, придадим им форму квадратов. Сверху изобразим маленькие флажки.
4. Нарисуем снасти нашего корабля. Нам нужно добавить такелаж. Это специальные верёвки, с помощью которых держится верхняя конструкция корабля. Проведём по несколько линий от каждой мачты к основанию.
5. Чтобы кораблик получил естественный вид, разделите его основную часть несколькими горизонтальными линиями. Теперь можно понять, что наш корабль состоит из досок.
6. Теперь наш парусник можно раскрасить. Синим карандашом закрасим море. Основную часть корабля раскрасим коричневым, ведь он у нас сделан из дерева. Парусники можно оформить любым цветом. Мы для больших использовали оранжевый, а для маленьких флажков красный.
   Красный цвет добавим и в нижней части основы корабля, чтобы обозначить осадку корабля. Голубым цветом закрасим небо и картина готова.

Корабль викингов

Если предыдущий инструктаж вы преодолели без проблем, предлагаем вам перейти к следующему и узнать, как рисуется корабль викингов простым карандашом по этапам простым и красивым способом.

Для работы нам потребуется:

• лист;
• простой карандаш с твёрдым грифелем;
• ластик;
• чёрная гелевая ручка.

Приступаем:

1. Располагаем лист вертикально. Начнём с рисования нижней, деревянной части судна. Делаем набросок сторон корабля.
   Обратите внимание, что с левой стороны конец имеет закрученную форму, а носовая часть украшена головой дракона, мы подробно рассматривали, как нарисовать его на megamaster.info.
2. Центральная часть судна изображается с помощью ровной линии, концы которой слегка завёрнуты вверх. Добавляем по корпусу несколько линий, которые обозначат доски корабля. Основная часть готова.
3. Определяем центр судна. Проводим две параллельные линии, это мачта. К ней добавляем парусник. Проводим два отрезка вверху и внизу. Справа добавляем дугу. Левую сторону нужно сделать более изогнутой. К левой части корабля можно дорисовать весло.
4. Добавим несколько важных деталей. По всему периметру судна изображаем круги. Это щиты, которые не только будут украшать корабль, но и защищать его. Прорисовываем такелаж. На парусе нужно добавить линии, которые повторят изогнутую форму материи.
5. Набросок сделан. Берём чёрную ручку, начинаем обводить контуры и добавлять детали. Прорисуйте тонкие линии на верхней балке с парусом. Оформляем окружности и вёсла. В щитах можно добавить несколько символов. Осталось лишь навести контур основной части корабля и волн.

Рисунок корабль для викингов готов.

В продолжение морской тематики можно нарисовать кита.

Рисуем военный корабль

При обучении рисованию кораблей нельзя обойти стороной военные судна. Особенно такой рисунок будет актуальным к праздникам, связанным со знаменательной датой, например на 9 Мая.

Что нужно подготовить для работы:

• акварельную бумагу;
• простой карандаш;
• ластик;
• акварельные краски и гуашь;
• кисточки разного размера;
• воду;
• палитру;
• салфетки.

Как нарисовать военный корабль:

1. Наш лист для рисования нужно расположить вертикально. Изображать корабль будем с помощью простых фигур. Рисуем прямоугольную фигуру внизу. С одной из сторон добавляем треугольник. Это будет нос.
2. Чтобы нашему кораблю не было одиноко, добавим самолёт. Как рисовать военный самолёт мы уже рассказывали. Наметим корпус добавим стёкла кабины.
3. Начнём оснащение корабля. Добавляем ему пушку её можно изобразить с помощью полукруга и нескольких линий. Изображаем верхушку корабля. Здесь у нас расположатся каюты. Фигура похожа на ступени. Добавим сюда окна и двери.
4. У каждого кораблика должен быть опознавательный флаг. Нарисуйте его большим, чтобы его можно было увидеть издалека. Не хватает нашему кораблю иллюминаторов и якоря. Прорисуем и эти детали.
5. Приступаем к раскрашиванию. Если рассмотреть военную технику, предназначенную для воздуха и воды, то здесь чаще используются серебристые и серые цвета. Чтобы получить нужный цвет, смешайте синий с белым, немного добавим чёрного. Разбавляйте цвет до того момента, пока не достигнете идеального результата.
6. Тонкой кистью обводим контур корабля. После этого закрашиваем его корпус. В основной цвет добавляем немного синего и оформляем самолёт.
7. Переходим к морю. Для него смешаем изумрудную и лазурную краску. Смелыми движениями закрашиваем участок с водой. Волны прорисуем смесью из чёрного, фиолетового и кобальта. У края корабля добавим тени.
8. Чтобы картина получилась праздничной, можно сделать заготовку для салюта. Голубым добавьте над кораблём несколько кругов. Этим цветом можно закрасить и небо. Оставляем картину до высыхания.
9. Теперь тонкой кистью и смесью чёрного и фиолетового цвета наводим контуры техники. Закрашиваем иллюминаторы и пушку.
10. Закрашиваем флаг. Оформляем салют. Используйте яркие цвета: красный, жёлтый.

Военный рисунок корабль и самолёт готов.

Вы можете нарисовать и другую военную технику, например танк, а из бумаги можно сделать оригами корабль.

Закат и парусник

Мы рассматривали, как рисуется кораблик с парусами по этапам с помощью карандашей. Теперь перейдём к более сложным картинам и изобразим картину гуашью. Кроме гуаши, нам потребуется:

• кисточка;
• акварельная бумага;
• палитра;
• вода;
• салфетки.

Идеально для предстоящей работы иметь несколько кистей с плоской и круглой щетиной. Переходим к инструктажу и узнаем, как нарисовать кораблик с закатом:

1. Для удобства работы закрепите лист на рабочей поверхности с помощью скотча. На палитре смешиваем светлый синий и светлый голубой цвет. Полученным оттенком покрываем верхушку листа.
   Делайте большие и отрывистые мазки. Этим же цветом и плоской кистью сделайте внизу горизонтальные полосы.
2. Красным цветом и же отрывистыми мазками продолжаем закрашивать верхушку. Можно слегка заходить на предыдущую краску. Опускаемся и закрываем правую сторону листа.
3. Смешиваем жёлтый и немного красного цвета. Закрашиваем верх картины, слегка заступая на предыдущий слой краски. Добавим к цвету больше жёлтого и продолжаем покрывать краской картину. Оставшийся белый участок зарисуйте чистым жёлтым. Этим же цветом поставьте блики на горизонте. Солнце и блики от него, изобразим с помощью белой краски.
4. Переходим к созданию корабля. Коричневым цветом изобразим парусник. Левый парус сделаем вытянутым и треугольным. К нему добавляем правый парус. Он должен получиться шире первого, но тоже иметь треугольную форму. Этим же цветом изобразим под парусом лодку, а под ней горизонтальную тень на воде.
5. Смешиваем коричневый и чёрный. Затемним полученным результатом верхушку и низ парусов. Чёрным цветом отметьте глубину лодки, а белым поставьте блики.

Готово. Картина парусника получилась красивой!

Пейзаж с кораблём

Рассмотрим ещё один способ рисования кораблика с помощью красок. Список материалов похож с предыдущим, но в этот раз мы будем использовать акварель и добавим карандаш с ластиком.

Займёмся рисованием:

1. Сделаем набросок. Проведите горизонтальную линию. Под линией горизонта изобразим корпус корабля. К носовой части добавим длинную линию – это крайняя мачта корабля.
2. Сразу добавим мачты корабля и паруса. В нашем случае они имеют острую форму вверху и прямоугольную внизу. Обозначим линиями такелаж. Стираем вспомогательные линии и наводим контуры.
3. Делаем нашу картину цветной. Перед раскрашиванием, обработайте картину чистой водой. Закрасим небо, оно будет голубым. Прорисуем верхушку. Добавим немного розового и оформим ещё одну полосу неба.
   Нижнюю часть закрасьте фиолетовым. Вы можете использовать для заката другие цвета, но, чтобы картина получилась с нежными цветами, добавляйте больше воды и меньше краски.
4. Чтобы линия горизонта не смешалась с небом, оставьте белую полосу. Море закрасьте синим и фиолетовым. Оставьте светлые места. Некоторые участки затемните тёмным оттенком синего.
5. Коричневым и жёлтым изобразите участок суши в правом углу картины. Здесь можно добавить пальму. Вишнёвым можно закрасить корабль, а его паруса сделайте жёлтыми. Затемнить паруса поможет серый цвет, сильно разведённый в воде. Верхний флаг можно сделать ярко-красным. Пейзаж готов.

Если вам кажется, что чего-то не хватает, вы можете изобразить на пейзаже акулу или дельфина

Как просто рисовать настоящий пиратский корабль карандашом? • Makusha

Привет всем Вам, друзьям и посетителям небольшого сообщества Makusha.ru. Я снова решил подготовить для вас урок, но сломал все свои планы, которые могут подождать, и решил нарисовать пиратский

Пираты не ангелы и терроризировали моря и до сих считаются крайне опасными и свободолюбивыми. Вечные мятежники и охотники за легкой добычей. Если бы вы были капитаном… или закрыли на минуту глаза и представили себя им, то вы бы точно знали, что пиратский корабль часто поднимает Веселого Роджера над палубой. Этот флаг символ пиратов, и подняв его любой обычный корабль в сложные времена мог единочасно стать пиратским судном идущим на вас в атаку. Черный флаг с черепом и двумя скрещенными мечами. Пираты поднимают его, чтобы предупредить, что собираются угнать или ограбить другое судно, которому не посчастливилось плыть в тех же водах.
Что интересно, у пиратов были маршруты следования, они плыли вдоль основных торговых путей, вроде аналогов современных автострад и магистралей, по которым мы ездим каждый день. Только там воды немного больше.

Все думают, что пираты хоронят своих с золотыми кладами. Так это было бы весьма накладно для них, и сказки к настоящим пиратам не имеют отношения. Все намного проще, обычная добыча

Как просто рисовать настоящий пиратский корабль карандашом?

Шаг 1.

Хорошо начать рисунок корабля, нам позволит рисование основным линий и формы пиратского корабля, как на рисунке ниже. Начните с овальной формы для корпуса, затем нарисуйте все остальные нужные нам линии для паруса и мачт.

Как просто рисовать настоящий пиратский корабль карандашом?

Шаг 2.

Теперь Вы будете рисовать основную форму лодки и удлиненный перед, который называется бушприт. Потом рисуем передние тросы, которые я не смогу при большом желании как-либо обозвать по-морскому. Добавляем формы мачт вертикальными линиями и реи горизонтальными линиями. Мачты моряки обзывают главной, бизань и фок-мачтой. Молю бога, чтобы это пригодилось только на экскурсии на черном море, а не где-то в более экзотичном месте, как это свойственно кинематографу.

Как просто рисовать настоящий пиратский корабль карандашом?

Шаг 3.

Рисуем формы парусов на каждой мачте и окна на борте вдоль корпуса. Потом займемся прорисовкой мелких деталей по всему кораблю. Несколько небольших линий, чтобы показать, что это дерево.

Как просто рисовать настоящий пиратский корабль карандашом?

Шаг 4.

Заключительный шаг рисования, все что надо сделать, это добавить оставшиеся паруса, канаты, мелкие детали и птичье обзорное гнездо. Чтобы подчеркнуть, что это поностью пиратское

Как просто рисовать настоящий пиратский корабль карандашом?

Шаг 5.

После того, как вы вместе со мной порисовали свой пиратский корабль, можем свистать всех наверх хвастаться или же наоборот кричать “Сарынь на кичку!” (не буду вас лишать удовольсвия самим узнать значение этого выражения) и писать свое бе-бе-бе мне, чтобы я смог вас поддержать!

Как просто рисовать настоящий пиратский корабль карандашом?

Военный корабль рисунок для раскрашивания для детей. Детские раскраски. Корабли

Бесплатные раскраски для детей!

Вашему вниманию представлены озорные игры для деток любых возрастов! Для малышей мы подготовили легкие, забавные раскраски, для детишек постарше – сложные и весьма захватывающие! Вы заметите, как ребенок, увидев любимцев из современных мультфильмов, быстро увлечется и погрузится в мир сказки! Для категории «раскраски для девочек», подобран особенный ассортимент: герои сказок, персонажи мультфильмов, Феи, принцессы, модницы, цветы, и зверята. Для категории «раскраски для мальчиков» подготовлен мужской набор: космические роботы, танки, гоночные машинки, корабли и самолеты! Можете не сомневаться, Вы обязательно найдете то, что понравится маленькому художнику!

Раскрашивание для детей не только увлекательное времяпрепровождение, но и развивающие фантазию игры! Они воспитывает ответственность ребенка, предоставляют ему право выбора. Красить тем или иным цветом, малыш выбирает сам, учась с юности быть самостоятельным. Раскрашивание учит детей сочетать цвета и вырабатывать вкус — девочкам это пригодится вдвойне! Мальчикам, полезно будет разбираться в основных видах транспорта и техники, а также, научиться усидчивости и развитию внимания.

Для современных детей, в век высоких технологий стали популярны онлайн раскраски. Они имеют ряд особенностей перед их «старыми, бумажными друзьями».

• Онлайн раскраски не потеряются.
• Не помнутся и не порвутся.
• Кроха не запачкает себя, не разрисует окружающие предметы, стены.
• Ребенок не закапризничает из-за того, что его фломастер внезапно закончился.
• Нет необходимости покупать малышу новые журналы. В нашей коллекции достаточно картинок, на любой вкус и возраст, тем более они совершенно бесплатны!
• В длительных дорожных поездках или в очереди, веселые герои придут к вам на помощь!Вы всегда сможете отвлечь малютку от скуки и ненужных капризов, благодаря онлайн играм!

Совсем маленьким крошкам интереснее будет раскрашивать картинки в компании родителей. Проведя досуг вместе, вы покажете ребенку основные оттенки и научите их различать. Изображение можно распечатать и научить, как красиво и правильно закрашивать ее в ручную или же, распечатать цветную картинку, и повесить ее над кроватью карапуза, в качестве его первого успеха!

Однако, попробуйте прислушаться к себе, может вы сами увлекаетесь творчеством или хотели попробовать начать рисовать? Ведь занятие творчеством отвлекает от насущных житейских забот и помогает отвлечься, расслабится. Специально для Вас, родители, зародилось такое направление, как арт — терапия, его основным преимуществом является, с одной стороны – поддержание внутреннего умиротворения и гармонизации, с другой – развитие скрытого потенциала и креативности. Каждый человек мечтает найти занятие по душе, отдушину, которая будет уводить сознание далеко от повседневных проблем. Познайте непривычное, неизведанное направление, стремительно набирающее «обороты» популярности изо дня в день! В скором времени вы заметите, что ваши «трудности» не серьезны и ради семьи их можно отодвинуть на второй план.

Познавательные тематические раскраски для детей 5-9 лет.

Раскраски для детей. Соедини по точкам. Кораблики

Батискаф — судно, которое используют для исследования подводного мира. Передвигается он с помощью винтов, которые расположены сзади или по бокам.

Раньше кораблём называлось любое судно, которое ходило по морям, за исключением совсем маленьких. Сейчас кораблём называют судно, у которого есть три или больше мачт с вооружением.

Парусная яхта — лёгкое и быстрое судно. Обычно в ней есть каюта для пассажиров. Её используют для отдыха или в спортивных целях. Есть даже соревнования на парусных яхтах.

Пирога — длинная плоская лодка. Её использовали древние племена для плавания. Обычно её делали из целого ствола дерева, а внутри обшивали шкурами животных. Передвигалась она с помощью вёсел.

Ладья — судно, которое создал русский народ много-много лет назад. Строилась ладья из досок. Её использовали в военных и торговых походах.

Пароход — это судно, в котором в качестве двигателя используется паровая машина. Еще у него есть винты, с помощью которых можно выбирать направление движения.

Теплоход — один из видов самоходных суден. Для того чтобы привести его в движение, используется двигатель, которому нужно топливо. В наше время это самое распространённое судно.

Кораблем принято называть вооруженное военное морское судно, предназначенное применения в боевых действиях. И, хотя эта страница называется «Раскраски корабли», здесь будут представлены не только военные суда, но и плавучие сооружения, предназначенные для других целей – пассажирские, транспортные, спортивные, рыболовные и другие.

1. Раскраски военные корабли.

Военные корабли входят в составы военно-морских флотов (ВМФ) различных государств. Первые в истории боевые корабли были парусно-гребные, то есть передвигались с помощью ветра и весел. Современные военные корабли действуют и на воде (авианосцы, крейсеры, эсминцы), и под водой (подводные лодки). Раскраски военные корабли включают как старинные парусные боевые единицы, так и состоящие на вооружении в настоящее время. Вот некоторые из них:

• Раскраска каравелла. Это парусное судно (обычно трехмачтовое), распространенное в Европе в 15-16 веках. Изначально каравеллы использовались в рыболовецких и исследовательских целях, позже их стали вооружать и применять в морских сражениях.
• Раскраски Парусные линейные корабли. Деревянные парусные корабли, вооруженные пушками, расположенными рядами вдоль бортов (от 2 до 4 рядов один над другим). Предназначались для ведения боя путем выстраивания нескольких таких кораблей, повернутых бортами к противнику, в одну линию. Линейные военные корабли были основным средством морских сражений с 17 по середину 19 века, после чего на смену им пришли броненосцы.
• Раскраска фрегат. Парусный военный корабль, имевший 3 мачты. По размерам фрегаты были меньше линейных кораблей и были вооружены обычно только одним рядом пушек. Использовались для разведки, связи между эскадрами, конвоирования.
• Раскраска крейсер. Военный корабль, предназначенный преимущественно для выполнения независимых от основного флота боевых задач. Первые крейсеры были парусными и появились в 17 веке (в качестве них использовались фрегаты, корветы, бриги). В наши дни на вооружении состоят атомные крейсеры, оснащенные системами противовоздушной и противоракетной оборон.
• Раскраска авианосец. Самые крупные за всю историю военные корабли – это авианосцы. На палубе такого корабля находятся взлетно-посадочные полосы и могут располагаться несколько десятков самолетов и вертолетов. Авианосцы, как правило, работают на ядерном топливе, что позволяет им долгое время находиться в море вдали от своих берегов.

2. Раскраски подводные лодки.

Корабли, обладающие способностью погружаться под воду, выполняя там какие-либо задачи, называются подводными лодками. Несколько раскрасок таких кораблей есть на нашем сайте. В основном подводные лодки используют в военных целях, так как они обладают большим преимуществом по сравнению с обычными кораблями – скрытностью. Однако существуют не только боевые субмарины, но и подлодки для применения в мирных целях: научно-исследовательские, транспортные, почтовые и туристические.

3. Раскраски пароходов, теплоходов, катеров, яхт, лодок.

Кроме военных кораблей, реки, моря и океаны бороздят суда мирного предназначения. Словом «судно» называют любое плавучее средство, созданное человеком и предназначенное для пребывания или передвижения по воде или под водой. К судам относятся как гигантские океанские лайнеры, так и простейшие одноместные резиновые лодки на веслах. Суда могут быть самого разного предназначения – пассажирские, грузовые, промысловые, научные, спортивные, прогулочные и другие. Здесь вы найдете раскраски кораблей невоенного назначения:

• пароход;
• теплоход;
• круизный лайнер;
• парусник;
• пиратский корабль;
• яхта;
• лодка.

Раскраски корабли для детей размещены в разделе нашего сайта. Любую из находящихся здесь картинок возможно бесплатно скачать и распечатать. Некоторые из раскрасок рассчитаны на малышей в возрасте 2-3 лет, но большинство предназначены для детей постарше.

%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%bb%d1%8c PNG, векторы, PSD и пнг для бесплатной загрузки

Как сделать несложный кораблик из бумаги своими руками. Пошаговая схема

Наверное, у каждого взрослого есть список вещей и воспоминаний, с которыми ассоциируется детство. И я уверен, что в этом списке непременно есть бумажные кораблики — одни из самых простых и самых распространённых поделок оригами. А Ты умеешь их складывать? И если да, то сколько видов? 😉

5 56 т.

Я подготовил для Тебя несколько схем разных кораблей — чтобы играть ими было интереснее! Вот самый простой оригами кораблик из бумаги. Наверное, родители рассказывали Тебе, как делать из бумаги кораблик, именно на его примере.

А вот этот, двойной кораблик из бумаги, уже сложнее:

Кстати, объемные звездочки в технике оригами делаются тоже очень просто!

Этот оригами кораблик с двумя трубами и совсем замысловатый:

Есть ещё вот такой оригами кораблик с парусом:

А может, Тебе больше нравятся моторные лодки из бумаги?

Разнообразие схем корабликов из бумаги действительно впечатляет! Советую попробовать делать оригами разных цветов и размеров, а ещё — украсить их какими-то особенными деталями. Например, можно прикрепить к ним мачты и флаги. Но не забывай, что все украшения должны быть максимально лёгкими, чтобы не нарушить равновесие кораблика.

И ещё один совет: чтобы Твой кораблик оригами был ещё более особенным и качественным, сделай его из профессиональной бумаги: фольгированной или украшенной рисунками, узорами.

Кораблики из бумаги могут отлично освежить интерьер Твоей комнаты или же стать декором для праздника в морском стиле: взгляни, например, вот на эту гирлянду. А разнообразить такую гирлянду можно объемными геометрическими фигурами из бумаги!

Но почему это я так много рассказываю об украшениях? Ведь корабли в первую очередь созданы для того, чтобы плавать. И если Ты хочешь сложить кораблик оригами именно для того, чтобы он смело покорял волны, вот несколько подсказок:

• стоит подобрать бумагу, которая плохо впитывает воду;
• для дополнительной защиты нужно окунуть кораблик из бумаги в расплавленный парафин или пчелиный воск.

Такой кораблик оригами, созданный специально для далёких плаваний, будет водонепроницаемым, а ещё сможет выдержать на борту капитана или пассажира (для этой роли отлично подойдёт, к примеру, лёгкий игрушечный солдатик).

Пусть кораблики из бумаги, созданные своими руками, прибавят уюта Твоей комнате и новых впечатлений — Твоим играм!

Заметили орфографическую ошибку? Выделите её мышкой и нажмите Ctrl+Enter

все от торговых судов до военных трирем

Изрезанность береговой линии Балканской Греции с многочисленными и удобными бухтами, обилие островов, разбросанность греческих колоний по всему средиземноморскому и черноморскому побережью создавали самые благоприятные условия для расцвета морской торговли. Возросла грузоподъёмность торговых кораблей (до 100 — 150 тонн), усилилась интенсивность морских перевозок (V-IV вв. до н. э.) — практически все торгово-ремесленные полисы были связаны между собой освоенными морскими путями, что открывало перед греческими купцами самые широкие возможности для торговых операций.

В своей «Речи против Лептина»^[1] (355 г. до н.э.) великий греческий оратор Демосфен отмечает: «Ведь вы, вероятно, знаете, что мы пользуемся привозным хлебом гораздо больше, чем все другие. Вдобавок ко всему [хлебу], доставляемому из других эмпориев, привозится морем хлеб с Понта. Это и понятно, ибо происходит так не только потому, что местность эта чрезвычайно богата хлебом, но и благодаря тому, что правитель её Левкон даровал ателию везущим [хлеб] в Афины и объявил, что первыми должны грузиться [корабли], плывущие к вам. Имея [от вас] ателию для себя и своих детей, он дал её всем вам. … [В частности], когда в позапрошлом году повсюду был голод, он прислал вам не только достаточное количество хлеба, но столько, что было получено в виде прибыли пятнадцать талантов денег, которые затем находились в распоряжении Каллисфена».

Близость моря, благоприятное расположение многих торгово-ремесленных полисов на морском побережье моря облегчало снабжение необходимым сырьём греческих мастерских, так как перевозки грузов по морю были самыми удобными и дешёвыми. Таким образом, в распоряжение греческих ремесленников могло поступать сырьё со всего Средиземноморья и Причерноморья.

Греческий торговый корабль (ок. 300 г. до н.э.)

В акватории кипрского порта Кирения были найдены и реконструированы останки греческого торгового судна длиной 14,3 м. и шириной 4,3 м., перевозившего оливковое масло и вино, Это самое древнее из судов, возраст которого приравнивается 2300 годам.

Киль торговых судов изготавливался из скального дуба, шпангоуты — из чёрной акации. Обшивку делали из липы или красного бука. Для мачты, реи и вёсел использовали алеппскую ель. Наиболее эффективным движителем был парус, поскольку гребцы заняли бы большую часть полезной площади. Судно было беспалубным с одним парусом с традиционной оснасткой и управлялось двумя рулевыми вёслами. Для защиты от волн борта наращивали решёткой из толстых прутьев, обтянутых кожей.

На больших вазах VIII века до н. э., найденных в. Афинах, древнегреческие суда изображены длинными, узкими, вооружёнными острыми таранами. В легендах Крыма говорится о греческих триремах: «И вот у берегов Тавриды появилась армада греческих трирем — военных кораблей». Но до них в архаический период (XII-VIII вв. до н.э.) наиболее распространёнными типами греческих боевых кораблей были триаконтор и пентеконтор («тридцативесельник» и «пятидесятивесельник»).

Триаконтор был весьма близок по конструкции к критским кораблям с сооружённым помостомв носовой части, над которым крепились вырезанные из дерева рога или щупальца Горгоны. Такой корабль с возвышенной носовой частью и кормовой оконечностью в виде хвоста дракона производил на врагов мощное психическое воздействие.

Корабль Эгейского моря

Из-за довольно высоких стоек-опор вёсла входили в воду под углом, близким к нормали, что снижало их эффективность. Спустя несколько столетий этот недостаток был устранён на пентеконторах — одноярусных гребных суднах, приводимых в движение пятью десятками вёсел — по 25 с каждой стороны при общей длине корабля 28-33 метров и ширине 4 метра.

Пентеконторы были в основном беспалубными (греч.афракта – без ограждения), то есть открытыми судами. Однако иногда строились и палубные пентеконторы (катафракта). Наличие палубы защищало гребцов от солнца и от метательных снарядов противника, а также увеличивало грузопассажирскую вместимость корабля. На палубе можно было перевозить припасы, коней, боевые колесницы и воинов, которые первоначально и сидели на вёслах. Сходя на берег, они вели войну. Для уничтожения неприятельских судов на пентеконторах появляется таран.

Скорость судна составляла около 9.5 узлов (17.5 км/ч). Увеличение её требовало увеличения количества гребцов, что на одноярусном корабле привело бы к удлинению корабля на 1 метр. В связи с этим греческие и финикийские кораблестроители приняли изящное решение: если корабль нельзя удлинить, значит его необходимо сделать выше и разместить второй ярус гребцов над первым. Так появилась бирема (конец VIII в. до н.э.).

Ранняя греческая бирема

Поскольку первый, принципиально важный шаг от монеры (одноярусника) к полиреме (многояруснику) уже был сделан при переходе от пентеконтора к биреме, перейти от биремы к триере оказалось значительно проще. Согласно Фукидиду, первая триера была построена около 650 г. до н.э.

Ранняя греческая триера

Триера (греч. τριήρεις ), или трирема у римлян ( tria — три и remus — весло), была основным типом боевого корабля Средиземноморья. Это парусно-гребное судно с тремя рядами вёсел, расположенных один над другим в шахматном порядке.

Одни исследователи приписывают изобретение триремы финикийцам, другие называют коринфянина Аменокка. Главным оружием триремы был таран — продолжение килевого бруса. Водоизмещение судна достигало 230 тонн, длина — 45 метров, экипаж — до 200 человек.

Самые сильные гребцы — траниты — размещались на верхней палубе. Это была высокооплачиваемая и привилегированная каста. Гребцов среднего ряда называли зигитами, нижнего — таламитами. Командовал кораблём триерарх, ему подчинялись кормчий и начальник гребцов — гортатор.

Скорость хода триремы на вёслах составляла 7 — 8 узлов, но все три ряда вёсел работали только во время боя. Даже при небольшом волнении нижний ряд втягивали во внутрь корабля, и вёсельные порты затягивали кожаными пластырями.

Парусное вооружение состояло из большого прямоугольного паруса и малого (артемона) на наклонной мачте в носовой части судна. Третья мачта, столь же короткая, как и носовая, тоже несла небольшой парус и располагалась у самого конца палубы в корме. Мачты делались съёмными и убирались на время боя.

Вёсла всех трёх ярусов имели одинаковую длину: таламиты, зигиты и траниты располагались по кривой, образованной бортом триеры, так, что лопасти вёсел всех ярусов достигали воды, хотя и входили в неё под разными углами.

Иногда триеры использовались и для транспортных перевозок гоплитагагос (пехоты) и гиппагагос (лошадей).

Биремы и триеры стали основными и единственными универсальными кораблями классического периода (IV-V вв. до н.э.). При этом в качестве вспомогательных кораблей, авизо (посыльных судов) и рейдеров продолжали использоваться одноярусные галеры (униремы) — наследники архаических триаконторов и пентеконторов.

Поздний греческий пентеконтор

Современная реконструкция триеры «Олимпия» пока что не смогла выжать больше 7 узлов (13 км/ч). Строительство её обошлось почти в 700 тыс. долларов и заняло два года.

Интересно, что в 482 г. до н. э. в Афинах с населением около 250 тысяч жителей имелось около 200 трирем. Кстати, в древнем Средиземноморье вплоть до второй половины I тысячелетия н. э. корабли и лодки строили, начиная с обшивки, последовательно переходя к внутренним частям.

Основным оружием бирем и трирем являлся таран, а тактическими приёмами — таранный удар и абордажный бой. Каждая триера во время боевых действий несла на борту некоторое количество гоплитов — тяжеловооружённых пехотинцев, стрелков из лука и пращников.

Гоплиты

[1] Афинский политический деятель Лептин, желая упрочить финансовое положение афинского государства, предложил законопроект, предусматривавший отмену ателии — особой привилегии, состоявшей в освобождении от государственных повинностей, в том числе и от уплаты пошлин. Эта привилегия по постановлению народного собрания давалась за особо выдающиеся заслуги афинским гражданам и чужеземцам, а также их потомкам.

А также почитайте:

Освещение вашей модели корабля — Evan Designs

Моделирование корабля

Судомоделизм — хобби такое же старое, как и само судостроение. Модели кораблей были найдены еще в 2000 году до нашей эры и были найдены в Египте, Греции и на территории современного Ливана. В наши дни кораблестроение по-прежнему является популярным ремеслом, которое позволяет любителям и энтузиастам кораблей моделировать свои любимые корабли на протяжении всей истории. Эти модели кораблей могут быть изготовлены из пластика, дерева и ткани. Теперь, используя светодиодные фонари Evan Designs, вы можете безопасно и легко оживить свои модели кораблей.Независимо от размера вашей модели корабля, у Evan Designs есть мини-светодиодные фонари и блоки питания, соответствующие вашим потребностям.

Выбор правильного светодиода

Chip LED — отличный выбор для моделирования кораблей, независимо от масштаба, потому что они достаточно маленькие и плоские, чтобы их можно было спрятать где угодно на корабле, и очень яркие. Однако, если вы моделируете большие размеры, светодиодные лампы 1,8 мм, 3 мм и 5 мм по-прежнему будут отличным выбором. Кроме того, лампы накаливания создают эффект направленного прожектора.Чтобы узнать больше о подборе размеров, перейдите по следующей ссылке для получения точных размеров.

https://evandesigns.com/pages/information-about-led-sizes

Рисунок 1

Наиболее популярные цвета для освещения вашего корабля — теплый белый сплошной и мерцающий теплый белый. Кроме того, новые корабли, а также подводные лодки будут использовать сплошные и / или мигающие красные светодиоды и зеленые светодиоды. Старые модели кораблей — отличное место для использования мерцающих тёпло-белых мини-светодиодных фонарей. До того, как электрические корабли зажигали свечами и масляными или керосиновыми лампами, и эффект мерцания, эти светодиоды будут имитировать этот уникальный тип света.Старый корабль можно увидеть на Рисунке 2А ниже. На более новых кораблях, таких как «Титаник», для освещения судов использовалось электричество, поэтому рекомендуется использовать сплошные теплые белые и холодные белые светодиодные фонари. См. Рисунок 2B ниже. Сплошные светодиоды теплого белого цвета, в зависимости от размера, можно найти по следующим ссылкам. Наконец, на более новом корабле сплошной красный светодиод может использоваться для левого борта, а сплошной зеленый — для правого борта.

Горящие теплые белые, зеленые и красные светодиоды

Мерцающие теплые белые светодиодные фонари

Питание светодиодов

Теперь, когда вы выбрали свой мини-светодиод, самое время выбрать источник питания.Светодиодные фонари Evan Designs могут работать от батареи или подключаться к сетевому адаптеру. Если вы планируете, что ваша модель будет гореть непрерывно или в течение длительного времени, сетевой адаптер — отличный выбор, потому что, пока в вашем доме есть электричество, ваша модель будет гореть. Если вы не оставляете свою модель постоянно горящей, аккумулятор также станет отличным выбором. Светодиодные фонари имеют очень маленькое энергопотребление; 10 светодиодов могут гореть от батарейного блока AA в течение 80 часов! Наши блоки питания доступны на 3 В, 5–12 В и 7–19 В. Очень важно, чтобы напряжение ваших фонарей соответствовало напряжению ваших источников питания! Наконец, многие любители любят использовать переключатели для включения и выключения своих моделей.Все наши аккумуляторные блоки, адаптеры и переключатели можно найти на вкладке «Провода, переключатели и многое другое» на веб-сайте Evan Designs.

Светодиодная установка

Если у вас есть небольшой светодиодный светильник и источник питания, вы готовы установить его в своей модели. Мы рекомендуем использовать клей, чтобы приклеить фары к вашим моделям. Небольшую точку клея можно нанести на тыльную сторону микросхем или основание лампочек. Можно использовать любой клей на масляной основе, такой как липкий клей Aleene, а также такие клеи, как суперклей или модельный цемент.Наконец, важно дать клею высохнуть, прежде чем подавать питание на свет. Когда вы закончите, не стесняйтесь поделиться своими творениями с нами по электронной почте, [email protected] или в нашем Instagram: @evan_designs_leds. Удачного моделирования!

Освещение

Купить круизное судно модели RMS Titanic Limited 40 дюймов со светодиодной подсветкой

На заре 20-го века, во время великого процветания и промышленного развития, известное как позолоченный век, морские путешествия начали трансформацию, которая превратила их из нежелательного, но необходимого вида транспорта в роскошный и востребованный опыт. .В авангарде таких морских достижений компании Cunard Lines и White Star Lines стремились создать самые большие и грандиозные суда, которые когда-либо видел мир. Начиная с 1909 года, «Титаник» вскоре стал известен как лучший корабль в море, украшенный истинным великолепием и стилем и названный непотопляемым, и вскоре после этого стал центром самого известного кораблекрушения в истории. Несмотря на недолгий срок существования, этот сказочный корабль превратился в крупнейший пассажирский пароход в мире, перевозивший богатых, элиту и знаменитостей через Атлантику, а также ставший символом надежды для многих европейских пассажиров, желающих начать жизнь заново, когда они достигли Соединенных Штатов.И легенда, и трагедия, яркий пример человеческой изобретательности, а также предупреждение против необузданной гордости, RMS Titanic навсегда останется в анналах истории.

Созданный, чтобы конкурировать с огромными океанскими лайнерами Cunard, Lusitania и Mauretania, White Star Lines стремился создать корабль такого размера, чтобы он всегда был известен как величайший корабль в море. Финансируемый J.P. Morgan на сумму около 7,5 миллионов долларов, что сегодня составляет примерно 170 миллионов долларов, в течение первого десятилетия 1900-х годов серьезно началось проектирование и строительство корабля.Известный кораблестроитель Томас Эндрюс-младший из Harland and Wolff Shipyards и Института военно-морских архитекторов приступил к разработке планов «Титаника» и его сестринского корабля «Олимпик» в 1907 году. С помощью судостроителя Уильяма Пирри и генерального менеджера Александра Карлайла эти планы были составлены. Ведь Титаник был завершен, а его корпус был готов к закладке всего два года спустя. К сентябрю 1908 года планы были одобрены, и корабль был официально заказан, а 31 марта 1909 года его корпус был окончательно заложен, и его судьба была видна.

Спущенный на воду 31 мая 1911 года и завершенный 31 марта 1912 года, RMS Titanic стал крупнейшим пассажирским пароходом в мире, настоящей морской жемчужиной для всех, кто его видел. При длине 882 фута, ширине 92 фута и высоте 175 футов «Титаник» нависал над соседними кораблями, а его двойной стальной корпус блестел многообещающим и волнующим. Следуя ее мифическому имени, инженерам и дизайнерам пришлось переделать доки, чтобы приспособить ее огромный корпус, прежде чем можно было начать внутренние работы на Королевском почтовом корабле олимпийского класса.Пристыкованный к Белфасту, на ирландских верфях Харланд и Вольф, 50-тысячный «Титаник» был чудом инженерной мысли того времени. 29 котлов, в общей сложности 159 угольных печей, приводили в действие мощные поршневые двигатели мощностью 15 000 л.с., в то время как два трехлопастных гребных винта и один четырехлопастный центральный гребной винт были изготовлены из блестящей бронзы. Обладая проектной мощностью 46 000 л.с. и максимальной мощностью 59 000 л.с., корабль мог развивать скорость до 23 узлов (26 миль в час). Эти массивные двигатели, оснащенные тремя высокими 62-футовыми воронками, сделали «Титаник» самым большим подвижным искусственным объектом в мире.Хотя к кораблю добавили четвертую воронку, она была чисто для галочки, так как не работала.

Как и в случае с любым другим дизайнерским и строительным проектом, после того, как была заложена основа, пришло время снабдить Титаник роскошными удобствами и аксессуарами, которые поднимут ее до легендарного статуса. Девять палуб, обозначенных буквами от A до G, станут одними из лучших когда-либо созданных кают кораблей и даже лучше, чем многие современные роскошные отели мира.В первом классе доминировала мерцающая 6-этажная центральная лестница со стеклянным куполом, освещенная люстрой и излучающая элегантную атмосферу судна (прославившегося как главная декорация в голливудском блокбастере «Титаник»). По этой лестнице пассажиры первого класса могли войти в сказочный обеденный зал или продолжить путь в Palm Court или в ресторан Verandah. Также излюбленным местом гостей был знаменитый Caf Parisien, где пассажиры впервые могли любоваться видом на море через большие панорамные окна ресторана или даже пообедать на свежем воздухе; стандарт на сегодняшних больших кораблях, эта функция была захватывающим нововведением в то время.Пассажиры первого класса также имели доступ к полностью работающей телефонной системе Титаника, стильной парикмахерской и библиотеке, а дальнейшие инновации стали отраслевыми стандартами в столетие после ее создания. В дополнение к и без того роскошным помещениям, секция первого класса также предлагала гостям бассейн, корт для сквоша, турецкую баню, электрические ванны, два музыкальных ансамбля (вместо обычного) и тренажерный зал с механической лошадью и верблюдом для премьер-министра эпохи. всадники.

Наряду с прекрасной отделкой на палубах «Титаник» также мог похвастаться элегантными, просторными и удобными каютами, изготовленными из ценных пород дерева и декоративными панелями и украшенными лучшей мебелью.Однако такие наряды были недешевыми, так как самые дорогие билеты в один конец стоили примерно 1300 долларов, что эквивалентно почти 65000 долларов сегодня. В то время как первый класс был несравненно элегантным, пассажиров третьего класса по-прежнему встречали их собственные замечательные каюты. Хотя они никоим образом не были шикарными или роскошными, в них были туалеты, которые в то время не были даже стандартной функцией в обычном доме. Большой корабль также включал в себя технологически продвинутый беспроводной телеграф Маркони, часть оборудования, которая сыграет интригующую роль в возможном затоплении Титаника.

После завершения строительства «Титаник» прошел ходовые испытания 2 апреля 1912 года, чуть менее чем за неделю до своего обреченного отъезда. Начиная с 6 часов утра массивное судно было подожжено 78 машинистами и командой из 41 человека, включая представителя Торгового совета Фрэнсиса Каррутерса, который подписал Соглашение и Отчет о рейсах и экипажах, что делает Титаник годным для плавания судном. сроком на 12 месяцев. После успешных ходовых испытаний «Титаник» отбыл с верфей Харланд и Вольф по пути в Саутгемптон, Англия, в свое первое плавание.Капитаном 62-летнего Эдварда Дж. Смита, 38-летнего сотрудника компании White Star Lines, 25 из которых были капитанами, «Титаник» должен был покинуть Саутгемптон 10 апреля 1912 года, что стало первым и последним рейсом корабля, который был трагически признана «непотопляемой».

Поднявшись в плавание под шум фанфар и праздников, легендарный RMS Titanic был действительно величайшим из когда-либо созданных судов, на борту которого находилось около 2000 человек, во время своего судьбоносного путешествия. Как и положено такому великолепному судну, многие из самых известных и богатых граждан мира сели на него в том, что, по их мнению, будет величайшим круизом, свидетелем которого когда-либо был мир.В список были включены такие, как миллиардер Джон Джейкоб Астор IV и его жена Мадлен Форс Астор, промышленник Бенджамин Гуггенхайм, владелец Macy Исидор Штраус и вскоре ставшая легендарной Маргарет «Молли» Браун. Хотя судовой инвестор и банковский магнат Дж. П. Морган должен был отправиться на Титанике, его поездка была случайно отменена в последнюю минуту. Отплыв из Саутгемптона, «Титаник» сделал порт в Шербурге, Франция, чтобы разместить дополнительных пассажиров, затем сделал последнюю остановку в Квинстауне, Ирландия, прежде чем отправиться в Атлантический океан.В течение четырех великолепных дней RMS Titanic путешествовал по Атлантике, его 2223 пассажира наслаждались неслыханной роскошью и удобствами. От купания в бассейне до прекрасной музыки, танцев и изысканной кухни из 10 блюд — жизнь на борту «Титаника» была поистине волшебной до ее безвременной кончины.

В ночь на 14 апреля радость и изобилие жизни на борту «Титаника» навсегда исчезнут, так как грандиозный корабль в последний раз в своей карьере попадет в заголовки газет, утонув в ледяных водах недалеко от побережья Новой Шотландии.Менее чем за день до аварии капитан Смит направил «Титаник» более южным курсом, пытаясь держаться подальше от опасных вод на север после того, как ему посоветовали другие корабли по радио. В тот воскресный вечер, пока пассажиры наслаждались веселой атмосферой, живой музыкой и завидной кухней, «Титаник» продолжил свой смертоносный курс через темные воды. В отсутствие луны 14 апреля в совершенно спокойной, прозрачной воде айсберги стало трудно обнаружить, поскольку не было волн, разбивающихся об их бок, и лунного света, освещающего их.К несчастью для дозорных Фредерика Флита и Реджинальда Ли, бинокль корабля также был потерян, как предполагалось, оставленным на берегу в Саутгемптоне.

В тот роковой день система Marconi Wireless была достаточно активной, так как радисты Джек Филлипс и Гарольд Брайд передавали сообщения с корабля родственникам пассажиров на суше. Нанятые Маркони, не работающие в White Star Lines, этим двум операторам было поручено отправлять личные сообщения, а не сообщения на мостик; оплошность, которая вполне могла изменить ход истории Титаника.По состоянию на 13:45 того дня операторы получили сообщение с близлежащего парохода «Америка», предупреждающее «Титаник» об айсбергах на его пути. В течение оставшейся части дня было получено пять дополнительных предупреждений об айсберге, но ни одно из них не достигло моста. После того, как важные сообщения по безопасности были внесены в список «несущественных», радисты продолжили свою работу, пока корабль продолжал свое плавание. Менее чем через 10 часов Титаник затонет.

Примерно в 23:40 ночью 14 апреля 1912 года наблюдатели «Титаника» заметили то, что они считали массивным айсбергом с правого борта корабля.Трижды прозвонив предупредительный звонок, дозорный Фредерик Флит позвонил на мостик, побудив 1-го офицера отдать приказ об экстренном уклонении. Хотя рулевой Роберт Хиченс резко повернул корабль вправо, «Титаник» не смог избежать столкновения. Имея относительно небольшой руль направления по сравнению с массивными кораблями Cunard, Титаник работал чрезвычайно эффективно во время крейсерского полета, но страдал от снижения подвижности при попытке изменить курс. Это, в сочетании с человеческой ошибкой и механическими недостатками, привело к тому, что грандиозный корабль закончил свою карьеру на дне Атлантики.

Спустя всего 37 секунд после предупреждения айсберг столкнулся с судном по правому борту, искривив секции стального корпуса и заставив его уйти в воду. Позже было обнаружено, что, хотя корпус Титаника был изготовлен из двухслойной стали толщиной 1,5 дюйма, состав пластин корпуса стал хрупким в ледяной воде, а также заклепки, используемые на корме и носу корабля, были плохо установлены вручную, а не машина. В течение первых 10 минут после столкновения пять из 16 «водонепроницаемых» отсеков корабля были заполнены на глубину примерно 15 футов.Хотя корабль был способен оставаться на плаву при затоплении любого из двух центральных отсеков или затопления до четырех передних отсеков, как только холодная атлантическая вода начала выходить за пределы 6-го и 7-го отсеков, реальность затопления Титаника была очевидна. полностью оценен. Спустя всего 20 минут после столкновения передние помещения 3-го класса начали затоплять, и через полчаса первая из спасательных шлюпок была загружена и спущена в воду.

В это время радисты Филлипс и Брайд отправляли сигналы бедствия CQD, а также недавно созданные сигналы SOS, которые принимались многочисленными находящимися поблизости судами.Хотя на расстоянии многие из кораблей были слишком медленными, чтобы прибыть вовремя для оказания какой-либо помощи, «Карпатия» была единственной, кто пришел на помощь «Титанику». Всего в 58 милях от него «Карпатия» направилась к больному «Титанику», хотя ее прибытие через четыре часа было бы слишком поздно, чтобы спасти большинство пассажиров и экипаж. Именно в это время обнаружилась самая вопиющая и вопиющая ошибка Титаника: его ужасно неадекватные спасательные шлюпки.

С 2223 пассажирами и экипажем на борту «Титаник» было всего 20 спасательных шлюпок с максимальной вместимостью 1178 человек; намного ниже, чем необходимо, но выше юридических стандартов для судов того времени.В панике, последовавшей за столкновением, многие из этих спасательных шлюпок были спущены на воду преждевременно, на борту было всего несколько человек или без надлежащего протокола, в результате чего некоторые опрокинулись, а другие просто уплыли от умирающего судна. Остальные спасательные шлюпки, расположенные носом к корме как с левого, так и с правого борта, были заполнены в основном пассажирами первого класса, а также женщинами и детьми по приказу капитана Смита. В течение двух часов нос корабля был полностью затоплен, и все спасательные шлюпки, кроме двух, были спущены на воду, хотя многие, такие как спасательная шлюпка № 7, имели только 28 человек из 65 человек.Усугубляя и без того ужасную аварию, отсутствие средств безопасности привело к гибели более 1500 человек.

В последние моменты недолгого существования корабля корма начала подниматься из воды, поднимая массивные бронзовые гребные винты высоко в небо. По мере того, как все незакрепленное оборудование и люди начали продолжительное падение на воду, корабль, неся собственный вес, начал раскалываться пополам. Из-за физических нагрузок, вызванных поднятой кормой, мощность наконец-то отключилась, и корабль полностью затонул под Атлантикой.Через несколько часов после затопления «Титаника» прибыла «Карпатия», чтобы спасти оставшихся в живых из воды с температурой 28 градусов. Из более чем 2000 человек на борту корабля выжило только 711, что сделало трагедию «Титаника» самой страшной морской катастрофой мирного времени в истории. Через три дня после этого ужасного испытания, 18 апреля 1912 года, «Карпатия» вошла в нью-йоркский пирс 54, к большому облегчению выживших и их семей. Хотя потопление корабля было международной трагедией, оно привело к значительному улучшению условий безопасности на борту любого судна — мерам, которые спасли бесчисленное количество жизней за столетие после ее ужасной катастрофы в Атлантике.Хотя «Титаник», возможно, заставили замолчать навсегда, ее наследие сохранилось, и произошли положительные изменения. Помимо этого, сам корабль, его капитан и команда, а также несметное количество пассажиров, отправившихся в это роковое путешествие, — все они стали частью легенды о грандиозном Титанике.

1 сентября 1985 года совместная американская и французская экспедиция обнаружила давно разыскиваемое затонувшее судно «Титаник». Расположен чуть дальше, чем в 370 милях от Мыса Ошибок Ньюфаундленда, на глубине 2.Через 5 миль легендарный корабль был открыт заново, и в его истории разгорелась новая интрига и волнение. Были установлены исторические факты (такие как дебаты о том, сломалась ли она пополам), были проведены испытания найденных частей корабля, а артефакты и обломки были выставлены для демонстрации в Национальном морском музее в Гринвиче, Англия. . Хотя она встретила свой конец на дне Атлантики, величайший корабль, когда-либо плававший по морям — роскошный и великолепный RMS Titanic — действительно оставил свой след в истории.Яркое свидетельство изобретательности и способностей человечества, яркое напоминание о самоуверенности и недальновидной гордости, невероятная история и захватывающая тайна, а также трагедия, которую нужно помнить навсегда. Каким бы он ни был и каким он остается, RMS Titanic стоит особняком среди морских судов, вечно сказочный корабль, на котором она когда-то была в своем знаменитом путешествии в 1912 году.

Корабль Lego в комплекте освещения для бутылок

Добро пожаловать на страницу политики Lightailing Ruturn & Rufund. Пожалуйста, внимательно прочтите следующие инструкции перед возвратом продукта нам.Вы также можете обратиться в нашу службу поддержки клиентов, где один из наших торговых представителей будет рад вам помочь.

Пожалуйста, убедитесь, что вы понимаете нашу политику возврата и соблюдаете все критерии, прежде чем отправлять нам какие-либо предметы.

Lightailing.com оставляет за собой право взимать плату за обработку всех возвращенных продуктов.

Наша политика отмены:

(1). Если ваш заказ не был отправлен, вы можете связаться с нами по электронной почте support @ lightailing.com или свяжитесь с нами на странице нашего веб-сайта для полного возмещения или замены товаров (если вы хотите отменить заказ, это важно сделать перед отправкой).

(2). Мы не согласимся отменить заказ, если ваш заказ уже отправлен. Вы можете отказаться подписывать его после того, как посылка прибудет, но обязательно верните ее нам в ее первоначальном состоянии (неиспользованной и неоткрытой). Мы вернем вам стоимость товара (вы должны нести ответственность за доставку).

Политика обмена и возврата средств

Мы НЕ предлагаем возврат средств или обмен в случае «изменения мнения» о приобретенных продуктах.

1. Потребительские гарантии не действуют, если вы:

(1). Получил то, что вы заказали, но просто передумал, нашел дешевле где-то еще, решил, что вам не нравится покупка или вы не используете ее.

(2). Неправильное использование продукта любым способом, который вызвал проблему или неисправность.

2. Потребительские гарантии действуют, если вы

(1).Если возникнут какие-либо проблемы с товарами (отправка неправильного товара, недостающий товар) по нашей вине в течение 15 дней с момента доставки заказа, мы будем иметь право на полное или частичное возмещение, и мы будем поддерживать в этом случае.

(2) .Если вы не покупаете неправильный товар, мы можем полностью вернуть вам деньги после того, как мы получили возвращаемый товар, но стоимость доставки клиентом.Если вы не хотите возвращать товар, возврат не будет поддержка в этом случае.

Политика обмена и возврата товаров:

(1).Если возникнут какие-либо проблемы с качеством товаров по нашей вине в течение 15 дней с момента доставки, заказ будет иметь право на обмен (в случае отсутствия искусственного ущерба после тестирования), но в этом случае возврат не будет поддерживаться.

(2). Вы можете вернуть свой товар в течение двух лет с момента доставки заказа из-за проблем с качеством, тогда мы отремонтируем товар бесплатно, а вы оплатите стоимость доставки в оба конца и таможенные пошлины, если они возникнут. Если прошло больше двух лет, нужно снять всю зарядку.

(3). Если вы подозреваете, что какой-то элемент в вашем продукте неисправен, отправьте нам электронное письмо: [email protected], чтобы мы могли подтвердить детали неисправности. Пожалуйста, укажите номер вашего заказа, номер позиции или номера позиций, которые вы хотите вернуть.

(4). О повреждениях при транспортировке необходимо сообщать по адресу [email protected] в течение 24 часов с момента получения товара. Мы настоятельно рекомендуем вам не открывать упаковку, если она была повреждена при транспортировке.

Как мне вернуть посылки?

1.Свяжитесь с нами через страницу «Свяжитесь с нами» на нашем веб-сайте, и мы ответим вам в течение 24 часов (с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00 в рабочие дни).

Примечание. Дефектные изделия можно обменять в течение 15 дней с момента доставки заказа или потребовать ремонта в течение двух лет. Мы рекомендуем клиентам сохранять оригинальную упаковку заказа до тех пор, пока товары не будут в хорошем (неиспользованном) состоянии. Сотрудники нашей службы поддержки клиентов могут попросить вас прислать изображение или видео, чтобы показать дефект продукта и оригинальной упаковки, чтобы изучить и помочь вам решить любые вопросы, связанные с продуктом или заказом.Используйте хорошее освещение и на близком или среднем расстоянии, чтобы мы могли определить и проверить проблему (ы).

2.После получения нашего ответа отправьте посылку с возвратом в наш возвратный офис, как мы просили (в противном случае, мы не несем ответственности за какие-либо проблемы).

Возврат по почте ([email protected])

Выполните следующие действия, чтобы вернуть свои товары по почте.

[1]. Если возможно, упакуйте возврат в оригинальную упаковку.

[2]. Включите этикетку возврата, номер заказа и укажите причину возврата.

[3]. Включите все оригинальные упаковочные материалы, руководства и аксессуары, чтобы избежать дополнительных сборов (только для возврата на возврат, эксклюзивный обмен товара).

[4]. Мы рекомендуем вам возвращать товары через национальную почту (ваше местное почтовое отделение). Если у вас есть номер для отслеживания, предоставьте его нам.

Примечание. Запишите свой номер заказа (идентификатор счета) и адрес электронной почты на возвратном пакете для бесперебойной транзакции.

Обратите внимание, что возвратный пакет должен быть проштампован в течение 45 календарных дней с момента доставки (см. Определение ниже):

Определение даты доставки: Для EMS / DHL и некоторых пакетов зарегистрированной воздушной почты дата доставки отображается на сайте отслеживания курьера.Для заказов, для которых курьер не указал даты доставки онлайн, считается, что срок доставки составляет 25 календарных дней после отправки.

3. Когда ваша посылка прибудет в наш офис возврата, наши сотрудники проверит ее и произведут обмен или ремонт по вашему усмотрению.

Когда будут получены предметы обмена?

Обменные позиции обрабатываются так же, как и новые заказы, обычно они прибывают в течение 7–21 рабочих дней. Если товар необходимо вернуть для обмена, новый будет отправлен, как только мы получим возвращенный товар.

Как долго я могу получить возврат?

Возврат будет возвращен на ваш счет PayPal в течение 1–3 дней после получения посылки с возвратом. И вы получите 2 письма с подтверждением от PayPal и Lightailing. Вы можете проверить это в своей учетной записи PayPal или позвонить в PayPal, чтобы подтвердить свой возврат.

Обратный адрес:

Шэньчжэньши Дуоляндиан Технологии Лтд.
Контактное лицо: Джек Луо
Адрес компании:
Комната 301, Цзинся Чуанг И Юань, 8 Хао,
No 4, Beisi Road, Цзянся, район Байюнь
Гуанчжоу, Гуандун, Китай.
Электронная почта: [email protected]
Тел .: 0086-02037414262

Если у вас есть вопросы о политике возврата, свяжитесь с нами через страницу «Свяжитесь с нами» на нашем веб-сайте, и мы ответим вам в течение 24 часов (с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00 в рабочие дни).

Судовые навигационные огни: типы и расположение

Навигационные огни для лодки

Одна из самых важных систем безопасности на вашем судне — это навигационные огни.

Каждый раз, когда вы летите между закатом и восходом солнца или в другое время с ограниченной видимостью, например, в туман или дождь, вам необходимо включить соответствующие навигационные огни, чтобы другие лодки могли вас видеть и предпринять соответствующие действия, чтобы избежать столкновения.

Как правило, все системы навигационных огней включают красные и зеленые габаритные огни, которые указывают левый и правый борт вашего судна, а также один или несколько белых огней.

Также важно, чтобы у вас был фонарик на борту, так как никогда не знаешь, когда может перегореть навигационный свет. Правила отображения навигационных огней зависят от ряда факторов, включая:

• Длина вашей лодки: например, менее или более 12 метров;
• Приводится ли ваша лодка в движение двигателем;
• Где вы плывете, e.г. внутренние или международные воды; и
• Стоите ли вы на якоре.

А пока помните, что вы несете ответственность за правильное навигационное освещение. Даже если вы только что приобрели новую лодку, вам следует убедиться, что у вас есть подходящие огни для безопасного и законного плавания на лодке.

Навигационные огни для лодок с приводом

При работе в период между закатом и восходом солнца или в периоды ограниченной видимости прогулочные катера с моторным двигателем требуют следующего комплекта навигационных огней.Помните, что эти требования к освещению моторных лодок также применимы к парусным лодкам с мотором.

Для моторных лодок длиной менее 39,4 футов или 12 метров вам потребуется следующий набор навигационных огней.

• Один круговой белый свет, который вы можете видеть с 360 градусов на расстоянии двух миль;
• И одна пара красных и зеленых габаритных огней, которые видны под углом 112,5 градусов на расстоянии одной мили.

Для лодок такого размера круговой белый свет должен быть расположен на высоте не менее 39 дюймов над бортовыми огнями.

На рис. A показана лодка с такой установкой.

Рисунок A

• Круговой белый свет — 360 градусов, видимый с двух миль.
• Боковые огни — 112,5 градусов, видимые с мили

Если длина вашей лодки больше 39,4 футов, но меньше 65,6 футов или 20 метров, вам понадобится следующий комплект навигационных огней:

• Топовый огонь — это белый огонь в передней части лодки. Топовый огонь должен быть виден под углом 225 градусов на расстоянии двух миль.
• Кормовой огонь, представляющий собой белый огонь в задней части лодки. Кормовой огонь должен быть виден под углом 135 градусов и с расстояния двух миль. Если совместить топовый огонь и кормовой огонь, получается 360 градусов.
• Наконец, вам нужна пара красных и зеленых габаритных огней, которые видны под углом 112,5 градусов и с расстояния в одну милю.

Для лодок такого размера топовый огонь должен располагаться на высоте не менее 8 футов над каналом.

На рисунке B показана эта конфигурация.

Рисунок B

• Топовый огонь (вперед) — 225 градусов виден с двух миль.
• Кормовой огонь (на корме) — 135 градусов, видимый с двух миль.
• Боковые огни — 112,5 градусов, видимые с расстояния одной мили.

Судовые навигационные огни на якоре

Мы рассмотрели, какие навигационные огни вам нужны, когда вы идете, но как насчет того, чтобы стоять на якоре?

Когда ваша лодка стоит на якоре, но вы не находитесь в обозначенной зоне для якорной стоянки, например, в гавани, вам необходимо убедиться, что вас видят другие лодки, которые могут курсировать поблизости.

При постановке на якорь в этих районах вы должны установить круговой белый огонь там, где он будет лучше всего виден другими лодками в этом районе.

Требования к навигационным огням для судов на якоре

«Летающий корабль» и превосходный мираж за ним

Для Дэвида Морриса в прошлом месяце это была обычная прогулка по скалам на юго-западном побережье Англии: его терьер, солнечное утро с кораблями, проплывающими на горизонте.

Но одно судно показалось немного неуместным.Он появился над горизонтом , словно парил над морем, завис в воздухе.

«Я сказал себе:« Это должно быть на воде », — сказал г-н Моррис, 52-летний застройщик, живущий недалеко от Ящерицы, самой южной точки континентальной Британии. «Моя голова не хочет этого понимать, но, должно быть, она на воде».

Г-н Моррис сказал, что он не ожидал, что вызовет ажиотаж в социальных сетях, когда разместил фотографию, на которой запечатлен плавучий корабль, в его аккаунте в Facebook.«Это просто фотография лодки», — сказал он в телефонном интервью.

Но, конечно, не было. Сейчас многие пытаются представить себе картину, которая, кажется, изображает невозможное.

То, что г-н Моррис сказал, что он видел, было примером оптической иллюзии, известной как высший мираж, которая возникает, когда разница температур между морем и воздухом вызывает изменение плотности воздуха и заставляет солнечный свет огибать поверхность. горизонт.

Холодный воздух обычно находится поверх теплого — чем больше человек поднимается, тем холоднее становится.Но тем солнечным утром в Корнуолле в прошлом месяце ситуация изменилась: холодный воздух лежал над холодным морем, а сверху — теплый.

Температурная инверсия произвела мираж. Свет, исходящий от корабля к мистеру Моррису, преломлялся, потому что метеорологические условия формировали слои воздуха с разной температурой, заставляя свет проходить через них с разной скоростью.

Корабль казался выше, чем должен быть, потому что человеческий мозг — и, как оказалось, камеры — не могут обработать влияние различных температур на восприятие изображений.

(Подождите.)

Свет обычно проходит к глазам по прямым линиям, что позволяет им видеть вещи прямо, сказала доктор Клэр Цисовски, научный сотрудник по оптике из Университета Глазго.

Но, по ее словам, «иногда изображение отклоняется, когда лучи света, которые достигают нас, проходят через разные слои».

Вот что происходит, когда вы смотрите сквозь воду: соломинка в стакане с водой или рука, погруженная в море, могут выглядеть смещенными, потому что свет распространяется через воздух и воду с разной скоростью.

Тот же принцип применялся к кораблю в Корнуолле, за исключением того, что свет перемещался не из воды в воздух, а из воздуха в воздух, сказал доктор Цисовски.

«Воздух не всегда один и тот же — он имеет разные свойства, холодный он или горячий», — сказала она. «Так как свет проходит через разные слои по-разному, наш мозг пытается понять это».

В случае с мистером Моррисом, поскольку холодный воздух более плотный, чем теплый, световые лучи, исходящие от корабля, были отклонены вниз.С берега мистеру Моррису показалось, что корабль находится на более высоком положении, чем могло бы быть на самом деле.

«Когда свет достигает наших глаз, они не могут проследить всю траекторию, как если бы она была изогнута», — сказал доктор Цисовски. «Таким образом, мы формируем изображение, как если бы оно происходило из прямой линии, потому что наши глаза хотят продлить то, что они видят».

По словам доктора Цисовски, камера, как и глаз, не может восстановить эту искривленную траекторию. «Как будто луч света тоже идет по прямой.

Это не первый раз, когда оптические иллюзии стали вирусными в Интернете, и плавучий корабль не получил такой же известности, как сине-черное платье — или оно было золотым и белым? — сделал в 2015 году. По крайней мере, пока.

Г-н Моррис сказал, что это тоже не первый раз, когда он видел то, что выглядело как плавучий корабль, хотя синоптик BBC Дэвид Брейн сказал в коротком видео, что то, что произошло, было очень необычным. «Довольно необычно видеть такую ​​оптическую иллюзию в британских водах, но это случается очень редко», — сказал он.

Высшие миражи чаще встречаются в Арктике, где они возникают, потому что разница температур между морем и воздухом вызывает подобное изменение плотности воздуха с большей частотой.

Но люди могут больше привыкать к своей противоположности: низшим миражам. Когда горячая поверхность заставляет холодный воздух находиться поверх более теплого, лучи света изгибаются вверх, заставляя зрителя увидеть участок голубого неба, появляющийся в пустыне, как лужа с водой или мираж на дороге.

В Корнуолле, г.Моррис сказал, что слишком долго не обращал внимания на парящий корабль — Maribel, который в субботу находился у берегов Франции и должен прибыть в Нью-Йорк во вторник.

Вместо этого, продолжая прогулку, он восхищался пейзажем вокруг себя.

Он сказал: «Я сказал себе:« Как нам повезло, что мы живем в этой части мира »».

Майк Айвз и Шеннон Холл предоставили репортажи.

Опознавательные знаки, освещение и сигнализация маяка от Уилларда Флинта

На расстоянии легкие суда раннего типа шхуны легко перепутали с другими парусными судами, что затрудняло получение надежных ориентиров.Визуальные аспекты маяков — относительные достоинства различных цветов корпуса, надстройки и лонжеронов; цвет и характеристики фонарей; а также цвет и форма дневных знаков — эволюция путем проб и ошибок, целесообразности и традиций. Даже сегодня с научной точки зрения мало что известно о реальной визуальной эффективности такой информации, и береговая охрана уже давно занимается исследованиями и разработками в этой области.

Цвет корпуса — для ранних легких судов не было определенного цвета, и мало информации об их фактическом цвете.Фактически до 1850-х годов не проводилось систематического различия между цветами для буев или любых других средств навигации. Многие из первых плавучих маяков были черными, а позже, как будет видно, использовались самые разные цвета. В большинстве случаев они, по-видимому, были выбраны для обеспечения наилучшего контраста с особенностями береговой линии или с торговыми судами. Не обращая внимания на несколько плавучих маяков с разноцветными клетками и полосами; красный, черный, серый и различные оттенки желтого были преобладающими в 1800-х годах.Известно, что только одно судно станции было зеленым. Постепенно красный и черный цвета выходят на первый план в течение большей части 1900-х годов, обеспечивая такое же поперечное значение, как буи, обозначающие левую и правую стороны каналов. Береговая охрана приняла и внедрила стандартную цветовую схему для всех плавучих маяков в 1940 году — красный корпус с белыми буквами, белую надстройку и стек цвета желтого цвета, мачту, фонарные галереи и вентиляторы. К 1941 году все маяки в США, кроме Ambrose и Lake Huron, использовали эту стандартную цветовую схему.Амвросий был изменен с черного на красный в 1945 году, и Гурон был единственным противником; сохраняя свой черный корпус до тех пор, пока станция не была снята с производства в 1970 году.

Hull Markings — обычно это название станции, иногда дополняемое номером корпуса плавучего маяка. Эти номера судов иногда помещались на обоих носах, на корме на каютах или на транце. Информация в световых списках о размещении этих номеров часто расходилась с фотографиями судов. В некоторых случаях названия станций были довольно длинными, например NANTUCKET NEW SOUTH SHOAL или CORNFIELD POINT LIGHT VESSEL.В сочетании с цифрами это привело к довольно мелким буквам. Чтобы улучшить видимость надписей, в директиве 1913 г. указывалось, что названия всех легких судов должны быть упрощены до одного слова, написанного большими буквами.

Маркировка светового судна Милуоки

Дневные знаки — Дневные знаки были особенно важны в первые годы до 1920-х годов, позволяя плавучему маяку выделяться в толпе и выделяться среди других судов или объектов местности в окрестностях.Большинство дневных знаков маяка имели форму шара — большие металлические обручи и круглые или овальные решетчатые конструкции для уменьшения сопротивления ветру. Они были установлены рядом с одним или обоими мачтами и были окрашены в характерный цвет. Иногда метки топа топа дополнялись эллиптической структурой на опоре между мачтами. Когда ацетиленовые и электрические линзовые фонари стали обычным явлением, дневные метки как таковые были заброшены, а круглые галереи фонарей обеспечивали такое же визуальное распознавание.

Световые характеристики — Ранние световые суда, оснащенные масляными фонарями, имели только стационарные огни — распознавание производилось по количеству показанных огней, их относительной высоте над водой и их цвету. Примерно в 1864 году сало было стандартизировано для замены более ранних животных и растительных масел и использовалось примерно до 1877 года, когда стали широко использоваться несколько керосиновых ламп с параболическими отражателями. Примерно в 1910 году появились линзовые фонари с лампами, работающими на сжатом нефтяном газе и / или ацетилене.Хотя некоторые из первых устройств, в которых использовались масляные лампы, использовались для создания вспышки вращением, проблесковые и затемняющие огни не нашли широкого применения на плавучих маяках, пока не были приняты ацетиленовые лампы. Ацетиленовые лампы были оснащены запальным пламенем непрерывного действия и газовым клапаном с электромагнитным управлением, который питал основную горелку. Часовой механизм и кулачковое устройство, расположенные под палубой, выдавали электрические импульсы, которые открывали и выключали топочный газовый клапан, чтобы обеспечить желаемую продолжительность и частоту миганий или затенений.Ацетиленовые лампы широко использовались на плавучих маяках и использовались в 1930-х годах, когда электричество стало основным источником света.

Подъем фонаря-маяка с отражателями

Более поздние фонари с линзами Френеля на карданных шарнирах

Еще позже Линза Френеля 4-го порядка, установленная на карданном подвесе

Диапазон видимости, приведенный в более ранних Световых Списках, кажется скорее желаемым, чем фактом.Перечисленная дальность плавания плавучего маяка «Сэнди-Хук» в 1850-х годах, по сообщениям моряков, составляла около 4 миль при нормальных условиях. Многие, если не большинство огней, обозначавшихся как Оккультные вплоть до 1930-х годов, на самом деле были тем, что позже было названо Равным Интервалом, вполне понятным термином, который теперь каким-то механиком был заменен на Изофаза.

Fog Signals — Первые маяки, имевшие какое-либо оборудование для противотуманных сигналов, были снабжены большими колоколами, удаляемыми вручную. На короткое время, в 1850-х годах, колокола пополнились ружьями.Очевидная опасность пожара, связанная с хранением взрывчатых материалов и обращением с ними, быстро положила конец этой маленькой пушке. После этого периода, в 1859 г. был период, когда использовались сигналы «в колокол и рожок». Совет по маякам приказал всем маякам подавать сигналы в ненастную погоду, поочередно ударяя в колокол с последующими быстрыми звуковыми сигналами — последовательность должна повторяться с пятиминутными интервалами. Рупор в этом случае был похож на диафрагменные рожки с механическим приводом на рыболовных судах.Позже этот двуствольный подход был заменен «колоколом или рожком», что означало способность «или / или». Двенадцати- и шестидюймовые куранты и свистки, приводимые в движение паром, получили широкое распространение в 1890-х годах и в течение многих лет были наиболее распространенным сигналом тумана, используемым на маяках. Свистки, диафрагменные рожки разных типов, сирены и диафоны; все они приводились в действие паром или сжатым воздухом и получили широкое распространение в 1900-х годах. Паровые противотуманные сигналы, хотя и эффективные и отличительные, представляют собой огромную потребность в топливе, особенно для маяков, работающих на угле.В результате тендеры требовали обременительного и дорогостоящего пополнения запасов. В конечном итоге пар уступил место сжатому воздуху, хотя диафрагменные рожки и сирены с электрическим приводом использовались ограниченно.

На плавучих маяках использовалось несколько различных типов диафрагменных рупоров, но, безусловно, наиболее распространенным был 17-дюймовый Leslie Typhon. Несколько дуплексных или триплексных рупоров использовались для воспроизведения сигналов перезвона.

Противотуманные рожки в двух тройных наборах

На маяках использовались диафоны двух типов.Первый издавал одиночный низкий тон, который заканчивался характерным ворчанием. Вторая, и, вероятно, самая знакомая, звучала двумя отдельными нотами разной высоты; первый звук более высокого тона сразу же следует за звуком более низкого тона, каждый продолжительностью около одной секунды. Людям, которые никогда не слышали ни одного из этих туманных сигналов, трудно понять величину ударной волны и эффектов вибрации, вызванных сокрушительным грохотом этих сигналов с близкого расстояния.

Submarine Signals — Подводные колокола впервые появились на плавучих маяках в 1906 году и продолжали служить до 1940 года.Устройство состояло из очень толстой отливки в форме колокола с внутренним ударником, работающим механически или с помощью сжатого газа. Эта установка была подвешена за борт под кораблем. Каждой станции был присвоен свой собственный код; часто номер судна станции, и этот код повторялся непрерывно. Например, код (5-4) будет состоять из 5 штрихов с интервалом примерно в одну секунду, паузы и 4 штрихов. После более длительной паузы последовательность повторилась. Любое другое судно, оснащенное подходящим приемным устройством, состоящим из датчиков, установленных впереди по обеим сторонам днища корпуса, могло с помощью наушников обнаруживать сигналы колокола (больше похожие на лязг или лязг) и получать приблизительную оценку относительного пеленга маяка для целей самонаведения. .Эти подводные сигналы можно было легко обнаружить на расстоянии десяти или более миль, а сообщалось о расстоянии до 22 миль.

Submarine Bell Design

Более совершенная версия — генератор подводных лодок, была представлена ​​примерно в 1923 году, и с этой системой можно было достичь дальности до 40 миль. Однако приемная установка была дорогостоящей, и это, вкупе с увеличением доступности радиомаяка, остановило дальнейшее использование подводных генераторов.

Радиомаяки — Оборудование радиомаяков как таковое вошло в оперативное использование в этой стране, когда в 1921 году была оборудована станция маяка Эмброуза. Первые радиомаяки назывались радиотуманными сигналами, они активировались только в периоды ограниченной видимости. Ранние радиомаяки работали только в определенное время, указанное в световых списках. Позже, с появлением в середине 1920-х годов ламповых передатчиков, маяки работали непрерывно или работали последовательно с группой других станций, чтобы обеспечить возможность пеленгования и определения местоположения на 24-часовой основе.В начале схемы передачи радиомаяков были синхронизированы с сигналом тумана маяка, чтобы обеспечить средства для определения расстояния и пеленга. К началу 1930-х годов практически все плавучие станции могли использоваться как дальномеры.

Визуальные и радиопозывные сигналы — Визуальные позывные, использующие Международный кодекс сигналов, были назначены на плавучие станции в 1912 году, за исключением станций Великих озер, которые не отображали визуальные идентификационные символы до эры береговой охраны.Сигналы состояли из трех- или четырехбуквенного подъемного флага, который требовалось показать всем приближающимся судам или по запросу. Первоначально визуальный вызов отличался от радиозвонка, но в последующие годы оба вызова стали идентичными.

Радиооборудование на плавучих маяках первоначально поставлялось, устанавливалось и эксплуатировалось персоналом ВМФ до тех пор, пока в 1920-х годах ответственность не перешла к службе маяков. Хотя эксперименты с радио на борту плавучих маяков проводились и раньше, первая радиоустановка, введенная в эксплуатацию, произошла в 1904 году на станции Nantucket Shoals.