Схема маршрута мой город рисунок: Рисунок безопасный путь от дома до школы. Легкие срисовки. — Общие дети, г. Воронеж


18.08.1977 Facebook Twitter LinkedIn Google+ Разное


Содержание

С 3 апреля в некоторых округах изменится схема движения автобусов

С 3 апреля в столице меняется работа нескольких маршрутов наземного транспорта. Также 1 апреля изменилось название нескольких остановок в районе станции метро «Народное Ополчение».

Переименование автобусных остановок

Новое название — «Метро “Народное Ополчение”» — получила остановка «Улица Демьяна Бедного» для автобусов № 155, Т20, Т21, Т35, Т65, Т86 по проспекту Маршала Жукова. Ее перенесли на 200 метров вперед при следовании от центра. С ней совместили остановку «Улица Демьяна Бедного» для автобуса № 800 по улице Демьяна Бедного при следовании от центра. Раньше она располагалась в 300 метрах от нынешней остановки.
Остановка «Проспект Маршала Жукова, 24» теперь тоже называется «Метро “Народное Ополчение”» для автобусов № 155, Т20, Т21, Т35, Т65, Т86 по проспекту Маршала Жукова при следовании в центр. Такое же название получила остановка «Проспект Маршала Жукова, 31» для автобусов № 155, 800, Т20, Т21, Т35, Т65, Т86

по проспекту Маршала Жукова при следовании от центра. Кроме того, ее перенесли на 120 метров назад.

Изменение автобусных маршрутов

С 3 апреля изменятся автобусные маршруты на северо-западе, севере и в центре Москвы.
Так, маршруты автобусов Т20 и Т35 объединятся в маршрут № 345 от улицы Маршала Тухачевского до площади Тверская Застава.
Автобус № 850 будет перенумерован в М35. Его маршрут будет проходить от станции метро «Крылатское» до станции метро «Краснопресненская» через новую станцию метро «Народное Ополчение», станцию Московского центрального кольца Хорошево, станции метро «Полежаевская», «Беговая» и «Улица 1905 года».

Благодаря маршруту М35 более 70 тысяч жителей Крылатского получат прямую связь с Большой кольцевой линией метро и Московским центральным кольцом, а также офисами и торговыми центрами около станций метро «Полежаевская» и «Беговая».
Автобус М6 поедет от остановки «Метро “Улица 1905 года”» по Звенигородскому шоссе до Серебряного бора. Чтобы доехать до остановки «Силикатный завод», можно воспользоваться автобусом № 48.


Изменения на маршруте М6 позволят добираться от проспекта Маршала Жукова в центр без пересадок. Автобусы свяжут район Хорошево-Мневники не только со станциями метро «Улица 1905 года» и «Краснопресненская», но и со станциями метро «Арбатская» и «Полянка».
Расписания на маршрутах пока не окончательные. Они будут дорабатываться по мере привыкания жителей. 

Также с 3 апреля автобус № 150 поедет по основному ходу Кантемировской улицы вместо дублера. На основной ход Кантемировской улицы переносятся остановки «Кантемировская улица, 59» и «Кантемировская улица». Эти изменения вводятся на время строительства участка Южной рокады. 

Автобусные маршруты № 73 и П130 тоже изменятся с 3 апреля. Вместо части улицы Ивана Франко и Житомирской улицы автобусы поедут по Рублевскому шоссе, Молдавской и Молодогвардейской улицам. На остановках «Улица Екатерины Будановой» и «Улица Коцюбинского» автобусы будут останавливаться в противоположном направлении. Изменения маршрутов произойдут на время реконструкции путепровода Ивана Франко.

В Омске решили изменить 3 автобусных маршрута

omskinform.ruИзменения коснутся маршрутов автобусов № 46, 51 и 83. Департамент транспорта обещает увеличение числа автобусов. Сейчас данные завышены.

С 6 июня в Омске изменится схема движения трех маршрутов, связывающих Амурский поселок с другими частями города.

Как сообщили в департаменте транспорта, маршрут № 46 (Железнодорожный вокзал – Кирпичный завод) направят до остановки общественного транспорта «Улица Облепиховая», с проездом через остановку «Онкодиспансер» по улице Завертяева.

Эти изменения на маршруте № 46 уменьшат дублирование схемы маршрута № 51. Также количество автобусов на маршруте увеличится с 8 до 13. Отметим, что, согласно данным ресурса «Мой маршрут», в будний день 4 июня в 12:00 часов на маршруте работает всего 4 автобуса.

скриншот

Сам же маршрут № 51 будет объединен с маршрутом 51Н. Новый маршрут № 51 будет работать по схеме «Речной порт – СНТ «Березка» по регулируемому тарифу. Это означает, что во всех автобусах маршрута № 51 будут предоставляться федеральные и муниципальные льготы на оплату проезда, которые на время самоизоляции отменены. В ведомстве обещают, что на маршруте будут работать 24 автобуса. По данным ресурса «Мой маршрут», сегодня, в будний день, на маршруте было всего 3 автобуса.

скриншот

Маршрут № 83 (Улица Стрельникова – Улица 21-я Амурская) будет продлен по улице 22 Партсъезда до остановки общественного транспорта «Кирпичный завод». Это изменение сохранит транспортное сообщение улицы 22 Партсъезда с улицей 33-й Северной. Количество автобусов на этом маршруте увеличится с 2 до 8, благодаря этому транспорта станет больше на улице 7-й Северной. По данным ресурса «Мой маршрут», сейчас в Омске на маршруте № 83 работают 4 автобуса.

скриншот

Таким образом, за счет изменения схемы маршрута № 46 сохраняются все транспортные связи и появляются новые.

Нарисованный бег: Что такое GPS-арт?

 

Чтобы разобраться, как создается GPS-арт, на практике, мы отправились в гости к лидскому художнику и опытному бегуну Сергею Русаку. Мы поговорили о том, как он пришел к бегу и GPS-арту и почему так важно вести учет показателей здоровья. А потом, вооружившись «смарт-часами» HUAWEI Watch Fit, Сергей пошагово объяснил , как он строит свои маршруты, и отправился на пробежку по осеннему туманному полю. В конце материала можешь заценить, какой классный рисунок у него получился.

 

 

Сергей Русак,

стрит-арт художник, спортсмен

 

– Я начал бегать больше пяти лет назад – после того как вернулся из армии. Примерно через полгода я заметил, что потихоньку набирю вес, и понял, что пора с этим что-то делать. Попробовал ходить в тренажерный зал – не понравилось. Ребята в соседнем дворе часто играли на стадионе в регби, и одним снежным утром я решил, что надену кроссовки, выйду на улицу и, если футболистов не будет, просто побегаю. Регбистов не было – пришлось бегать. В процессе, конечно, подустал, но кайфанул. Так и началось мое беговое путешествие. 

Если честно, втянулся я не сразу. Оказалось, что самое трудное в этой истории – это встать с кровати, одеться и выйти на улицу. А когда ты начал бежать, уже ни в чем не сомневаешься и ни о чем не жалеешь. Известный российский бегун Искандер Ядгаров говорил в каком-то интервью, что «очень тяжело вставать на пробежку с шелковой постели». А еще рассказывал, что когда он ездили бегать в Кению и жил там в каких-то хижинах – ощущения были совсем другие. Мне кажется, именно такой подход должен быть к спорту, с полной самоотдачей. 

 

«Когда ты начал бежать, уже ни в чем не сомневаешься и ни о чем не жалеешь»

 

Когда ты начинаешь заниматься бегом более серьезно, тренируешься уже год или полтора и потихоньку увеличиваешь дистанцию, бегать каждый день по одному и тому же маршруту быстро становится скучно. Поэтому ты стараешься снова найти в тренировках интерес: например, находишь беговых друзей или выбираешь большой старт, к которому начинаешь целенаправленно готовиться.

А еще можно придумывать себе какие-то челленджи – например, я решил оббежать вокруг Лиды, всего 34 километра получилось. 

В этом плане GPS-арт – тоже отличная тема, потому что он помогает разнообразить тренировки. Это одновременно и дополнительный спортивный квест, и творчество для души. Так как работа у меня совсем не творческая, а рисовать тянет, я рисую после работы. А GPS-арт – это еще один вид искусства. А еще потом очень приятно читать комментарии других бегунов. 

Пданировать забег очень удобно на  Map My Run: там можно нарисовать свой произвольный маршрут или проложить его по автомобильным дорогам. Для сегодняшней пробежки мы выбрали поле, потому что в моем городе не очень много улиц и довольно сложно вписать в них какой-то сложный рисунок. Если местность позволяет, то по квадратам можно вырисовывать что-то более замысловатое. 

 

«Бегать каждый день по одному и тому же маршруту быстро становится скучно, поэтому нужно придумывать себе какие-то челленджи»

 

Обычно я бегаю только со смарт-часами, а телефон оставляю дома. Во-первых, с телефоном я постоянно отвлекаюсь, например, чтобы сфотографировать красивый закат, и бег получается прерывистый. А во-вторых, зимой с телефоном не всегда комфортно. 

Со смарт-часами удобно отслеживать разные показатели здоровья (например, максимальный и минимальный пульс) и подбивать собственную базу данных. Полезно понимать, в каком состоянии ты находишься, следить за реакцией организма на бег и решать, какие дистанции для тебя более комфортны и где ты можешь прогрессировать. Это особенно важно, если ты готовишься к какому-то серьезному старту. Как правило, у бегунов есть особая программа тренировок, которая учитывает общую физическую подготовку, специальные беговые упражнения и разные виды бега – восстановительный, бег с ускорением и другие. Если ты хочешь заниматься толково, то, конечно, нужен тренер, который подберет такую программу и будет помогать ее придерживаться.

«Фитнес-часы» HUAWEI Watch Fit очень компактные, бегать с ними было легко и комфортно. Удобно, что можно отслеживать свой пульс при ускорении – так я понимаю, какая нагрузка происходит. А еще здорово, что их можно носить не только на тренировку, но и с рубашкой в офис.

 

 

как я делал сервис для построения интересных пешеходных маршрутов / Хабр

UPD:

так как тема хорошо зашла и показала наличие спроса на такой сервис, буду развивать его дальше. Завел паблик вконтакте для сбора фидбека и публикации информации об обновлениях

https://vk.com/sightsafari

Незнакомый район города, небольшое количество свободного времени и необходимость (или желание) пешком добраться до метро/отеля/вокзала – наверное, каждый хоть раз попадал в такую ситуацию. При этом с одной стороны хочется посмотреть какие-нибудь красивые и интересные места, однако с другой стороны ограниченное время не позволяет слишком сильно уклоняться от прямого маршрута.

Ситуация еще больше осложняется, если рядом нет никаких крупных достопримечательностей, о которых все знают и которые можно было бы включить в свой маршрут после короткого поиска в интернете. Что делать если вы застряли в каком-нибудь Купчино, про которое вы только и слышали, что там лучше не застревать? Приходится идти по навигатору, надеясь, что на пути встретится что-то интересное. Однако популярные навигаторы учитывают лишь расстояние и время в пути, но не принимают во внимание интересность маршрута. Мне попадались еще проекты, пытающиеся учитывать удобство пешего маршрута (ведущие в обход шумных магистралей), но хочется же пройти не только комфортно, но и увидеть какие-нибудь красоты.

Подумав немного, я решил взяться за эту задачу сам. Как всегда, общая идея алгоритма довольно проста, но дьявол кроется в мелочах. А в случае навигации, мелочи могут быть довольно существенны и с риском для здоровья, ведь вряд ли какой-нибудь турист обрадуется, когда навигатор в поисках достопримечательностей заведет его в дебри полузаброшенной промзоны ради маленькой мемориальной таблички (тру стори, один раз так и случилось).

Описание алгоритма и примеры работы под катом, ссылка в конце.

Основная идея

Изначальная идея у меня была такая: скачиваем Open Street Map карту, парсим ее, выдираем из нее информацию обо всех потенциально интересных для пешеходов объектах (с их списком еще предстояло определиться), рисуем вокруг них некие буферные зоны. Ищем пути каким-нибудь стандартным фреймворком, немножко хачим процесс построения навигационного графа, чтобы в этих зонах веса ребер стали ниже и тем самым организуем притягивание пешеходных маршрутов к ним.

Сказано — сделано. Для поиска пути была использована библиотечка GraphHopper, которая умеет из коробки читать OSM карты, строить маршруты для разных типов транспорта (машина, пешеход, велосипед), имеет несколько разных алгоритмов для поиска пути (простой поиск, поиск альтернативных маршрутов, всякие ускореенные-оптимизированные варианты) и умеет препроцессить навигационный граф для ускорения поиска (базовый поиск по городу работает очень быстро, за несколько миллисекунд). Для примера работы был выбран мой родной Санкт-Петербург — тут я мог сам оценить качество и интересность построенных маршрутов.

В итоге базовая версия алгоритма была слеплена на коленке за пару вечеров, а вот потом началось увлекательное путешествие по граблям и мелочам, в которых как известно и кроется дьявол и о котором я расскажу дальше.

Объекты для туристов и проблемы с OSM

В Open Street Map каждый объект — это геометрия (Node, Way или Relation) плюс некоторое количество строковых пар «ключ-значение».

Вот так выглядит Зимний Дворец в OSM:

Проблема в том, что поскольку OSM — это открытая и редактируемая участниками карта, стандартизация там хромает на обе ноги. Для обозначения одного и того же типа объектов может использоваться разный набор тегов и разная комбинация объектов, часть тегов считается «каноничной» и описана на вики, но все равно есть куча вариантов, как просто альтернативных, так и откровенно ошибочных, но тем не менее использующихся. В итоге любой код, работающий с OSM (особенно всякие навигаторы и рендереры) вынуждены все это учитывать и содержать в себе кучу кода для обработки таких вот особых случаев.

Например тег highway=unspecified означает не «какая-то дорога неизвестного типа», как думают многие мапперы, а вполне конкретный тип дороги по европейской классификации, но лепят его куда попало из-за названия. Причем у этого типа дороги предполагается наличие пешеходной обочины или тротуара, поэтому навигатор строит пешеходные маршруты по ней, в то время как по реальной такой дороге в СПб пешеходы не ходят (это проезжая часть улицы). Или вот еще пример: addr:housename тег у нас иногда используют для названия зданий, например почему-то западное крыло здания Главного штаба на Дворцовой площади названо именно через этот тег. В то время как в гайдах самого OSM сказано, что его стоит использовать только в тех странах, где вместо номеров домов используются имена (в Японии вроде так делают), а для официальных названий зданий использовать тег name и подобные.

Еще один бесящий меня момент — разметка зеленых зон. Для этой цели есть два разных тега, leisure=park и landuse=grass. На карте они выглядят примерно одинаково: просто зеленая зона, чуть отличаются цветом. В итоге лепят их вперемешку кто как хочет. Из-за чего часто разделительный газон между проезжими частями улицы становится «парком» и начинает притягивать пешеходные маршруты.

Все эти нюансы приходилось открывать для себя по мере построения и анализа маршрутов.
В качестве набора объектов, представляющих интерес для пешеходов, в итоге был выбран следующий список:

  • Туристические достопримечательности отмеченные тегом tourism
  • Зеленые зоны. leisure=park, garden. После некоторых размышлений были добавлены landuse=cemetry, кладбища. С одной стороны так себе достопримечательность, с другой — например на Васильевском острове в СПб единственная крупная зеленая зона — кладбище, которую местные используют вместо парка, а настоящих парков там вообще нет.
  • Вода: реки, озера, пруды. Тут мешанина из тегов water, waterway и кучи дублирующихся значений. Ведь так приятно бывает пройтись по набережной в жаркий день. Во всяком случае я так думал, пока не попробовал обработать Смоленск — внезапно выяснилось, что в глубинке берега речки — это не красивая набережная как у нас в Питере, а заросший и замусоренный пустырь, от которого пешеходы предпочли бы держаться подальше. Но различить эти ситуации чисто по данным карты пока не удается.
  • Исторические здания и сооружения, то что помечено тегом historic. Они как правило просто красивы
  • Всякая прочая городская мелочевка, отмеченная тегом amenity. У него очень много значений, я выбрал лишь некоторые, например уличные часы (clock) — часто бывают красивыми, религиозные сооружения (place_of_worship), стрит-арт всякий (graffiti) и некоторые иные
  • Пешеходные улицы и площади highway=pedestrian

По ходу исследования я понял, что кроме положительных зон, привлекающих пешеходов, надо добавить еще и негативные, отталкивающие их. В этот список пока вошли:

  • Стройки landuse=construction. Пешеходам не очень приятно идти под строительными лесами, в летящей со стройплощадки пыли
  • Промзоны и гаражи landuse=industrial, garages. Тут как раз случился тот нюанс с заведением пешехода (а мы в Институте дизайна и урбанистики ИТМО это тестировали на студентах, которые ходили по проложенным маршрутам и потом писали отзывы в рамках исследования пешеходного удобства Петроградского района) в дебри промзоны Ленполиграфмаша. Оказалось что там не весь квартал помечен этим тегом (как делается обычно для разметки крупных промзон), а каждое здание по отдельности.
  • В идеале еще хочется уводить пешеходов от широких городских магистралей, где пыльно, шумно, много машин и обычно не на что особо смотреть. Но пока не получилось однозначно их детектировать. В OSM есть по сути только число автомобильных полос, но этого критерия недостаточно (многие важные туристические улицы, например Невский проспект, тоже многополосные)

Тот самый Ленполиграфмаш, содержащий где-то в своих дебрях памятник печатному станку, и куда мой алгоритм потащил бедную студентку

Важность достопримечательностей

Очевидно что достопримечательности бывают разные. Есть крупные, всемирно известные объекты — как Эйфелева башня или вот Исаакиевский собор в Санкт-Петербурге, которые притягивают огромное количество туристов, и ради посещения которых люди могут сделать приличный крюк. И есть какие-то небольшие, местечковые украшения — какой-нибудь стрит-арт, небольшая скульптура во дворе, которые люди готовы осмотреть только по пути и не хотят тащиться к ним издалека. Для корректного построения интересных и удобных маршрутов нужно было научиться как-то разделять разные категории достопримечательностей, при этом все что у нас есть в OSM — это некая геометрия и набор тегов. Пришлось придумать набор эмпирических правил для назначения «важности» достопримечательности, в дальнейшем определяющей изменения весов в графе.

Изначально важность равна нулю и увеличивается при выполнении следующих условий:

  • +3 при наличии тега historic — он есть только у важных исторических зданий, да и то не у всех
  • +3 за наличие тегов wikipedia или wikidata. Свои страницы на вики есть обычно только у важных объектов
  • +1 за наличие link или url — свой сайт, опять же, есть далеко не у всех, но часто этот тег ведет на страницу какого-нибудь каталога и есть у мелких объектов
  • +1 за каждый тег name. Имя может задаваться кучей способов, могут быть всякие old_name для исторических названий или имена переведенные на другие языки. Опять же, наличие многих имен свидетельствует о достаточной важности объекта (раз кто-то запарился их все проставить)
  • building:architecture — архитектурный стиль, обычно ставится на всякие красивые памятники архитектуры

Этот список определен опытным путем и худо-бедно позволяет отделить Зимний дворец от безымянного граффити на окраине. В итоге важность равная 0 означает какой-то локальный мелкий безымянный объект (клочок зелени, граффити), около 3-4 — это уже что-то интересное (церковь, сквер где можно посидеть и отдохнуть), ближе к 10 начинаются достопримечательности городского уровня, тот же Зимний дворец.

Список не идеален и сильно пологается на данные OSM, которые зачастую неполны. Например, Нарвские ворота изначально имели всего одну единицу важности, так как кроме имени для них ничего не было проставлено. Пришлось сходить самому в OSM и добавить им имена, стиль, годы постройки, высоту (для корректного определения видимости, о чем дальше) и т. п. В общем-то в этом еще и общественная польза есть — для повышения качества маршрутов я время от времени иду в OSM и проставляю там отсутствующие теги, которыми затем могут пользоваться другие навигаторы или программы.

Области влияния

Достопримечательности бывают разного размера. Какую-нибудь небольшую скульптуру надо рассматривать с расстояния не более 5-7 метров. Медный всадник неплохо виден и с 20-30. Исаакиевский собор — одно из самых высоких сооружений в центре города — прилично виден с 200-300 (под этим я понимаю что туристу необязательно подходить вплотную, а вполне комфортно насладиться видом с такого расстояния, так-то его видно и за километр с другого берега Невы, но уже без деталей). Как же определить, на каком расстоянии достопримечательность должна влиять на маршруты пешеходов?

Медный Всадник и купол Исаакиевского собора вдалеке

Во-первых, я эмпирически построил радиусы видимости. Они зависят от всей доступной информации о достопримечательности и превращают ее в один из четырех радиусов: small 30 метров, medium 100, large 250 и huge 350 метров.

Немного особняком стоит видимость рек и парков. Для них я поставил 30 метров, т.е. примерно соответствует ширине набережной или улицы вокруг парка. Так как смотреть на парк издалека довольно бессмысленно, надо идти рядом с ним.

Тип видимости определяется по правилам:

  • Точечные (т.е. заданые OSM-типом Point) объекты это Small видимость, это обычно мелкие монументы и стрит-арт
  • Но точечные и с тегом historic это Medium, т.к. это часто крупные монументы на высоких постаментах, типа того же Медного всадника
  • Области менее 20*20 метров (way или relation) это Medium
  • Больше — Large
  • Если у объекта есть тег height (высота в метрах) или building:levels (этажность), то при высоте более 50 метров он считается Huge — это как раз сделано специально для Исаакия и прочих больших соборов и зданий, видимых издалека

Но возникла проблема: в условиях плотной застройки исторического центра СПб наивный подход с радиусами не работал, так как реальная область видимости какого-нибудь стоящего в глубине двора храма была намного меньше, по сути он виден только с участка улицы строго напротив него. Пришлось заняться построением честных (ну почти) полигонов видимости.

Церковь Святой Екатерины стоит в глубине двора, окруженная домами со всех сторон:

Сперва надо было определиться с препятствиями. Ну тут все просто, я взял и прочитал из OSM данных все полигоны с тегом building. Это будут полигоны, блокирующие нашу видимость. Затем написал простой наивный алгоритм построения полигона видимости точки с помощью трассировки лучей. Высокая точность мне там ни к чему, хватило десятка лучей на точку. Поначалу я не мудрствуя брал центроид геометрии достопримечательности, но это давало не лучшие результаты для протяженных (длинных и узких) зданий. Поэтому в дальнейшем для больших достопримечательностей я стал брать три точки — центроид и две наиболее удаленные от него и друг от друга точки на внешней границе. Почему я не стал строить видимость честно? Потому что если алгоритм построения области видимости точки тривиален (пускаем из точки лучи во все стороны, смотрим где они пересекли ближайшие препятствия, соединяем эти точки), то вот построить честную видимость ребра (и в итоге — полигона) уже гораздо сложнее (первое приходящее в голову решение — строить видимость двух концов ребра и объединять — очевидно неправильное).

В итоге получилась неплохая аппроксимация. Строит она неидеально, но для нужд пешеходной навигации такой точности нам достаточно. Единственная проблема — она не учитывает высотность зданий, т.е. любая мелкая будка нам перегородит обзор на пятиэтажную колокольню. Но тут уж ничего не поделаешь — OSM данные далеко не везде содержат этажность, да и строить объемы видимости в 3д гораздо сложнее. Хотя возможно я еще к этому вернусь.

Построенные полигоны видимости для этой и соседней церквей

Красота маршрута и как ее повысить

Итак, мы научились считать важность и видимость достопримечательностей и вроде бы стали строить неплохие маршруты. Во всяком случае это было так, пока я тестировал на центральных районах Санкт-Петербурга, имеющих очень высокую плотность красивостей на квадратный километр.

Однако стоило отойти чуть в сторону от центра, как внезапно алгоритм стал признавать свое бессилие. И построенный им маршрут стал совпадать с кратчайшим. Так как достопримечательностей в этих районах — кот наплакал, расположены они далеко друг от друга, поэтому при поиске пути по комбинированной метрике «красота + расстояние» вклад первого слагаемого оказывался околонулевым, в итоге алгоритм строил просто кратчайшие маршруты.

Конечно всегда можно было сказать «это не мы такие, это города у нас такие скучные», но это было бы не очень правильно. Поэтому я задался вопросом, как оценить построенный маршрут, и как можно его улучшить. Самое простое решение, сразу приходящее в голову — давайте удлиним маршрут, принудительно вставив в него крюк до какой-нибудь достопримечательности, оставшейся в стороне.

Теперь в случаях если а) общая сумма важности всех достопримечательностей маршрута на километр меньше некоей величины или б) пользователь сам выбрал построение максимально интересного маршрута мой алгоритм пытается его улучшить. Для этого строится изначальный маршрут, берется буфер вокруг него (его толщина определяется длиной, чем длиннее маршрут — тем более длинный крюк разрешается сделать), внутри этого буфера ищется несколько новых (еще не вошедших в маршрут) достопримечательностей со score>2 (мы не хотим делать крюки в километр к noname скверикам) и прокладываются новые маршруты от начальной точки к этой промежуточной цели, а от нее — к точке назначения. При этом дополнительно контролируется длина, в итоге мы должны получить маршрут не более чем в два раза длиннее кратчайшего пути между начальной и конечной точками.

Первая версия алгоритма (слева) оказалась бессильна найти что-то интересное и построила кратчайший маршрут. А вот версия с добавлением промежуточной достопримечательности (справа) включила в него ДОТ КВ-19, он находится в правом нижнем углу маршрута (на таком уровне зума его не видно, но сервис покажет его в списке и позволит найти на карте по клику на имени).

Тот самый ДОТ. Вообще в Купчино хватает подобных объектов, связанных с обороной Ленинграда, так как именно там проходили оборонительные рубежи города:

Конечно, далеко не всяких пешеход согласится делать крюк ради какой-то незначительной по его мнению достопримечательности. Именно поэтому сервис показывает длину маршрута по сравнению с кратчайшим и список достопримечательностей на нем, а уж пользователь может сам решить, интересен ли ему такой маршрут. Плюс есть ползунок, который позволяет сократить (или наоборот увеличить) максимально допустимый крюк.

На практике пришлось столкнуться еще с некоторыми проблемами и странностями. Во-первых при наивной реализации буфера вокруг маршрута он «вылезал» за начало и конец. И часто получались ситуации когда маршрут шел мимо конечной точки еще на пару сотен метров. Или наоборот, шел в противоположную сторону от конца со старта, и только затем возвращался к нужному направлению. Хоть такие маршруты и позволяли осмотреть больше достопримечательностей, пешеходы очень не любят когда их уводят сильно в сторону от цели. Пришлось сперва «выколоть» на навигационном графе область вокруг конечной точки (сделать ребра непроходимыми при поиске пути к промежуточной), а затем и вовсе строить буфер не вокруг всей линии маршрута, а лишь начиная с определенного расстояния от старта и заканчивая на определенном расстоянии до конца.

Второй проблемой были маршруты с возвратом по той же улице. Не знаю как вы, а я терпеть не могу возвращаться тем же маршрутом, которым я шел вперед. Всегда предпочитаю идти другой дорогой. И поэтому от своего алгоритма я пытаюсь добиться того же поведения. Правда вот с этим пока проблемы. В качестве первой попытки я сделал так, что все ребра (кроме последнего), участвовавшие в пути от старта до промежуточной точки, вырезаются из графа при поиске пути от промежуточной до конца. Это позволяет избежать возврата ровно тем же путем, но не защищает от почти такого же пути — например возврата по другой стороне той же улицы. Вырезание всех ребер в окрестности же часто делает нахождение обратного пути и вовсе невозможным. В общем тут еще остается над чем подумать. Хотя в этом плане мой алгоритм уже работает лучше, чем некоторые из конкурентов, которые на эту тему просто не задумываются и легко строят тупиковые ответвления маршрута.

Примеры работы

Текущая реализация находится на

sightsafari.city

Там пока почти нет геокодера (есть OSM-ный, но он довольно плохо работает), поэтому точки лучше ставить прямо на карте, правым кликом или долгим тапом. Ползунок отвечает за тип маршрута: крайнее левое положение ищет кратчайший, без учета достопримечательностей, дефолтное третье дает неплохой баланс, крайнее правое — всегда пытается улучшить маршрут и часто генерирует довольно замысловатые пути.

Вот пара примеров. Маршрут от дома где я раньше жил до метро Московская по мнению Яндекса, скучный путь через дворы и небольшие улочки:

А вот маршрут по мнению моего алгоритма. Проходит через край парка Победы, мимо исторического музея, мимо Чесменской церкви и дворца, по площади Дома Советов мимо фонтанов и крутой сталинской архитектуры.

Чесменская церковь. Я и сам обычно делал небольшой крюк чтобы пройти в этом месте, а не через скучные дворы хрущевок напрямик.

Вот еще пример: кратчайший маршрут от Смольного (где находится администрация СПб) до станции метро «Площадь Восстания» идет по Суворовскому проспекту. Но там рядом, чуть в стороне, есть красивый Таврический сад, куда мой алгоритм предложит вам заглянуть.

Заключение

Пока сервис работает только для Санкт-Петербурга, Пушкина и Смоленска (зоны с доступной навигацией отмечены красным пунктиром). Еще многое предстоит улучшить, а для этого в первую очередь нужны отзывы. Так что пробуйте, пишите отзывы на маршруты (там есть кнопочка над списком достопримечательностей), надеюсь оно кому-то будет интересно и полезно.

По запросу могу подключить новые города — Москву, пожалуй, побоюсь, сервер треснет (хотя можно не всю, а только центр, конечно), вот что-то поменьше можно. Главное чтобы для этого региона был более-менее качественно размечен OSM, ну и чтобы были какие-то достопримечательности, с чем у маленьких городов все не очень интересно (в том же Смоленске, который я добавил для одного своего тамошнего товарища, все интересное кучкуется в 2-3 местах города, и обойти их можно безо всякой умной навигации).

UPD: добавил Москву в пределах ТТК, Уфу, Калининград, Нижний Новгород, Киев, Казань, Ростов-на-Дону, Благовещенск, Саратов, Пензу, Одессу, Минск, Екатеринбург, после чего на сервере кончилась память. Так что заявки на новые города временно не принимаются, пока я не придумаю как это дело оптимизировать.

UPD 2: Геокодер OSM, как я уже написал, работает плохо (знает мало адресов, требует структурированных данных на входе), поэтому лучше ставьте точки на карте вручную, а не вводите адрес. В дальнейшем что-то надо будет с этим придумать, но все нормальные геокодеры (например у Яндекса) стоят слишком ощутимых для хобби-проекта денег, а в бесплатной версии имеют слишком ограничивающую лицензию (например можно отображать результаты поиска только на карте самого Яндекса).

UPD 3: Завел паблик в ВК где можно будет выкладывать свои идеи, запросы новых городов и где я буду писать об обновлениях сервиса https://vk.com/public168028574

Составные линейные объекты в покрытии: маршруты—Справка

Обзор маршрутов

Совокупность маршрутов с общей системой измерений называется системой маршрутов. Системы маршрутов обычно определяют линейные объекты с похожими атрибутами. Например, совокупность автобусных маршрутов округа будет системой маршрутов.

В пределах одного покрытия может существовать множество систем маршрутов. Например, в покрытии города может существовать системы маршрутов школьных автобусов, грузовых автомобилей и машин скорой помощи.

Системы маршрутов выстраиваются с помощью дуг, маршрутов и секций; они могут в точности моделировать линейные объекты, не изменяя при этом находящуюся в их основе топологию дуга — узел.

Ниже проиллюстрированный маршрут определен с помощью четырех дуг. Обратите внимание на конечные точки маршрута по отношению к дугам. Маршруты должны начинаться и оканчиваться в узлах.

Этот маршрут определен с помощью четырех дуг. Обратите внимание на конечные точки маршрута по отношению к дугам. Маршруты должны начинаться и оканчиваться в узлах.

Как показано ниже, секции представляют собой дуги или их части, которые используются для определения каждого маршрута. Они образуют инфраструктуру системы маршрутов.

Секции представляют собой дуги или их части, которые используются для определения каждого маршрута. Они образуют инфраструктуру системы маршрутов.

На рисунке ниже показан пример таких измеряющих расстояния атрибутов, как мильные столбы или адреса, которые могут использоваться для определения местонахождения событий, например — дорожных происшествий или качество дорожного покрытия.

Пример измерений на маршруте

Маршруты и секции систем маршрутов хранятся в двух файлах данных INFO—таблице атрибутов маршрутов (RAT), которая определяет Класс пространственных объектов-маршрутов, и таблице секций (section table — SEC), которая определяет класс пространственных объектов-секций. Вместе эти классы пространственных объектов определяют систему маршрутов. Классы пространственных объектов-маршрутов и объектов-секций часто называют соответственно подклассами маршрутов и секций, потому что в совокупности они могут существовать в покрытии, а каждый в отдельности зависит от наличия класса пространственных объектов дуг.

RAT и SEC являются таблицами атрибутов объектов, сохраненными как файлы данных INFO. Вместе они (RAT и SEC) образуют одну систему маршрутов. Система маршрутов всегда должна иметь имя. Например, покрытие с именем ROADS может иметь систему маршрутов с именем BUS, которая содержит маршруты школьного автобуса. Соответствующие файлы данных INFO будут иметь имена ROADS.RATBUS и ROADS.SECBUS. Аналогично, система маршрутов, именуемая HAZARD, будет иметь файлы INFO с именами ROADS.RATHAZARD and ROADS.SECHAZARD.

Как таблицы RAT and SEC умещаются в покрытии

Таблицы RAT и SEC системы маршрутов хранятся в относящемся к ним покрытии. По мере изменения или обновления дуг целостность маршрутов и секций автоматически сохраняется. События не являются частью покрытия, но только дают ссылку на систему маршрутов из внешнего источника.

На рисунке показано, как таблицы RAT и SEC и файлы ARC в покрытии ROADS вместе размещены для выполнения системы маршрутов с именем Автобус (BUS). Элемент ARCLINK# в точках SEC на внутренний номер дуги в файле ARC. Элементы F-POS и T-POS в файле SEC дают ссылку на координаты дуги. Таблицы RAT и SEC связаны посредством ROUTELINK# в SEC и <подкласса># (<subclass>#) в RAT.

Атрибуты RAT and SEC

Зачем использовать маршруты для представления линейных объектов?

Для объединения событий на линейные объекты, система маршрутов должна быть задана с использованием маршрутов, секций и измерений, построенных на пространственные объекты дуг.

Существует две основные причины, почему для представления линейных объектов используются системы маршрутов.

  • Чтобы избежать разбиения дуг при каждом изменении значений атрибутов (например, для динамического определения местоположения событий на линиях)
  • Для того, чтобы данные, записанные как измерения маршрутов, можно было сопоставлять, анализировать и работать с ними с помощью динамической сегментации

Когда для представления линейных объектов используются дуги, то при каждом изменении любого атрибута линейного объекта, даже в случае, если пересечение не было обнаружено, должна использоваться новая дуга. Разбиение дуг не только излишне и трудоемко, но и не позволит вам динамически определять местоположения событий вдоль линейных объектов.

Предприятия транспорта, общественной безопасности, пожарная охрана, а также коммунальные предприятия и службы доставки содержат крупные базы данных событий с измерениями маршрутов. Так, «Highway 400 kilometer 145» иллюстрирует общий метод для записи информации о магистрали, в частности, расположение знаков, магистральные съезды и въезды, качество покрытия, состояние рядности, скоростные зоны, аварийные участки и т д. Эти данные обычно сохраняются во внешних базах данных, доступных для анализа и работы посредством ArcGIS.

Пример маршрута

Эти отдельные события не только могут быть сопоставлены, но они также могут быть связаны с другими событиями. Базовая линейная география одинакова. Эта способность связывать несопоставимые данные вдоль линии сравнима с топологическим наложением; об этом можно подумать как о наложении линии на линию или точки на линию. Измерения маршрутов обеспечивают локальную информацию; в ArcGIS предусмотрены инструменты для работы с этими данными.

Таблицы атрибутов маршрутов

Таблицы RAT содержат элементы, идентифицирующие маршрут. В таблицу RAT можно добавить любое количество атрибутов, заданных пользователем. Как минимум, таблица RAT содержит следующие элементы:

Таблица атрибутов маршрутов
Имя элементаСодержание

<подкласс># (<subclass>#)

Внутренний номер маршрута

<подкласс>-ID (<subclass>-ID)

Пользовательский идентификатор маршрута

Таблица атрибутов маршрутов

Таблица RAT может состоять из большого числа маршрутов, которые составляют определенную систему маршрутов. Например, система автобусных маршрутов может охватывать все автобусные маршруты города. Ниже приведен пример таблицы RAT для системы маршрутов с названием BUS.

Эта таблица атрибутов маршрутов демонстрирует, как кодируется система автобусных маршрутов с одним маршрутом.

Таблица маршрутов

Маршруты могут показывать множество структурных характеристик. Как правило маршруты непрерывны и не разветвлены, но бывают и маршруты с ответвлениями или прерывистые. Такие типы маршрутов полностью поддерживаются в модели данных динамической сегментации.

Измерения, применяемые к маршрутам, также могут обладать множеством характеристик. Обычно, измерения постепенно возрастают по маршруту—то есть, они возрастают, не понижаясь. Другие характеристики систем измерения могут включать прерывистые измерения (с разрывами) или перекрывающиеся измерения (более одного значения измерения для одного местоположения на маршруте).

Таблица RAT всегда создается одновременно с сопровождающей ее таблицей SEC.

Таблицы секций

Запись секции в таблице SEC содержит несколько элементов. Назначение этих элементов — связать секцию с определенным маршрутом, определить измерения для этого участка маршрута и задать начальные и конечные позиции секции на дуге. Таблица SEC содержит следующие элементы:

Таблицу секций
Имя элементаСодержание

ROUTELINK#

Идентифицирует маршрут, к которому относится секция (внутренний номер RAT).

ARCLINK#

Идентифицирует дугу, к которой относится секция (внутренний номер дуги из файлов ARC и AAT)

F-MEAS

Начало измерения секции

T-MEAS

Окончание измерения секции

F-POS

Начальная позиция секции, заданная в процентах вдоль дуги от начального узла (from-node)

T-POS

Конечная позиция секции, заданная в процентах вдоль дуги от начального узла (from-node).

<подкласс># (<subclass>#)

Внутренний номер секции

<подкласс>-ID (<subclass>-ID)

Пользовательский идентификатор секции

Очерчивает поля в таблице секций.

Значение ROUTELINK# для всех секций в маршруте равно <subclass># этого маршрута в таблице RAT. Это — то, что связывает маршрут с его секциями. Маршрут не может существовать без своих секций.

В таблицу SEC можно добавить любое количество атрибутов, заданных пользователем. Хотя, обычно, атрибуты не хранятся в SEC. Атрибуты с описанием всего маршрута хранятся в RAT. Атрибуты с описанием участков маршрута хранятся как события.

Как определяются секции

Эта таблица секций показывает, как кодируются секции системы маршрутов BUS. Эта таблица содержит три секции, которые относятся к одному маршруту. Секция 1 определена между 40 и 100 процентов по дуге 7. Секция 2 определена по всей длине дуги 8. Секция 3 определена между 0 и 30 процентов вдоль дуги 9.

Как кодируются секции для маршрутов

Положения секций

Положение секции на дуге сохраняется в таблице SEC как значения «от» и «до» (from- and to- values). Эти значения представляют расстояние в процентах вдоль дуги, начиная с начального узла (from-node) дуги. Например, на рисунке выше первая секция кодируется как 40 к 100 для элементов позиций F-POS и T-POS, поскольку она располагается на дуге 7 от 40 процентов по дуге до 100 процентов по дуге (то есть до конца дуги). На этом рисунке подразумевается, что дуги находятся в том же направлении, что и маршрут. Если какая-либо из дуг будет в противоположном направлении пересекающего ее маршрута, то значения «от» и «до» элементов позиций в таблице SEC поменяются местами.

Измерения секций

Измерения в SEC указывают на то, как происходит управление секцией на маршруте. Эти значения связаны с окончаниями секции. Измерения могут вычисляться автоматически; по умолчанию, используется длина дуги. Например, первая секция на рисунке выше является началом автобусного маршрута. Длина дуги — 90 ед. Следовательно, 60 процентов этой длины равно 54 ед. Следовательно, измерение «от» будет равно нулю, а измерение «до» — 54.

Обычно, связанная RAT создается одновременно с SEC. Однако имеется возможность получить SEC без сопутствующей RAT. Про SEC без сопутствующей RAT говорят, что она имеет без маршрутные секции. На практике не рекомендуется создавать и использовать без маршрутные секции, потому что без RAT невозможно ни отображение, ни управление данными событий.

Отзыв по этому разделу?

Городские маршруты движения

Схема маршрута

Конечная остановка

Конечная остановка

ВР «Солнечный»

улица Боровая

ВР «Солнечный»

посёлок Волжский

ВР «Солнечный»

ПМК-2

ВР «Солнечный»

площадь Сусанинская

ТЦ «Стометровка»

ПМК-2

ВР «Солнечный»

площадь Сусанинская

ПАТП-4

площадь Сусанинская

посёлок Новый

ПМК-2

ВР «Солнечный»

Городок

Поликлиника-2 (посёлок Высоково)

ПМК-2

посёлок Малышково

Городок

ВР «Солнечный»

завод «Мотордеталь»

Калориферный завод (кольцевой)

Калориферный завод

Заволжское кладбище

Городок

посёлок Малышково

улица Коминтерна

ВР «Солнечный»

посёлок Волжский

ВР «Солнечный»

улица Боровая

ВР «Солнечный»

ПМК-2

ВР «Солнечный»

площадь Сусанинская

улица Локомотивная

посёлок Высоково

посёлок Волжский

Полиграфкомбинат

посёлок Волжский

улица Рябиновая

ВР «Солнечный»

посёлок Новый

ВР «Солнечный»

Полиграфкомбинат

ВР «Солнечный»

«Красная Маёвка»

посёлок Малышково

улица Боровая

Поликлиника-2

завод «Мотордеталь»

улица Боровая

завод «Мотордеталь»

улица Коминтерна

площадь Сусанинская

ВР «Солнечный»

ТЦ «Стометровка»

улица Боровая

Полиграфкомбинат

м/р-н Паново

площадь Сусанинская

ВР «Солнечный»

посёлок Малышково

ВР «Солнечный»

Городок

Венеция

площадь Сусанинская

Городок

площадь Сусанинская

посёлок Малышково

площадь Сусанинская

завод «Мотордеталь»

Полиграфкомбинат

100м

посёлок Первый

 

м/р-н Паново

посёлок Октябрьский

площадь Широкова

троллейбусное депо

фабрика «Знамя труда»

посёлок Октябрьский

фабрика «Знамя труда»

троллейбусное депо

м/р-н «Черноречье»

троллейбусное депо

м/р-н Паново

троллейбусное депо

Вопрос-ответ

Добрый день!
Радует, что в последние годы Автоколонна возродила муниципальный транспорт: наладила движение автобусов, обновила подвижной состав, запустила пересадочную систему оплаты проезда.
В свете грядущего внедрения новой транспортной схемы возникает вопрос. Большинство направлений в городе уже позволяет обойтись без маршруток, что правильно.
Однако ряд микрорайонов (26, 27, 28, 32, 32а) не имеют автобусного сообщения с улицей Мира (на участке от ул. Оломоуцкой до площади Труда), за исключением автобуса 11 и автобусов в промзону (но они ходят редко и пользоваться ими в городской черте нецелесообразно). При этом от указанных микрорайонов в сторону ул. Мира ходят маршрутки 5, 5а, 6а, 15а, 17. Будет ли введен автобусный маршрут в сторону ул. Мира? В районе этой улицы сформировался локальный городской центр, маршрутками же пользоваться неудобно, да и Автоколонне нет смысла
отказываться от прибыльного направления. Представляется, что оптимально запустить автобус по трассе маршрутки 15а (ул. Карбышева — ул. 40 лет Победы — пр. Дружбы — ул. Оломоуцкая — ул. Мира — ул. Машиностроителей и далее на ж/д вокзал), или же напрямую — по ул. Карбышева и Оломоуцкой на ул. Мира. Можно полагать, что ввиду закупки 20 новых автобусов организовать такой маршрут возможно, одновременно обеспечив отмену маршруток №5, 5а, 15а. Главное — новый маршрут должен иметь интервал движения не более 10 минут. Еще одно достоинство такого маршрута — охват ул. Машиностроителей.
Прошу рассмотреть данное предложение.

Что же касается действующих маршрутов, представляется важным следующее. Во-первых, обеспечение стабильной связи с о. Зеленым, особенно в дачный сезон. Маршрут №2 ходит достаточно редко и не захватывает новую часть города. Возможно, стоит продлить часть рейсов маршрута 2у до Зеленого (например, каждый второй рейс следует на Зеленый). Во-вторых, автобус № 27 ходит крайне редко. Нужно увеличить частоту курсирования с отменой маршруток, следующих по ул. Пушкина. В-третьих, нужно уменьшить интервалы на маршруте № 24.

Осознаю, что поднятые вопросы сложны и не полностью находится в компетенции Автоколонны, однако эта тема должна подниматься ее представителями на уровне администрации города, региона и федеральных программ.
Спасибо.

Как нарисовать маршрут на Google Maps на компьютере или мобильном телефоне

  • Вы можете нарисовать маршрут на Google Maps, включающий автомобильный, пешеходный или велосипедный маршрут, и сохранить его или поделиться им с другими.
  • Чтобы создать маршрут, откройте «Ваши места» в меню Google Maps и выберите «Создать карту» на вкладке «Карты».
  • Google также позволяет рисовать линии и фигуры на сохраненных картах в меню «Ваши места».
  • Посетите библиотеку технических справочников Insider для получения дополнительной информации .

Карты Google могут быть наиболее известны своей способностью показывать пошаговые инструкции, но у них есть еще одна полезная цель: вы можете использовать их для создания карт, на которых вы можете рисовать маршруты, линии и фигуры. Затем вы можете сохранить эти карты или поделиться ими с другими. Это удобный способ заранее спланировать поездку или поделиться маршрутом проезда с кем-то без подключения к Интернету.

Как нарисовать собственный маршрут на Картах Google на компьютере

Карты Google включают инструменты, необходимые для рисования маршрута на карте и сохранения его для дальнейшего использования — вы можете открыть его в любое время или поделиться ссылкой с другими .

1. Откройте Карты Google в браузере и убедитесь, что вы вошли в свою учетную запись Google.

2. Щелкните трехстрочное меню в верхнем левом углу, а затем в меню щелкните Ваши места .

Откройте Ваши места на веб-странице Google Maps. Дэйв Джонсон

3. Перейдите на вкладку Карты в верхней части страницы. Теперь вы должны увидеть все карты, которые вы уже сохранили. Если вы никогда раньше не использовали Ваши места , этот список может быть пустым.

4. В нижней части страницы нажмите Создать карту .

В разделе «Ваши места» перейдите в «Карты» и создайте новую карту. Дэйв Джонсон

5. На странице Карта без названия теперь вы можете выбрать тип карты, на которую хотите поместить маршрут. Щелкните стрелку раскрывающегося списка слева от Базовая карта и выберите стиль карты, который вы предпочитаете.

6. Под полем поиска в верхней части страницы нажмите Добавить маршруты (кнопка выглядит как Y-образная дорога. Теперь вы должны увидеть Безымянный слой с полями для ввода пунктов назначения.

7. По умолчанию вы получите маршрут проезда.Если вы хотите создать маршрут другого типа, например велосипедный или пешеходный, щелкните значок в виде автомобиля и выберите тип маршрута, который вы хотите нарисовать, затем щелкните X , чтобы закрыть всплывающее окно.

Добавление маршрута на пользовательскую карту в Google Maps. Дэйв Джонсон

8. Щелкните в поле A и введите адрес или название местоположения и выберите его, когда он появится в результатах поиска.

9. Повторите этот процесс, чтобы выбрать место для B .

10. Если вы хотите добавить дополнительные путевые точки или пункты назначения, нажмите Добавить пункт назначения и продолжайте добавлять новые места.

11. Когда вы закончите, нажмите Карта без названия вверху страницы и дайте ей имя.

Вы можете указать пункты назначения, чтобы нарисовать маршрут на карте. Дэйв Джонсон

Подсказка: Вы можете отправить эту карту другому человеку, используя ссылку Поделиться под именем, которое вы дали карте. Вы также можете вернуться к Ваши места в будущем и найти эту карту сохраненной на вкладке Карты.

Как нарисовать линию или фигуру на Картах Google на компьютере

В Картах Google есть несколько простых инструментов для рисования, которые можно использовать для настройки карты, которую вы сохранили в своих местах.Вот как нарисовать линию или фигуру (например, квадрат, треугольник или многоугольник) на карте:

1. Откройте Карты Google в браузере и убедитесь, что вы вошли в свою учетную запись Google.

2. Щелкните трехстрочное меню в верхнем левом углу, а затем в меню щелкните Ваши места .

3. Щелкните вкладку Карты в верхней части страницы.

4. Откройте существующую карту или нажмите Создать карту внизу страницы, чтобы создать новую.

5. Под полем поиска в верхней части страницы нажмите Нарисуйте линию (кнопка выглядит как три линии и три точки). Нажмите Добавить линию или фигуру в раскрывающемся меню.

Вы можете добавлять линии и фигуры на пользовательскую карту.Дэйв Джонсон

6. Щелкните карту там, где вы хотите, чтобы фигура начиналась. Тогда:

  • Чтобы сделать одну прямую линию, перетащите мышь, чтобы создать линию, и дважды щелкните там, где вы хотите, чтобы линия заканчивалась.
  • Чтобы построить линию с несколькими промежуточными точками, сделайте серию одиночных щелчков в том месте, где должна проходить линия, и дважды щелкните последнюю точку, чтобы закончить линию.
  • Чтобы сделать многоугольник (любая форма с тремя или более сторонами), щелкните на карте в каждом месте, где вы хотите поставить угол. Чтобы закрыть фигуру, дважды щелкните начальную точку.

7. Назовите линию или фигуру в диалоговом окне и нажмите Сохранить .

Один щелчок добавляет узел, двойной щелчок завершает фигуру. Дэйв Джонсон

Вы можете редактировать фигуру после ее создания. Наведите указатель мыши на линию или фигуру — когда она изменится с открытой руки (которую вы можете использовать для перетаскивания карты) на закрытую руку с указательным пальцем, щелкните. Затем вы увидите окно редактирования. Используйте инструменты в правом нижнем углу, чтобы изменить цвет, переименовать фигуру и загрузить изображение, которое будет связано с фигурой.

После того, как вы начертите линию или фигуру, вы можете изменить ее цвет. Дэйв Джонсон

Подсказка: Часто проще выбирать линии и объекты с помощью меню слоев, где все объекты отображаются в виде списка.

Как нарисовать линию или фигуру на Картах Google на мобильном устройстве

Проще всего рисовать линии и фигуры на картах в браузере на вашем ПК или Mac, но если вам нужно работать на мобильном устройстве, вы можете использовать Мои карты, веб-приложение, к которому вы можете получить доступ как с Android, так и с iOS.

1. Откройте Мои карты в браузере на мобильном устройстве.

2. При необходимости нажмите Начать .

3. Коснитесь Создайте новую карту или коснитесь существующей карты для редактирования.

4. Под полем поиска в верхней части страницы нажмите Нарисуйте линию (кнопка выглядит как три линии и три точки). Нажмите Добавить линию или фигуру в раскрывающемся меню. Затем следуйте инструкциям из предыдущего раздела, чтобы добавлять и редактировать линии и фигуры на карте.

Дэйв Джонсон

Внештатный писатель

Направьте своего внутреннего художника на следующую пробежку с помощью рисунка маршрута

Если вам надоело бегать и ездить на велосипеде по одной и той же петле снова и снова, рассмотрите рисунок маршрута.Вы, вероятно, видели примеры рисунков маршрутов на MapMyRun, и даже если вы не делали этого сами, вы знакомы с практикой картографирования и прокладки творчески разработанного маршрута с помощью приложения для бега на основе GPS, такого как MapMyRun. Чего вы, возможно, не знаете, так это того, что это забавная практика для создания сообщества, которая оживляет ваш обычный, скучный бег или велосипедный маршрут.

Маршрутное искусство особенно полезно в качестве источника развлечения во время долгих тренировочных дней. «Раньше мы делали кое-что в Остине, где мы бегали на длинные дистанции для марафона и пытались нарисовать штат Техас», — говорит Джефф Найт, старший научный сотрудник Under Armour.В других случаях он использует рисование маршрутов, чтобы объединить бегущие бригады. Одним из его любимых рисунков был четырехлистный клевер, который он запускал с большой группой. Что сделало его особенно успешным, так это то, что все возвращались к центру карты после завершения каждого листа, создавая пространство для совместного времяпрепровождения на перерывах и после пробежки.

Независимо от того, готовитесь ли вы к более длительному забегу или просто выходите на пробежку с напарником, рисование маршрута сделает вашу тренировку динамичной и увлекательной. Отпразднуйте день рождения друга, написав его имя буквами по всему городу, или разожгите свои творческие инстинкты и нарисуйте животное, памятник или какой-нибудь другой культовый натюрморт.Вы даже можете исследовать новую область, наметив маршрут по всем улицам и местам, которые вы хотите увидеть во время пробежки. Как бы вы ни хотели встряхнуться, вот несколько советов, которые помогут вам отправиться в собственное приключение в области искусства.

1. ПЛАНИРОВАНИЕ ДИЗАЙНА И ВХОД В MAPMYRUN

В MapMyRun перейдите на вкладку «Маршруты» и найдите «Создать маршрут». Выберите место для создания своего дизайна и начните с области, в которой вы хотите бегать или кататься на велосипеде. Извилистые дороги отлично подходят для создания изогнутых рисунков, таких как люди и животные, а области с сеткой отлично подходят для создания потрясающих рисунков на основе слов.

Рыцарь говорит, что лучше спланировать свой маршрут заранее. «Я не думаю, что это хорошая идея — просто пойти туда и замахнуться. Вам нужно зайти на MapMyRun, спланировать свой маршрут на сайте и идти оттуда. По возможности старайтесь не переходить оживленные дороги, старайтесь избегать автомагистралей и соблюдайте все обычные правила дорожного движения».

2. Составьте карту вашего дизайна

Если вы можете это вообразить, вы можете это нарисовать. Просто помните об улицах в этом районе и о том, как такие элементы, как автомобили, повороты и светофоры, повлияют на ваш пробег.«Прежде всего это безопасность, — говорит Найт. «Если вы идете с группой, на самом деле полезно бегать в местах с большим количеством остановок, потому что это помогает держать людей вместе».

 

3. БЕГИТЕ ПО МАРШРУТУ

Нажмите «Отправить на телефон» на странице маршрута MapMyRun и загрузите карту и маршруты прямо на свой телефон — ваши товарищи по команде также могут использовать вашу ссылку. Если вы пошли по-крупному, садитесь на свой велосипед, чтобы проехать километраж. Если это небольшой проект, вы можете бегать и осматривать все достопримечательности, которые предлагает ваш новый маршрут.


ПОДРОБНЕЕ > 5 СЕКРЕТОВ ОТ ПРОФЕССИОНАЛОВ ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ ПРОБЕГА


4. ПОДЕЛИТЕСЬ СВОЕЙ ТРЕНИРОВКОЙ

«Вы должны захотеть сделать это для чего-то», — говорит Найт. «Вы делаете это не только для себя: вы делаете это, чтобы поделиться с другими людьми. Это затрагивает общественный аспект бега, что довольно круто». Маршрутное искусство — отличный способ вовлечь всех — попробуйте бросить вызов своим друзьям, чтобы они прошли ваш маршрут или создали свои собственные шедевры, чтобы вы оба могли попробовать.

«Помни, дело не в том, как быстро ты бегаешь. Убедитесь, что вы хотите повеселиться, быть со своими людьми и заняться чем-то другим. Делайте снимки по пути и получайте удивительные впечатления, о которых можно поговорить и поделиться после пробежки», — говорит Найт. Кто знает, может быть, вы обнаружите страсть к дизайну… или просто живую художественную коллекцию маршрутов в своей ленте.

Маршрут Google Maps: Как нарисовать маршрут на Google Maps для прогулки

Карты Google с их спутниковыми снимками, аэрофотосъемкой и картами улиц произвели революцию в навигации людей. И с небольшим дополнительным планированием пользователи теперь могут построить собственный маршрут в Картах Google, чтобы следовать на своем устройстве, находясь в пути.

Несмотря на то, что Google Maps очень интуитивно понятен в использовании, иногда могут возникать сложности, когда вы хотите отслеживать определенные места.

Хотя пользователи могут перетаскивать маршрут на некоторые из альтернативных маршрутов, предложенных приложением, его трудно перетаскивать, чтобы произвольно включить или исключить какую-либо дорогу.

Еще одна распространенная жалоба касается отправки настроенных маршрутов на устройство, что может привести к автоматическому изменению маршрута поездки.

Компания Google нашла решение этих проблем с помощью Моих карт — инструмента, позволяющего пользователям создавать индивидуальные предлагаемые маршруты и делиться ими.

ПОДРОБНЕЕ: Обзор Huawei Mate 30 Pro: Бесконечно лучше, чем он имеет право быть

построитель карты.

Мои карты предоставляют пользователям самый быстрый маршрут из одной точки в другую из возможных.

Но, как и в Google Maps, пользователи могут щелкнуть маршрут и перетащить его на другие дороги для дальнейшей настройки.

Пользователи также должны помнить о возможности Google Maps увеличивать и уменьшать масштаб, используя кнопки + и -, чтобы увидеть все дороги и их названия.

Те, кто планирует двигаться по особому маршруту, избегая более быстрых маршрутов, обычно генерируемых Google Maps, могут добавить в свой маршрут дополнительные точки назначения.

Это должно помочь пользователям избежать перенаправления Google Maps при доступе к предлагаемому путешествию со своего телефона.

Чтобы расширить маршрут, включив в него все остальные пункты назначения, необходимо повторить описанные выше шаги.

Помните, что при щелчке, чтобы проложить маршрут, пользователям необходимо ввести предыдущий пункт назначения в пустое поле.

Визуализируйте свои данные на пользовательской карте с помощью Google My Maps — Google Earth Outreach

Визуализируйте свои данные на пользовательской карте с помощью Google My Maps

Содержание учебника

Предпосылки

  • Навыки программирования не требуются!
  • Вам понадобится учетная запись Google, чтобы войти в Google Мои карты. У вас его нет? Подпишите здесь.

Начнем!

В этом упражнении мы научим вас импортировать данные, настраивать стиль карты и публиковать карту. Мы будем использовать наборы данных, любезно предоставленные проектом MAPA и наблюдателями за акулами, с указанием местонахождения наблюдателей за акулами — обученных наблюдателей, наблюдающих за водой в поисках акул — вдоль береговой линии Фолс-Бей в Южной Африке, а также обо всех зарегистрированных наблюдениях белых акул в период с 8 сентября. , 2012 г. и 22 февраля 2013 г.Ваша готовая карта будет выглядеть, как в примере выше.

  1. Загрузите два файла ниже, которые вы будете использовать в качестве примеров наборов данных в этом руководстве, и сохраните файлы на рабочем столе:

    • sharksightings.csv: этот файл содержит сообщения о наблюдениях белых акул в период с 8 сентября 2012 г. по 22 февраля 2013 г. Включает пляж, дату, время и место.
    • sharkspotter-beaches. csv: этот файл содержит информацию о пляжах, где размещены наблюдатели за акулами, будь то постоянное или временное расположение наблюдателей за акулами, а также краткое описание.

Импорт ваших данных

  1. Войдите в свою учетную запись Google

  2. Перейдите на Мои карты Google: https://www.google.com/mymaps

  3. Во всплывающем окне приветствия выберите Создать новую карту :

  4. Щелкните текст Карта без названия , чтобы отредактировать название и описание карты. В этом случае мы предоставили текст ниже, который вы можете скопировать и вставить в диалоговое окно Название карты :

    Места наблюдения и наблюдения за акулами

  5. Теперь скопируйте и вставьте приведенный ниже текст в диалоговое окно Описание :

    На этой карте показано расположение наблюдателей за акулами вдоль береговой линии Фолс-Бей в Южной Африке, а также все сообщения о наблюдениях белых акул в период с 8 сентября 2012 г. по 22 февраля 2013 г.Наблюдатели за акулами расположены в стратегических точках вдоль полуострова Кейп. На горе размещается корректировщик с поляризационными очками и биноклем. Этот корректировщик поддерживает радиосвязь с другим корректировщиком на пляже. Если вдоль пляжа видна акула, наблюдатель включает сирену и поднимает флаг определенного цвета, после чего пловцов просят покинуть воду.

  6. В меню выберите Импорт :

  7. Выберите наблюдений за акулами.csv со своего рабочего стола. Это будет первый слой данных, который мы загружаем.

    Совет: Вы также можете импортировать файл XLSX или таблицу Google. Вы можете загрузить таблицу, содержащую до 2000 строк (см. поддерживаемые форматы данных и ограничения здесь).

  8. После загрузки данных вам будет предложено выбрать столбцы с информацией о местоположении, чтобы ваши данные были правильно размещены на карте (например, столбцы с информацией о широте и долготе). Для этого примера выберите Широта и _ Длинные столбцы_ и нажмите Продолжить .Вы можете навести указатель мыши на вопросительные знаки, чтобы увидеть образцы данных из этого столбца.

    Совет: Если у вас нет информации о широте и долготе, вместо этого вы можете использовать адреса в столбцах.

  9. Теперь выберите столбец, который вы хотите использовать для названия маркеров. В этом примере выберите столбец Date и нажмите Finish :

    .

  10. Теперь вы должны увидеть свои данные в виде слоя в меню и свои точки, нанесенные на карту.Если вы хотите изменить имя этого слоя в меню, просто выберите текст имени слоя (по умолчанию будет имя файла). Для этого примера измените имя слоя на Sightings: 9/8/2012 to 22/2/2013 .

  11. Теперь давайте загрузим второй слой данных. Нажмите Добавить слой .

    Повторите шаги с 6 по 9, используя файл sharkspotter-beaches. csv с рабочего стола. Выберите столбцы Lat и Long для столбца вашего местоположения, а затем выберите столбец Beach Name , чтобы озаглавить маркеры.

  12. Теперь вы должны увидеть оба слоя в меню и на карте. Выделите текст заголовка слоя и измените имя на Shark Spotter Beaches .

Далее вы узнаете, как стилизовать точки на карте.


Стиль вашей карты

Настройка точек на карте

Начните с настройки слоя Sightings, изменив синюю булавку по умолчанию на значок плавника акулы.

  1. Перейти к слою карты Sightings в меню.

  2. Наведите курсор на текст Все элементы (69) . Вы должны увидеть значок банки с краской, появившийся справа. Выберите банку с краской.

  3. При выборе банки с краской открывается меню выбора значков, включая цвета и формы.

  4. Выберите Дополнительные значки , чтобы увидеть несколько форм значков, которые вы можете выбрать.

  5. В разделе Дополнительные значки выберите значок плавника акулы.Теперь ваши синие метки должны быть метками плавников акулы на карте.

Затем настройте точки на слое данных Shark Spotter Beaches . Здесь вы разделите точки на две категории: Постоянные пляжи для наблюдения за акулами и Временные пляжи для наблюдения за акулами — информация, которая уже связана с каждым местоположением в CSV, — и используйте два разных значка карты.

  1. Нажмите на слой Shark Spotter Beaches в меню и выберите Индивидуальные стили .

  2. Используйте раскрывающееся меню «Группировать места по», чтобы выбрать Стиль по столбцу данных: введите , затем выберите Категории .

  3. Наведите курсор на текст Постоянный и выберите всплывающий значок банки с серой краской.

    В разделе Дополнительные значки выберите значок человечка. Теперь вы должны увидеть эти значки на своей карте.

  4. Наведите курсор на текст Temporary и выберите всплывающий значок банки с серой краской.В разделе Дополнительные значки выберите значок идущего человека. Теперь вы должны увидеть эти значки на своей карте:

    .

Совет: Вы можете создавать и добавлять на карту свои собственные значки. Узнайте больше в Справочном центре.

Изменение стиля базовой карты

  1. В меню карты перейдите на слой Базовая карта .

  2. Выберите значок карата, чтобы открыть меню стилей базовой карты.

  3. Выберите миниатюру, чтобы изменить стиль базовой карты.Для этого примера выберите миниатюру в левом нижнем углу для Light Landmass .

  4. Щелкните в любом месте карты, чтобы свернуть меню базовой карты.


Редактировать данные вашей карты

Вы можете легко вносить изменения в данные карты в любой момент процесса создания карты. Вы можете сделать это, если заметите опечатку или захотите добавить дополнительную информацию в свои информационные окна. Ниже вы узнаете, как редактировать данные карты.

Вы заметили опечатку в данных Муйзенберга на слое Пляжи наблюдателя за акулами. Shark Spotters пишется с ошибкой как «Shakspotters».

Для редактирования данных:

  1. Щелкните значок карандаша в информационном окне. Вы можете редактировать данные прямо из информационного окна.

  2. Кроме того, вы можете вносить изменения в свои данные в представлении таблицы данных. В слое Shark Spotter Beaches щелкните раскрывающееся меню слоя, обозначенное тремя точками.Выберите Открыть таблицу данных , и появится представление таблицы данных:

  3. Вы можете внести изменения в свои данные, щелкнув любое поле в представлении таблицы:

Таблица и информационные окна для ваших местоположений на карте синхронизированы, поэтому любые внесенные вами изменения будут отражены в обоих местах. Вы также можете добавить строки в свою таблицу, если хотите отобразить дополнительную информацию, или удалить существующую строку.

Совет: Если вы измените содержимое в столбце местоположения, оно автоматически попытается исправить местоположение в соответствии с вашими изменениями на карте.


Маркируйте свои данные

Вы можете добавить метки или «названия» рядом с объектами на карте с помощью функции «Метка». Метка вашей функции будет взята из столбца в ваших данных, который вы укажете.

  1. В слое Shark Spotter Beaches в меню нажмите Styled by type :

  2. В раскрывающемся меню Установить метки выберите Имя пляжа :

  3. Теперь вы должны увидеть точки в ваших данных Shark Spotter Beaches , помеченные соответствующим именем пляжа:


Поделитесь и вставьте свою карту

У вас есть много вариантов, когда вы хотите поделиться своей картой с другими. Все карты по умолчанию являются частными — только вы, как создатель карты, можете просматривать или редактировать ее. Ниже вы узнаете, как сделать карту общедоступной и встроить ее на свой веб-сайт, а также как совместно работать над картой с коллегами.

Чтобы поделиться ссылкой на карту:

  1. Нажмите кнопку Поделиться в меню карты.
  2. В разделе «У кого есть доступ» выберите Изменить , и вам будет предложено оставить карту «Конкретные люди» (или частная), «Все, у кого есть ссылка» или «Общедоступно в Интернете».

    Если вы решите сделать свою карту общедоступной в Интернете, вы сможете уточнить настройки общего доступа, чтобы сделать вашу карту доступной для просмотра или редактирования для всех.

    Совет: Делитесь своей картой с человеком, у которого нет учетной записи Google? Скопируйте URL-адрес карты и измените слово «редактировать» в URL-адресе на «просмотреть» перед отправкой — тогда вход в систему не потребуется.

Сотрудничайте с коллегами:

  1. Нажмите кнопку Поделиться в меню карты.
  2. В разделе «Добавить людей» в нижней части меню введите адреса электронной почты людей, с которыми вы хотите напрямую поделиться своей картой, или выберите из своих контактов. Вы можете выбрать, могут ли приглашенные вами люди редактировать карту или только просматривать ее.

Совет: Вы можете быстро добавить на карту нескольких соавторов, поделившись картой с группой Google. Каждый член группы будет иметь доступ к вашей карте, и если вы добавите новых людей в группу, они тоже будут иметь доступ.

Вставить карту:

  1. Во-первых, убедитесь, что ваша карта общедоступна в Интернете. Кнопка «Поделиться» > У кого есть доступ > Изменить > Общедоступно в Интернете > Сохранить .
  2. Вернитесь к своей карте и выберите раскрывающееся меню карты, обозначенное тремя точками рядом с кнопкой Поделиться .
  3. Выбрать Вставить на мой сайт .
  4. Скопируйте HTML-код и вставьте его в исходный код вашего веб-сайта.Обратите внимание, что вы можете настроить высоту и ширину вашей карты.

Совет: Вы можете установить вид карты по умолчанию. Это дает вам дополнительный контроль над тем, какая часть карты будет отображаться, когда зритель впервые посещает вашу карту. Чтобы установить эту функцию, разместите карту в браузере. Затем перейдите в раскрывающееся меню карты, обозначенное тремя точками рядом с кнопкой «Поделиться», и выберите Установить представление по умолчанию .

Поздравляем! Вы узнали, как импортировать данные, настраивать стили и делиться своей картой с помощью Google Мои карты.


Больше с Google Мои карты

Поиск и фильтрация ваших данных

В слое Sightings перейдите в раскрывающееся меню слоя, обозначенное тремя точками, и выберите Открыть таблицу данных :

Используйте окно поиска для поиска и фильтрации этих данных:

Добавление точек, линий, многоугольников и направлений на карту

Нарисуйте вручную точки, линии и многоугольники на карте с помощью инструментов рисования. Щелкните значок руки, чтобы остановить рисование. Вы также можете сохранить автомобильные, велосипедные или пешие маршруты на карту. Используйте значок линейки для измерения расстояний и площадей.

Использовать Мои карты на мобильном телефоне

Есть много способов получить доступ к Моим картам и редактировать их на ходу: просматривать и редактировать карты в приложении Мои карты; просматривать и редактировать карты в мобильном браузере; или просто просмотреть их в Картах Google для мобильных устройств.


Обсуждение и обратная связь

Есть вопросы по этому руководству? Хотите оставить отзыв? Посетите справочное сообщество Google Планета Земля, чтобы обсудить его с другими.


Как далеко я пробежал?

Щелкните или коснитесь точек на карте, чтобы создать маршрут. Перетащите точки, чтобы переместить их, или перетащите сегменты, чтобы вставить новую точку. Вы также можете отменить или повторить изменения вашего маршрута. Чтобы удалить точку, щелкните ее, удерживая клавишу Shift, или перетащите ее на кнопку корзины, которая появляется при перетаскивании. Щелкните правой кнопкой мыши или нажмите и удерживайте точку или сегмент, чтобы открыть дополнительные параметры.

On The Go Map рассчитывает расстояние вашего маршрута по мере его создания. Нажмите на дисплей расстояния, чтобы переключиться между милями и километрами.

Щелкните значок местности, чтобы отобразить профиль высот для вашего маршрута при его создании.

Переключайтесь между этими режимами маршрутизации, чтобы изменить типы дорог или путей, к которым привязаны новые сегменты:

  • Используйте пеший режим для планирования пешеходных или беговых маршрутов, он привязывается к кратчайшим дорогам, тропам или тропам и позволяет двигаться в любом направлении на дорогах с односторонним движением
  • Используйте режим велосипеда для планирования маршрутов для шоссейных велосипедов, он привязывается к лучшим дорогам с твердым покрытием для шоссейных велосипедов и обеспечивает дороги с односторонним движением — для катания на горных велосипедах или велокросса вместо этого используйте пешеходный режим
  • Используйте режим автомобиля для планирования на выезде, он выбирает самые быстрые дороги для вождения и обеспечивает одностороннее движение, но не ограничивает повороты
  • Используйте режим ручного маршрута для выезда за пределы дороги, он рисует маршруты вручную там, где нет дорог или троп

Узнайте больше о разные режимы маршрутизации

Чтобы изменить режим маршрутизации существующего сегмента, щелкните его правой кнопкой мыши или нажмите и удерживайте.

Щелкните значок «Поделиться», чтобы получить доступную ссылку для вашего маршрута или код для встраивания на веб-сайт. Из меню вы также можете экспортировать маршрут в виде файла GPX.

Щелкните найти мое местоположение, чтобы центрировать карту на вашем текущем местоположении, или воспользуйтесь поиском, чтобы найти место по названию. Нажмите «Подогнать маршрут», чтобы перейти к обзору вашего маршрута.

Вы можете получить доступ ко всем функциям, используя только клавиатуру. Нажимайте Tab до тех пор, пока карта не будет сфокусирована, затем влево вправо вверх или вниз для перемещения, Пробел , чтобы добавить точку в центре карты, и Del , чтобы удалить последнюю точку.Нажмите ? для списка всех доступных ярлыков.

10 лучших приложений для планирования маршрута с несколькими остановками

Ваш внешний отдел продаж или логистики испытывает трудности в течение обычного дня в полевых условиях? Сочетание плохого планирования, мучительно медленных маршрутов и плохого тайм-менеджмента? Или плохой трафик и построение маршрута тормозят вашу команду?

Неэффективность — распространенная проблема с общим последствием: высокие затраты и низкие продажи .

Решение, которое вам нужно, — это планировщик маршрутов с несколькими остановками — инструмент, который сделает рабочий день вашей команды проще, эффективнее и значительно увеличит их возможности для продаж.

Планировщик маршрута с несколькими остановками — это инструмент, который позволяет вам прокладывать наиболее эффективный маршрут между несколькими пунктами назначения . Программное обеспечение, такое как планировщики маршрутов продаж или приложения для планирования маршрутов доставки, изменило способ передвижения и работы специалистов по продажам и доставке.

Самый популярный планировщик маршрутов в мире — Google Maps .Он надежный, простой в использовании и бесплатный. Но хотя планировщик маршрутов Google Maps отлично подходит для случайных путешествий и автомобильных поездок, он не всегда отвечает конкретным и меняющимся потребностям профессионалов, таких как продавцы и водители службы доставки .

При использовании Google Maps несколько остановок может быть сложно объединить в более крупные маршруты. В Картах Google также отсутствуют многие функции, упрощающие продажу и доставку, такие как возможность сохранять маршруты , отслеживание информации о клиентах и функции визуализации , позволяющие легко находить ваших высокоприоритетных клиентов на карте вашей территории.

С помощью планировщика маршрутов Google Maps несколько остановок могут оказаться слишком сложными для обычного пользователя, чтобы научиться прокладывать маршруты. Вот почему важно найти правильный, простой в использовании планировщик маршрутов с несколькими остановками для конкретных потребностей вашего бизнеса.

Как выбрать правильный планировщик маршрута для себя

Итак, как узнать, какой планировщик маршрутов лучше всего подходит для ваших нужд? Ответ зависит от вашей собственной отрасли и цели s .

Согласно недавнему исследованию, торговые представители тратят только треть своего времени на продажу .Остальные 70% своего времени они тратят на другие задачи, такие как вождение, планирование или административные обязанности.

В логистической отрасли 90% грузоотправителей считают, что принятие решений на основе данных имеет решающее значение для деятельности цепочки поставок, особенно сейчас, когда инструменты оптимизации маршрутов и управления запасами увеличили объем используемых данных.

Привлечение представителей к нужным клиентам в нужное время — ключ к продажам на местах. Максимизация успешных поставок является ключом к логистике.Независимо от вашей отрасли, правильные инструменты помогут вашей команде достичь своих целей .

Можете ли вы представить себе планировщик маршрутов для нескольких или даже неограниченного количества адресов, который использует данные о трафике в реальном времени и GPS для построения наиболее эффективного маршрута? Как насчет того, который также осуществляет поиск потенциальных клиентов, синхронизируется с вашей CRM и визуально фильтрует потенциальных клиентов, чтобы найти лучшие возможности? Хорошие новости! Приложение, которое вы искали, действительно существует.

Идеальное приложение для планирования маршрута для нескольких остановок не только создаст наиболее эффективный маршрут для вашей команды, но и будет простым в реализации, а также содержит множество полезных инструментов для вашей команды продаж или доставки.

Ниже приведен список 10 лучших планировщиков маршрутов с несколькими остановками , доступных в настоящее время на рынке.

Цена: 49 долл. США в месяц Business, 95 долл. США в месяц Enterprise (бесплатная 7-дневная пробная версия)
Доступно на: Mac, ПК, iOS, Android

Badger Maps — лучший планировщик маршрутов для полевых продаж.Это самое загружаемое приложение для планирования маршрута с несколькими остановками в App Store, доступное как для iPhone, так и для Android. Он использует данные о трафике в реальном времени для построения кратчайшего маршрута к собраниям вашей команды по продажам, предоставляя вам маршрутов для нескольких остановок , и легко интегрируется со многими CRM, избавляя торговых представителей от ненужной административной работы.

Особенности

Badger Maps — это мощный планировщик маршрутов с несколькими остановками, который предоставляет очень полезные, усовершенствованные инструменты для торговых представителей на местах.

Они получат самый быстрый маршрут к собраниям, используя встроенную функцию Optimize Route . Он анализирует трафик и расстояния в режиме реального времени, чтобы предложить представителям наиболее эффективный маршрут, и предоставляет пошаговых направлений с помощью вашего любимого GPS.

Чтобы настроить таргетинг на конкретных клиентов, пользователи могут либо выбрать из своих учетных записей, либо использовать инструмент Lasso . Lasso позволяет пользователям рисовать линию вокруг выбранных точек на карте, быстро прокладывая маршруты вокруг своих лучших возможностей.

Цветовые фильтры  представляют клиентов и потенциальных клиентов в виде цветных булавок на карте в соответствии с установленными вами критериями, такими как дней с момента последней регистрации , Продажи с начала года или любой настраиваемый фильтр по вашему выбору.

Дорожные инструменты

Reps могут добавлять или удалять остановки на лету, что идеально подходит для обеденных перерывов, заправок и неожиданных отмен. Их маршруты останутся упорядоченными, упорядоченными и оптимизированными для повышения эффективности.С помощью функции Places торговые представители могут находить новых потенциальных клиентов, вводя ключевые слова, относящиеся к их отрасли, в строку поиска. Это показывает локальные списки в виде булавок на карте, которые представители могут затем выбрать, добавить их в свой маршрут или добавить их в свои учетные записи на будущее.

Badger также имеет встроенный в приложение календарь . Представители могут загружать существующие встречи и добавлять новые на ходу, чтобы быть уверенными, что они всегда вовремя на свои встречи.

Когда их наиболее трудоемкие задачи автоматизированы, продавцы могут сосредоточиться на самом важном — продажах.

Badger Maps также легко синхронизируется с несколькими CRM , сохраняя всю важную информацию о клиентах в одном месте.

Check-Ins  записывать полевые данные в режиме реального времени, позволяя менеджерам по продажам видеть данные, необходимые им для улучшения отчетности, и создавать стратегии, повышающие продажи.

Менеджерам по продажам и менеджерам также понравится простота адаптации, когда уже существующие маршруты и данные о клиентах удобно хранятся в Accounts .

Результаты

Badger Maps — лучший планировщик маршрутов для отделов продаж,  с возможностями продажи инструмента поиска и CRM.

Благодаря оптимизированным маршрутам и плавному планированию Badger сокращает среднее время в пути торговых представителей на 20%, освобождая в среднем 8 часов в неделю. Команды также сообщают о проведении в среднем 10 дополнительных совещаний в неделю, что стало возможным благодаря их вновь обретенному свободному времени.

Брэд Моксли, менеджер по развитию бизнеса в Cutter & Buck, сообщил: «После получения карт Badger количество еженедельных совещаний на одного представителя подскочило с 12 до 20. Это привело к увеличению годового дохода на 22%». И это не единственная история успеха: с помощью Badger Maps отделы продаж регулярно продают на 20–25 % больше.

«Каждый торговый представитель просматривает как минимум 2 дополнительных аккаунта и находит еще 2 возможности поиска в день», — говорит Брэндон Арсено из Kerr. Способность находить новых потенциальных клиентов в дороге побуждает торговых представителей заниматься поиском клиентов в свободное время.

Badger начинается с 49 долларов в месяц на пользователя для бизнес-плана и 95 долларов в месяц на пользователя для плана Enterprise, предназначенного для крупных компаний, которым требуются дополнительные функции и более персональная техническая поддержка.

Карты барсуков позволяют отделам продаж быть перед нужными потенциальными клиентами в нужное время . Зайдите сюда, чтобы начать бесплатную пробную версию сегодня.

Наверх

Цена: 300 долларов США в год для 3 пользователей, 100 долларов США за пользователя в год для дополнительных пользователей (бесплатная 14-дневная пробная версия)
A доступно на: iOS, Android средний флот

RouteSavvy — это планировщик маршрутов доставки с несколькими остановками. Программное обеспечение больше ориентировано на водителей доставки, чем на торговых представителей, но в нем указаны «отдельные профессионалы» как некоторые из их существующих клиентов. Их идеальными клиентами являются предприятия малого и среднего бизнеса с автопарками доставки.

На своем веб-сайте они предлагают огромный список отраслей, которым могут быть полезны их услуги, включая выгул собак, правоохранительные органы, трансфер до аэропорта и даже очистку септиков.

Особенности

Функции

RouteSavvy позволяют водителям подключать несколько адресов, упорядочивать их и создавать эффективные маршруты для своих сервисных вызовов, пикапов и доставок.

Они делают это одним из двух способов: туда и обратно или от начала до конца маршрутов, в зависимости от того, что лучше всего подходит для нужд вашего бизнеса. Он также может отображать на экране несколько маршрутов одновременно, позволяя менеджерам и водителям визуализировать свою территорию.

Еще одна полезная функция для водителей — это пошаговая навигация , доступная на их мобильном устройстве через приложение или загруженная и распечатанная в виде инструкций, если это необходимо.

Если вы менеджер и ищете планировщик маршрутов доставки с несколькими остановками для отслеживания своего автопарка, RouteSavvy также предлагает новую систему GPS-слежения , стоимость которой намного ниже стоимости традиционных аппаратных систем слежения. Это позволяет руководству отслеживать прогресс водителя на основе местоположения его мобильного телефона (который можно отключить в нерабочее время).

Информацию можно отслеживать, хранить и экспортировать в Microsoft Excel для ведения учета.

результатов

Отзывы на их сайте говорят о значительном сокращении планирования маршрута, времени в пути и расходов на парк доставки.RouteSavvy заявляет о значительной экономии на бензине и затратах на оплату труда, а также о значительном повышении рентабельности с немедленным влиянием на рентабельность инвестиций.

RouteSavvy подчеркивает свою доступность по сравнению с другими более традиционными планировщиками маршрутов доставки в отрасли. RouteSavvy стоит 300 долларов в год для команд из 3 человек, что составляет всего 8 долларов на человека. Для команд больше 3 цена увеличивается на дополнительные 100 долларов США за пользователя. Но если вы представляете малый и средний бизнес и ищете планировщик маршрутов доставки с несколькими остановками, это хороший вариант!

Наверх

Цена: Бесплатно
Доступно на: iOS, Android
Наиболее полезно для: Простая маршрутизация, местоположение предприятия

Иногда лучший вариант тот, с которого все началось.MapQuest является одним из самых надежных и популярных картографических ресурсов с 1996 года. Бесплатное программное обеспечение, предназначенное для пользователей всех уровней квалификации, вы никогда не ошибетесь, если используете MapQuest для своих более простых картографических потребностей.

Будучи первым коммерческим картографическим веб-сервисом, MapQuest изменил способы использования карты как в личных, так и в профессиональных путешествиях. Он был пионером в отрасли и помог создать план для всех других картографических программ, которые последовали за ним.

Для простых маршрутов MapQuest не может быть лучше.

Характеристики

Картографический инструмент, известный своей простотой, MapQuest можно использовать для создания маршрутов, а также определения местоположения пунктов назначения, таких как заправочные станции, рестораны и продуктовые магазины.

Некоторые другие функции MapQuest включают поиск достопримечательностей , голосовую навигацию , обновления трафика в реальном времени и даже варианты бронирования отелей .

В наши дни все функции MapQuest стандартны, так как они положили начало концепции онлайн-карт. Они придерживались относительно близко к первоначальной концепции, и поэтому они не совсем эволюционировали вместе с рынком, как многие ожидали.

Однако тот факт, что он бесплатный, делает использование его картографического программного обеспечения оправданным, если оно работает для ваших целей.

Результаты

Времена изменились, но MapQuest не сильно изменился вместе с ними.

При использовании MapQuest для нескольких остановок вы можете столкнуться с некоторыми проблемами, так как ограничено количеством остановок, которые можно подключить к маршрутам.Водителям службы доставки может показаться, что создание нескольких остановок — это разочаровывающий процесс, поскольку MapQuest не предназначен для использования сторонними продавцами или службами доставки.

Если ваша компания работает с ограниченным бюджетом, MapQuest можно использовать для более простого планирования маршрута. Но для тех, кто работает с более крупной и сложной операцией, это может оказаться неприемлемым вариантом.

Однако, если вам нужен бесплатный и простой в использовании планировщик маршрутов доставки для простых заданий, использование планировщика маршрутов MapQuest — это вариант, который может отлично соответствовать требованиям маршрутизации вашего бизнеса.

Наверх

Цена: 10 долларов США в день или 50 долларов США в месяц
Доступно на: Веб-сайт
Наиболее полезно для: Доставка, тайм-боксинг, простой интерфейс

Speedy Route — одна из лучших программ маршрутизации для доставки, разработанная специально для водителей-экспедиторов и продавцов в дороге. Благодаря относительно простому интерфейсу Speedy Route — отличный ресурс для тех, кто любит планировщики маршрутов без отвлекающих наворотов.

Характеристики

Speedy Route переупорядочивает любые пункты назначения, введенные пользователями, в наиболее эффективном порядке, быстро и легко оптимизируя маршрут. Основанное в Европе, но используемое во всем мире, Speedy Route — это надежное и популярное приложение с простым в освоении и использовании пользовательским интерфейсом .

Полезные функции, такие как Timeboxing , также помогают гарантировать, что вы доберетесь до важных пунктов назначения в заранее установленное время, а перетаскивание местоположения дает вам контроль над вашим маршрутом, позволяя вам разработать лучший маршрут для ваших нужд.

В довершение ко всему, Speedy Route бесплатен, если вы подключаете только 10 остановок или меньше. Для большего количества остановок требуется платная подписка, которая относительно доступна.

Результаты

Эстетически интерфейс Speedy Route выглядит немного устаревшим по сравнению с другими более современными, визуально динамичными приложениями. Его также можно использовать только на веб-сайте Speedy Route, что может создавать ограничения в отношении мобильности и доступности по сравнению с приложениями для планирования маршрута на телефоне или устройстве.

Если вы можете не обращать внимания на визуальные ограничения, функции Speedy Route так же полезны, как и любой другой планировщик маршрутов, для быстрой и ответственной доставки водителей туда, где они должны быть.

На самом деле, тем, кто более комфортно работает с традиционными картами, нравится более простой и удобный подход Speedy Route к картографированию.

Иногда, чем проще планировщик маршрута, тем он лучше для определенных пользователей. Тратьте меньше времени на изучение того, как работает ваш планировщик маршрутов, и тратьте больше времени на его фактическое использование.

Благодаря Speedy Route вы можете отказаться от отвлекающих визуальных эффектов других современных планировщиков маршрутов с несколькими остановками, чтобы больше сосредоточиться на своевременной и безопасной доставке ваших грузов в пункт назначения.

Наверх

Цена: От 17,10 долларов США за драйвер (бесплатная 30-дневная пробная версия)
Доступно на: iOS, Android
Наиболее полезно для: Предприятий, мобильных сотрудников

OptimoRoute описывает свою миссию как «Организация мобильной рабочей силы. «Это эффективный планировщик маршрутов, обслуживающий многие отрасли: от исходящей логистики для небольших и крупных парков доставки, до продаж на местах и ​​сбора мусора. На их веб-сайте перечислены многие другие отрасли, которые могут извлечь выгоду из их услуг.

Как и другие планировщики маршрутов с несколькими остановками в этом списке, основная функция OptimoRoute — планирование и оптимизация маршрутов с помощью программного обеспечения, доступного через смартфон, планшет и компьютер.

Особенности

Веб-сайт

OptimoRoute может похвастаться более чем 50 функциями в одном приложении.

Они предлагают отслеживание и ETA доставки путем расчета хода выполнения и местного трафика. Вы также можете отправлять клиентам личные сообщения о сроках доставки, чтобы держать их в курсе.

Маршруты могут быть изменены на лету и обновлены автоматически с учетом доставок в последнюю минуту, отмененных доставок и больных водителей.

OptimoRoute позволяет пользователям планировать маршрутов на несколько дней , недель вперед.Это особенно важно для дальнобойщиков, преодолевающих огромные расстояния, которые хотят проснуться и продолжить с того места, на котором они остановились.

Оптимизация маршрута учитывает разрешенное рабочее время водителей, чтобы предотвратить сверхурочную работу и ненужные расходы.

Особенности транспортных средств отслеживает грузоподъемность и характеристики транспортных средств, такие как охлаждение и въезды, чтобы подобрать правильный грузовик для нужной доставки.

Руководство по достоинству оценит данные, записанные автоматически с полей.Это позволяет лидерам выявлять как высокоэффективных, так и низкоэффективных участников и вносить коррективы по мере необходимости.

Breadcrumbs сравнивает запланированные маршруты с фактически пройденными маршрутами. Руководители групп могут обнаруживать отклонения, которые могут потребоваться для устранения проблем с производительностью.

Уникальной функцией OptimoRoute является функция Workload Balance . Он анализирует текущее рабочее время водителей или рабочую нагрузку и соответствующим образом распределяет новые заказы. Workload Balance также может распределять заказы исключительно на основе необходимого количества водителей или путем равномерного распределения по всему автопарку.

результатов

Клиенты

OptimoRoute сообщают о значительном сокращении пробега и увеличении пропускной способности. Другие утверждают, что время планирования сократилось, а эффективность и рост бизнеса повысились.

Функции

OptimoRoute, безусловно, специфичны для водителей-экспедиторов, и их отзывы клиентов полностью относятся к сфере логистики и выездного обслуживания. Поэтому, если вы ищете планировщик маршрутов доставки с несколькими остановками для своего автопарка, OptimoRoute может иметь отраслевую направленность, которую вы ищете.

Наверх

Цена: От 149 долларов в месяц (бесплатная 14-дневная пробная версия)
Доступно на: iOS, Android
Наиболее полезно для: Управление автопарком

Если ваша компания специализируется на доставке товаров для таких отраслей, как продукты питания и напитки, розничная торговля, электронная коммерция или аптека, OnFleet — еще один надежный вариант для оптимизации ваших маршрутов.

Характеристики

OnFleet — это сквозная платформа планирования маршрутов, диспетчеризации, связи и аналитики , специально разработанная для управления автопарком.Он предназначен для управления сложной логистикой, связанной с наблюдением за операциями автопарка, и делает это с помощью понятного профессионального пользовательского интерфейса .

Используя встроенный механизм оптимизации маршрутов, маршруты генерируются с учетом дорожных происшествий в реальном времени. Обновления также могут быть отправлены водителям мгновенно, что упрощает изменение маршрута в последнюю минуту.

Их функции автоматической отправки также позволяют сократить как время обслуживания, так и трудозатраты, гарантируя, что нужные водители получат правильные инструкции в нужное время.

Он также отличается удобным интерфейсом, благодаря которому внедрение OnFleet будет быстрым и легким для всей вашей команды. Кроме того, он интегрируется с Google Maps, Waze или Apple Maps.

В довершение ко всему, у него есть впечатляющая система подтверждения доставки , где менеджеры могут быть уверены, что каждая поставка достигла места назначения с помощью фотографий, штрих-кодов, заметок или подписей.

Результаты

Компании, которые полагаются на OnFleet для организации своих поставок, довольны своими возможностями доставки, обнаружив, что этот планировщик маршрутов с несколькими остановками отвечает всем требованиям для удовлетворения многих потребностей их автопарка.

Их показатели своевременности и удовлетворенность клиентов улучшились по всем направлениям. С OnFleet проще поддерживать порядок и гарантировать, что доставка будет доставлена ​​туда, где она должна быть вовремя.

Некоторые недостатки OnFleet заключаются в том, что может оказаться немного дороже для небольших компаний , поскольку он предназначен для обработки крупных операций. В то время как некоторые из этих крупных компаний могут позволить себе OnFleet, растущие компании могут увидеть его цену и решить поискать в другом месте.

Если вашей компании нужен первоклассный планировщик маршрутов для дальнейшего успеха, и у нее есть бюджет, соответствующий этим потребностям, OnFleet — отличное решение.

Наверх

Цена: От 19,99 долларов США в месяц (бесплатная 7-дневная пробная версия)
Доступно на: iOS, Android
Наиболее полезно для: Курьерские компании, предприятия розничной торговли

Circuit — еще один планировщик маршрутов доставки с несколькими остановками, у которого есть одни из лучших клиентов в отрасли доставки, такие как FedEx, DHL, USPS и Amazon. Они утверждают, что у них 6000 водителей и 3 миллиона доставок в месяц.

Особенности

Как и другие приложения в этом списке, они предлагают оптимизированные маршруты, однако Circuit также прогнозирует потоки трафика и продолжает автоматически оптимизировать маршруты в течение дня — очень полезная функция для водителей-экспедиторов. Он также создает точных ETA на основе истории водителя, принимая во внимание предыдущие поставки и время в пути.

Пользователи могут помечать остановки и пикапы как приоритетные или как чувствительные ко времени , чтобы обеспечить своевременную доставку, удовлетворенность клиентов и удовлетворение менеджеров.

Менеджеры могут отслеживать своих водителей в течение дня, используя функцию отслеживания в реальном времени . Он не использует GPS-слежение, но по-прежнему позволяет менеджерам следить за своими водителями в зависимости от того, где они были. Они также могут просматривать несколько водителей одновременно.

Манифест, порядок маршрутов, инструкции и навигация доступны в приложении, что устраняет необходимость в дополнительных инструментах. И хотя он не предлагает пошаговых инструкций, он синхронизируется с несколькими платформами GPS, включая Google Maps, Waze и другие.

API

Circuit также удивительно современен и удобен для пользователя. Хотя эстетика может остаться незамеченной большинством пользователей, они, безусловно, не будут возражать против простой компоновки, чистых линий и мягких цветов.

результатов

Circuit не делится историями клиентов на своем веб-сайте, но заявляет о повсеместном сокращении времени вождения на час для своих пользователей. Они также предполагают, что для установки требуется всего несколько минут, и обещают часы экономии времени в будущем.

Стоимость

Basic Circuit начинается от 20 долларов США в месяц на водителя и включает единый биллинг, оптимизацию маршрута и неограниченное количество остановок. Руководство, вероятно, предпочтет свою версию Dispatch по цене 60 долларов в месяц за водителя, но в дополнение к базовым функциям включает отслеживание в реальном времени, распределение посылок и настольное приложение.

Если ваша служба доставки может обойтись простым и простым в использовании приложением для планирования маршрутов доставки с несколькими остановками, то Circuit может стать отличным выбором и не сломить банк.

Наверх

Цена: $99/месяц
Доступно на: iOS, Android
Наиболее полезно для: Картирование продаж, анализ географических данных

BatchGeo представляет собой картографическое программное обеспечение, которое можно использовать в качестве планировщика маршрутов с несколькими остановками для различных отраслей промышленности.

В отличие от других приложений в этом списке, BatchGeo не предлагает отраслевых инструментов или оптимизации маршрутов. Его сила заключается в возможности прокладывать маршруты по многим координатам из любой электронной таблицы, которую легко загрузить через веб-сайт. Конечным результатом является статическая цифровая карта, очень похожая на физическую карту, но доступная через планшет или смартфон.

Особенности

Хотя BatchGeo не предоставляет пошаговые инструкции, он будет работать с существующим GPS на вашем смартфоне для отслеживания вашего местоположения.Если ваш телефон или планшет перестанет работать, он все равно будет точно определять ваше точное местоположение.

 Это позволяет пользователям фильтровать остановки на основе данных, загружаемых в виде дополнительных полей в электронной таблице. Это может быть полезно водителям службы доставки или независимым службам, которые хотят строить маршруты на основе определенных приоритетов.

Карты можно отправить по электронной почте любому, что означает, что менеджеры могут отправлять маршруты из своей базы, а водители могут делиться маршрутами между собой. Этот процесс не так удобен, как многие другие приложения в этом списке, но, тем не менее, возможность есть. Пользователи также могут создавать несколько карт и сохранять их на своем устройстве для использования в будущем.

Наряду с фильтрами, BatchGeo предлагает различные цветные маркеры для обеспечения визуальной подсказки для различных остановок или территорий. Щелчок или нажатие на маркер показывает данные об остановке, такие как данные о продажах, информацию о доставке или любые другие данные, относящиеся к отрасли.

Интеллектуальные кластеры — еще один полезный график для быстрого анализа данных. Эти кластеры представляют данные в виде круговой диаграммы по местоположениям на карте, что дает менеджерам моментальный снимок цифр на разных территориях.

результатов

BatchGeo не публикует примеры клиентов или истории успеха на своем веб-сайте.

Приложение BatchGeo, безусловно, не самый многофункциональный инструмент в этом списке. Как планировщик маршрутов с несколькими остановками , он может использоваться во многих отраслях, но ему не хватает оптимизации, пошаговых указаний, анализа местного трафика и универсальности, которые нужны большинству профессионалов.

Его главное преимущество – стоимость. Базовая версия BatchGeo бесплатна. Но базовая версия не даст намного больше, чем традиционная физическая карта. Обновление до BatchGeo Pro будет стоить пользователям 99 долларов в месяц, и, хотя оно имеет больше функций, оно также стоит почти в два раза дороже, чем большинство альтернативных приложений для BatchGeo в этом списке.

BatchGeo лучше всего подходит для компаний или частных лиц, которым нужна красочная информативная карта для их веб-сайта или проекта. Он может предоставить полезную статическую инфографику бесплатно, но для таких отраслей, как выездные продажи, службы доставки и логистика, другие решения , вероятно, будут более функциональными, чем любой планировщик маршрутов для нескольких остановок, который доступен бесплатно онлайн.

Наверх

Цена: От $29,95
Доступно на: Веб-сайт
Наиболее полезно для: Логистика, грузоперевозки

Надежный и простой пользовательский интерфейс MyRoute — отличный вариант для водителей грузовиков, которым необходимо базовое комплексное решение для планирования маршрутов с несколькими остановками. MyRoute, один из самых популярных инструментов в профессиональных перевозках, использовался для планирования более 5 миллионов маршрутов .

Характеристики

MyRoute разработан специально для водителей грузовиков и курьеров, которым нужен планировщик маршрутов, который может включать несколько остановок, и помогает с повседневной логистикой по доставке и продаже в дороге.

MyRoute позволяет пользователям отображать до 350 остановок на маршрут , оптимизируя маршруты по расстоянию или по времени. Допуская такое количество остановок, MyRoute является удобным планировщиком маршрутов для тех, у кого есть длинный список клиентов и пунктов назначения на их маршрутах.

При экспорте списка адресов в систему GPS пользователя или на мобильное устройство по выбору больше не нужно беспокоиться о жонглировании несколькими остановками — все их пункты назначения расположены в наиболее эффективном порядке.

Результаты

MyRoute — это ценный ресурс для водителей грузовиков и курьеров, которые хотят сэкономить время на своих маршрутах, не переплачивая за услугу.

Однако у MyRoute есть ограничения. Это полностью веб-интерфейс , что означает отсутствие приложения для использования на вашем телефоне или устройстве по вашему выбору.Это делает MyRoute не таким удобным для мобильных устройств, как это часто требуется для работы, и может привести к некоторым проблемам с доступностью .

Некоторым также может показаться, что интерфейс слишком простой и старомодный, так как он визуально не сравнится с некоторыми из новых приложений для планирования маршрутов, которые являются более динамичными и продвинутыми для современного профессионала грузоперевозок.

Однако их клиенты остаются довольными, и это доказывает, что MyRoute — отличный вариант для водителей грузовиков, которые ценят его простоту и надежность .

Для дальнобойщиков и курьеров, которые ищут удобную платформу для планирования своих маршрутов, MyRoute — отличный выбор.

Наверх

Routific — еще одно приложение для планирования маршрута доставки с несколькими остановками.

Специализируется на планировании и оптимизации маршрутов для водителей-экспедиторов. У него определенно нет ключевых функций для отдела продаж, но если у вас есть курьер или служба доставки, это альтернатива RouteSavvy.

Routific уменьшает беспорядок в вашем автопарке, избавляясь от множества инструментов, таких как GPS, физическая карта и планировщик.

Особенности

Он имеет простой в использовании API и функции, помимо планирования и оптимизации, разработанные специально для групп доставки. Менеджмент может загружать маршруты перед отправкой или отправлять их непосредственно на телефоны водителей через свое приложение во время движения.

Он имеет функцию уведомления , которая позволяет водителям информировать клиентов о ETA или завершении их доставки.Они даже могут предоставить своим клиентам специальное сообщение об их высадке.

Руководство сочтет функцию отслеживания водителя очень полезной. Он отслеживает водителей на карте в зависимости от их выполнения. Он не отслеживает их физическое местоположение через GPS, но предоставляет ожидаемое время прибытия для будущих остановок. Это также позволяет руководству просматривать и отслеживать несколько

одновременно на той же карте с соответствующей гистограммой, чтобы обеспечить точное представление как о территории, так и о предполагаемом прохождении маршрута.

Каждой службе доставки требуется захват подписи для подтверждения доставки. У Routific есть встроенный в приложение инструмент для улучшения подотчетности.

Если трафик становится интенсивным или остановки неожиданно меняются, вы можете изменить маршруты водителя на лету , оптимизировать их для повышения эффективности и отправить маршрут из домашней базы. Данные собираются в приложении, такие как пропущенные доставки и завершения. Это дает руководителям групп информацию, необходимую им для создания более успешных маршрутов с течением времени.

Одна из лучших особенностей оптимизации маршрутов Routific заключается в том, что она учитывает факторы, характерные для парков доставки, такие как временные окна, грузоподъемность транспортных средств, типы доставки, скорость водителя, приоритетные остановки, время смены водителя и перерывы для водителя. Более точная оптимизация означает более точные ETA, завершение и более счастливые водители.

результатов

Клиенты Routific могут похвастаться такими результатами, как значительное снижение чистых эксплуатационных расходов и времени в пути, точные окна доставки и снижение расходов на топливо.

Что касается цен, Routific начинает с 39 долларов в месяц за автомобиль для услуги Essentials или 59 долларов в месяц за автомобиль за услугу Professional с дополнительными функциями. Они также предлагают услугу Premium для команд, которым требуется индивидуальная поддержка и дополнительные функции. Для этой услуги требуется индивидуальное предложение от одного из торговых представителей Routific.

Что касается планировщика нескольких маршрутов для доставки, то он на шаг выше RouteSavvy в отношении функций и общей эстетики API.Если вашей службе доставки или курьерской службе требуются некоторые из этих дополнительных функций, Routific — отличный вариант!

Наверх

Заключение 

Лучшее многоцелевое приложение-планировщик зависит от уникальных характеристик вашей команды и того, чего вы хотите достичь. Вышеуказанные приложения имеют функции, которые, естественно, предназначены для определенных отраслей. Надеюсь, этот список поможет вам найти приложение, которое идеально подходит для вас.

БОЛЬШЕ ВОПРОСОВ О ПЛАНИРОВКАХ МАРШРУТА ДОСТАВКИ

Могут ли Карты Google делать несколько остановок?

С помощью Google Maps можно проложить до 10 остановок одновременно. Существуют обходные пути, которые позволяют подключать больше остановок, но многим проще использовать другой планировщик маршрутов с несколькими остановками, который лучше подходит для их нужд, например, Badger Maps или OnFleet.

Каков наилучший маршрут для нескольких пунктов назначения?

Ответ зависит от типов маршрутов, которые вам необходимо спланировать.Необходимо учитывать множество факторов, включая оптимизацию маршрута, пользовательский интерфейс и функции, решающие конкретные проблемы, с которыми вы сталкиваетесь на маршрутах. Для полевых продаж лучше всего подойдет Badger Maps.

Могу ли я добавить более 10 пунктов назначения на Google Maps?

Карты Google предназначены для указания не более 10 пунктов назначения на каждом маршруте. Для этого есть обходные пути, но если вам нужно более 10 остановок на вашем маршруте, может быть хорошей идеей поискать другие приложения для планирования маршрута, более соответствующие вашим потребностям.

Какое лучшее приложение для планирования маршрута?

Это зависит от того, какие функции наиболее важны для вас в приложении планировщика маршрутов — это могут быть функции визуализации, возможность всегда держать информацию о клиентах под рукой, а также регистрация и последующие действия. Для специалистов по продажам в дороге лучшим универсальным инструментом планирования маршрута является Badger Maps.

Как наметить несколько остановок?

Лучший способ наметить несколько остановок — использовать правильный планировщик маршрутов с несколькими остановками.Существует множество различных планировщиков маршрутов, каждый из которых предлагает различные функции, которые могут оказаться полезными в зависимости от ваших потребностей. Вот несколько вариантов для рассмотрения.

Наверх

ART Hours, Routes & Stations — Город Альбукерке

Часы просмотра, маршруты и станции для ART, начиная с 30 ноября 2019 г.

 Часы работы

(возможны изменения)

День Время начала Время окончания
Понедельник, вторник, среда и четверг 5:30 22:00
Пятница 5:30 23:00
Суббота 5:45 23:00
Воскресенье 6:15 19:00

Частота шины

  • АРТ будет приходить каждые 8-15 минут .

Маршруты

ART заменит красную ветку 766 и расширит зеленую ветку 777.

766 Красная линия

Красная линия 766 будет обслуживать транзитный центр Central & Unser до транзитного центра Uptown и всех станций ART между ними.

777 Зеленая линия

Зеленая линия 777 будет обслуживать транзитный центр Central & Unser до Central & Tramway и всех станций ART между ними.

Посмотреть увеличенную версию этой карты в Картах Google.

Станции АРТ

Название станции Адрес станции Номер станции (в восточном направлении) Номер станции (в западном направлении) Обслуживаемая линия (линии) Тип станции

Центральный и транзитный центр Унсер

Центральный и Unser 5960 5960

766 красная и 777 зеленая линия

Станция Curbside
West Central (ранее Coors) 6540 Центральный проспект SW 7500 7535 766 красная и 777 зеленая линия Станция центральной платформы
Утесы (ранее Юкка) 5330 Центральный проспект SW 7501 7534 766 красная и 777 зеленая линия Станция центральной платформы
Город Атриско (ранее Атриско) 4040 Центральный проспект SW 7502 7533 766 красная и 777 зеленая линия Станция центральной платформы
БиоПарк 2620 Центральный проспект SW 7503 7532 766 красная и 777 зеленая линия Станция центральной платформы
Старый город 2024 Центральный проспект ЮЗ 7504 7531 766 красная и 777 зеленая линия Станция центральной платформы
Западный центр города 1512 Центральный проспект SW 7505 7530 766 красная и 777 зеленая линия Станция центральной платформы
Барелас (бывший центр города) 602 Золотой пр. SW 7506 нет данных 766 красная и 777 зеленая линия Станция Curbside (в восточном направлении)
Транспортный центр Альварадо 120 1-я улица SW 7507 нет данных 766 красная и 777 зеленая линия Станция Curbside (в восточном направлении)
Основная библиотека 541 Коппер Авеню СЗ нет данных 7529 766 красная и 777 зеленая линия Станция Curbside (в западном направлении)
Центр города (ранее Civic Plaza) 100 Коппер Авеню СЗ нет данных 7528 766 красная и 777 зеленая линия Станция Curbside (в западном направлении)
Восточный центр города 560 Сентрал Авеню ЮВ 7508 7527 766 красная и 777 зеленая линия Станция центральной платформы
Пресвитерианский 1250 Центральный проспект ЮВ 7509 7526 766 красная и 777 зеленая линия Станция центральной платформы
UNM/CNM 1806 Центральный проспект ЮВ 7510 7525 766 красная и 777 зеленая линия Станция центральной платформы
УНМ/Попеджой 2340 Центральный проспект ЮВ 7511 7524 766 красная и 777 зеленая линия Станция центральной платформы
Ноб Хилл 3150 Центральный проспект ЮВ 7512 7523 766 красная и 777 зеленая линия Станция центральной платформы
Восточный Ноб Хилл 3730 Центральный проспект ЮВ 7513 7522 766 красная и 777 зеленая линия Станция центральной платформы
Хайленд 4340 Центральный проспект ЮВ 7514 7521 766 красная и 777 зеленая линия Станция центральной платформы
Сан-Матео 5230 Центральный проспект ЮВ 7515 7520 766 красная и 777 зеленая линия Станция центральной платформы
Международный округ (ранее Луизиана) 7030 Центральный проспект ЮВ 7517 7518 766 красная и 777 зеленая линия Станция центральной платформы
Ломас Луизиана и Ломас 2835 7606 766 Красная линия Остановка у обочины
Индиан Скул Роуд Луизиана и индийская школа 7158 4607 766 Красная линия Остановка у обочины
Транзитный центр Uptown 2121 Индиана-Стрит NE 4605 4605 766 Красная линия Остановка у обочины
Вайоминг Центральный и Вайоминг 5990 4611 777 Зеленая линия Остановка у обочины
Юбэнк Центральный и Юбэнк 5992 4581 777 Зеленая линия Остановка у обочины
Хуан Табо Центральный и Хуан Табо 5990 4567 777 Зеленая линия Остановка у обочины
Трамвай Трамвай и Венона 7184 7184 777 Зеленая линия Остановка у обочины

 

.
Comments